ការ បង្ហាញ ប្រព័ន្ធ ការ បញ្ជូន បញ្ជា

ផ្លូវ កម្រិត តែ មួយ នៃ ប្រព័ន្ធ កណ្ដាល ដែល មាន ស្រាប់ (ឧទាហរណ៍ ។ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ កម្រិត ខ្លាំង នៃ កម្រិត ខ្លួន ដោយ ខ្លួន) ផង ដែរ ត្រូវការ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង វិញ នៃ ផ្លូវ និង ចំណុច ប្រសើរ ផ្សេង ទៀត ដើម្បី នាំ ទៅ កាន់ ផ្លូវ អនាគត ។ ពាក្យ "កូដដោណភាព ផ្លូវ រ៉ូដ" នឹង ជា ពាក្យ កម្លាំង កម្រិត ខ្ពស់ សម្រាប់ ការ បង្កើត ផ្លូវ ឆ្លាត . អនុញ្ញាត ការ អន្តរកម្ម ព័ត៌មាន ពេលវេលា ពិត ជាង ក្នុង រន្ធ ផ្លូវ ព័ត៌មាន ពពក, មនុស្ស និង ក្រុម ជំនុំ ផ្សេង ទៀត ក្នុង វិធី ទាំងអស់ ។ ការ ទាក់ទង នឹង ផ្លូវ ដ្យារ មាន មូលដ្ឋាន លើ សម្រាំង និង ការ បំពេញ ព័ត៌មាន ចរាចរ ដៃ ចិត្ដ

ភារកិច្ច ការ បញ្ជូន បញ្ចូល បាន បញ្ជូនដំណឹង អំពី ការ បង្កើន ល្បឿន យោបល់ យូដា ថ្មី នៃ បណ្ដាញ ត្រួត ព្រះ ជាមួយ នេហេតេ និង ទីក្រុង រួម បញ្ចូល ប៊ីហ្គេ, ហ្គីលី, ហ្គីងហ្សូ, ហ្ស៊ីហ្ស៊ី, ហ្ស៊ីហ្គីយ៉ាហ្គី, ហ្វូហ្ស៊ី, ហ្គីសី Henan និង Guangdong ជា ផ្ទៃ pilot ។ ស. នៅក្នុង ឆ្នាំ នេះ ។ ចំណុច ទំនាក់ទំនង របស់ Zhejiang ប្រទេស បាន មក ដល់ សមត្ថភាព ទំនាក់ទំនង ជាមួយ អាលី ដើម្បី រុករក ការ សង់សងងសកម្មភាព ពិបាក ផ្លូវ ក្នុង ស៊ីហ្ស៊ីយ៉ា ។ អ្នក ផ្ដល់ ប្រព័ន្ធ ការ បញ្ជូន ដំណឹង អាច បង្កើត រចនា សម្ព័ន្ធ ក្មេង លូអូpoli សម្រាប់ ប្រតិបត្តិការ និង ការ អភិវឌ្ឍន៍ ដែល ស្រដៀង នឹង បណ្ដាញ ក្នុង បណ្ដាញ ទំនាក់ទំនង ។ នេះ គឺ ត្រូវ ចាប់ផ្ដើម សំឡេង របស់ បណ្ដាញ និង បង្កើត គ្រោងការណ៍ សកម្មភាព នៃ ការងារ ផ្សេង ទៀត ។

