جسمانی رسائی کے کنٹرول کے بارے میں جانیں۔

جسمانی رسائی کے کنٹرول کا ایک جائزہ

M-33 امریکی ریاست مشی گن میں شمال جنوب کی ریاستی ٹرنک لائن ہائی وے ہے جو اریناک کاؤنٹی کے الجر میں انٹراسٹیٹ 75 (I-75) سے چیبوگن کے قریب M-27 تک جاتی ہے۔ درمیان میں، ٹرنک لائن شمال مشرقی زیریں جزیرہ نما کے دیہی حصوں بشمول ریاستی اور قومی جنگلاتی علاقوں سے گزرتی ہے۔ M-33 مٹھی بھر پارکوں سے جڑتا ہے اور ریاست کے اس حصے میں کئی ندیوں کو عبور کرتا ہے۔ یہ تین دیگر ریاستی شاہراہوں کے ساتھ ساتھ ساتھ چلتی ہے، جو شمالی مشی گن کی کئی چھوٹی برادریوں سے جڑنے کے لیے فرش کا اشتراک کرتی ہے۔

M-33 کو 1919 میں Mio اور اٹلانٹا کے درمیان موجودہ ہائی وے کے ایک حصے کے ساتھ نامزد کیا گیا تھا۔ ہائی وے میں Mio کے جنوب میں سڑک کے وہ حصے بھی شامل تھے جو اب دیگر ٹرنک لائنز کے حصے ہیں۔ Mio کے جنوب کے حصے کو 1920 کی دہائی کے وسط میں تبدیل کر دیا گیا، اس عمل میں حصوں کو M-72 میں منتقل کر دیا گیا۔ ریاست نے M-33 کو 1930 کی دہائی میں دونوں سمتوں میں پھیلانا شروع کیا۔ اوناوے اور چیبویگن کے درمیان موجودہ ہائی وے کا حصہ 1940 تک یو ایس ہائی وے 23 (US23) کا سابقہ ​​راستہ تھا جب بعد کی ہائی وے کو ایک سیدھ میں جوڑ دیا گیا جو جھیل ہورون کے ساتھ چلتی ہے۔ M-33 کی روٹنگ میں 1950 کی دہائی سے کئی معمولی تبدیلیاں کی گئی ہیں تاکہ منحنی خطوط کو سیدھا کیا جا سکے یا ہائی وے کو ہموار کیا جا سکے۔

جسمانی رسائی کنٹرول کی تاریخ

M-33 کو پہلی بار یکم جولائی 1919 کو نامزد کیا گیا تھا۔ یہ اٹلانٹا کے مشرق میں Mio شمال سے M-32 تک موجودہ روٹنگ کے ساتھ دوڑا۔ ہائی وے Mio کے جنوب میں M-76 کے مشرق میں Roscommon کے ان حصوں کو استعمال کرتے ہوئے جو اب M-72 اور M-144 ہیں۔ 1927 تک، Fairview سے Roscommon تک کے جنوبی حصے کو M-72 کے ایک حصے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ M-33 کو Mio کے جنوب میں Rose City میں چلانے کے لیے منتقل کر دیا گیا، اس عمل میں M-33/M-72 کنکرنسی بنا۔ Ogemaw کاؤنٹی میں Selkirk کے مشرق میں ایک سابقہ ​​کمیونٹی کیمپبیل میں جنوب کی طرف M-55 میں دہائی کے آخر تک ایک توسیع شامل کی گئی۔ اٹلانٹا کے شمال میں یو ایس 23 تک اوناوے میں M-33 کی مٹی کی ہائی وے کی توسیع 1934 میں کھولی گئی تھی۔ کچھ سال بعد 1938 میں، M-55 کو ویسٹ برانچ کے مشرق میں زیادہ سیدھے راستے پر چلنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اسی وقت، M-33 کو کیمبل اور سیلکرک کے جنوب میں نئے روڈ وے تک چند میل تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1940 میں M-33 میں ایک طویل شمالی توسیع شامل کی گئی جب US23 کو راجرز سٹی اور چیبویگن کے درمیان جھیل ہورون کے ساحل کے ساتھ ایک راستے پر منتقل کیا گیا۔ افٹن ایریا اور راجرز سٹی کے درمیان US23 کے سابقہ ​​راستے کو M-68 کے ایک منقطع حصے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اور M-33 کو اس ہائی وے کے ساتھ اوناوے سے مغرب کی طرف افٹن تک اور شمال میں US27 (اب M-27) تک چیبویگن کے قریب بڑھا دیا گیا تھا، جنوبی Cheboygan اور Presque Isle Counties میں M-33/M-68 کنکرنسی بنانا۔ 1945 تک، M-33 کو دوبارہ جنوب کی طرف بڑھا دیا گیا، اس بار الجیر میں M-76 پر ختم ہو گیا۔

