Знайте о физическом контроле доступа

Обзор контроля физического доступа

M-33 - это магистральная автомагистраль штата с севера на юг в американском штате Мичиган, которая проходит от межштатной автомагистрали 75 (I-75) в Алжире в округе Аренак на север до M-27 возле Чебойгана. Между ними магистраль проходит через сельские участки северо-востока Нижнего полуострова, включая государственные и национальные лесные массивы. М-33 соединяется с несколькими парками и пересекает несколько рек в этой части штата. Он проходит одновременно с тремя другими автомагистралями штата, разделяя тротуары и соединяя несколько небольших населенных пунктов Северного Мичигана.

М-33 был обозначен к 1919 году на участке нынешнего шоссе между Мио и Атлантой. Шоссе также включало участки проезжей части к югу от Мио, которые теперь являются частью других магистралей. Участок к югу от Мио был перенаправлен в середине 1920-х годов, при этом участки были переведены на M-72. Государство начало расширять М-33 в обоих направлениях в 1930-х годах. Нынешний участок шоссе между Онауэем и Чебойганом был бывшим маршрутом шоссе 23 США (US23) до 1940 года, когда последнее шоссе было преобразовано в трассу, проходящую вдоль озера Гурон. С 1950-х годов в маршрут М-33 было внесено несколько незначительных изменений, чтобы выровнять повороты или закончить прокладку шоссе.

История контроля физического доступа

М-33 впервые получил обозначение 1 июля 1919 г. Он проходил по текущему маршруту от Мио на север до М-32 к востоку от Атланты. Шоссе также шло к югу от Мио до M-76 к востоку от Роскоммона, используя участки того, что сейчас называется M-72 и M-144. К 1927 году южный участок от Фэрвью до Роскоммона был переименован в часть М-72. Вместо этого M-33 был перемещен к югу от Мио в Роуз-Сити, что в процессе создало параллелизм M-33 / M-72. К концу десятилетия было добавлено расширение на юг к M-55 в Кэмпбелле, бывшем поселении к востоку от Селкирка в округе Огемо. Расширение грунтовой дороги от М-33 к северу от Атланты до US23 в Онавее было открыто в 1934 году. Несколькими годами позже, в 1938 году, M-55 был перестроен, чтобы следовать более прямым курсом к востоку от Вест-Бранч. В то же время M-33 был продлен на несколько миль на юг до новой дороги к югу от Кэмпбелла и Селкирка. Протяженное северное расширение было добавлено к M-33 в 1940 году, когда US23 был переведен на маршрут вдоль береговой линии озера Гурон между Роджерс-Сити и Чебойганом. Прежний маршрут US23 между районом Афтон и Роджерс-Сити был переименован в прерывистый участок M-68, а M-33 был продлен на запад от Онавея вдоль этого шоссе до Афтона и на север до US27 (ныне M-27) возле Чебойгана. создание параллелизма M-33 / M-68 в южных округах Чебойган и Преск-Айл. К 1945 году М-33 снова продлили на юг, на этот раз до М-76 в Алжире.

Департамент автомобильных дорог штата Мичиган изменил маршрут M-33 / M-72 возле Фэрвью в конце 1951 или начале 1952 года, вернув прежний маршрут под местный контроль. Последний участок М-33 был заасфальтирован в южной части округа Чебойган в конце 1950-х годов. В 1968 году южный конец был немного расширен, чтобы закончиться новой автострадой M-76, которая открылась между Алжиром и Стэндишем; эта автострада была переименована в часть I-75 в 1973 году. Незначительная перестройка M-32/M-33 к востоку от Атланты сгладила некоторые изгибы дороги в 1996 году.

Описание маршрута контроля физического доступа

М-33 начинается на выезде 202 на I-75 недалеко от Алжира. Оттуда он пересекает ветку Лейк-Стейт-Рейл и Олд-76-роуд, прежде чем повернуть на север. Шоссе проходит на север параллельно реке Рифл через границу округа Аренак-Огемо. Он встречается с восточной конечной трассой F-18 и продолжается через лес до пересечения с трассой M-55 к востоку от Западной ветки. К северу от перекрестка окружающая среда переходит в сельскохозяйственные угодья, граничащие с краем государственного леса Ау-Сейбл и районом Роуз-Сити. К северу от Роуз-Сити трасса M-33 пересекает национальный лес Гурон, поскольку шоссе продолжается прямо на север в округ Оскода, минуя палаточный лагерь Мак-Лейк.

M-33 следует по проспекту Моренси в центр Мио, где шоссе соединяется с M-72 к югу от пруда Мио, и они одновременно проходят через участок пруда Мио реки Ау-Сейбл за городом. На северной стороне реки F-32 сливается с востоком, и три обозначения проезжей части проходят одновременно на север. Шоссе продолжается до крутого поворота на 90 градусов на восток возле озера Смит. F-32 отделяется, чтобы повернуть на запад, а M-33/M-72 поворачивает на восток. Магистраль продолжается до Фэрвью, где M-33 поворачивает на север, оставляя параллельную M-72 продолжать движение на север. M-33 пересекает государственный лес Макино и проходит через Коминс. К северу от этого некорпоративного сообщества шоссе поворачивает на северо-восток, восток и обратно на север, чтобы пересечь округ Монморанси. Не доезжая до М-32, М-33 пересекает реку Тандер-Бей. После реки М-33 поворачивает на запад по М-32 до поселка Атланта. Шоссе проходит рядом с муниципальным аэропортом Атланты, когда входит в населенный пункт. В центре города М-33 поворачивает на север. Шоссе обеспечивает доступ к государственному парку Клир-Лейк в северной части округа Монморанси, а затем переходит в округ Преск-Айл.

M-33 проходит параллельно линии графства Чебойган Преск-Айл и проходит на север вдоль реки Блэк до Онавея. Оказавшись в городе, M-33 поворачивает на запад с M-68 в сторону округа Чебойган. Шоссе проходит через Башню и перекресток с F-05, а затем продолжается на запад в район Афтон. Там M-33 в последний раз поворачивает на север, идя вдоль восточного берега озера Маллетт мимо Алохи и M-212; М-212 — кратчайшее шоссе в Мичигане, по которому можно добраться до государственного парка Алоха. К северу от Алохи трасса М-33 пересекает реку Чебойган и встречается с трассой М-27, где находится ее северная конечная остановка к югу от Чебойгана.

Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) обслуживает M-33, как и все другие магистральные автомагистрали штата. В рамках этих обязанностей по обслуживанию отдел отслеживает объемы трафика, используя показатель, называемый среднегодовым дневным трафиком (AADT). Эта цифра представляет собой расчет трафика на участке проезжей части для любого среднего дня в году. В опросах MDOT в 2009 году они обнаружили, что пик AADT на M-33 составлял 6 928 автомобилей в день на участке параллелизма M-72. Наименьшее количество транспортных средств было измерено непосредственно к югу от городской черты Онауэй и составляло 956 автомобилей в день. Единственный участок M-33, который был внесен в список Национальной системы автомобильных дорог (NHS), - это участок, совпадающий с M-32 в округе Монморанси. NHS представляет собой сеть дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны.