معرض نظام النقل الدولي الذكي لوقوف السيارات-Tigerwong

المسار الذكي للمركبة الواحدة لنظام مواقف السيارات الحالي (أي تحسين المستوى الذكي للسيارة نفسها) يحتاج أيضا إلى التحسين المستمر للطرق والبنية التحتية الأخرى لتؤدي إلى طريق المستقبل. ستكون كلمة "تنسيق طريق السيارة" كلمة ساخنة عالية التردد لبناء الطرق الذكية لفترة طويلة في المستقبل. قم بتنفيذ تفاعل المعلومات الديناميكي في الوقت الفعلي بين المركبات والطرق والسحب والأشخاص والأطراف الأخرى بطريقة شاملة. يشير التعاون على الطرق في المركبات إلى استخدام تكنولوجيا الاتصالات اللاسلكية المتقدمة. بناءً على جمع ودمج معلومات حركة المرور الديناميكية على الإطلاق ، يتم تحقيق التنسيق الفعال بين الأشخاص والمركبات والطرق بشكل كامل.

أصدرت وزارة النقل الإشعار بشأن تسريع تجربة جيل جديد من شبكة التحكم في حركة المرور الوطنية والطرق السريعة الذكية ، مع تسع مقاطعات ومدن بما في ذلك بكين وخبي وجيلين وجيانغسو وتشجيانغ وفوجيان وجيانغشي وخنان وقوانغدونغ. المناطق التجريبية. من بينها ، تعمل الصين بقوة على تعزيز بناء الطرق السريعة الذكية. في فبراير من هذا العام. توصلت إدارة الاتصالات بمقاطعة تشجيانغ إلى اتفاقية تعاون استراتيجي مع علي لاستكشاف مشترك لبناء الطريق السريع الذكي في مقاطعة تشجيانغ. قد يشكل موردو نظام النقل الذكي هيكلًا احتكار القلة للتشغيل والتطوير ، وهو مشابه لمشغلي الشبكات في صناعة الاتصالات. هذا هو إتقان صوت الصناعة وصياغة إطار نشاط المؤسسات الأخرى.

Huawei وشركات الاتصالات الأخرى ، يريد معظم الوافدين أن يكونوا هم الذين يقطعون الكعكة: علي بابا وبايدو وشركات إنترنت أخرى. تتنافس شركات فورد وجيلي وشركات السيارات الأخرى بالإضافة إلى شركة إكسبريس ومستقبل توكسون وشركات ابتكار تكنولوجيا السفر الأخرى على الحق في التحدث. ساحة المعركة المرورية خارج السيارة هو الحصول على الدخان. فقط في مجال شبكات المركبات v2xvehicletoeve في تنسيق طريق المركبات ، الورقة البيضاء حول تطوير صناعة شبكات المركبات في الصين الصادرة عن مركز التبادل الاقتصادي الدولي الصيني Guojing Consulting Co. ، Ltd. في أغسطس من هذا العام. في عام 2020 ، سيتجاوز حجمها 614 مليار يوان ، سيصل السوق الصيني إلى 200 مليار يوان.

لن يتم تشغيل رقائق v2x5g وأجهزة الاستشعار والسلاسل الصناعية الأخرى فقط عن طريق تنسيق طريق المركبات. ومع ذلك ، في المستقبل تعزيز ومواصلة التنفيذ ، من المهم بشكل خاص التنافس على أول فرصة لتنفيذ الحلول التقنية. ستكون مواصفات ومواصفات نظام مواقف السيارات أكبر عقبة ، والاهتمام بالبناء المرتفع ليس أخبارًا جيدة للتسويق. لذلك ، فإن فتح الطيار ليس سوى الخطوة الأولى في رحلة طويلة. ما هو الطريق في العشرين سنة القادمة ؟ سيتم بناء نهاية السيارة ونهاية الطريق والنهاية البشرية وإدارتها والسفر بذكاء في السحابة.

