Quốc tế Giao Thông Thông Minh Hệ Thống Đỗ Xe Triển Lãm-Tigerwong

Các chiếc xe duy nhất thông minh con đường của các hiện có bãi đậu xe hệ thống (I. E. Các cải thiện của thông minh mức độ các xe chính nó) cũng cần các cải tiến liên tục đường giao thông và khác cơ sở hạ tầng để dẫn đến các con đường của các tương lai. Các từ "Xe đường phối hợp" sẽ là một cao-tần số từ hot cho thông minh xây dựng đường bộ cho một thời gian dài trong tương lai. Thực hiện năng động thời gian thực thông tin tương tác trong số xe, đường giao thông, những đám mây, người và các bên khác trong một cách toàn diện. Xe đường hợp tác đề cập đến việc sử dụng tiên tiến truyền thông không dây công nghệ. Dựa trên các bộ sưu tập và hợp nhất của tất cả các-Thời gian năng động thông tin giao thông, các hiệu quả sự phối hợp của mọi người, phương tiện đi lại và đường giao thông là thực hiện đầy đủ.

Các Bộ của giao thông vận tải đã ban hành các thông báo về thúc đẩy sự thí điểm của một thế hệ mới của quốc gia giao thông điều khiển Mạng và thông minh đường cao tốc, với chín tỉnh và thành phố bao gồm Bắc Kinh, Hà Bắc, Jilin, Giang Tô, Chiết Giang, Phúc Kiến, Giang Tây, hà Nam và Quảng Đông như các thí điểm khu vực. Trong số đó, Trung Quốc là mạnh mẽ thúc đẩy việc xây dựng các thông minh đường cao tốc. Trong Tháng Hai năm nay. Chiết Giang Tỉnh Bộ Phận của thông tin liên lạc đã đạt đến một hợp tác chiến lược thỏa thuận với Ali để cùng nhau khám phá các xây dựng của thông minh đường cao tốc trong Tỉnh Chiết Giang. Giao thông thông minh hệ thống nhà cung cấp có thể tạo thành một oligopoly cấu trúc cho hoạt động và phát triển, mà là tương tự như các nhà khai thác mạng trong các ngành công nghiệp truyền thông. Đó là để làm chủ các tiếng nói của các ngành công nghiệp và xây dựng các hoạt động khuôn khổ của khác các doanh nghiệp.

Huawei và thông tin liên lạc khác các doanh nghiệp, hầu hết các thí sinh muốn để được một trong những người cắt bánh: alibaba, Baidu và Internet khác công ty. Ford, Geely và tự động khác Công ty cũng như Trung Quốc thể hiện, tucson tương lai và du lịch khác đổi mới công nghệ công ty cạnh tranh cho các bên phải để nói chuyện. Các giao thông Battlefield bên ngoài xe là nhận được khói. Chỉ trong các lĩnh vực của xe Mạng v2xvehicletoevery trong xe đường phối hợp, các giấy trắng trên sự phát triển của Trung Quốc của xe Mạng Ngành Công Nghiệp do Trung Quốc Kinh Tế Quốc Tế Trao Đổi Trung Tâm Guojing tư vấn Co., ltd. Trong Tháng Tám năm nay. Trong năm 2020, của nó quy mô sẽ vượt quá 614 tỷ Nhân Dân tệ, trong đó các thị trường Trung Quốc sẽ đạt 200 tỷ Nhân Dân tệ.

Không chỉ v2x5g chip, cảm biến và công nghiệp khác chuỗi sẽ được điều khiển bởi xe đường phối hợp. Tuy nhiên, trong tương lai khuyến mãi và tiếp tục thực hiện, nó là đặc biệt quan trọng để cạnh tranh cho các đầu tiên cơ hội cho việc thực hiện các giải pháp kỹ thuật. Bãi đậu xe Hệ thống đặc điểm kỹ thuật và đặc điểm kỹ thuật sẽ được lớn nhất chướng ngại vật, và xây dựng cao quan tâm không phải là tin tốt cho thương mại. Do đó, mở các phi công chỉ là bước đầu tiên trong một cuộc hành trình dài. Những Gì là các đường trong các tiếp theo 20 năm? Các xe kết thúc, đường đầu và con người cuối cùng sẽ được xây dựng, quản lý và du lịch thông minh trong các đám mây.

