了解物理访问控制

物理访问控制概述

M-33是美国密歇根州的一条南北州干线公路，从北部Arenac县Alger的75号州际公路 (I-75) 延伸至Cheboygan附近的M-27。 在这之间，干线贯穿东北下半岛的农村地区，包括州和国家森林地区。 M-33连接到几个公园，并穿过该州那部分的几条河流。 它与其他三条州际公路同时运行，共享人行道，以连接密歇根州北部的几个小社区。

M-33被指定为沿Mio和亚特兰大之间当前高速公路的一段1919年。 高速公路还包括Mio以南的道路段，这些路段现在已成为其他干线的一部分。 Mio以南的部分在20世纪20年代中期中进行了改道，在此过程中将部分转移到M-72。 该州开始向20世纪30年代的两个方向M-33延伸。 当前Onaway和Cheboygan之间的高速公路路段是美国23号高速公路 (US23) 的前一条路线，1940年后一条高速公路被重新调整为沿休伦湖的路线。 自从20世纪50年代拉直曲线或完成高速公路铺路以来，M-33的路线已进行了一些小改动。

物理访问控制的历史

M-33最初是由1919年7月1日指定的。 它沿着当前的路线从Mio north到亚特兰大以东的M-32。 高速公路还延伸到Mio以南，M-76使用现在M-72和M-144的路段在Roscommon以东。 到1927年，从Fairview到Roscommon的南部部分被重新指定为M-72的一部分。 M-33被转移到Mio以南到Rose City，从而在此过程中创建了M-33/M-72并发。 到本世纪末，向南增加了一个扩展，以M-55在奥格默县Selkirk以东的前社区Campbell。 1934年开通了亚特兰大以北的M-33至Onaway的US23的土制高速公路。 几年后的1938年，M-55被重新调整为沿着西分公司以东的一条更直接的道路行驶。 同时，M-33向南延伸了几英里，到达了坎贝尔和塞尔柯克以南的新道路。 当US23移至沿着罗杰斯市和Cheboygan之间的休伦湖海岸线的路线时，M-33 1940年增加了一个漫长的北部延伸。 以前在阿夫顿地区和罗杰斯市之间的US23路线被重新指定为M-68的不连续部分，M-33从Onaway沿该高速公路向西延伸至阿夫顿，向北延伸至Cheboygan附近的US27 (现为M-27)，从而形成了M-33/在Cheboygan南部和Presque Isle县M-68并发。 到1945年，M-33再次向南扩展，这次终止于阿尔杰的M-76。

密歇根州公路局在1951年或1952年将Fairview附近的M-33/M-72改道，将以前的路线转回当地控制。 M-33的最后一段是在20世纪50年代末的Cheboygan县南部铺设的。 1968年，南端略微延伸至阿尔杰 (Alger) 和斯坦迪什 (Standish) 之间开通的新M-76高速公路; 该高速公路被重新指定为I-75 1973年的一部分。 亚特兰大以东的M-32/M-33的小幅调整使道路1996年的一些弯道变得平滑。

物理访问控制的路由描述

M-33从Alger附近I-75的exit202开始。 从那里开始，它穿过湖州铁路和旧76路的分支，然后向北转。 高速公路向北平行于步枪河，横跨ArenacOgemaw县线。 它与F-18的东端相遇，并穿过林地一直延伸到与West Branch以东的M-55交叉路口。 在交界处以北，环境过渡到与Au Sable国家森林边缘接壤的农田到Rose City地区。 在罗斯市以北，M-33穿过休伦国家森林，高速公路继续向北进入奥斯科达县，经过马克湖营地。

M-33沿着莫伦奇大道 (Morenci Avenue) 进入Mio的中心，高速公路在Mio Pond以南M-72汇合，并同时穿越Au Sable河的Mio Pond部分，并在城外行驶。 在河的北侧，F-32从东部汇入，三个道路名称同时向北延伸。 高速公路继续在史密斯湖附近向东90转。 F-32分开转向西，M-33/M-72转向东。 干线继续到美景镇 (Fairview)，M-33向北转弯，使M-72并发继续向北。 M-33穿过麦基诺州立森林，穿过Comins。 在该非法人社区的北部，高速公路向东北，向东和向北弯曲，穿过蒙莫朗西县。 在到达M-32之前，M-33穿过雷湾河。 河流过后，M-33沿着M-32向西转到亚特兰大社区。 高速公路进入社区时经过亚特兰大市立机场附近。 在镇中心，M-33向北转。 在穿越Presque Isle县之前，高速公路可通往蒙莫朗西县北部的Clear Lake州立公园。

M-33与Cheboygan Presque Isle县线平行，沿黑河向北延伸至Onaway。 到达城镇后，M-33向西转向M-68，朝Cheboygan县行驶。 高速公路穿过塔，并与F-05交界，然后继续向西延伸至阿夫顿地区。 M-33最后一次向北转弯，沿着Mullett湖的东岸行驶，经过Aloha和M-212; M-212是密歇根州最短的高速公路，可通往Aloha州立公园。 M-33在阿罗哈 (Aloha) 以北，穿过Cheboygan河并与M-27 (Cheboygan以南的北端) 相遇。

密歇根州交通运输部 (MDOT) 像该州所有其他州干线公路一样维护M-33。 作为这些维护职责的一部分，部门使用称为平均年日流量 (AADT) 的指标来跟踪流量。 该数字是一年中任何平均一天沿道路段的交通量的计算。 在MDOT的调查2009年中，他们发现沿M-33的AADT峰值是沿M-72并发的一部分每天6,928辆车。 最低的交通流量是在Onaway市区以南的地方每天956辆。 在国家公路系统 (NHS) 上列出的唯一M-33部分是与蒙莫朗西县的M-32同时出现的部分。 NHS是对该国的国防，经济和交通至关重要的道路网络。