نظام التعرف على لوحة الترخيص قبل تنفيذ معيار الانبعاثات الجديد-Tigerwong

على عكس المنافسين الآخرين لنظام التعرف على لوحة الترخيص ، فإنه يركز على التطوير الداخلي لبرامج القيادة التلقائية والأجهزة. في وقت سابق من هذا الصيف ، اعتمد قطاع الطيار الآلي FCA بشكل كبير على الشركاء. تتحدث FCA مع waymo ، الأبجدية للشركة الأم لشركة Google ، وتخطط لاستخدام نظام الطيار الآلي في waymo للطيار الآلي. في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت FCA أن waymo قد أمرت عشرات الآلاف من سيارات كرايسلر باسيفيكا الصغيرة لتحويلها إلى سيارات اختبار مستقلة في عام 2019. المصدر: ارتفع عدد سيارات الركاب التي تقدمت بها فولكس فاجن إلى السلطات للتسجيل على الطريق بنسبة 46.2 ٪ في أغسطس. هذه الممارسة هي أساسا للتعامل مع عملية الاختبار الطويلة لمواصفات انبعاث wltp.

وفقًا لبيانات KBA ، فإن 32.6 ٪ فقط من 316405 سيارة مسجلة في ألمانيا الشهر الماضي كانت سيارات خاصة. ارتفع تسجيل العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن بنسبة 46.2 ٪ ، وارتفع تسجيل العلامات التجارية الراقية أودي وبورش بنسبة 45.3 ٪ و 60.8 ٪ على التوالي. دخلت مواصفات اختبار انبعاث المركبات الخفيفة العالمية الموحدة الجديدة wltp حيز التنفيذ في سبتمبر من هذا العام) سوف تعيق المبيعات في سبتمبر وأكتوبر. وقد حذر فولكس واجن. بسبب نظام الكشف عن الانبعاثات أكثر صرامة ، وفقا لسيارة سينا. فقط نصف سيارات الركاب في فولكس فاجن في ألمانيا تمتثل للوائح الانبعاثات الجديدة ، أي أن 7 طرازًا فقط من بين 14 طرازًا رئيسيًا تتوافق مع لوائح wltp.

بالمقارنة مع اختبار دورة القيادة الأوروبية الجديد NEDC ، فإن wltp هي شهادة اختبار أكثر صرامة وأطول. يمكن أن يعكس بشكل أفضل استهلاك الوقود الفعلي وانبعاث السائقين الحقيقيين. لا يتم بيع النماذج التي لم يتم اختبارها wltp. استأجرت فولكس فاجن العديد من مواقف السيارات لوضع سيارات جديدة غير متصلة بالإنترنت من أجل اجتياز الاختبار. في الوقت نفسه ، من أجل التخلص من المركبات الجديدة المتأثرة ، قامت فولكس فاجن بتعديل توافق المركبات الجديدة وفقًا لمواصفات wltp قدر الإمكان ، وستبيعها بعد تمرير لوائح الانبعاثات الجديدة. في نفس الفترة ، انخفض حجم تسجيل Feichi بنسبة 10.9 ٪ ، بينما ارتفع حجم تسجيل BMW بنسبة 3.1 ٪ (المصدر: Sina automobile). 2 ستنسحب داسيا من السوق الروسية وستباع بعض الطرازات باسم رينو من أجل دخول السوق الراقية ، وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية.

نظام التعرف على لوحة الترخيص ، أعلنت رينو العلامة التجارية الأساسية لمجموعة رينو أنها ستتوقف عن بيع علامتها التجارية المشتقة Dacia في أسواق مثل روسيا والبرازيل (في الأسواق خارج داسيا أوروبا ، بعض طرازات داسيا ، مثل لوجان سيدان وسانديرو هاتشباك ، سيتم بيعها باسم رينو. سيتم تنفيذ الخروج من السوق تدريجيا. عند مشاركته في معرض موسكو للسيارات الأسبوع الماضي ، قال خارج المكان إن الهدف هو جعل رينو لديها خط إنتاج عالمي. قالت لورين فاندناكر ، مديرة التصميم في رينو تريد وضع حد لهذا الموقف ، إن بعض طرازات رينو هي إصدارات مشتقة من داسيا. تُظهر هذه السيارة أيضًا أن خط المعرض لعلامة رينو التجارية سيتحول تدريجياً إلى Renault's R & D. أظهرت رينو السيارة العابرة للحدود مع شكل أركانا سيدان في معرض موسكو للسيارات.

على الرغم من أن الجانبين سيواصلان مشاركة المكونات الأساسية ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي المدمجة السابقة kaptur. تم تصميم Arkana بشكل أساسي للأسواق الناشئة ، كما أن Arkana هي الثانية التي تم تصميمها وتطويرها بشكل مستقل بواسطة Renault Model. ولن يتم بيعها في روسيا قبل بداية العام المقبل. مثل تصميم نسخة رينو التي يملكها kapturarkana ، يتم إنتاجه بواسطة منصة B0 الرخيصة من Dacia ، لكنها أكثر روعة. ومع ذلك ، فإن الإنتاج على أساس B0 منصة لتلبية قبول الأسعار من المستهلكين المحليين في روسيا. بشرط أن تتحسن جودة علامة LADA التجارية ذات الاهتمام المحلي المنخفض في روسيا من وقت لآخر ، سيتم بيعها إلى روسيا. kaptur المخصص من قبل سوق روس هو نسخة موسعة من كاتورسوف تباع في أوروبا.