Nhưng đầu tiên của tất cả, Chúng tôi cần để xác định những gì là thông minh tốc độ cao. Trí tưởng tượng không gian của thông minh tốc độ cao là rất lớn. Nhiều người nói về các thông minh đường cao tốc, các thông minh du lịch kịch bản mô tả ở trên, nhưng điều này chỉ là một khía cạnh. Thực hiện các số hóa của Đường Cao Tốc cơ sở hạ tầng là bước đầu tiên. Thông minh đường cao tốc nên được các Thông Minh Hà Bắc trong các kế hoạch và xây dựng sân khấu. Zheng Ruijun, trưởng kỹ sư của Hà Bắc thông tin liên lạc Đầu Tư nhóm, cho biết rằng trong xây dựng, thông minh phân phối của vật liệu, thông minh sản xuất của kỹ thuật xây dựng và thiết bị xây dựng nên được các phạm vi của Thông Minh Đường cao tốc. Thay đổi bảo thủ xây dựng các phương pháp và kỹ thuật và áp dụng công nghệ cao. Như vậy là để nhận ra các quản lý thông minh của chất lượng và an toàn, giảm dữ liệu chất thải, và làm giảm đáng kể các tác động trên các môi trường. Zheng Ruijun cho biết. "Trí tuệ" Phục vụ các Nhà Quản Lý, bởi vì các đường cao tốc trong toàn bộ quốc gia là một mạng, tiếp theo là. Có hàng ngàn của các nhà quản lý hoạt động các đường cao tốc.

Họ cần phải sử dụng công nghệ tiên tiến chẳng hạn như thông minh nhận thức, điều khiển thông minh và thông minh Cảnh Báo Sớm để có được nhiều hơn, chính xác hơn và kịp thời thông tin dữ liệu, như vậy là để làm cho các Quản Lý Hiệu quả hơn và thông minh. Những Điều gần gũi nhất cho người sử dụng là thông minh du lịch, và cuối cùng. Phục vụ các trình điều khiển. Trong số nhiều thông minh du lịch giải pháp trong các bãi đậu xe hệ thống, tự động lái xe là phổ biến nhất hiện nay. Nhiều doanh nghiệp các công ty, bao gồm nhiều trong Google waymo, dựa vào chiếc xe duy nhất trí thông minh, đó là, họ cảm nhận được các môi trường bên ngoài, làm cho quyết định và điều khiển xe lái xe thông qua của họ riêng cảm biến, bộ vi xử lý và các thuật toán. Các khác hướng là các intellectualization của đường.

Nhiều cảm biến và cơ sở trạm được cài đặt trên đường để thu thập và phát sóng dữ liệu thông qua các "cao-tốc độ não". Cho Caijing Blog. Phóng Viên, hai chương trình nên được thực hiện tại cùng một thời gian. Ding Lei, Chủ tịch của Trung Quốc thể hiện, đưa ra các "Ba intelligences" phát triển chiến lược của xe thông minh, thông minh giao thông vận tải và thông minh làng. Cốt lõi của Zhijie Giao thông vận tải là sâu tích hợp giữa đường giao thông và phương tiện đi lại. Đường trí tuệ một mình là vô dụng nếu một chiếc xe là không khôn ngoan; Có đèn giao thông trước. Các xe riêng của mình không không đáp ứng với các đèn giao thông, do đó, nó vô dụng; nếu chiếc xe là thông minh, giao thông không phải là thông minh và vô dụng. Xe thông minh là một địa phương khái niệm, và Zhijie Giao thông vận tải là một khái niệm. Bây giờ chúng tôi nên kết hợp hai. Ban đầu, chiếc xe là các xe và các con đường là các đường. Xe đường phối hợp là cần thiết. Hiện nay, các đường cuối cùng là thảo luận, và cả hai phần mềm và phần cứng nên được khó khăn. MỘT cảm biến không chỉ có một điều, và phần cứng là các cơ sở. Trên bảo thủ đường. Ví dụ, một máy ảnh là cần thiết để chụp hình ảnh và một cho đo tốc độ. Các dữ liệu của phần cứng được chia thành, các phần cứng là dư thừa và các quan tâm là bị lãng phí. Hơn nữa, các dữ liệu chất lượng thu được bằng nhiều máy ảnh và các cảm biến khác là không đủ cao, vì vậy, nó là khó khăn để làm cho hiệu quả sử dụng của chúng. Zhu Vĩnh Thắng, người đứng đầu của Alió thông minh giao thông vận tải, thừa nhận rằng ngành công nghiệp cần một phần cứng mới để đáp ứng của nó nhu cầu.

