ដឹងពីការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើរាងកាយ

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើរាងកាយ

M-33 គឺជាផ្លូវហាយវេផ្លូវនៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋ Michigan នៃរដ្ឋ Michigan របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលរត់ពី Interstate 75 (I-75) នៅ Alger ក្នុងខោនធី Arenac ភាគខាងជើងទៅ M-27 នៅជិត Cheboygan ។ នៅចន្លោះនេះ ខ្សែត្រយុងរត់កាត់ផ្នែកជនបទនៃឧបទ្វីបភាគឦសាន រួមទាំងតំបន់ព្រៃឈើរដ្ឋ និងជាតិ។ M-33 ភ្ជាប់ទៅឧទ្យានមួយចំនួន ហើយឆ្លងកាត់ទន្លេជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកនៃរដ្ឋនោះ។ វាដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋចំនួនបីផ្សេងទៀត ដោយចែករំលែកផ្លូវថ្នល់ដើម្បីភ្ជាប់តាមរយៈសហគមន៍តូចៗជាច្រើននៃភាគខាងជើងរដ្ឋ Michigan ។

M-33 ត្រូវបានកំណត់នៅឆ្នាំ 1919 តាមផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេបច្ចុប្បន្នរវាង Mio និង Atlanta ។ ផ្លូវហាយវេក៏បានរួមបញ្ចូលផ្នែកផ្លូវថ្នល់នៅភាគខាងត្បូងនៃ Mio ដែលឥឡូវនេះជាផ្នែកនៃកំណាត់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ផ្នែកខាងត្បូងនៃ Mio ត្រូវបានប្តូរទិសនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដោយផ្ទេរផ្នែកទៅ M-72 នៅក្នុងដំណើរការ។ រដ្ឋបានចាប់ផ្តើមពង្រីក M-33 ក្នុងទិសដៅទាំងពីរក្នុងឆ្នាំ 1930 ។ ផ្នែកផ្លូវហាយវេបច្ចុប្បន្នរវាង Onaway និង Cheboygan គឺជាអតីតផ្លូវនៃ US Highway 23 (US23) រហូតដល់ឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេចុងក្រោយនេះត្រូវបានតម្រឹមឡើងវិញលើការតម្រឹមដែលរត់តាមបឹង Huron ។ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះផ្លូវរបស់ M-33 ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដើម្បីតម្រង់ផ្លូវកោង ឬបញ្ចប់ការត្រួសត្រាយផ្លូវ។

ប្រវត្តិនៃការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើរាងកាយ

M-33 ត្រូវបានកំណត់ជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1919 ។ វាបានរត់តាមបណ្តោយផ្លូវបច្ចុប្បន្នពី Mio ភាគខាងជើងទៅ M-32 ភាគខាងកើតនៃអាត្លង់តា។ ផ្លូវហាយវេក៏បានរត់ពីភាគខាងត្បូងនៃ Mio ទៅ M-76 ភាគខាងកើតនៃ Roscommon ដោយប្រើផ្នែកនៃអ្វីដែលឥឡូវនេះ M-72 និង M-144 ។ នៅឆ្នាំ 1927 ផ្នែកខាងត្បូងពី Fairview ទៅ Roscommon ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាផ្នែកមួយនៃ M-72 ។ M-33 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅរត់ភាគខាងត្បូងនៃ Mio ទៅទីក្រុង Rose ជំនួសវិញដោយបង្កើតរូបិយប័ណ្ណ M-33/M-72 នៅក្នុងដំណើរការ។ ផ្នែកបន្ថែមមួយត្រូវបានបន្ថែមនៅចុងទសវត្សរ៍ភាគខាងត្បូងទៅ M-55 នៅ Campbell ដែលជាអតីតសហគមន៍នៅភាគខាងកើតនៃ Selkirk ក្នុង Ogemaw County ។ ការពង្រីកផ្លូវហាយវេ earthen នៃ M-33 ភាគខាងជើងនៃអាត្លង់តាទៅ US23 នៅ Onaway ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1934 ។ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1938 M-55 ត្រូវបានតម្រឹមឡើងវិញដើម្បីដើរតាមផ្លូវផ្ទាល់បន្ថែមទៀតនៅខាងកើតសាខាខាងលិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ M-33 ត្រូវបានពង្រីកទៅភាគខាងត្បូងដោយពីរបីម៉ាយទៅផ្លូវថ្មីភាគខាងត្បូងនៃ Campbell និង Selkirk ។ ផ្នែកបន្ថែមភាគខាងជើងដ៏វែងមួយត្រូវបានបន្ថែមទៅ M-33 ក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែល US23 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវមួយនៅតាមបណ្តោយច្រាំងបឹង Huron រវាង Rogers City និង Cheboygan ។ អតីតផ្លូវរបស់ US23 រវាងតំបន់ Afton និងទីក្រុង Rogers ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាផ្នែកមិនបន្តនៃ M-68 ហើយ M-33 ត្រូវបានពង្រីកទៅភាគខាងលិចពី Onaway តាមបណ្ដោយផ្លូវហាយវេនោះទៅ Afton និងខាងជើងទៅ US27 (ឥឡូវ M-27) នៅជិត Cheboygan ។ ការបង្កើតរូបិយប័ណ្ណ M-33/M-68 នៅតំបន់ភាគខាងត្បូង Cheboygan និង Presque Isle ។ នៅឆ្នាំ 1945 M-33 ត្រូវបានពង្រីកទៅភាគខាងត្បូងម្តងទៀត លើកនេះដើម្បីបញ្ចប់នៅ M-76 ក្នុងទីក្រុង Alger ។

នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេរដ្ឋមីឈីហ្គែនបានប្តូរផ្លូវ M-33/M-72 នៅជិត Fairview នៅចុងឆ្នាំ 1951 ឬដើមឆ្នាំ 1952 ដោយបង្វែរផ្លូវចាស់ត្រឡប់ទៅការគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់វិញ។ ផ្នែកចុងក្រោយនៃ M-33 ត្រូវបានត្រួសត្រាយនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង Cheboygan នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ នៅឆ្នាំ 1968 ចុងភាគខាងត្បូងត្រូវបានពង្រីកបន្តិចដើម្បីបញ្ចប់នៅផ្លូវល្បឿនលឿន M-76 ថ្មីដែលបានបើករវាង Alger និង Standish ។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឡើងវិញ​ជា​ផ្នែក​នៃ I-75 ក្នុង​ឆ្នាំ 1973 ។ ការតម្រឹមបន្តិចបន្តួចនៃ M-32/M-33 ភាគខាងកើតនៃអាត្លង់តាបានធ្វើឱ្យផ្លូវកោងមួយចំនួននៅតាមផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 1996 រលូន។

ការពិពណ៌នាផ្លូវនៃការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើរាងកាយ

M-33 ចាប់ផ្តើមនៅច្រកចេញ 202 នៅលើ I-75 នៅជិត Alger ។ ពីទីនោះវាឆ្លងកាត់សាខាមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងរដ្ឋ Lake និងផ្លូវចាស់ 76 មុនពេលបត់ទៅភាគខាងជើង។ ផ្លូវហាយវេរត់ទៅខាងជើងស្របនឹងទន្លេ Rifle កាត់ខ្សែបន្ទាត់ Arenac Ogemaw County។ វាជួបនឹងស្ថានីយភាគខាងកើតនៃ F-18 ហើយបន្តឆ្លងកាត់ព្រៃទៅកាន់ចំនុចប្រសព្វជាមួយ M-55 ខាងកើតសាខាខាងលិច។ ភាគខាងជើងនៃផ្លូវប្រសព្វ បរិស្ថានផ្លាស់ប្តូរទៅដីស្រែចំការ ដែលជាប់ព្រំប្រទល់នៃព្រៃរដ្ឋ Au Sable ទៅតំបន់ Rose City។ ភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Rose, M-33 ឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងព្រៃជាតិ Huron ខណៈដែលផ្លូវហាយវេបន្តទៅភាគខាងជើងចូលទៅក្នុង Oscoda County ដោយឆ្លងកាត់ជំរុំ Mack Lake ។

