Международная выставка интеллектуальных транспортных парковочных систем-Tigerwong

Интеллектуальный путь единого транспортного средства существующей системы парковок (т. е. Улучшение интеллектуального уровня самого транспортного средства) также требует постоянного улучшения дорог и другой инфраструктуры, чтобы привести к дороге будущего. Слово «координация автомобильных дорог» будет высокочастотным горячим словом для интеллектуального дорожного строительства в течение длительного времени в будущем. Внедрить динамическое информационное взаимодействие в реальном времени между транспортными средствами, дорогами, облаками, людьми и другими сторонами в всесторонней форме. Транспортное дорожное сотрудничество относится к использованию передовых технологий беспроводной связи. На основе сбора и объединения динамической информации о дорожном движении за все время полностью реализована эффективная координация действий людей, транспортных средств и дорог.

Министерство транспорта выпустило уведомление об ускорении пилотного проекта национальной сети управления дорожным движением нового поколения и интеллектуальных автомагистралей с девятью провинциями и городами, включая Пекин, Хэбэй, Цзилинь, Цзянсу, Чжэцзян, Фуцзянь, Цзянси, Хэнань и Гуандун, в качестве пилотного проекта. области. Среди них Китай энергично продвигает строительство умной магистрали. В феврале этого года. Департамент связи провинции Чжэцзян заключил соглашение о стратегическом сотрудничестве с Али для совместного изучения строительства умной скоростной автомагистрали в провинции Чжэцзян. Поставщики интеллектуальных транспортных систем могут формировать олигопольную структуру для эксплуатации и развития, аналогичную сетевым операторам в отрасли связи. То есть овладеть голосом отрасли и сформулировать структуру деятельности других предприятий.

Huawei и других коммуникационных предприятий, большинство участников хотят быть тем, кто сокращает торт: Alibaba, Baidu и другие интернет-компании. Ford, Geely и другие автомобильные компании, а также китайские экспресс-компании, Tucson future и другие инновационные компании в области туристических технологий борются за право говорить. Поле боя движения за пределами машины закуривают. Только в области автомобильных сетей v2xvehicletoevery в координации автомобильных дорог, официальный документ о развитии индустрии автомобильных сетей Китая, выпущенный Китайским центром международного экономического обмена Guojing Consulting Co., Ltd. В августе этого года. В 2020 году его масштаб превысит 614 млрд юаней, из которых китайский рынок достигнет 200 млрд юаней.

Не только чипы v2x5g, датчики и другие промышленные цепочки будут управляться дорожной координацией транспортных средств. Однако в будущем продвижении и дальнейшей реализации особенно важно побороться за первую возможность для внедрения технических решений. Спецификация и спецификация системы парковок будут самым большим препятствием, а высокий интерес к строительству не является хорошей новостью для коммерциализации. Поэтому открытие пилота-только первый шаг в долгом путешествии. Какая дорога в ближайшие 20 лет? Конец транспортного средства, конец дороги и человеческий конец будут построены, управляться и разумно перемещаться в облаке.

Но в первую очередь нам нужно определить, что такое интеллектуальный скоростной. Пространство воображения интеллектуальной высокоскоростной огромно. Многие говорят об умном шоссе, описанном выше сценарии умного путешествия, но это только один аспект. Реализация оцифровки инфраструктуры Скоростной автомагистрали-это первый шаг. Умная скоростная автомагистраль должна быть умной Хэбэй на стадии планирования и строительства. Чжэн Жуйцзюнь, главный инженер инвестиционной группы по коммуникациям Хэбэй, сказал, что во время строительства интеллектуальное распределение материалов, интеллектуальное производство инженерного строительства и строительство оборудования должны быть сферой интеллектуальной скоростной автомагистрали. Измените консервативные методы и методы строительства и примите высокие технологии. Чтобы реализовать интеллектуальное управление качеством и безопасностью, сократить отходы данных и значительно уменьшить воздействие на окружающую среду. -Сказал Чжэн Жуйцзюнь. «Мудрость» обслуживает менеджеров, потому что скоростная автомагистраль во всей стране-это сеть, за которой следует. Скоростной автомагистрали работают тысячи менеджеров.