Huawei និង គម្រោង ទំនាក់ទំនង ផ្សេង ទៀត អ្នក ចូល ភាគ ច្រើន ចង់ ឲ្យ ជា នរណា ដែល កាត់ គីឡូម: Alibaba, Baidu និង ក្រុមហ៊ុន អ៊ីនធឺណិត ផ្សេង ទៀត ។ Ford, Geely និង ក្រុមហ៊ុន ស្វ័យ ប្រវត្តិ ផ្សេង ទៀត និង ចិន ចូដ អនាគត របស់ Tucson និង ក្រុមហ៊ុន ថ្មីៗ វិនិច្ឆ័យ ទូរស័ព្ទ ផ្សេង ទៀត កំពុង សិទ្ធិ ដើម្បី និយាយ ។ វាល សង្គ្រោះ ចរាចរ នៅ ខាងក្រៅ កាត កំពុង ចាប់ផ្ដើម ។ បាន តែ នៅ ក្នុង វាល បណ្ដាញ V2xvehicletoevery ក្នុង ការ កូដដៃ ផ្លូវ រ៉ូដ ក្រដាស លើ ការ អភិវឌ្ឍន៍ បណ្ដាញ របស់ ចិន ដែល បាន បញ្ជូន ដោយ ចិន ទូរស័ព្ទ ចិន Guojing Consulting Co. ល. នៅ ឆ្នាំ នេះ ។ នៅ ក្នុង ២០០០ មាត្រដ្ឋាន របស់ វា នឹង មាន ឡើង វិញ ៦៤ គីឡូបៃ យូអាន ដែល មាន ប្រសិទ្ធភាព ចិន នឹង ទៅ កាន់ 200 គីឡូបៃ យូនី ។

មិន មែន តែ រង្វង់ v2x5 g សញ្ញា សម្រាំង និង ជៀស វាល ផ្សេង ទៀត នឹង ត្រូវ បាន ដកស្រង់ ដោយ ការ រចនា ដៃ ផ្លូវ រន្ធ ។ នៅ ពេល អនាគត ព្យាយាម និង ការ អនុញ្ញាត ឲ្យ បន្ថែម វា សំខាន់ ជា ពិសេស សំខាន់ ដើម្បី សាធារណៈ ដំបូង សម្រាប់ ការ ប្រតិបត្តិ ដំណោះស្រាយ បច្ចេកទេស ។ ការ បញ្ជាក់ ប្រព័ន្ធ កណ្ដាល និង ការ បញ្ជាក់ លម្អិត ប្រព័ន្ធ នឹង ជា គ្រោះថ្នាក់ ធំ បំផុត ហើយ ការ សំងាត់ ខ្ពស់ គឺ មិនមែន ជា ព័ត៌មាន ល្អ សម្រាប់ ការ ចែកចាយ ។ ហេតុ អ្វី? [ រូបភាព នៅ ទំព័រ ២០] ផ្លូវ បញ្ចប់ បញ្ចប់ ផ្លូវ និង ចុង បញ្ចប់ មនុស្ស នឹង ត្រូវ បាន ស្ថាបនា, គ្រប់គ្រង និង ការ ចូល ដំណើរការ ដោយ ប្រយោជន៍ ក្នុង ពពក ។

ប៉ុន្តែ ដំបូង យើង ត្រូវ តែ កំណត់ អ្វី ដែល ជា ល្បឿន ខ្ពស់ ។ ទំហំ គំរូ នៃ ល្បឿន ខ្ពស់ គឺ ធំ ។ មនុស្ស ជា ច្រើន និយាយ អំពី ផ្លូវ ខាង ឆ្លាត ដែល បាន ពិពណ៌នា ខាង លើ ប៉ុន្តែ នេះ គឺ ជានិច្ច តែ មួយ ។ ការ ទទួល ប្រយោជន៍ តួអក្សរ នៃ ផ្លូវ អនុញ្ញាត ជា ជំហាន ទីមួយ ។ ផ្លូវ កន្សោម ត្រឹមត្រូវ គួរតែ ជា Hebei ត្រឹមត្រូវ នៅ ក្នុង ស្ថានភាព គ្រោងការណ៍ និង ស្ថានភាព ។ Zheng Ruijun ការ បង្កើន ដំណឹង នៃ ការ ស្ថានភាព និង ឧបករណ៍ គួរ តែ ជា វិធី កម្រិត កម្រិត ពិសោធ ។ ផ្លាស់ប្ដូរ វិធីសាស្ត្រ និង វិធីសាស្ត្រ សង់ និង បច្ចុប្បន្ន ដើម្បី ដឹង ថា ការ គ្រប់គ្រង គុណភាព និង សុវត្ថិភាព បន្ថយ ទិន្នន័យ និង បន្ថយ ការ សម្រេច ទិន្នន័យ និង បន្ថយ បែបផែន នៅ លើ បរិស្ថាន ។ ហេង រហូន បាន និយាយ ។ " សៀវភៅ" បម្រើ អ្នក គ្រប់គ្រង ពីព្រោះ ផ្លូវ ខាង ក្នុង ប្រទេស ទាំងមូល គឺ ជា បណ្ដាញ ដែល បាន ធ្វើ តាម ។ មាន ប្រយោជន៍ គ្រប់ គ្រង ។

