Conoscere il controllo dell'accesso fisico

Una panoramica del controllo degli accessi fisici

La M-33 è un'autostrada statale nord-sud nello stato americano del Michigan che va dall'Interstate 75 (I-75) ad Alger nella contea di Arenac a nord fino alla M-27 vicino a Cheboygan. Nel mezzo, il tronco attraversa le sezioni rurali della penisola inferiore nord-orientale, comprese le aree forestali statali e nazionali. M-33 si collega a una manciata di parchi e attraversa molti dei fiumi in quella parte dello stato. Funziona in concomitanza con altre tre autostrade statali, condividendo la pavimentazione per collegare diverse piccole comunità del Michigan settentrionale.

L'M-33 fu designato nel 1919 lungo un tratto dell'attuale autostrada tra Mio e Atlanta. L'autostrada comprendeva anche segmenti stradali a sud di Mio che ora fanno parte di altre linee urbane. La parte a sud di Mio è stata dirottata a metà degli anni '20, trasferendo sezioni sulla M-72 nel processo. Lo stato iniziò ad estendere l'M-33 in entrambe le direzioni negli anni '30. L'attuale segmento autostradale tra Onaway e Cheboygan era l'ex percorso della US Highway 23 (US23) fino al 1940, quando l'ultima autostrada fu riallineata su un tracciato che corre lungo il lago Huron. Diverse modifiche minori sono state apportate al percorso dell'M-33 dagli anni '50 per raddrizzare le curve o finire di asfaltare l'autostrada.

Storia del controllo degli accessi fisici

L'M-33 fu designato per la prima volta il 1 luglio 1919. Correva lungo l'attuale percorso da Mio nord alla M-32 a est di Atlanta. L'autostrada correva anche a sud di Mio fino alla M-76 a est di Roscommon utilizzando segmenti di quelle che ora sono M-72 e M-144. Nel 1927, la sezione meridionale da Fairview a Roscommon fu ribattezzata come parte della M-72. L'M-33 è stato invece spostato per correre a sud di Mio verso Rose City, creando nel processo la concorrenza M-33 / M-72. Un'estensione è stata aggiunta entro la fine del decennio verso sud alla M-55 a Campbell, un'ex comunità a est di Selkirk nella contea di Ogemaw. Un'estensione dell'autostrada in terra battuta della M-33 a nord di Atlanta fino alla US23 a Onaway è stata aperta nel 1934. Alcuni anni dopo, nel 1938, l'M-55 fu riallineato per seguire un percorso più diretto a est di West Branch. Allo stesso tempo, la M-33 è stata estesa a sud di alcune miglia fino alla nuova carreggiata a sud di Campbell e Selkirk. Una lunga estensione settentrionale fu aggiunta alla M-33 nel 1940 quando la US23 fu spostata su una rotta lungo la costa del Lago Huron tra Rogers City e Cheboygan. La precedente rotta della US23 tra l'area di Afton e Rogers City è stata rinominata come una sezione discontinua della M-68 e la M-33 è stata estesa verso ovest da Onaway lungo quell'autostrada fino ad Afton ea nord fino alla US27 (ora M-27) vicino a Cheboygan, creando la concorrenza M-33/M-68 nelle contee meridionali di Cheboygan e Presque Isle. Nel 1945, l'M-33 fu nuovamente esteso verso sud, questa volta per terminare all'M-76 in Algeri.

Il dipartimento della Michigan State Highway ha deviato la M-33 / M-72 vicino a Fairview alla fine del 1951 o all'inizio del 1952, riportando il precedente percorso al controllo locale. L'ultima sezione della M-33 è stata asfaltata nella contea meridionale di Cheboygan alla fine degli anni '50. Nel 1968, l'estremità meridionale è stata leggermente estesa per terminare presso la nuova autostrada M-76 aperta tra Alger e Standish; quell'autostrada è stata ribattezzata come parte della I-75 nel 1973. Un piccolo riallineamento della M-32/M-33 a est di Atlanta ha attenuato alcune curve della strada nel 1996.