ولكن أولا وقبل كل شيء ، نحن بحاجة إلى تحديد ما هو ذكي عالية السرعة. مساحة الخيال الذكية عالية السرعة ضخمة. كثير من الناس يتحدثون عن الطريق السريع الذكي ، سيناريو السفر الذكي الموصوف أعلاه ، ولكن هذا جانب واحد فقط. إن تحقيق رقمنة البنية التحتية السريعة هو الخطوة الأولى. يجب أن يكون الطريق السريع الذكي هو Hebei الذكي في مرحلة التخطيط والبناء. قال Zheng Ruijun ، كبير المهندسين في مجموعة Hebei الاستثمارية للاتصالات ، إنه خلال البناء ، يجب أن يكون التوزيع الذكي للمواد والإنتاج الذكي للبناء الهندسي وبناء المعدات هو نطاق الطريق السريع الذكي. تغيير أساليب وتقنيات البناء المحافظة واعتماد التكنولوجيا العالية. وذلك لتحقيق الإدارة الذكية للجودة والسلامة ، والحد من هدر البيانات ، والحد بشكل كبير من تأثير على البيئة. قال تشنغ رويجون. تخدم "الحكمة" المديرين ، لأن الطريق السريع في البلد بأكمله هو شبكة ، تليها. هناك الآلاف من المديرين الذين يشغلون الطريق السريع.

إنهم بحاجة إلى استخدام تقنيات متقدمة مثل الإدراك الذكي والتحكم الذكي والإنذار المبكر الذكي للحصول على معلومات بيانات أكثر دقة وفي الوقت المناسب ، وذلك لجعل الإدارة أكثر كفاءة وذكاء. أقرب شيء للمستخدمين هو السفر الذكي ، وأخيرا. خدمة السائق. من بين العديد من حلول السفر الذكية في نظام مواقف السيارات ، القيادة التلقائية هي الأكثر شعبية في الوقت الحاضر. تعتمد العديد من شركات الأعمال ، بما في ذلك العديد من شركات Google waymo ، على ذكاء السيارة الفردية ، أي أنها تدرك البيئة الخارجية ، وتتخذ القرارات وتتحكم في قيادة السيارة من خلال أجهزة الاستشعار الخاصة بها والمعالجات والخوارزميات. الاتجاه الآخر هو فكر الطريق.

يتم تثبيت العديد من أجهزة الاستشعار والمحطات الأساسية على الطريق لجمع وبث البيانات من خلال "الدماغ عالي السرعة". أخبر مدونة Caijing. المراسل ، ينبغي تنفيذ هذين المخططين في نفس الوقت. طرح دينغ لي ، رئيس مجلس إدارة شركة Chinese Express ، استراتيجية تطوير "الذكاءات الثلاثة" للسيارات الذكية والنقل الذكي والقرية الذكية. جوهر النقل Zhijie هو التكامل العميق بين الطرق والمركبات. حكمة الطريق وحدها عديمة الفائدة إذا لم تكن السيارة حكيمة ؛ هناك إشارات مرور في المستقبل. السيارة نفسها لا تستجيب لإشارات المرور ، لذا فهي غير مجدية ؛ إذا كانت السيارة ذكية ، فإن حركة المرور ليست ذكية وغير مجدية. السيارة الذكية هي مفهوم محلي ، والنقل Zhijie هو مفهوم واسع. الآن يجب علينا الجمع بين الاثنين. في الأصل ، السيارة هي السيارة والطريق هو الطريق. هناك حاجة إلى تنسيق طريق المركبات. في الوقت الحاضر ، تتم مناقشة نهاية الطريق ، ويجب أن يكون كل من البرامج والأجهزة صعبًا. يقوم المستشعر بشيء واحد فقط ، والأجهزة هي الأساس. على الطريق المحافظ. على سبيل المثال ، هناك حاجة إلى كاميرا واحدة لالتقاط الصور وواحدة لقياس السرعة. يتم تقسيم بيانات الأجهزة ، والأجهزة زائدة عن الحاجة ويضيع الاهتمام. علاوة على ذلك ، فإن جودة البيانات التي تم الحصول عليها من قبل العديد من الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى ليست عالية بما يكفي ، لذلك من الصعب الاستفادة منها. اعترف تشو يونغ شنغ ، رئيس النقل الذكي أليو ، بأن الصناعة تحتاج إلى أجهزة جديدة لتلبية احتياجاتها.

تطوير إطار نشاط المؤسسات الأخرى ، مما يعني أن موردي نظام النقل الذكي سيكون لهم صوت في الصناعة. بالتأكيد يريد العمالقة أن يكونوا الأشخاص الذين قطعوا الكعكة. عندما يتم التحكم في بناء الطرق من قبل الحكومة والمالكين الآخرين ، تهدف الشركة إلى دعم البيئة أمام نظام الطرق السريعة. تحدث سيناريوهات أكثر ذكاءً من خلال السحابة والبيانات. نظام مواقف السيارات هو إنشاء بيئة تغطي الاتصالات ، والأجهزة ، وتطوير التطبيقات ، وخدمات المشهد ، والمستخدمين والمديرين. من المتصور أنه في مجال v2x الذي يدعم تنسيق طريق المركبات فقط ، فإن الصين لديها سوق 200 مليار يوان ، وسيتم تكبير البيئة أمامه عدة مرات أو حتى عشرات المرات. أخذ زمام المبادرة في تنفيذ الحلول التقنية. في الوقت الحاضر ، تستغل جميع الأطراف ميزة الحركة الأولى. بناء قسم جديد من الطريق السريع الذكية ، خطوة واحدة أسرع. أخبر Zhu Yongsheng Caijing أن علي أولاً أن يصنع أشياء مثالية ، وهو أكثر صعوبة في التنفيذ من التكنولوجيا. قد تكون هناك فجوة معينة في التقنيات ، وفقًا لوو نان ، نائب الرئيس المستقبلي لشركة Tucson. لكنها لن تكون كبيرة. لقد طرح كل من علي بابا وبايدو مفاهيم رائعة ، مع أفكار ورغبات جيدة. هناك إمكانية كبيرة لتطبيق السيناريو ، ولكن أهمية العرض التوضيحي أكبر من التطبيق الفعلي ، ولا تزال هناك العديد من الصعوبات في الترويج في المستقبل. من أجل السلامة وانخفاض الاهتمام والراحة ، يبدو وانغ جانج ، كبير العلماء في مختبر الذكاء الاصطناعي في أكاديمية علي بابا دارما.

سيتم تطبيق تقنية القيادة الأوتوماتيكية للتعاون على الطرق للمركبات أولاً على النقل اللوجستي. علي لديه فكرتين. الأول هو أن القيادة في المستقبل يمكن أن تقلل من مقاومة الرياح وتحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ؛ من ناحية أخرى ، في المستقبل ، قد يتم تحويل الشاحنات وسيارات الركاب والحافلات لتشغيل السيارات في النهار والشاحنات في المساء ، وذلك لتحسين القدرة المرورية الإجمالية. يتطلب ذلك من السيارة دعم تقنيات مثل القيادة التلقائية والاتصال من نقطة إلى نقطة ، والتكيف مع آلية السوق. على سبيل المثال ، التهمة في الليل أقل. من المرجح أن تأخذ زمام المبادرة في هبوط لوجستيات الطيار الآلي ، لكنها في هذه البيئة المستقبلية.

لا يوجد جدول زمني حقيقي للاستخدام التجاري في الصين. بناء الطريق السريع الذكي ليست سوى الخطوة الأولى على مسيرة طويلة. لا يمثل موقف Hexun. يعمل المستثمرون وفقًا لذلك. يبدأ هذا المقال بالحساب الرسمي WeChat: المجلة المالية. محتوى المقال ينتمي إلى وجهة نظر المؤلف الشخصية. على مسؤوليتك الخاصة.