رينو تتعرض أيضًا لضغوط ، وتمتلك شركة فولغا (شركة AvtoVAZ التابعة لمجموعة رينو. المصمم الرئيسي للصديق ستيف ماتين LADA) يجعل حياته "بائسة" ، لذلك أنا "مجبر" وفقًا لفان دير آكر ، سيتم الترويج لعلامة رينو التجارية في ظل هذه الظروف. لذلك ، سوف تنسق باستمرار علاماتها التجارية. من المخطط استخدام طرازات رينو لتحل محل طرازات لوجان وسانديرو. وقال فان دير أكر إنه سيتم تنفيذه بعد فحص نماذج داسيا بالكامل في أوروبا. لكنها لم تعط إطارًا زمنياً. في أوروبا ، سيستمر بيع النماذج تحت اسم Dacia. وقال إن المنفضة ستستمر في البقاء في خط إنتاج رينو ، ويقال إن هذا النموذج هو استثناء والنموذج الأكثر مبيعًا. تخطط رينو أيضًا لإطلاق نماذج أركانا في الصين وأمريكا اللاتينية وكوريا الجنوبية. سيتم إنتاج نظام التعرف على لوحة الترخيص من قبل مصنع رينو في موسكو ، باستثناء روسيا. كما ستزود أسواق الاستيراد المحلية والمحلية. وقالت رينو أيضًا إنها قد تنتج في إنتاج الصين وكوريا الجنوبية. قال فان دن آكر ما إذا كان سيتم البيع في أوروبا لم يتم تحديده بعد. أثارت أركانا اهتمام وحدات أعمال رينو في أوروبا. قد يتم بيع أركانا أيضًا في أوروبا. السوق الأوروبية ستكون أكثر اهتماما بي.

وقال إنه كلما اقترب إنتاج سلسلة anatolikalitsev ، كبير خبراء تقييم السيارات في رينو في روسيا. على الرغم من أن هذه السيارة يتم إنتاجها على منصة رخيصة ، ولكن سيتم قبولها أيضا من قبل المستهلكين أكثر تطورا. بالمقارنة مع kaptur ، قال kalitsev أن حوالي 55 ٪ من مكونات الهيكل في Arkana جديدة ، ومنصة B0 التي تستخدمها هي أيضًا نسخة محدثة. سوف يجتاز أركانا أيضًا لوائح اختبار الاصطدام والانبعاثات الأوروبية. ستطلق رينو أيضًا محرك بنزين توربيني جديد سعة 1.3 لتر في روسيا.

يعتمد إطلاق رينو للمركبات عبر الحدود أيضًا على روسيا وفقًا لنتائج مسح معهد أبحاث المستهلك المحلي في سريلانكا ، بالإضافة إلى إصدار محرك أرخص بسعة 1.6 لتر بشكل طبيعي ، تمثل سيارات الدفع الرباعي حاليًا حوالي 40 ٪ من السوق الروسية ، لكن السيارات لا تزال شائعة. المصدر: Gasch) في الآونة الأخيرة ، تخطط شركة ioniti لتثبيت 400 محطة شحن HPC في أوروبا. أقامت Ioniti شراكات مع العديد من الشركات العالمية للمساعدة في تحقيق هذا الهدف. شركة النفط الإسبانية cepsacompa aespa ؟ سيساعد Oladepter Leo شركة يونيتي إسبانيا والبرتغال في تثبيت 100 محطة شحن HPC في محطات الوقود ، وشركة الكهرباء الحكومية الإيطالية (Enel توصلت إلى اتفاق مماثل مع ioniti. تعمل Ioniti على تشغيل 20 محطة شحن في 8 مواقع. في الوقت الحاضر ، هناك ثلاثة في سويسرا ، اثنان في فرنسا وألمانيا وواحد في النمسا.

المصدر: Gaishi automobile) 6 ترفض صناعة السيارات الأوروبية وضع أهداف أكثر صرامة للانبعاثات ، قائلة إن الترويج بقوة للسيارات الكهربائية سيقلل من فرص العمل. يشكك مصنعو السيارات الأوروبيون علانية في أهداف انبعاثات المركبات التي حددها الاتحاد الأوروبي في عام 2021 ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية. إنهم يرفضون وضع أهداف أكثر صرامة لخفض الانبعاثات لعام 2030 ، ويدعون أن أهداف الاتحاد الأوروبي للمناخ والترويج الإلزامي للسيارات الكهربائية سيقلل من فرص العمل. رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (اعترف ACEA في 4 سبتمبر ، بالتوقيت المحلي. من الصعب على صناعة السيارات الأوروبية تحقيق هدف الاتحاد الأوروبي للانبعاثات في عام 2021 ، أي أن متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر هو 95 جرامًا و 57.4 ميلًا للغالون) ورفضت بشكل قاطع اقتراح الاتحاد الأوروبي بتخفيض الانبعاثات بشكل كبير بعد عام 2030. وقال جونيرت إن شركات صناعة السيارات قلقة للغاية بشأن كيفية تحقيق الهدف الطموح المذكور أعلاه "، مشيرًا إلى أن erikjo ، رئيس ACEA Nnaert قال إنه في الوقت الحالي ، يبلغ متوسط انبعاث ثاني أكسيد الكربون لأحدث أسطول مصنعي السيارات 118.5 جرام لكل كيلومتر.

