在企業和政府的幫助下,智能停車的萬億市場正在上路-T
今年,城市停車場首次出現在中央政治局會議的新聞稿中,明確表示將是下半年城市基礎設施建設的重點工作2019年。 隨著新技術的成熟和應用,智能停車管理系統的建設已納入國家和地方的政策和規劃。 2019年7月,交通部正式發布《數字交通發展規劃綱要》,明確提出將推進車聯網、智能停車管理系統、智能公交、網約車、共享單車等交通新業態應用,推動先進信息技術與交通運輸深度融合,發展數據驅動的現代交通運輸體系。 據不完全統計,中國有超過25個城市。 在20多年的政府工作報告中,根據所轄城市的特點,明確了城市停車問題的工作方案。 政策的密集出台,讓從業者和投資者對停車行業充滿信心。
據前瞻產業研究院預測,中國智能交通行業市場規模將呈現加速增長態勢,2019年將超過1500億元、2022年2000億元。 各地在長期的規劃、建設和管理實踐中,積累了不少經驗,值得借鑑。 深圳 & Middot; 規劃藍圖正在慢慢鋪開。 深圳是中國車輛密度最高的城市,其中私家車占80%。 近年來,深圳汽車保有量迅速增加。 雖然限購令在2014年年底實施,但每年的車位供應量仍趕不上車輛增長速度,缺口仍在擴大。 停車難、亂停車已成為深圳的一大難題。
20多年來,深圳市發改委印發《深圳市停車設施建設專項規劃 (2018-2020年) 》,提出深圳將啟動停車設施1000萬工程,推進100000個以上泊位 (不含350000輔助泊位) 2020年建設,並重點緩解醫院、公園、學校、機關、交通樞紐、旅遊景區和老舊住宅 (小) 停車區等公共設施集中停車難問題。 得益於政府的高瞻遠矚,深圳市政府投入200億餘萬元建設了智能停車管理系統頂層設計,並試點各類智能停車管理系統項目,極大地改善了深圳停車現狀,大大減少了違法停車行為。 據深圳交警統計,今年從1月到4月,違法停車執法總量同比減少29.6%。 上海 & Middot; 聰明的轉型讓生活更美好。 在上海市中心隨意停車是一種炫耀財富的行為。
在四五個小時停車費高達100元的上海,這一點並不誇張。 這也折射出上海中心城區停車難的一個頑症。 以靜安區為例,其面積雖小,但面臨不少交通問題。 靜安區平均每公里道路有近2.5個路口,其中最短的路口僅相距100米多個。 如此高密度的道路布局導致靜安區的道路通行能力非常有限。
據統計,靜安區擁堵節點多達5個,占總數的近1/3。 交通擁堵將阻礙整個城市的發展。 2016年,上海率先出台停車政策,發布實施了《公共停車場 (庫) 智能停車管理系統建設技術導則》 (編號: DB31/t9762016),成為國內首個建設智能停車庫的地方標準。 一方面,靜安區注重挖掘停車資源。 另一方面,利用物聯網、雲計算技術對不同地點的停車場進行管理,將分散的數據集中起來,實現停車場遠程在線管理,實現無處不在的停車導航、車位預約、錯時停車、在線支付等功能,並提高停車服務和管理水平,最大程度地盤活了現有的停車資源。 杭州 & Middot; 5月,經過嚴格的準備,杭州城市數據大腦規劃 (2018-2022) 正式亮相,其中明確提到,2022年,杭州將基本完成各行各業城市數據大腦的系統建設,投入實際操作,成為支撐城市可持續發展的基礎設施。
今年,城市大腦停車系統工作是杭州城市大腦建設的前三項工作之一,主要完成停車數據接入指標和先離開後支付的車位指標。 實時在線訪問城市大腦中的停車位數量,準確匹配車主與車輛段和停車位,拆除入口桿,直接拍照發布,離開現場時直接抬起桿,自動生成賬單,把他們推到業主的手機上,自己付費,大大提高了流量效率。 目前,城市大腦停車系統已實現杭州各區縣市全覆蓋,已接入公共停車場和商業停車場1800餘個,泊位260000餘個。 2012年,杭州擁堵指數位居全國第二。 在20多年的第一季度,排名下降到全國第83位,高峰時段的擁堵時間也從1.87倍下降到1.53倍。
杭州城市大腦建設緊緊抓住了便民服務和城市治理能力的提升,為新型智慧城市的建設路徑提供了杭州樣板。 北京 & Middot; 啟動三大攻堅戰,停車資源短缺的局面短期內難以得到根本改變,因此接入停票機系統是非常必要的。 20多年的5月,北京通州出台了《通州區交通綜合治理20多年實施方案》,要求加強路邊停車電子收費系統建設。 在路邊停車2017年電子收費試點的基礎上,20多年來,所有設有指定停車位的道路都應採用社會投資等模式,實現路邊停車位電子收費。 截至20餘年,通州區從道路停車規劃、電子收費、嚴格執法三個方面進行了道路停車改革,實現了電子充電設備對車輛進出車位進行自動識別、停車時間記錄、停車費用計算。
後期會增設停車指引系統,透過電子指引標誌顯示停車場位置、剩餘車位數目等資訊。 各省市積極出台相關政策,大力開展智能停車管理系統項目推廣工作,推進智能停車管理系統項目建設,掀起了智能停車管理系統快速發展的浪潮。 智能停車管理系統受到資本市場的強烈追捧。 大多數企業會出局嗎? 智能停車管理系統的蛋糕不好吃。 根據《中國智能停車管理系統市場20多年研究報告》,2017年汽車超過200萬輛的城市有24個,汽車總數超過6700萬輛。 預計這24個城市將成為互聯網停車滲透的核心市場。
據預測,如果人均停車支出為3000元/年,24個城市停車行業的收費總額將超過2000億元。 如果滲透率10%,智能停車管理系統的年收入將為200億元。 停車位的智能化改造主要體現在停車引導和收費的智能化: 通過道路的停車引導信息屏幕實時發布停車資源信息,車主可以實時獲取目的地周邊的停車資源信息,甚至提前預約停車; 停車位可以自動判斷車輛進出停車,然後開始或結束充電。 業主可以通過手機完成支付,並有效監督違規行為。 事實上,智能停車管理系統這塊大蛋糕不容易吃,在激烈的行業競爭中生存不容易。
如果真的想做好無人停車,首先要處理好技術和運維問題,否則智能停車場智能化的弱智能化傾向會逐漸暴露出來,如計時和計費系統的故障以及停車的漏檢和誤檢率高,後期運行和維護成本高。 萬億市場在路上停車,企業必須在所有細節上下功夫,必須做到精細化、徹底。 目前,智能停車管理系統融入整個城市規劃已成為全社會的共識。 未來,智能停車管理系統的作用將逐漸凸顯,並將受到越來越多的關注。 政策的推動,城市交通的剛性需求,都是重磅的催化劑。
政治局會議將城市停車場納入新基建,城市停車場建設將獲得新一輪發展機遇,智能停車管理系統產業將從中受益,萬億市場已經在路上。
