Informieren Sie sich über die physische Zugangskontrolle

Ein Überblick über die physische Zugangskontrolle

Die M-33 ist eine Nord-Süd-Staatsfernleitung im US-Bundesstaat Michigan, die von der Interstate 75 (I-75) bei Alger im Arenac County nach Norden zur M-27 in der Nähe von Cheboygan verläuft. Dazwischen verläuft die Hauptleitung durch ländliche Teile der nordöstlichen unteren Halbinsel, einschließlich staatlicher und nationaler Waldgebiete. Die M-33 ist mit einer Handvoll Parks verbunden und überquert mehrere Flüsse in diesem Teil des Bundesstaates. Es verläuft gleichzeitig mit drei anderen State Highways und teilt sich den Bürgersteig, um mehrere kleine Gemeinden im Norden von Michigan zu verbinden.

M-33 wurde 1919 entlang eines Abschnitts der heutigen Autobahn zwischen Mio und Atlanta ausgewiesen. Die Autobahn umfasste auch Straßenabschnitte südlich von Mio, die jetzt Teil anderer Fernleitungen sind. Der Teil südlich von Mio wurde Mitte der 1920er Jahre umgeleitet und dabei Abschnitte auf M-72 übertragen. Der Staat begann in den 1930er Jahren mit der Verlängerung der M-33 in beide Richtungen. Das aktuelle Highway-Segment zwischen Onaway und Cheboygan war die frühere Route des US Highway 23 (US23), bis 1940 der letztere Highway auf eine Strecke verlegt wurde, die entlang des Lake Huron verläuft. Seit den 1950er Jahren wurden mehrere geringfügige Änderungen an der Streckenführung der M-33 vorgenommen, um Kurven zu begradigen oder die Autobahn fertig zu pflastern.

Geschichte der physischen Zugangskontrolle

M-33 wurde erstmals am 1. Juli 1919 benannt. Es verlief entlang der aktuellen Route von Mio nach Norden bis zur M-32 östlich von Atlanta. Die Autobahn verlief auch südlich von Mio zur M-76 östlich von Roscommon, wobei Segmente der heutigen M-72 und M-144 verwendet wurden. Bis 1927 wurde der südliche Abschnitt von Fairview nach Roscommon als Teil von M-72 umbenannt. M-33 wurde verlegt, um stattdessen südlich von Mio nach Rose City zu laufen, wodurch die M-33 / M-72-Parallelität entstand. Bis zum Ende des Jahrzehnts wurde M-55 in Campbell, einer ehemaligen Gemeinde östlich von Selkirk im Ogemaw County, südlich angebaut. Eine irdene Autobahnverlängerung der M-33 nördlich von Atlanta zur US23 bei Onaway wurde 1934 eröffnet. Ein paar Jahre später, im Jahr 1938, wurde M-55 neu ausgerichtet, um einem direkteren Weg östlich von West Branch zu folgen. Gleichzeitig wurde die M-33 um einige Meilen nach Süden bis zur neuen Fahrbahn südlich von Campbell und Selkirk verlängert. 1940 wurde der M-33 eine längere nördliche Verlängerung hinzugefügt, als die US23 auf eine Route entlang der Küste des Lake Huron zwischen Rogers City und Cheboygan verlegt wurde. Die frühere Route der US23 zwischen dem Gebiet Afton und Rogers City wurde als unterbrochener Abschnitt der M-68 umbenannt, und die M-33 wurde von Onaway entlang dieser Autobahn nach Westen nach Afton und nach Norden zur US27 (jetzt M-27) in der Nähe von Cheboygan verlängert. Schaffung der M-33 / M-68-Parallelität in den südlichen Grafschaften Cheboygan und Presque Isle. Bis 1945 wurde M-33 erneut nach Süden verlängert, diesmal um bei M-76 in Alger zu enden.

Das Michigan State Highway Department leitete Ende 1951 oder Anfang 1952 die M-33 / M-72 in der Nähe von Fairview um und stellte die frühere Route wieder unter lokale Kontrolle. Der letzte Abschnitt der M-33 wurde Ende der 1950er Jahre im südlichen Cheboygan County asphaltiert. 1968 wurde das südliche Ende leicht verlängert, um an der neuen Autobahn M-76 zu enden, die zwischen Alger und Standish eröffnet wurde. Diese Autobahn wurde 1973 als Teil der I-75 umbenannt. Eine geringfügige Neuausrichtung von M-32/M-33 östlich von Atlanta glättete 1996 einige Kurven auf der Straße.

