Kennzeichen erkennungs system vor der Umsetzung des neuen Emissions standards-Tiger wong

Im Gegensatz zu anderen Wettbewerbern des Kennzeichen erkennungs systems konzentriert es sich auf die interne Entwicklung von Software und Hardware für das automatische Fahren. Anfang dieses Sommers war der FCA-Autopilot sektor stark auf Partner angewiesen. FCA spricht mit waymo, dem Alphabet der Mutter gesellschaft von Google, und plant, das Autopilot system von waymo für seinen Autopiloten zu verwenden. Anfang dieses Jahres gab die FCA bekannt, dass waymo Zehntausende von Chrysler Pacifica-Minivans bestellt hatte, um sie 2019 in autonome Testfahrzeuge umzuwandeln. Quelle: Die Zahl der Personen kraftwagen, die Volkswagen bei den Behörden zur Zulassung auf der Straße beantragte, stieg im August um 46,2%. Diese Praxis dient haupt sächlich der Bewältigung des langen Test prozesses der wltp-Emissions spezifikation.

Den KBA-Daten zufolge waren nur 32,6% der im vergangenen Monat in Deutschland zugelassenen 316405 Pkw Privat autos. Die Marken registrierung von Volkswagen stieg um 46,2%, und die Registrierung der High-End-Marken Audi und Porsche stieg um 45,3% bzw. 60,8%. Die neue Emissions norm wltp Global Unified Light Vehicle Emission Tests pezifi kation trat im September dieses Jahres in Kraft) wird den Verkauf im September und Oktober behindern. Volkswagen hat gewarnt. Aufgrund des strengeren Emissions erkennungs systems laut Sina Automobile. Nur die Hälfte der Pkw von Volkswagen in Deutschland entspricht den neuen Emissions vorschriften, dh nur 7 der 14 großen Modelle entsprechen den wltp-Vorschriften.

Im Vergleich zum vorherigen neuen europäischen Fahrzyklus test NEFZ ist wltp eine strengere und längere Testzertifizierung. Es kann den tatsächlichen Kraftstoff verbrauch und die Emission realer Fahrer besser widerspiegeln. Modelle, die nicht wltp getestet wurden, dürfen nicht verkauft werden. Volkswagen hat mehrere Parkplätze angemietet, um neue Offline-Fahrzeuge zu platzieren, um den Test zu bestehen. Gleichzeitig hat Volkswagen, um die betroffenen Neu fahrzeuge zu entsorgen, die Kompatibilität neuer Fahrzeuge nach den wltp-Spezifikationen so weit wie möglich angepasst und wird sie nach Verabschiedung der neuen Emissions vorschriften verkaufen. Im gleichen Zeitraum verringerte sich das Zulassungs volumen von Feichi um 10,9%, während das Zulassungs volumen von BMW um 3,1% zunahm (Quelle: Sina Automobile). 2 Dacia wird sich vom russischen Markt zurückziehen und einige Modelle werden laut ausländischen Medien berichten im Namen von Renault verkauft, um in den High-End-Markt einzutreten.

Kennzeichen erkennungs system Die Kernmarke der Renault-Gruppe, Renault, kündigte an, den Verkauf ihrer Derivat marke Dacia in Märkten wie Russland und Brasilien einzustellen (in Märkten außerhalb von Dacia Europa werden einige Dacia-Modelle wie Logan-Limousine und Sandero-Schrägheck in der USA verkauft Name von Renault. Der Ausstieg aus dem Markt wird schrittweise umgesetzt. Als er letzte Woche an der Moskauer Automobil ausstellung teilnahm, sagte er außerhalb des veranstaltungs ortes, das Ziel sei es, Renault zu einer globalen Produktlinie zu machen. Einige Renault-Modelle sind abgeleitete Versionen von Dacia, sagte Lauren vanden acker, Design Director von Renault. Dieses Auto zeigt auch, dass sich die Ausstellungs linie der Marke Renault allmählich an Renaults R wenden wird & D. Renault zeigte das grenz überschreitende Auto mit Arkana Limousinen form auf der Moskauer Auto messe.

Auch wenn beide Seiten weiterhin Kern komponenten teilen werden, einschl ießlich des vorherigen Kaptur-Kompakt-SUV. Arkana ist haupt sächlich für Schwellen länder konzipiert, und Arkana ist auch die zweite, die unabhängig von Renault Model entworfen und entwickelt wurde. Und es wird nicht vor Anfang nächsten Jahres in Russland verkauft. Wie das Renault-Versions design von kapturarkana wird es von Dacias billiger B0-Plattform hergestellt, ist aber exquisiter. Die auf der B0-Plattform basierende Produktion soll jedoch die Preis akzeptanz der lokalen Verbraucher in Russland erfüllen. Unter der Bedingung, dass sich die Qualität der Marke LADA mit geringem lokalem Interesse an Russland von Zeit zu Zeit verbessert, wird sie nach Russland verkauft. Die vom Ross-Markt maßge schneiderte Kaptur ist eine erweiterte Version von Captursuv, die in Europa verkauft wird.