مشی گن اسٹیٹ ہائی وے ڈپارٹمنٹ نے M-33/M-72 کو فیئر ویو کے قریب 1951 کے آخر میں یا 1952 کے اوائل میں تبدیل کیا، سابقہ ​​راستے کو دوبارہ مقامی کنٹرول میں موڑ دیا۔ M-33 کے آخری حصے کو 1950 کی دہائی کے آخر میں جنوبی چیبویگن کاؤنٹی میں ہموار کیا گیا تھا۔ 1968 میں، جنوبی سرے کو تھوڑا سا بڑھا کر نئے M-76 فری وے پر ختم کیا گیا جو کہ الگر اور اسٹینڈش کے درمیان کھلا تھا۔ اس فری وے کو 1973 میں I-75 کے حصے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اٹلانٹا کے مشرق میں M-32/M-33 کی ایک معمولی سی ترتیب نے 1996 میں سڑک کے کچھ منحنی خطوط کو ہموار کر دیا۔

جسمانی رسائی کے کنٹرول کے راستے کی تفصیل

M-33 ایلجر کے قریب I-75 پر ایگزٹ202 سے شروع ہوتا ہے۔ وہاں سے یہ شمال کی طرف مڑنے سے پہلے لیک اسٹیٹ ریلوے اور اولڈ 76 روڈ کی ایک شاخ کو عبور کرتا ہے۔ ہائی وے اریناک اوگیماو کاؤنٹی لائن کے اس پار دریائے رائفل کے متوازی شمال میں چلتی ہے۔ یہ F-18 کے مشرقی ٹرمینس سے ملتا ہے اور وڈ لینڈ سے ہوتا ہوا M-55 ویسٹ برانچ کے مشرق میں ایک چوراہے تک جاتا ہے۔ جنکشن کے شمال میں، ماحول زرعی زمین میں منتقل ہوتا ہے جو Au Sable State Forest کے کنارے سے Rose City کے علاقے سے ملتی ہے۔ روز سٹی کے شمال میں، M-33 ہورون نیشنل فاریسٹ میں داخل ہوتا ہے کیونکہ ہائی وے میک لیک کیمپ گراؤنڈ سے گزرتے ہوئے، آسکوڈا کاؤنٹی کے شمال میں چلتی ہے۔