ពួក វា ត្រូវ ប្រើ បច្ចេកទេស កម្រិត ខ្ពស់ ដូចជា ការ ត្រួត ពិនិត្យ, ត្រួត ពិនិត្យ និង ការ ព្រមាន មធ្យោបាយ ដើម្បី ទទួល ច្រើន ។ ព័ត៌មាន ទិន្នន័យ ត្រឹមត្រូវ និង ពិបាក ខ្លាំង បំផុត ដើម្បី ធ្វើ ឲ្យ គ្រប់គ្រង មាន ប្រយោជន៍ ច្រើន ជាង និង បដិសេធ ។ អ្វី ដែល ជិត បំផុត ទៅ អ្នក ប្រើ គឺ ជា បញ្ហា ចន្លោះ ហើយ ចុងក្រោយ ។ ម៉ាស៊ីន បញ្ជា ។ មាន ដំណោះស្រាយ បញ្ហា ពិត ជា ច្រើន នៅ ក្នុង ប្រព័ន្ធ សហក ស្វ័យ ប្រវត្តិ ការ បញ្ជា ស្វ័យ ប្រវត្តិ គឺ ជា ទូទៅ បំផុត នៅ ឥឡូវ នេះ ។ ក្រុមហ៊ុន បណ្ដាញ ច្រើន ដែល រួម បញ្ចូល ជាច្រើន ក្នុង Google Waymo គឺ ទុកចិត្ត លើ ចំណុច កម្រិត តែ មួយ គឺជាជា ពួក គេ ដឹង បរិស្ថាន ខាងក្រៅ ធ្វើ ការ សម្រេចចិត្ត និង ត្រួត ពិនិត្យ បញ្ជា តាម រយៈ សញ្ញា សញ្ញា ផ្ទាល់ ខ្លួន របស់ ពួក វា ។ ទិស ផ្សេងទៀត គឺ ជា ការ បង្កើន ផ្លូវ ។