Phát triển các hoạt động khuôn khổ của khác các doanh nghiệp, điều đó có nghĩa rằng giao thông thông minh hệ thống nhà cung cấp sẽ có một giọng nói trong ngành công nghiệp. Các giants chắc chắn muốn để được những người cắt bánh. Khi xây dựng đường bộ được điều khiển bởi các Chính Phủ và khác chủ sở hữu, các công ty nhằm mục đích để hỗ trợ các sinh thái ở phía trước của đường cao tốc hệ thống. Thông minh hơn kịch bản xảy ra thông qua đám mây và dữ liệu. Bãi đậu xe Hệ thống là để tạo ra một sinh thái bao gồm thông tin liên lạc, phần cứng, phát triển ứng dụng, cảnh dịch vụ, người sử dụng và các nhà quản lý. nó là có thể tưởng tượng rằng trong các v2x lĩnh vực mà chỉ hỗ trợ xe đường phối hợp, trung Quốc có một thị trường của 200 tỷ Nhân Dân tệ, Và các sinh thái ở phía trước của nó sẽ được phóng đại nhiều lần hoặc THẬM CHÍ hàng chục lần. Đi đầu trong việc thực hiện giải pháp kỹ thuật. Hiện nay, tất cả các bên nắm bắt các đầu tiên mover lợi thế. Xây Dựng Một phần mới của thông minh đường cao tốc, một bước nhanh hơn. Zhu Vĩnh Thắng nói với Caijing rằng Ali nên đầu tiên làm cho gương mẫu những điều, đó là khó khăn hơn để thực hiện hơn so với công nghệ. Có thể có được một khoảng cách nhất định trong công nghệ, theo để Wu Nan, tương lai Phó Tổng Thống của Tucson. Nhưng nó sẽ không được lớn. Cả hai Alibaba và Baidu có đặt về phía trước tuyệt vời các khái niệm, với ý tưởng tốt và mong muốn. Có là một tuyệt vời khả năng của kịch bản ứng dụng, nhưng các cuộc Biểu tình ý nghĩa là lớn hơn các ứng dụng thực tế, và có vẫn còn nhiều khó khăn trong tương lai khuyến mãi. Vì lợi ích của an toàn, lãi suất thấp và thoải mái, Wang Gang, trưởng nhà khoa học của Trí Thông Minh Nhân Tạo Phòng Thí Nghiệm của Alibaba Pháp học viện, dường như.

Tự động lái xe công nghệ của xe đường hợp tác sẽ được đầu tiên áp dụng cho vận chuyển hậu cần. Ali có hai ý tưởng. Một là tương lai marshalling lái xe có thể giảm sức cản của gió và cải thiện Nền Kinh Tế nhiên liệu; trên các mặt khác, trong tương lai, xe tải, xe ô tô chở khách và xe buýt THẬM CHÍ có thể được chuyển hướng để chạy xe ô tô trong ban ngày và xe tải trong các buổi tối, như vậy là để cải thiện tổng thể giao thông công suất. Điều này đòi hỏi các xe để hỗ trợ công nghệ chẳng hạn như tự động lái xe và point-to-point thông tin liên lạc, và điều chỉnh với các thị trường cơ chế. Cho ví dụ, phí vào ban đêm là thấp hơn. Nó có khả năng để đi đầu trong việc hạ cánh lái tự động Dịch vụ hậu cần, nhưng nó là trong tương lai sinh thái.

Có là không có thực thời gian biểu cho sử dụng thương mại trong Trung Quốc. Việc xây dựng các thông minh đường cao tốc chỉ là bước đầu tiên trên dài tháng ba. Không không đại diện cho Hexun của vị trí. Nhà Đầu Tư hoạt động cho phù hợp. Bài viết này bắt đầu với WeChat chính thức tài khoản: Tài Chính Tạp Chí. Các nội dung của các bài viết thuộc về các tác giả của quan điểm cá nhân. Nguy cơ của riêng bạn.