Wegbeschreibung der physischen Zugangskontrolle

M-33 beginnt an der Ausfahrt 202 der I-75 in der Nähe von Alger. Von dort überquert sie einen Zweig der Lake State Railway und die Old 76 Road, bevor sie nach Norden abbiegt. Der Highway verläuft nördlich parallel zum Rifle River über die Linie Arenac Ogemaw County. Es trifft auf den östlichen Endpunkt der F-18 und führt weiter durch Wald bis zu einer Kreuzung mit der M-55 östlich von West Branch. Nördlich der Kreuzung geht die Umgebung in Ackerland über, das an den Rand des Au Sable State Forest an das Gebiet von Rose City grenzt. Nördlich von Rose City überquert die M-33 den Huron National Forest, während der Highway genau nach Norden in den Oscoda County führt und am Campingplatz Mack Lake vorbeiführt.

Die M-33 folgt der Morenci Avenue ins Zentrum von Mio, wo die Autobahn südlich von Mio Pond auf die M-72 trifft, und sie verlaufen gleichzeitig zusammen über den Mio Pond-Abschnitt des Au Sable River außerhalb der Stadt. Auf der Nordseite des Flusses mündet die F-32 von Osten ein und die drei Fahrbahnbezeichnungen verlaufen gleichzeitig nach Norden. Der Highway führt weiter zu einer weitläufigen 90-Kurve nach Osten in der Nähe von Smith Lake. F-32 trennt sich, um nach Westen abzubiegen, und M-33/M-72 dreht nach Osten ab. Die Fernleitung führt weiter nach Fairview, wo die M-33 nach Norden abbiegt und die M-72-Parallelität nach Norden weiterführt. Die M-33 überquert den Mackinaw State Forest und passiert Comins. Nördlich dieser nicht rechtsfähigen Gemeinde biegt der Highway nach Nordosten, Osten und wieder nach Norden ab, um in den Montmorency County zu gelangen. Vor Erreichen der M-32 überquert die M-33 den Thunder Bay River. Nach dem Fluss biegt die M-33 entlang der M-32 nach Westen zur Gemeinde Atlanta ab. Die Autobahn führt in der Nähe des Atlanta Municipal Airport vorbei, wenn sie in die Gemeinde eintritt. Mitten in der Stadt biegt die M-33 wieder nach Norden ab. Die Autobahn bietet Zugang zum Clear Lake State Park im nördlichen Montmorency County, bevor sie in Presque Isle County übergeht.

Die M-33 verläuft parallel zur Bezirksgrenze Cheboygan Presque Isle, da sie nordwärts entlang des Black River nach Onaway verläuft. Sobald Sie in der Stadt angekommen sind, biegt die M-33 mit der M-68 nach Westen in Richtung Cheboygan County ab. Die Autobahn führt durch Tower und eine Kreuzung mit F-05, bevor sie nach Westen in die Gegend von Afton führt. Dort biegt M-33 ein letztes Mal nach Norden ab und verläuft am Ostufer des Mullett Lake entlang, vorbei an Aloha und M-212; Die M-212 ist die kürzeste Autobahn in Michigan, die Zugang zum Aloha State Park bietet. Nördlich von Aloha überquert die M-33 den Cheboygan River und trifft auf die M-27, den Standort ihres nördlichen Endpunkts südlich von Cheboygan.

Das Verkehrsministerium von Michigan (MDOT) unterhält die M-33 wie alle anderen Fernstraßen des Bundesstaates. Als Teil dieser Wartungsaufgaben verfolgt die Abteilung das Verkehrsaufkommen anhand einer Metrik, die als durchschnittlicher jährlicher täglicher Verkehr (AADT) bezeichnet wird. Diese Zahl ist eine Berechnung des Verkehrs entlang eines Straßenabschnitts für jeden durchschnittlichen Tag des Jahres. In MDOTs Umfragen im Jahr 2009 fanden sie heraus, dass die Spitzen-AADT entlang M-33 die 6.928 Fahrzeuge pro Tag entlang eines Abschnitts der M-72-Parallelität waren. Die niedrigsten Verkehrszahlen wurden unmittelbar südlich der Stadtgrenze von Onaway mit 956 Fahrzeugen täglich gemessen. Der einzige Abschnitt der M-33, der im National Highway System (NHS) aufgeführt ist, ist der Abschnitt, der mit der M-32 in Montmorency County zusammenfällt. Der NHS ist ein Straßennetz, das für die Verteidigung, Wirtschaft und Mobilität des Landes wichtig ist.