في عام 2021 ، تأمل المفوضية الأوروبية في تقليل انبعاثات المركبات بنسبة 20 ٪ وتخطط لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30 ٪ أخرى بحلول عام 2030. وقال جون إنه من غير الواقعي تجاوز هدف خفض الانبعاثات بنسبة 20 ٪. أصدرت ACEA أيضًا شركة Fushico الأمريكية للاستشارات التجارية (fticensult تقرير بحثي لتأكيد ذلك. وقالت إن أهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي وتعزيزها القوي للسيارات الكهربائية تهدد وظائف التصنيع في صناعة السيارات. وأشار الخطاب إلى أن السيارات الكهربائية النقية تتطلب أجزاء أقل وصيانة ، لذلك سيكون لها تأثير خطير على سلسلة توريد السيارات بأكملها. إنه يدل على أن موردي قطع غيار السيارات سيعانون من ضربة خطيرة بشكل خاص وفقًا للتقرير ، تم جمع نتائج عدد من الدراسات الحديثة ، لأنها ستقلل من المعروض من الأجزاء بنحو 38 ٪. تشير الدراسة أيضًا إلى أن العديد من موردي قطع الغيار في الاتحاد الأوروبي هم شركات صغيرة ومتوسطة الحجم ، والتي قد تكون أكثر صعوبة لإكمال التحول في وقت قصير من شركات صناعة السيارات.

ومع ذلك ، فإنه يشير إلى أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تمثل أكثر من 11 ٪ من إجمالي العمالة في الصناعة التحويلية في الاتحاد الأوروبي. على الرغم من FTI لم يحدد الخطاب العدد المتوقع للعاطلين عن العمل. وأشار جونيرت إلى أن شركات صناعة السيارات حريصة على "التحول إلى مركبات الانبعاثات الصفرية في أقرب وقت ممكن". ومع ذلك ، يجب تحويل سلسلة التوريد لصناعة السيارات الأوروبية بأكملها بسرعة يمكن التحكم فيها للحفاظ على التوظيف والجدوى المؤقتة لصناعة السيارات. سيصوت البرلمان الأوروبي على الاقتراح. المصدر: سيارة Gaishi) ستصوت لجنة البيئة بالبرلمان الأوروبي على هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بعد عام 2020 وحصة مبيعات السيارات الكهربائية في 10 سبتمبر بالتوقيت المحلي. في أوائل أكتوبر ، طور ماهلر طلاء مكبس عازل جديد لتحسين كفاءة الوقود وتقليل الانبعاثات (تعمل MAHL على تطوير جيل جديد من طلاء المكبس.

وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية ، فإنه يهدف إلى تحسين كفاءة المحرك وتقليل الانبعاثات. سوف يهيمن هذا الطلاء ويقلل من الحرارة التي تدخل المكبس. في المرحلة المبكرة ، سيقلل من الطلب على تبريد المكبس ، ويمكن أن تؤدي زيادة درجة حرارة غاز العادم إلى استعادة حرارة النفايات (يحصل نظام WHR على المزيد من الطاقة. في الوقت نفسه ، يمكن أن تؤدي زيادة درجة حرارة غاز العادم إلى جعل السيارة تسخن نظام إعادة معالجة غاز العادم بشكل أسرع بعد البدء البارد ، وذلك لتقليل أكاسيد النيتروجين (يجعل انبعاث أكاسيد النيتروجين من السهل على السيارة الامتثال للوائح الانبعاثات الحالية والمستقبلية. حقق ماهلر تأثيرات إيجابية إضافية من خلال تحسين قناة تبريد المكبس.

على سبيل المثال ، monolite ؟ يحتوي المكبس على مقطع عرضي على شكل كلية ، والذي يمكن أن يقلل من درجة الحرارة بنسبة تصل إلى 20 كلفن دون أي تأثير سلبي على عملية شيخوخة البنزين. إن تقليل تدفق البنزين وتقليل ارتفاع ضغط المكبس مفيد من أجل تقليل الاحتكاك وتقليل استهلاك الوقود. على الرغم من أن نظام الطاقة أصبحت أكثر وأكثر تنوعا ، مجال المركبات التجارية. من المتوقع أن تظل محركات الديزل هي وضع القيادة الرئيسي في المستقبل. لذلك ، من المهم الاستمرار في تطوير محركات الديزل لتقليل الانبعاثات والاهتمام التشغيلي. بفضل نظامها العام ، يمكن أن يكون ماهلر في موقف لا يمكن فيه تحسين مكونات المحرك بشكل أكبر.