Им необходимо использовать передовые технологии, такие как интеллектуальное восприятие, интеллектуальный контроль и интеллектуальное раннее предупреждение, чтобы получать более точную и своевременную информацию о данных, чтобы сделать управление более эффективным и интеллектуальным. Самое близкое к пользователям-это умные путешествия, и, наконец,. Служите водителю. Среди многих интеллектуальных решений для путешествий в системе парковок автоматическое вождение является наиболее популярным в настоящее время. Многие бизнес-компании, в том числе многие в Google waymo, полагаются на одиночный автомобильный интеллект, то есть воспринимают внешнюю среду, принимают решения и управляют автомобилем через собственные датчики, процессоры и алгоритмы. Другое направление-интеллектуализация дороги.

На дороге установлено множество датчиков и базовых станций для сбора и трансляции данных через "высокоскоростной мозг". Расскажи Caijing блог. Репортер, эти две схемы должны выполняться одновременно. Дин Лэй, председатель китайского экспресс, выдвинул стратегию развития «трех интеллекта»-умных автомобилей, умных перевозок и умной деревни. Ядром транспорта Чжицзе является глубокая интеграция между дорогами и транспортными средствами. Одна только дорожная мудрость бесполезна, если машина неразумна; Впереди светофоры. Сама машина не реагирует на светофор, поэтому бесполезна; Если машина умная, движение неумное и бесполезное. Интеллектуальное транспортное средство-это местная концепция, а транспортировка Zhijie-это широкая концепция. Теперь мы должны объединить два. Первоначально машина-это машина, а дорога-дорога. Необходима координация автомобильных дорог. В настоящее время обсуждается конец дороги, и программное обеспечение и оборудование должны быть жесткими. Датчик делает только одно, и аппаратное обеспечение является основой. На консервативной дороге. Например, одна камера нужна для фотографирования и одна для измерения скорости. Данные аппаратных средств делятся, аппаратные средства избыточны, а проценты теряются. Более того, качество данных, получаемых многими камерами и другими датчиками, недостаточно высокое, поэтому их сложно эффективно использовать. Чжу Юншэн, глава Alio интеллектуальных перевозок, признал, что отрасли необходимо новое оборудование для удовлетворения своих потребностей.

Разработать структуру деятельности других предприятий, что означает, что поставщики интеллектуальных транспортных систем будут иметь право голоса в отрасли. Гиганты, безусловно, хотят быть людьми, которые режут торт. Когда строительство дороги контролируется государством и другими владельцами, компания стремится поддерживать экологию перед системой скоростных автомагистралей. Более интеллектуальные сценарии происходят через облако и данные. Система парковки должна создать экологию, охватывающую связь, оборудование, разработку приложений, услуги сцены, пользователей и менеджеров. Вполне возможно, что в области v2x, которая поддерживает только координацию транспортных средств, Китай имеет рынок в 200 миллиардов юаней, И экология перед ним будет увеличена в несколько раз или даже в десятки раз. Возьмите на себя ведущую роль в реализации технических решений. В настоящее время все стороны захватывают преимущество первообразом. Постройте новый участок умной скоростной автомагистрали, на шаг быстрее. Чжу Юншэн сказал Caijing, что Али должен сначала сделать образцовые вещи, которые труднее реализовать, чем технологии. По словам Ву Нана, будущего вице-президента Tucson, в технологиях может быть определенный пробел. Но он не будет большим. И Alibaba, и Baidu выдвинули отличные концепции с хорошими идеями и пожеланиями. Существует большая возможность применения сценария, но демонстрационная значимость больше, чем фактическое приложение, и все еще есть много трудностей в будущем продвижении. Ради безопасности, низкого интереса и комфорта кажется Ван Ган, главный научный сотрудник Лаборатории искусственного интеллекта академии Alibaba Dharma.

Технология автоматического вождения транспортного дорожного сотрудничества впервые будет применена к логистическим перевозкам. У Али две идеи. Во-первых, будущее скоростное вождение может снизить сопротивление ветру и улучшить экономию топлива; С другой стороны, в будущем грузовики, легковые автомобили и автобусы могут даже быть перенаправлены для работы автомобилей в дневное время и грузовиков в вечернее время, чтобы улучшить общую пропускную способность. Это требует, чтобы автомобиль поддерживал такие технологии, как автоматическое вождение и связь точка-точка, а также корректироваться с рыночным механизмом. Например, заряд в ночное время ниже. Он, скорее всего, будет лидировать в логистике посадки автопилота, но именно в этой будущей экологии.

В Китае нет реального графика коммерческого использования. Строительство умной магистрали-это только первый шаг на долгом пути. Не отражает позицию Hexun. Инвесторы работают соответственно. Эта статья начинается с официального аккаунта WeChat: финансовый журнал. Содержание статьи относится к личной точке зрения автора. На свой страх и риск.