Conozca sobre el control de acceso físico

Una descripción general del control de acceso físico

La M-33 es una carretera troncal estatal de norte a sur en el estado estadounidense de Michigan que se extiende desde la Interestatal 75 (I-75) en Alger en el condado de Arenac hacia el norte hasta la M-27 cerca de Cheboygan. En el medio, la línea troncal atraviesa secciones rurales del noreste de la Península Inferior, incluidas áreas forestales estatales y nacionales. M-33 se conecta a un puñado de parques y cruza varios de los ríos en esa sección del estado. Corre simultáneamente con otras tres carreteras estatales, compartiendo pavimento para conectarse a través de varias comunidades pequeñas del norte de Michigan.

M-33 fue designado en 1919 a lo largo de una sección de la carretera actual entre Mio y Atlanta. La carretera también incluía segmentos de carretera al sur de Mio que ahora son parte de otras líneas troncales. La porción al sur de Mio fue desviada a mediados de la década de 1920, transfiriendo secciones a la M-72 en el proceso. El estado comenzó a extender la M-33 en ambas direcciones en la década de 1930. El segmento de carretera actual entre Onaway y Cheboygan fue la antigua ruta de la US Highway 23 (US23) hasta 1940, cuando la última carretera se realineó en una alineación que bordea el lago Huron. Se han realizado varios cambios menores en la ruta de la M-33 desde la década de 1950 para enderezar las curvas o terminar de pavimentar la carretera.

Historia del control de acceso físico

M-33 fue designado por primera vez el 1 de julio de 1919. Corría a lo largo de la ruta actual desde Mio al norte hasta la M-32 al este de Atlanta. La carretera también corría al sur de Mio hasta la M-76 al este de Roscommon usando segmentos de lo que ahora son M-72 y M-144. En 1927, la sección sur de Fairview a Roscommon fue redesignada como parte de la M-72. M-33 se cambió para correr al sur de Mio a Rose City en su lugar, creando la concurrencia M-33/M-72 en el proceso. A fines de la década se agregó una extensión hacia el sur a la M-55 en Campbell, una antigua comunidad al este de Selkirk en el condado de Ogemaw. En 1934 se abrió una extensión de la carretera de tierra de la M-33 al norte de Atlanta hasta la US23 en Onaway. Unos años más tarde, en 1938, la M-55 se realineó para seguir un camino más directo al este de West Branch. Al mismo tiempo, la M-33 se extendió hacia el sur unas pocas millas hasta la nueva carretera al sur de Campbell y Selkirk. Se agregó una larga extensión norte a la M-33 en 1940 cuando la US23 se trasladó a una ruta a lo largo de la costa del lago Huron entre Rogers City y Cheboygan. La ruta anterior de la US23 entre el área de Afton y Rogers City se volvió a designar como una sección discontinua de la M-68, y la M-33 se extendió hacia el oeste desde Onaway a lo largo de esa carretera hasta Afton y hacia el norte hasta la US27 (ahora M-27) cerca de Cheboygan. creando la concurrencia M-33/M-68 en los condados del sur de Cheboygan y Presque Isle. En 1945, la M-33 se extendió nuevamente hacia el sur, esta vez para terminar en la M-76 en Argel.

El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan desvió la ruta M-33/M-72 cerca de Fairview a fines de 1951 o principios de 1952, devolviendo la ruta anterior al control local. La última sección de la M-33 se pavimentó en el sur del condado de Cheboygan a fines de la década de 1950. En 1968, el extremo sur se amplió ligeramente para terminar en la nueva autopista M-76 que se abrió entre Alger y Standish; esa autopista fue redesignada como parte de la I-75 en 1973. Una realineación menor de la M-32/M-33 al este de Atlanta suavizó algunas curvas en la carretera en 1996.

Descripción de la ruta del control de acceso físico

La M-33 comienza en la salida 202 de la I-75 cerca de Alger. Desde allí, cruza una rama del Ferrocarril estatal del lago y la carretera Old 76 antes de girar hacia el norte. La carretera corre hacia el norte paralela al río Rifle a través de la línea del condado de Arenac Ogemaw. Se encuentra con el término este de F-18 y continúa a través del bosque hasta una intersección con M-55 al este de West Branch. Al norte del cruce, el entorno cambia a tierras de cultivo que bordean el borde del Bosque Estatal Au Sable hasta el área de Rose City. Al norte de Rose City, la M-33 cruza hacia el Bosque Nacional Huron mientras la carretera continúa hacia el norte hacia el condado de Oscoda, pasando por el campamento de Mack Lake.

La M-33 sigue la avenida Morenci hacia el centro de Mio, donde la carretera se une a la M-72 al sur de Mio Pond, y cruzan simultáneamente la sección Mio Pond del río Au Sable fuera de la ciudad. En el lado norte del río, el F-32 se une desde el este y las tres designaciones de carreteras corren simultáneamente hacia el norte. La carretera continúa hasta un amplio giro de 90° hacia el este cerca de Smith Lake. F-32 se separa para girar al oeste y M-33/M-72 gira hacia el este. La línea troncal continúa hasta Fairview, donde la M-33 gira hacia el norte, dejando la concurrencia de la M-72 para continuar hacia el norte. M-33 cruza hacia el Bosque Estatal de Mackinaw y pasa por Comins. Al norte de esa comunidad no incorporada, la carretera se curva hacia el noreste, el este y el norte para cruzar al condado de Montmorency. Antes de llegar a la M-32, la M-33 cruza el río Thunder Bay. Después del río, la M-33 gira hacia el oeste por la M-32 hasta la comunidad de Atlanta. La carretera pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Atlanta cuando ingresa a la comunidad. En el centro del pueblo, la M-33 gira de nuevo hacia el norte. La carretera brinda acceso al Parque Estatal Clear Lake en el norte del condado de Montmorency antes de cruzar al condado de Presque Isle.

La M-33 es paralela a la línea del condado de Cheboygan Presque Isle mientras corre hacia el norte a lo largo del Black River hasta Onaway. Una vez en la ciudad, la M-33 gira hacia el oeste con la M-68 hacia el condado de Cheboygan. La carretera pasa por Tower y un cruce con F-05, antes de continuar hacia el oeste hasta el área de Afton. Allí, la M-33 gira hacia el norte por última vez, siguiendo la orilla este del lago Mullett, pasando por Aloha y la M-212; La M-212 es la carretera más corta de Michigan que brinda acceso al Parque Estatal Aloha. Al norte de Aloha, la M-33 cruza el río Cheboygan y se encuentra con la M-27, la ubicación de su terminal norte al sur de Cheboygan.

El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-33 como todas las demás carreteras troncales estatales del estado. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento realiza un seguimiento de los volúmenes de tráfico utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta cifra es un cálculo del tráfico a lo largo de un segmento de carretera para cualquier día promedio del año. En las encuestas de MDOT en 2009, encontraron que el pico AADT a lo largo de la M-33 fue de 6,928 vehículos por día a lo largo de una sección de la concurrencia M-72. Los conteos de tráfico más bajos se midieron inmediatamente al sur de los límites de la ciudad de Onaway con 956 vehículos por día. La única sección de la M-33 que se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS) es el segmento concurrente con la M-32 en el condado de Montmorency. El NHS es una red de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad del país.