Biết về Kiểm soát truy cập vật lý

Tổng quan về kiểm soát truy cập vật lý

M-33 là đường cao tốc đường trục chính của tiểu bang phía bắc ở tiểu bang Michigan của Hoa Kỳ chạy từ Xa lộ Liên tiểu bang 75 (I-75) tại Alger ở Quận Arenac về phía bắc đến M-27 gần Cheboygan. Ở giữa, đường trục chạy qua các khu vực nông thôn của Đông Bắc Bán đảo Hạ bao gồm các khu vực rừng quốc gia và tiểu bang. M-33 kết nối với một số công viên và băng qua một số con sông trong khu vực đó của tiểu bang. Nó chạy đồng thời với ba đường cao tốc khác của tiểu bang, dùng chung vỉa hè để kết nối qua một số cộng đồng nhỏ ở Bắc Michigan.

M-33 được chỉ định vào năm 1919 dọc theo một đoạn của đường cao tốc hiện tại giữa Mio và Atlanta. Đường cao tốc cũng bao gồm các đoạn đường phía nam Mio, hiện là một phần của các đường trục khác. Phần phía nam của Mio đã được định tuyến lại vào giữa những năm 1920, chuyển các phần sang M-72 trong quá trình này. Bang bắt đầu mở rộng M-33 theo cả hai hướng vào những năm 1930. Đoạn đường cao tốc hiện tại giữa Onaway và Cheboygan là tuyến đường trước đây của Đường cao tốc Hoa Kỳ 23 (US23) cho đến năm 1940 khi đường cao tốc sau này được thiết kế lại theo hướng tuyến chạy dọc theo Hồ Huron. Một số thay đổi nhỏ đã được thực hiện đối với định tuyến của M-33 kể từ những năm 1950 để làm thẳng các đường cong hoặc hoàn thành việc lát đường cao tốc.

Lịch sử của kiểm soát truy cập vật lý

M-33 được chỉ định lần đầu tiên vào ngày 1 tháng 7 năm 1919. Nó chạy dọc theo tuyến đường hiện tại từ Mio về phía bắc đến M-32 về phía đông của Atlanta. Đường cao tốc cũng chạy từ phía nam Mio đến M-76 ở phía đông Roscommon bằng cách sử dụng các đoạn của những gì ngày nay là M-72 và M-144. Đến năm 1927, đoạn phía nam từ Fairview đến Roscommon được đổi tên thành một phần của M-72. Thay vào đó, M-33 đã được chuyển đến chạy về phía nam Mio đến Thành phố Hoa hồng, tạo ra đồng thời M-33 / M-72 trong quá trình này. Một phần mở rộng đã được bổ sung vào cuối thập kỷ về phía nam cho M-55 tại Campbell, một cộng đồng cũ ở phía đông Selkirk thuộc Quận Ogemaw. Một đường cao tốc bằng đất mở rộng M-33 ở phía bắc Atlanta đến US23 tại Onaway đã được mở vào năm 1934. Vài năm sau, vào năm 1938, M-55 được thiết kế lại để đi theo một con đường trực tiếp hơn về phía đông của nhánh Tây. Đồng thời, M-33 được kéo dài về phía nam thêm vài dặm đến con đường mới ở phía nam Campbell và Selkirk. Một phần mở rộng dài về phía bắc đã được thêm vào M-33 vào năm 1940 khi US23 được chuyển đến một tuyến đường dọc theo bờ Hồ Huron giữa Thành phố Rogers và Cheboygan. Tuyến đường US23 trước đây giữa khu vực Afton và Thành phố Rogers đã được đổi tên thành một đoạn không liên tục của M-68, và M-33 được kéo dài về phía tây từ Onaway dọc theo đường cao tốc đó đến Afton và về phía bắc đến US27 (nay là M-27) gần Cheboygan, tạo ra đồng thời M-33 / M-68 ở các quận Cheboygan và Presque Isle phía nam. Đến năm 1945, M-33 lại được mở rộng về phía nam, lần này chấm dứt ở M-76 ở Alger.

Sở Xa lộ Bang Michigan đã định tuyến lại M-33 / M-72 gần Fairview vào cuối năm 1951 hoặc đầu năm 1952, chuyển tuyến đường cũ trở lại quyền kiểm soát của địa phương. Phần cuối cùng của M-33 được rải ở phía nam Quận Cheboygan vào cuối những năm 1950. Năm 1968, đầu phía nam được mở rộng một chút để kết thúc tại xa lộ M-76 mới mở giữa Alger và Standish; xa lộ đó đã được đổi tên thành một phần của I-75 vào năm 1973. Một cuộc tái cơ cấu nhỏ của M-32 / M-33 ở phía đông Atlanta đã làm phẳng một số khúc cua trên đường vào năm 1996.

Mô tả lộ trình của kiểm soát truy cập vật lý

M-33 xuất phát tại lối ra 202 trên I-75 gần Alger. Từ đó, nó băng qua một nhánh của Đường sắt Tiểu bang Hồ và Đường 76 cũ trước khi rẽ về phía bắc. Đường cao tốc chạy về phía bắc song song với sông Rifle qua đường Arenac Ogemaw County. Nó gặp ga cuối phía đông của F-18 và tiếp tục đi qua khu rừng đến giao lộ với M-55 ở phía đông của West Branch. Phía bắc của đường giao nhau, môi trường chuyển sang đất nông nghiệp giáp với bìa Rừng Bang Au Sable đến khu vực Thành phố Hoa hồng. Phía bắc Thành phố Rose, M-33 băng qua Rừng Quốc gia Huron khi đường cao tốc tiếp tục đi về phía bắc đến Quận Oscoda, đi qua khu cắm trại Hồ Mack.

M-33 đi theo Đại lộ Morenci vào trung tâm Mio, nơi đường cao tốc nối với M-72 ở phía nam Mio Pond, và chúng chạy đồng thời cùng nhau qua đoạn Mio Pond của sông Au Sable ra khỏi thị trấn. Ở phía bắc sông, F-32 hợp nhất từ ​​phía đông và ba đường chỉ định chạy đồng thời về phía bắc. Xa lộ tiếp tục đi đến đoạn 90 rẽ về phía đông gần Hồ Smith. F-32 tách ra để quay về hướng Tây và M-33 / M-72 quay về hướng Đông. Đường trục tiếp tục đến Fairview nơi M-33 quay về hướng bắc, để lại đồng thời M-72 tiếp tục đi về hướng bắc. M-33 băng vào Rừng Bang Mackinaw và đi qua Comins. Về phía bắc của cộng đồng chưa hợp nhất đó, đường cao tốc uốn cong về phía đông bắc, đông và ngược về phía bắc để băng qua Quận Montmorency. Trước khi tiếp cận M-32, M-33 băng qua sông Thunder Bay. Sau con sông, M-33 quay theo hướng Tây dọc theo M-32 đến cộng đồng Atlanta. Đường cao tốc đi qua gần Sân bay Thành phố Atlanta khi nó đi vào cộng đồng. Ở giữa thị trấn, M-33 quay ngược trở lại phía bắc. Đường cao tốc dẫn đến Công viên Tiểu bang Clear Lake ở phía bắc Quận Montmorency trước khi băng qua Quận Presque Isle.

M-33 song song với tuyến quận Cheboygan Presque Isle khi nó chạy về phía bắc dọc theo Sông Đen đến Onaway. Khi đã đến thị trấn, M-33 quay về hướng Tây cùng với M-68 về hướng Quận Cheboygan. Đường cao tốc đi qua Tower, và một giao lộ với F-05, trước khi nó tiếp tục về phía tây đến khu vực Afton. Tại đó M-33 quay về hướng bắc lần cuối, chạy dọc theo bờ đông của Hồ Mullett qua Aloha và M-212; M-212 là đường cao tốc ngắn nhất ở Michigan cung cấp lối vào Công viên Tiểu bang Aloha. Phía bắc Aloha, M-33 băng qua sông Cheboygan và gặp M-27, vị trí ga cuối phía bắc của nó ở phía nam Cheboygan.

Sở Giao thông Vận tải Michigan (MDOT) duy trì M-33 giống như tất cả các tuyến đường trục chính khác trong tiểu bang. Là một phần của các trách nhiệm bảo trì này, bộ theo dõi lưu lượng giao thông bằng cách sử dụng một số liệu được gọi là lưu lượng hàng ngày trung bình hàng năm (AADT). Con số này là tính toán lưu lượng truy cập dọc theo một đoạn đường cho bất kỳ ngày trung bình nào trong năm. Trong các cuộc khảo sát của MDOT vào năm 2009, họ phát hiện ra rằng AADT cao nhất dọc theo M-33 là 6.928 nhịp một ngày dọc theo một đoạn của đồng thời M-72. Số lượng giao thông thấp nhất được đo ngay lập tức về phía nam của giới hạn thành phố Onaway ở mức 956vehicles hàng ngày. Đoạn duy nhất của M-33 đã được liệt kê trên Hệ thống Đường cao tốc Quốc gia (NHS) là đoạn đồng thời với M-32 ở Montmorency County. NHS là một mạng lưới đường giao thông quan trọng đối với quốc phòng, kinh tế và sự di chuyển của đất nước.