تعرف على التحكم في الوصول المادي

نظرة عامة على التحكم في الوصول المادي

M-33 هو طريق سريع رئيسي لولاية شمال جنوب ولاية ميشيغان يمتد من الطريق السريع 75 (I-75) في الجزائر في مقاطعة أريناك شمالًا إلى M-27 بالقرب من Cheboygan. في ما بينهما ، يمر الخط الرئيسي عبر الأقسام الريفية في شمال شرق شبه الجزيرة السفلى بما في ذلك مناطق الغابات الحكومية والوطنية. يتصل M-33 بعدد قليل من المتنزهات ويعبر العديد من الأنهار في هذا الجزء من الولاية. يتم تشغيله بشكل متزامن مع ثلاثة طرق سريعة أخرى تابعة للولاية ، ويشترك في الرصيف للاتصال عبر العديد من المجتمعات الصغيرة في شمال ميشيغان.

تم تعيين M-33 بحلول عام 1919 على طول جزء من الطريق السريع الحالي بين ميو وأتلانتا. تضمن الطريق السريع أيضًا أجزاء من الطريق جنوب ميو والتي هي الآن أجزاء من خطوط رئيسية أخرى. تم إعادة توجيه الجزء الواقع جنوب Mio في منتصف عشرينيات القرن الماضي ، حيث تم نقل الأقسام إلى M-72 في هذه العملية. بدأت الدولة في تمديد M-33 في كلا الاتجاهين في ثلاثينيات القرن الماضي. كان جزء الطريق السريع الحالي بين Onaway و Cheboygan هو المسار السابق للطريق السريع US Highway 23 (US23) حتى عام 1940 عندما تمت إعادة محاذاة الطريق السريع الأخير على محاذاة تمتد على طول بحيرة هورون. تم إجراء العديد من التغييرات الطفيفة على توجيه M-33 منذ الخمسينيات لتصويب المنحنيات أو إنهاء تمهيد الطريق السريع.

تاريخ التحكم في الوصول المادي

تم تعيين M-33 لأول مرة بحلول 1 يوليو 1919. كان يمتد على طول المسار الحالي من Mio شمالًا إلى M-32 شرق أتلانتا. يمتد الطريق السريع أيضًا جنوب Mio إلى M-76 شرق Roscommon باستخدام أجزاء من ما هو الآن M-72 و M-144. بحلول عام 1927 ، أعيد تصميم القسم الجنوبي من Fairview إلى Roscommon كجزء من M-72. تم تحويل M-33 للتشغيل جنوب Mio إلى Rose City بدلاً من ذلك ، مما أدى إلى إنشاء M-33 / M-72 في هذه العملية. تمت إضافة امتداد بنهاية العقد جنوبًا إلى M-55 في كامبل ، وهو مجتمع سابق شرق Selkirk في مقاطعة Ogemaw. تم افتتاح امتداد طريق سريع ترابي من M-33 شمال أتلانتا إلى US23 في Onaway في عام 1934. بعد بضع سنوات في عام 1938 ، تمت إعادة تنظيم M-55 لتتبع مسارًا مباشرًا إلى الشرق من الفرع الغربي. في الوقت نفسه ، تم تمديد M-33 جنوبًا على بعد أميال قليلة إلى الطريق الجديد جنوب كامبل وسلكيرك. تمت إضافة امتداد شمالي طويل إلى M-33 في عام 1940 عندما تم نقل US23 إلى طريق على طول ساحل بحيرة هورون بين روجرز سيتي و Cheboygan. تم إعادة تصميم المسار السابق لـ US23 بين منطقة أفتون ومدينة روجرز كقسم غير متصل من M-68 ، وتم تمديد M-33 غربًا من Onaway على طول هذا الطريق السريع إلى Afton والشمال إلى US27 (الآن M-27) بالقرب من Cheboygan ، إنشاء M-33 / M-68 في مقاطعتي Cheboygan و Presque Isle الجنوبية. بحلول عام 1945 ، تم تمديد M-33 جنوبًا مرة أخرى ، هذه المرة لتنتهي في M-76 في الجزائر.

قامت إدارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان بإعادة توجيه مسار M-33 / M-72 بالقرب من فيرفيو في أواخر عام 1951 أو أوائل عام 1952 ، مما أدى إلى إعادة المسار السابق إلى السيطرة المحلية. تم رصف الجزء الأخير من M-33 في مقاطعة Cheboygan الجنوبية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. في عام 1968 ، تم تمديد الطرف الجنوبي قليلاً لينتهي عند الطريق السريع الجديد M-76 الذي تم افتتاحه بين الجزائر و Standish ؛ تم إعادة تصميم هذا الطريق السريع كجزء من I-75 في عام 1973. أدت عملية إعادة تنظيم طفيفة لطائرة M-32 / M-33 شرق أتلانتا إلى تسوية بعض المنحنيات في الطريق في عام 1996.