កម្មវិធី សញ្ញា និង ស្ថានីយ មូលដ្ឋាន ច្រើន ត្រូវ បាន ដំឡើង នៅ លើ ផ្លូវ ដើម្បី ប្រមូល យក ទិន្នន័យ តាម "កម្រិត ល្បឿន ខ្ពស់" ។ ប្រាប់ ប្លុក Caijing ។ អ្នក រាល់ រាយការណ៍ គ្រោងការណ៍ ពីរ ទាំងនេះ គួរ តែ ត្រូវ បាន ធ្វើ នៅពេល តែ មួយ ។ Ding Lei, ចំណុច ប្រជុំ នៃ ការ បង្កើន ចិន, ដាក់ បញ្ជូន វិធីសាស្ត្រ អភិវឌ្ឍន៍ "ចំណុច ប្រជុំ បី" ការ បញ្ជូន ដំណឹង និង ដៃ ត្រឹមត្រូវ ។ សំណុំ ការ បញ្ជូន Zhijie គឺ ជា ការ រួមបញ្ចូល កម្លាំង រវាង ផ្លូវ និង រន្ធ ។ [ រូបភាព នៅ ទំព័រ ២៦] កាំ ខ្លួន វា មិន ឆ្លើយ តប ទៅ ពន្លឺ មធ្យោបាយ ដូច្នេះ វា មិន មាន ប្រយោជន៍ ទេ ប្រសិនបើ កាំ បណ្ដាល ។ មែន! កម្រិត កម្រិត ជា ចំណាំ មូលដ្ឋាន និង ការ បញ្ជូន Zhijie គឺ ជា ចំណាំ កម្រិត ។ ឥឡូវ យើង គួរ តែ រួមបញ្ចូល ទាំង ពីរ ។ ជា ដើម កាំ គឺ ជា កាប់ និង ផ្លូវ គឺ ជា ផ្លូវ ។ ការ រចនា សម្ព័ន្ធ ផ្លូវ ដៃ ត្រូវការ ។ ឥឡូវ នេះ បញ្ចប់ ផ្លូវ ត្រូវ បាន ពន្យល់ ហើយ ទាំង កម្មវិធី និង ផ្នែក រឹង ត្រឹមត្រូវ ។ កម្មវិធី សញ្ញា ធ្វើ តែ មួយ ប៉ុណ្ណោះ ហើយ ផ្នែក រឹង គឺ ជា មូលដ្ឋាន ។ នៅ លើ ផ្លូវ ចាស់ ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន ថត មួយ ត្រូវការ ដើម្បី យក រូប ភាព និង មួយ សម្រាប់ ការ វាស់ ល្បឿន ។ ទិន្នន័យ នៃ ផ្នែក ផ្នែក រឹង ត្រូវ បាន ចែកចាយ ផ្នែក រឹង ច្រើន ហើយ ទំនាក់ទំនង ត្រូវ បាន បិទ ។ មាន គុណភាព ទិន្នន័យ ដែល បាន ទទួល ដោយ ម៉ាស៊ីន ថត ច្រើន និង សញ្ញា ផ្សេង ទៀត មិន មែន គ្រប់គ្រាន់ ទេ ដូច្នេះ វា ពិបាក ឲ្យ ប្រើ វា មាន ប្រយោជន៍ ។ Zhu Yongsheng, បណ្ដាញ របស់ ការ បញ្ជូន Alio ដែល មាន ប្រយោជន៍, បាន ទទួល យក ថា បណ្ដាញ ត្រូវការ ផ្នែក រឹង ថ្មី ដើម្បី ធ្វើ តាម ការ ចាំបាច់ របស់ វា ។

អភិវឌ្ឍន៍ គ្រោងការណ៍ សកម្មភាព របស់ អ្នក បង្ហាត់ ផ្សេង ទៀត ដែល មាន ន័យ ថា អ្នក ផ្ដល់ ប្រព័ន្ធ បញ្ជូន ដំណឹង នឹង មាន សំឡេង ក្នុង បណ្ដាញ ។ [ រូបភាព នៅ ទំព័រ ៦] នៅ ពេល ការ សង់ ផ្លូវ ត្រូវ បាន ត្រួត ពិនិត្យ ដោយ តាក្យ និង ម្ចាស់ ផ្សេង ទៀត ក្រុមហ៊ុន គោល បំណង ឲ្យ គាំទ្រ ecology នៅ លើ ប្រព័ន្ធ ផ្នែក បញ្ជា ។ វិធីសាស្ត្រ ដែល មាន ប្រយោជន៍ ច្រើន កើត ឡើង តាម ពពក និង ទិន្នន័យ ។ ប្រព័ន្ធ parking គឺ ត្រូវ បង្កើត ecology ដែល បង្កប់ ការ ទំនាក់ទំនង ផ្នែក រឹង អភិវឌ្ឍន៍ កម្មវិធី សេវា រូបថត អ្នក ប្រើ និង អ្នក គ្រប់គ្រង ។ វា អាច គិត ថា នៅ ក្នុង វាល v2x ដែល គាំទ្រ តែ ការ កូដឌិត ហើយ កូឡេស នៅ មុខ វា នឹង ត្រូវ បាន បង្កើន ច្រើន ដែរ ឬ ដែរ យក ចំណុច នៅ ក្នុង ការ អនុវត្ត ដំណោះស្រាយ បច្ចេកទេស ។ ឥឡូវ នេះ អ្នក ឯកសារ ទាំងអស់ ចាប់ផ្តើម ល្អ បំផុត ។ ស្ថាបនា ផ្នែក ថ្មី នៃ ផ្លូវ កន្សោម សិទ្ធិ មួយ ជំហាន លឿន ។ Zhu Yongsheng បាន ប្រាប់ គីជីង ថា អាលី គួរ តែ ធ្វើ អ្វី ដែល មាន គំរូ ដែល មាន ពិបាក ច្រើន ជាង ការ អនុញ្ញាត ជាង ទូរស័ព្ទ ។ ប្រហែល ជា មាន កម្រិត ពិត ក្នុង បច្ចេកទេស យោង ទៅ តាម Wu Nan, ភារកិច្ច បរិសុទ្ធ របស់ អនាគត នៃ Tucson ។ ប៉ុន្តែ វា នឹង មិន ធំ ទេ ។ ទាំង អាលីបាប និង បៃដូ បាន ដាក់ ចំណង មិត្ដ ភាព ល្អ ជាមួយ គំនិត និង ចង់ ល្អ ។ មាន ប្រយោជន៍ ដ៏ ល្អ សម្រាប់ កម្មវិធី សកម្មភាព ប៉ុន្តែ ការ បង្ហាញ សំខាន់ បំផុត ជាង កម្មវិធី ពិត ។ ហើយ នៅ តែ មាន ពិបាក ច្រើន ក្នុង ការ បង្កើន អនាគត ។ ចំពោះ សំណួរ សុវត្ថិភាព ទាក់ទង និង សំណួរ ត្បូង អ្នក និពន្ធ និមិត្ត សញ្ញា បណ្ដាញ របស់ បណ្ដាញ បណ្ដាញ របស់ អាលីបាបា Dharma ភារកិច្ច ។