Renault steht ebenfalls unter Druck, und LADA wird von Wolga (AvtoVAZ-Unternehmen der Renault-Gruppe) gehalten. Der Chefdesigner von Freund Steve Mattin LADA) macht sein Leben "miserabel", also bin ich "gezwungen" Laut van der Acker wird die Marke von Renault unter den gegebenen Umständen beworben. Daher wird es seine Marken ständig koordinieren. Es ist geplant, Renault-Modelle zu verwenden, um Logan-und Sandero-Modelle zu ersetzen. Es wird durchgeführt, nachdem Dacia-Modelle in Europa vollständig inspiziert wurden, sagte van der Acker. Aber es gab keinen Zeitrahmen. In Europa werden Modelle weiterhin unter dem Namen Dacia verkauft. Er sagte, dass Duster weiterhin in der Produktlinie von Renault bleiben wird, wird gesagt, dass dieses Modell eine Ausnahme und das meist verkaufte Modell ist. Renault plant auch die Einführung von Arkana-Modellen in China, Latein amerika und Südkorea. Das Kennzeichen erkennungs system wird vom Renault-Werk in Moskau mit Ausnahme Russlands hergestellt. Es wird auch lokale und lokale Import märkte beliefern. Renault sagte auch, dass es in China und Südkorea Produktion produzieren könnte. Van den Acker sagte, ob in Europa verkauft werden soll, sei noch nicht entschieden worden. Arkana hat das Interesse der Geschäfts bereiche von Renault in Europa geweckt. Arkana darf auch in Europa verkauft werden. Der europäische Markt wird sich mehr für mich interessieren.

Er sagte, dass die Serien produktion von Anatolikalitsev, Renaults Chef-Experte für Automobil bewertung in Russland, näher rückt. Obwohl dieses Auto auf einer billigen Plattform produziert wird, Aber es wird auch von anspruchs volleren Verbrauchern akzeptiert. Im Vergleich zu kaptur sagte kalitsev, dass etwa 55% der Chassis-Komponenten von Arkana neu sind und die B0-Plattform, die es verwendet, auch eine aktualisierte Version ist. Arkana wird auch die europäischen Vorschriften für Kollisions-und Emissions tests bestehen. Renault wird auch einen neuen 1,3-Liter-Benzinmotor mit Turbolader in Russland auf den Markt bringen.

Die Einführung grenz überschreiten der Fahrzeuge durch Renault basiert ebenfalls auf Russland Laut den Umfrage ergebnissen des örtlichen Verbraucher forschungs instituts in Sri Lanka macht SUV neben einer günstigeren 1,6-Liter-Version mit Saugmotor derzeit etwa 40% des russischen Marktes aus, aber Autos sind immer noch beliebt. Quelle: Gasch) Vor kurzem plant ioniti, 400 HPC-Ladestationen in Europa zu installieren. Ioniti hat Partnerschaften mit mehreren internat ionalen Unternehmen aufgebaut, um dieses Ziel zu erreichen. Der spanische Öl konzern Cepsacompa Aespa? Oladepter Leo wird ioniti Spanien und Portugal helfen, 100 HPC-Ladestationen in Tankstellen zu installieren, und das italienische staatliche Elektrizität unternehmen (Enel hat eine ähnliche Vereinbarung mit ioniti getroffen. Ioniti betreibt 20 Ladestationen an 8 Standorten. Derzeit gibt es drei in der Schweiz, zwei in Frankreich und Deutschland und einen in Österreich.

Quelle: Gaishi Automobile) 6 Die europäische Automobili ndustrie weigert sich, strengere Emissions ziele festzulegen, und sagt, dass die energische Förderung von Elektro fahrzeugen die Beschäftigung verringern wird. Laut ausländischen Medien berichten stellen europäische Automobil hersteller offen die von der EU im Jahr 2021 festgelegten Emissions ziele für Fahrzeuge in Frage. Sie weigern sich, strengere Emissions minderung ziele für das Jahr 2030 festzulegen, und behaupten, dass die Klima ziele der EU und ihre verpflichtende Förderung von Elektro fahrzeugen die Beschäftigung verringern werden. Europäische Automobil hersteller Hersteller verband (ACEA zugelassen am 4. September, Ortszeit. Für die europäische Automobili ndustrie ist es schwierig, das Emissions ziel der EU im Jahr 2021 zu erreichen, dh die durchschnitt liche Kohlendioxid emission pro Kilometer beträgt 95 Gramm und 57,4 Meilen pro Gallone) und lehnte den Vorschlag der EU ab, die Emissionen nach 2030 deutlich zu reduzieren. Die Auto hersteller sind sehr besorgt darüber, wie das oben genannte ehrgeizige Ziel erreicht werden kann ", sagte jonnaert und stellte fest, dass erikjo, Leiter von ACEA Nnaert, sagte, dass die durchschnitt liche Kohlendioxid emission der modernsten Flotte von Automobil herstellern derzeit 118,5g pro Kilometer beträgt.