وصف الطريق للتحكم في الوصول المادي

يبدأ M-33 عند مخرج 202 على I-75 بالقرب من الجزائر. ومن هناك تعبر فرعًا من سكة حديد Lake State وطريق Old 76 قبل أن تتجه شمالًا. يمتد الطريق السريع شمالًا بالتوازي مع نهر Rifle عبر خط Arenac Ogemaw County. وهي تلتقي بالمحطة الشرقية لطائرة F-18 وتستمر عبر الأراضي الحرجية إلى تقاطع مع M-55 شرق الفرع الغربي. شمال التقاطع ، تنتقل البيئة إلى الأراضي الزراعية التي تحد حافة غابة Au Sable State إلى منطقة Rose City. شمال مدينة روز ، يعبر M-33 إلى غابة هورون الوطنية حيث يستمر الطريق السريع شمالًا إلى مقاطعة Oscoda ، مروراً بمخيم Mack Lake.

يتبع M-33 شارع Morenci في وسط Mio حيث ينضم الطريق السريع إلى M-72 جنوب Mio Pond ، ويتم تشغيلهما معًا بشكل متزامن عبر قسم Mio Pond من نهر Au Sable خارج المدينة. على الجانب الشمالي من النهر ، تندمج F-32 من الشرق وتجري تسميات الطرق الثلاثة بشكل متزامن شمالًا. يستمر الطريق السريع في الانعطاف نحو 90 شرقًا بالقرب من بحيرة سميث. تنفصل F-32 للانعطاف غربًا وتتحول M-33 / M-72 شرقًا. يستمر الخط الرئيسي إلى Fairview حيث يتحول M-33 شمالًا ، تاركًا M-72 المتزامن للاستمرار في اتجاه الشمال. تعبر M-33 إلى غابة Mackinaw State وتمر عبر Comins. شمال هذا المجتمع غير المدمج ، منحنيات الطريق السريع شمال شرق وشرق وعودة شمالًا للعبور إلى مقاطعة مونتمورنسي. قبل الوصول إلى M-32 ، تعبر M-33 نهر ثاندر باي. بعد النهر ، يتحول M-33 غربًا على طول M-32 إلى مجتمع أتلانتا. يمر الطريق السريع بالقرب من مطار أتلانتا المحلي عند دخوله المجتمع. في وسط المدينة ، تنعطف M-33 شمالًا. يوفر الطريق السريع الوصول إلى Clear Lake State Park في مقاطعة Montmorency الشمالية قبل العبور إلى مقاطعة Presque Isle.

يوازي M-33 خط مقاطعة Cheboygan Presque Isle حيث يمتد شمالًا على طول النهر الأسود إلى Onaway. بمجرد وصول M-33 إلى المدينة ، يتجه غربًا مع M-68 باتجاه مقاطعة Cheboygan. يمر الطريق السريع عبر البرج وتقاطع مع F-05 قبل أن يستمر غربًا إلى منطقة أفتون. هناك تنعطف M-33 شمالًا مرة أخيرة ، وتعمل على طول الشاطئ الشرقي لبحيرة موليت مرورًا بألوها و M-212 ؛ M-212 هو أقصر طريق سريع في ميشيغان يوفر الوصول إلى Aloha State Park. شمال ألوها ، تعبر M-33 نهر Cheboygan وتلتقي M-27 ، موقع المحطة الشمالية جنوب Cheboygan.

تحافظ وزارة النقل في ميشيغان (MDOT) على M-33 مثل جميع الطرق السريعة الأخرى في الولاية. كجزء من مسؤوليات الصيانة هذه ، يتتبع القسم أحجام حركة المرور باستخدام مقياس يسمى متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (AADT). هذا الرقم عبارة عن حساب لحركة المرور على طول جزء من الطريق لأي متوسط ​​يوم في السنة. في استطلاعات MDOT في عام 2009 ، وجدوا أن ذروة AADT على طول M-33 كانت 6928 مركبة يوميًا على طول جزء من M-72 التزامن. تم قياس أقل تعداد لحركة المرور على الفور جنوب حدود مدينة Onaway عند 956 مركبة يوميًا. القسم الوحيد من M-33 الذي تم إدراجه في نظام الطريق السريع الوطني (NHS) هو الجزء المتزامن مع M-32 في مقاطعة مونتمورنسي. NHS هي شبكة طرق مهمة للدفاع والاقتصاد والتنقل في البلاد.