Descrizione del percorso del controllo di accesso fisico

La M-33 inizia all'uscita 202 sulla I-75 vicino ad Alger. Da lì attraversa un ramo della Lake State Railway e Old 76 Road prima di girare a nord. L'autostrada corre a nord parallela al fiume Rifle attraverso la linea della contea di Arenac Ogemaw. Incontra il capolinea orientale della F-18 e continua attraverso i boschi fino all'incrocio con la M-55 a est del ramo ovest. A nord dell'incrocio, l'ambiente passa a terreni agricoli che confinano con il confine della foresta demaniale di Au Sable nell'area di Rose City. A nord di Rose City, la M-33 attraversa la foresta nazionale di Huron mentre l'autostrada prosegue verso nord nella contea di Oscoda, passando per il campeggio di Mack Lake.

La M-33 segue Morenci Avenue nel centro di Mio, dove l'autostrada si unisce alla M-72 a sud di Mio Pond, e corrono contemporaneamente attraverso la sezione di Mio Pond del fiume Au Sable fuori città. Sul lato nord del fiume, l'F-32 si fonde da est e le tre designazioni stradali corrono contemporaneamente a nord. L'autostrada prosegue per un'ampia svolta di 90 a est vicino a Smith Lake. L'F-32 si separa per girare a ovest e l'M-33/M-72 gira verso est. La dorsale continua fino a Fairview, dove la M-33 gira a nord, lasciando la concorrenza M-72 per proseguire verso nord. La M-33 attraversa la Mackinaw State Forest e attraversa Comins. A nord di quella comunità priva di personalità giuridica, l'autostrada curva a nord-est, a est e torna a nord per attraversare la contea di Montmorency. Prima di raggiungere la M-32, la M-33 attraversa il fiume Thunder Bay. Dopo il fiume, la M-33 gira verso ovest lungo la M-32 fino alla comunità di Atlanta. L'autostrada passa vicino all'aeroporto municipale di Atlanta quando entra nella comunità. Nel centro della città, la M-33 torna a nord. L'autostrada fornisce l'accesso al Clear Lake State Park nel nord della contea di Montmorency prima di attraversare la contea di Presque Isle.

La M-33 è parallela al confine della contea di Cheboygan Presque Isle mentre corre verso nord lungo il fiume Black fino a Onaway. Una volta in città, la M-33 gira a ovest con la M-68 verso la contea di Cheboygan. L'autostrada passa attraverso Tower e un incrocio con la F-05, prima di continuare a ovest verso l'area di Afton. Lì la M-33 gira un'ultima volta a nord, correndo lungo la sponda orientale del lago Mullett oltre Aloha e la M-212; La M-212 è l'autostrada più breve del Michigan che fornisce l'accesso all'Aloha State Park. A nord di Aloha, la M-33 attraversa il fiume Cheboygan e incontra la M-27, la posizione del suo capolinea settentrionale a sud di Cheboygan.

Il Dipartimento dei trasporti del Michigan (MDOT) mantiene la M-33 come tutte le altre autostrade statali dello stato. Nell'ambito di queste responsabilità di manutenzione, il dipartimento tiene traccia dei volumi di traffico utilizzando una metrica denominata traffico giornaliero medio annuo (AADT). Questa cifra è un calcolo del traffico lungo un segmento stradale per qualsiasi giorno medio dell'anno. Nei sondaggi di MDOT nel 2009, hanno scoperto che il picco di AADT lungo la M-33 era di 6.928 veicoli al giorno lungo una sezione della concorrenza M-72. Il conteggio del traffico più basso è stato misurato immediatamente a sud dei limiti della città di Onaway con 956 veicoli al giorno. L'unica sezione della M-33 che è stata inserita nel National Highway System (NHS) è il segmento in concomitanza con la M-32 nella contea di Montmorency. Il SSN è una rete di strade importanti per la difesa, l'economia e la mobilità del Paese.