M-33 ដើរតាម Morenci Avenue ចូលទៅក្នុងកណ្តាលនៃ Mio ជាកន្លែងដែលផ្លូវហាយវេភ្ជាប់ M-72 ភាគខាងត្បូងនៃ Mio Pond ហើយពួកគេរត់ស្របគ្នាឆ្លងកាត់ផ្នែក Mio Pond នៃទន្លេ Au Sable ចេញពីទីក្រុង។ នៅផ្នែកខាងជើងនៃទន្លេ F-32 បញ្ចូលចូលគ្នាពីខាងកើត ហើយការរចនាផ្លូវទាំងបីដំណើរការស្របគ្នាខាងជើង។ ផ្លូវហាយវេបន្តទៅ 90 បត់ខាងកើតក្បែរបឹង Smith ។ F-32 បំបែកទៅខាងលិច ហើយ M-33/M-72 បែរទៅខាងកើត។ ខ្សែបន្ទាត់បន្តទៅ Fairview ជាកន្លែងដែល M-33 បត់ទៅទិសខាងជើង ដោយបន្សល់ទុករូបិយប័ណ្ណ M-72 ដើម្បីបន្តទៅភាគខាងជើង។ M-33 ឆ្លងចូលទៅក្នុងព្រៃរដ្ឋ Mackinaw ហើយឆ្លងកាត់ Comins ។ ភាគខាងជើងនៃសហគមន៍ដែលមិនបានរួមបញ្ចូលនោះ ផ្លូវហាយវេបត់ទៅទិសឦសាន ខាងកើត និងត្រឡប់ទៅភាគខាងជើង ដើម្បីឆ្លងចូលទៅក្នុងខោនធី Montmorency ។ មុនពេលទៅដល់ M-32 M-33 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thunder Bay ។ បន្ទាប់ពីទន្លេ M-33 បត់ទៅខាងលិចតាមបណ្តោយ M-32 ទៅកាន់សហគមន៍អាត្លង់តា។ ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់នៅជិតអាកាសយានដ្ឋានក្រុងអាត្លង់តា នៅពេលដែលវាចូលទៅក្នុងសហគមន៍។ នៅកណ្តាលទីក្រុង M-33 បែរទៅខាងជើង។ ផ្លូវហាយវេផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ Clear Lake State Park នៅភាគខាងជើង Montmorency County មុនពេលឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុង Presque Isle County។

M-33 ស្របនឹងខ្សែបន្ទាត់តំបន់ Cheboygan Presque Isle ខណៈដែលវារត់ទៅភាគខាងជើងតាមដងទន្លេ Black ទៅ Onaway ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងទីក្រុង M-33 បត់ខាងលិចជាមួយ M-68 ឆ្ពោះទៅ Cheboygan County ។ ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ Tower និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយ F-05 មុនពេលវាបន្តទៅខាងលិចទៅតំបន់ Afton ។ នៅទីនោះ M-33 បត់ទៅភាគខាងជើងជាលើកចុងក្រោយ ដោយរត់តាមច្រាំងខាងកើតនៃបឹង Mullett កាត់ Aloha និង M-212; M-212 គឺជាផ្លូវហាយវេខ្លីបំផុតនៅក្នុងរដ្ឋ Michigan ដែលផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅកាន់ឧទ្យានរដ្ឋ Aloha ។ ភាគខាងជើងនៃ Aloha, M-33 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cheboygan និងជួបជាមួយ M-27 ដែលជាទីតាំងនៃស្ថានីយភាគខាងជើងរបស់វាភាគខាងត្បូងនៃ Cheboygan ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋ Michigan (MDOT) រក្សា M-33 ដូចផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋដទៃទៀតនៅក្នុងរដ្ឋ។ ជាផ្នែកនៃទំនួលខុសត្រូវថែទាំទាំងនេះ នាយកដ្ឋានតាមដានបរិមាណចរាចរណ៍ដោយប្រើម៉ែត្រដែលហៅថា ចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម (AADT)។ តួលេខនេះគឺជាការគណនានៃចរាចរណ៍តាមផ្នែកផ្លូវថ្នល់សម្រាប់ថ្ងៃមធ្យមណាមួយនៃឆ្នាំ។ នៅក្នុងការស្ទង់មតិរបស់ MDOT ក្នុងឆ្នាំ 2009 ពួកគេបានរកឃើញថា AADT កំពូលនៅតាមបណ្តោយ M-33 គឺ 6,928 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃតាមផ្នែកមួយនៃ M-72 ស្របគ្នា។ ការរាប់ចំនួនចរាចរណ៍ទាបបំផុតត្រូវបានវាស់វែងភ្លាមៗនៅភាគខាងត្បូងនៃដែនកំណត់ទីក្រុង Onaway នៅ 956 យានយន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ផ្នែកតែមួយគត់នៃ M-33 ដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ (NHS) គឺជាផ្នែកដែលស្របគ្នាជាមួយ M-32 នៅក្នុងខោនធី Montmorency ។ NHS គឺជាបណ្តាញផ្លូវដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់វិស័យការពារជាតិ សេដ្ឋកិច្ច និងការចល័តរបស់ប្រទេស។