了解物理訪問控制

物理訪問控制概述

M-33是美國密歇根州的一條南北州幹線公路,從北部Arenac縣Alger的75號州際公路 (I-75) 延伸至Cheboygan附近的M-27。 在這之間,幹線貫穿東北下半島的農村地區,包括州和國家森林地區。 M-33連接到幾個公園,並穿過該州那部分的幾條河流。 它與其他三條州際公路同時運行,共享人行道,以連接密歇根州北部的幾個小社區。

M-33被指定為沿Mio和亞特蘭大之間當前高速公路的一段1919年。 高速公路還包括Mio以南的道路段,這些路段現在已成為其他幹線的一部分。 Mio以南的部分在20世紀20年代中期中進行了改道,在此過程中將部分轉移到M-72。 該州開始向20世紀30年代的兩個方向M-33延伸。 當前Onaway和Cheboygan之間的高速公路路段是美國23號高速公路 (US23) 的前一條路線,1940年後一條高速公路被重新調整為沿休倫湖的路線。 自從20世紀50年代拉直曲線或完成高速公路鋪路以來,m-33的路線已進行了一些小改動。

物理訪問控制的歷史

M-33最初是由1919年7月1日指定的。 它沿著當前的路線從Mio north到亞特蘭大以東的M-32。 高速公路還延伸到Mio以南,m-76使用現在M-72和M-144的路段在Roscommon以東。 到1927年,從Fairview到Roscommon的南部部分被重新指定為M-72的一部分。 M-33被轉移到Mio以南到Rose City,從而在此過程中創建了M-33/M-72並發。 到本世紀末,向南增加了一個擴展,以M-55在奧格默縣Selkirk以東的前社區Campbell。 1934年開通了亞特蘭大以北的M-33至Onaway的US23的土製高速公路。 幾年後的1938年,m-55被重新調整為沿著西分公司以東的一條更直接的道路行駛。 同時,M-33向南延伸了幾英里,到達了坎貝爾和塞爾柯克以南的新道路。 當US23移至沿著羅傑斯市和Cheboygan之間的休倫湖海岸線的路線時,m-33 1940年增加了一個漫長的北部延伸。 以前在阿夫頓地區和羅傑斯市之間的US23路線被重新指定為M-68的不連續部分,m-33從Onaway沿該高速公路向西延伸至阿夫頓,向北延伸至Cheboygan附近的US27 (現為M-27),從而形成了M-33/在Cheboygan南部和Presque Isle縣M-68並發。 到1945年,M-33再次向南擴展,這次終止於阿爾傑的M-76。

密歇根州公路局在1951年或1952年將Fairview附近的M-33/m-72改道,將以前的路線轉回當地控制。 M-33的最後一段是在20世紀50年代末的Cheboygan縣南部鋪設的。 1968年,南端略微延伸至阿爾傑 (Alger) 和斯坦迪什 (Standish) 之間開通的新M-76高速公路; 該高速公路被重新指定為I-75 1973年的一部分。 亞特蘭大以東的M-32/M-33的小幅調整使道路1996年的一些彎道變得平滑。

物理訪問控制的路由描述

M-33從Alger附近I-75的exit202開始。 從那裡開始,它穿過湖州鐵路和舊76路的分支,然後向北轉。 高速公路向北平行於步槍河,橫跨ArenacOgemaw縣線。 它與F-18的東端相遇,並穿過林地一直延伸到與West Branch以東的M-55交叉路口。 在交界處以北,環境過渡到與Au Sable國家森林邊緣接壤的農田到rose City地區。 在羅斯市以北,M-33穿過休倫國家森林,高速公路繼續向北進入奧斯科達縣,經過馬克湖營地。

M-33沿著莫倫奇大道 (Morenci Avenue) 進入Mio的中心,高速公路在Mio Pond以南M-72匯合,並同時穿越Au Sable河的Mio Pond部分,並在城外行駛。 在河的北側,F-32從東部匯入,三個道路名稱同時向北延伸。 高速公路繼續在史密斯湖附近向東90轉。 F-32分開轉向西,M-33/M-72轉向東。 幹線繼續到美景鎮 (Fairview),M-33向北轉彎,使M-72並發繼續向北。 M-33穿過麥基諾州立森林,穿過Comins。 在該非法人社區的北部,高速公路向東北,向東和向北彎曲,穿過蒙莫朗西縣。 在到達M-32之前,M-33穿過雷灣河。 河流過後,M-33沿著M-32向西轉到亞特蘭大社區。 高速公路進入社區時經過亞特蘭大市立機場附近。 在鎮中心,M-33向北轉。 在穿越Presque Isle縣之前,高速公路可通往蒙莫朗西縣北部的Clear Lake州立公園。

M-33與Cheboygan Presque Isle縣線平行,沿黑河向北延伸至Onaway。 到達城鎮後,M-33向西轉向M-68,朝Cheboygan縣行駛。 高速公路穿過塔,並與F-05交界,然後繼續向西延伸至阿夫頓地區。 M-33最後一次向北轉彎,沿著Mullett湖的東岸行駛,經過Aloha和M-212; M-212是密歇根州最短的高速公路,可通往Aloha州立公園。 M-33在阿羅哈 (Aloha) 以北,穿過Cheboygan河並與M-27 (Cheboygan以南的北端) 相遇。

密歇根州交通運輸部 (MDOT) 像該州所有其他州幹線公路一樣維護M-33。 作為這些維護職責的一部分,部門使用稱為平均年日流量 (AADT) 的指標來跟蹤流量。 該數字是一年中任何平均一天沿道路段的交通量的計算。 在MDOT的調查2009年中,他們發現沿M-33的AADT峰值是沿M-72並發的一部分每天6,928輛車。 最低的交通流量是在Onaway市區以南的地方每天956輛。 在國家公路系統 (NHS) 上列出的唯一M-33部分是與蒙莫朗西縣的M-32同時出現的部分。 NHS是對該國的國防,經濟和交通至關重要的道路網絡。