M-33 مورینسی ایونیو کے بعد Mio کے مرکز میں آتا ہے جہاں ہائی وے Mio Pond کے جنوب میں M-72 سے ملتی ہے، اور وہ شہر سے باہر دریائے Au Sable کے Mio Pond حصے کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ دریا کے شمال کی طرف، F-32 مشرق سے ضم ہو جاتا ہے اور تینوں سڑکوں کے نام ساتھ ساتھ شمال کی طرف چلتے ہیں۔ ہائی وے اسمتھ جھیل کے قریب مشرق میں 90 موڑ تک جاری ہے۔ F-32 مغرب کی طرف مڑنے کے لیے الگ ہو جاتا ہے اور M-33/M-72 مشرق کی طرف مڑتا ہے۔ ٹرنک لائن فیئر ویو تک جاری رہتی ہے جہاں M-33 شمال کی طرف مڑتا ہے، M-72 کنکرنسی کو چھوڑ کر شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ M-33 میکناو اسٹیٹ جنگل میں داخل ہوتا ہے اور کامنز سے گزرتا ہے۔ اس غیر مربوط کمیونٹی کے شمال میں، ہائی وے مونٹمورنسی کاؤنٹی میں داخل ہونے کے لیے شمال مشرق، مشرق اور پیچھے شمال کا رخ کرتی ہے۔ M-32 تک پہنچنے سے پہلے، M-33 تھنڈر بے دریا کو عبور کرتا ہے۔ دریا کے بعد، M-33 M-32 کے ساتھ مغرب کی طرف اٹلانٹا کی کمیونٹی کی طرف مڑتا ہے۔ ہائی وے کمیونٹی میں داخل ہوتے ہی اٹلانٹا میونسپل ایئرپورٹ کے قریب سے گزرتی ہے۔ شہر کے وسط میں، M-33 واپس شمال کی طرف مڑتا ہے۔ ہائی وے پریسک آئل کاؤنٹی میں داخل ہونے سے پہلے شمالی مونٹمورنسی کاؤنٹی میں کلیئر لیک اسٹیٹ پارک تک رسائی فراہم کرتی ہے۔

M-33 Cheboygan Presque Isle County Line کے متوازی ہے کیونکہ یہ دریائے بلیک کے ساتھ شمال کی طرف اوناوے تک جاتی ہے۔ ایک بار شہر میں، M-33 M-68 کے ساتھ مغرب کی طرف Cheboygan County کی طرف مڑتا ہے۔ ہائی وے ٹاور سے گزرتی ہے، اور F-05 کے ساتھ ایک جنکشن، اس سے پہلے کہ یہ افٹن کے علاقے تک مغرب میں چلتی ہے۔ وہاں M-33 آخری بار شمال کی طرف مڑتا ہے، الوہا اور M-212 سے گزرتے ہوئے ملٹ جھیل کے مشرقی کنارے کے ساتھ چلتا ہے۔ M-212 مشی گن کی مختصر ترین شاہراہ ہے جو الوہا اسٹیٹ پارک تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ الوہا کے شمال میں، M-33 دریائے Cheboygan کو پار کرتا ہے اور M-27 سے ملتا ہے، جو Cheboygan کے جنوب میں اس کے شمالی ٹرمینس کا مقام ہے۔

مشی گن ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (MDOT) ریاست میں دیگر تمام ریاستی ٹرنک لائن ہائی ویز کی طرح M-33 کو برقرار رکھتا ہے۔ دیکھ بھال کی ان ذمہ داریوں کے ایک حصے کے طور پر، محکمہ اوسط سالانہ روزانہ ٹریفک (AADT) نامی میٹرک کا استعمال کرتے ہوئے ٹریفک کے حجم کو ٹریک کرتا ہے۔ یہ اعداد و شمار سال کے کسی بھی اوسط دن کے لیے سڑک کے حصے کے ساتھ ٹریفک کا حساب ہے۔ 2009 میں MDOT کے سروے میں، انہوں نے پایا کہ M-33 کے ساتھ AADT کی چوٹی M-72 کنکرنسی کے ایک حصے کے ساتھ ایک دن میں 6,928 گاڑیاں تھیں۔ اوناوے شہر کی حدود کے جنوب میں روزانہ 956 گاڑیوں پر ٹریفک کی سب سے کم تعداد کی پیمائش کی گئی۔ M-33 کا واحد سیکشن جو نیشنل ہائی وے سسٹم (NHS) پر درج ہے مونٹمورنسی کاؤنٹی میں M-32 کے ساتھ ہم آہنگ سیکشن ہے۔ NHS سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے جو ملک کے دفاع، معیشت اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