Im Jahr 2021 hofft die Europäische Kommission, die Fahrzeuge missionen um 20% zu senken, und plant, die Kohlendioxid emissionen bis 2030 um weitere 30% zu senken. Es ist unreal is tisch, das Emissions minderung sziel von 20% zu überschreiten, sagte jonnaert. ACEA ver öffentlichte auch das amerikanische Fushico-Unternehmens beratungs unternehmen (fticensult einen Forschungs bericht, um dies zu bestätigen. Die Emissions ziele der EU und die starke Förderung von Elektro fahrzeugen bedrohen die Arbeits plätze in der Automobili ndustrie. In der Rede wurde darauf hingewiesen, dass reine Elektro fahrzeuge weniger Teile und Wartung erfordern, was schwer wiegende Auswirkungen auf die gesamte Automobil zuliefer kette haben wird. Es zeigt, dass Autoteile lieferanten einen besonders schweren Schlag erleiden werden Dem Bericht zufolge wurden die Ergebnisse einer Reihe neuerer Studien gesammelt, da das Angebot an Teilen um etwa 38% reduziert wird. Die Studie weist auch darauf hin, dass es sich bei vielen Teile lieferanten in der EU um kleine und mittlere Unternehmen handelt, die möglicher weise schwieriger sind, die Transformation in kurzer Zeit abzuschließen als Automobil hersteller.

Sie weist jedoch darauf hin, dass die europäischen Automobil hersteller mehr als 11% der Gesamt beschäftigung der verarbeiten den Industrie in der EU ausmachen. Trotz FTI In der Rede wurde die erwartete Zahl der Arbeitslosen nicht quant ifi ziert. Jonnaert wies darauf hin, dass die Auto hersteller bestrebt sind, "so schnell wie möglich auf emissions freie Fahrzeuge umzusteigen". Die Lieferkette der gesamten europäischen Automobili ndustrie muss jedoch in einer kontroll ier baren Geschwindigkeit umgestaltet werden, um die Beschäftigung und die vorübergehende Lebensfähig keit der Automobili ndustrie aufrecht zu erhalten. Das Europäische Parlament wird über den Vorschlag abstimmen. Quelle: Gaishi automobile) Der Umwelt ausschuss des Europäischen Parlaments stimmt am 10. September Ortszeit über das Kohlendioxid-Emissions ziel nach 2020 und die Absatz quote von Elektro fahrzeugen ab. Anfang Oktober entwickelte Mahler eine neue isolierende Kolben beschichtung, um die Kraftstoffe ffizienz zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren (MAHL entwickelt eine neue Generation der Kolben beschichtung.

Ausländischen Medien berichten zufolge soll der Wirkungsgrad des Motors verbessert und die Emissionen reduziert werden. Eine solche Beschichtung wird dominieren und die Wärme reduzieren, die in den Kolben eindringt. In der frühen Phase wird der Kolben kühl bedarf reduziert, und die Erhöhung der Abgas temperatur kann Abwärme zurückgewinnen (WHR-System erhält mehr Energie. Gleichzeitig kann die Erhöhung der Abgas temperatur dazu führen, dass das Fahrzeug das Abgas aufbereitung system nach dem Kaltstart schneller heizt, um die Stickoxide zu reduzieren (die NOx-Emission erleichtert dem Fahrzeug die Einhaltung der aktuellen und zukünftigen Emissions vorschriften. Mahler hat durch die Optimierung des Kolben kühl kanals zusätzliche positive Effekte erzielt.

Zum Beispiel der Monolit? Der Kolben hat einen nierenförmigen Querschnitt, der die Temperatur um bis zu 20 Kelvin senken kann, ohne den Benzin alterung prozess negativ zu beeinflussen. Die Reduzierung des Benzin flusses und die Verringerung der Kompression shöhe des Kolbens sind hilfreich, um die Reibung zu minimieren und den Kraftstoff verbrauch zu minimieren. Obwohl das Energie system immer mehr divers ifi ziert wird, ist das Feld der Nutzfahrzeuge. Es wird erwartet, dass Dieselmotoren auch in Zukunft der Haupt fahr modus sein werden. Daher ist es wichtiger, Dieselmotoren weiter zu entwickeln, um Emissionen und Betriebs interesse zu reduzieren. Dank seines Gesamtsystems kann Mahler in einer Situation sein, in der Motor komponenten nicht weiter verbessert werden können.