បច្ចេកទេស ដ្រាយ ស្វ័យ ប្រវត្តិ នៃ ការ ចូលរួម ដំណើរការ ផ្លូវ ផ្លូវ នឹង ត្រូវ បាន អនុវត្ត ដំបូង ទៅកាន់ ការ បញ្ជូន ឡូស្ត្រ ។ អាលី មាន គំនិត ពីរ ។ មួយ គឺ ជា ការ ដឹក នាំ ខាង ក្រោយ មក អាច បន្ថយ ការ ទប់ស្កាត់ ខ្យល់ និង ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ សម័យ បង្កើន សិទ្ធិ ។ នៅ ដៃ ផ្សេង ទៀត ក្នុង អនាគត ថ្នាក់, កាំ បណ្ដាល និង ខ្សែស្រឡាយ អាច ត្រូវ បាន ផ្លាស់ប្ដូរ ដើម្បី រត់ កាត ក្នុង ថ្ងៃ និង បញ្ជូន នៅ ថ្ងៃ ។ ដើម្បី ធ្វើ ឲ្យ សមត្ថភាព ចរាចរ ទូទៅ ។ វា ទាមទារ រន្ធ ដើម្បី គាំទ្រ បច្ចេកទេស ដូចជា ការ ដ្រាយ ដោយ ស្វ័យ ប្រវត្តិ និង ទំនាក់ទំនង ចំណុច ទៅ ចំណុច និង លៃតម្រូវ ជាមួយ បណ្ដាញ ។ ដូច្នេះ ។ វា ប្រហែល ជា ច្រើន ត្រូវ យក ចំណុច នៅ ក្នុង ការ ចូល ដំណើរការ ឡូស៊ីតូ ស្វ័យ ប្រវត្តិ ប៉ុន្តែ វា គឺ នៅ ក្នុង អនាគត នេះ ។

គ្មាន កាលបរិច្ឆេទ ពិត សម្រាប់ ការ ប្រើប្រាស់ ចិន ។ ការ សង្ឃឹម នៃ ផ្លូវ ប្រយោជន៍ គឺ តែ ជំហាន ដំបូង នៅ ពេល រហូត ដល់ វែង ។ មិន តំណាង ទីតាំង របស់ Hexun ទេ ។ អ្នក ចូលរួម ប្រតិបត្តិការ ដោយ ដូច គ្នា ។ អត្ថបទ នេះ ចាប់ផ្ដើម ដោយ ប្រើ គណនី របស់ WeChat ជាមួយ នឹង គណនី កម្រិត ។ មាតិកា នៃ អត្ថបទ គឺ ជា ទិដ្ឋភាព ផ្ទាល់ខ្លួន របស់ អ្នក និពន្ធ ។ ប៉ះពាល់ ខ្លួន របស់ អ្នក ។