Com a ajuda de empresas e governos, o mercado de trilhões de estacionamento inteligente está na estrada-T

Este ano, o estacionamento urbano apareceu no comunicado de imprensa da reunião do Politburo pela primeira vez, deixando claro que será o principal trabalho de construção de infraestrutura urbana no segundo semestre de 2019. Com a maturidade e a aplicação das novas tecnologias, a construção do sistema inteligente de gestão de estacionamento foi incorporada às políticas e planos nacionais e locais. Em julho de 2019, o Ministério das Comunicações emitiu oficialmente o esboço do plano de desenvolvimento de transporte digital, que afirmava claramente que promoveria a aplicação de novos formatos de transporte, como rede de veículos, sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente, transporte público inteligente, saudação de carros online e compartilhamento de bicicletas, Promova a integração profunda da tecnologia avançada da informação e do transporte, e desenvolva um sistema de transporte moderno baseado em dados. De acordo com estatísticas incompletas, existem mais de 25 cidades na China. No relatório de trabalho do governo de mais de 20 anos, o plano de trabalho do problema de estacionamento urbano é definido de acordo com as características das cidades sob sua jurisdição. A introdução intensiva de políticas torna os profissionais e investidores cheios de confiança no setor de estacionamento.

De acordo com a previsão do instituto de pesquisa da indústria em perspectiva, a escala de mercado da indústria de transporte inteligente da China mostrará uma tendência de crescimento acelerado, superior a 150 bilhões de yuans em 2019 e 200 bilhões de yuans em 2022. Na prática de planejamento, construção e gestão de longo prazo, todas as localidades acumularam muita experiência, com a qual vale a pena aprender. Shenzhen & Middot; O projeto de planejamento está se espalhando lentamente. Shenzhen é a cidade com maior densidade de veículos na China, dos quais os carros particulares representam 80%. Nos últimos anos, o número de carros em Shenzhen aumentou rapidamente. Embora a restrição de compra tenha sido implementada no final de 2014, a oferta anual de espaço de estacionamento ainda não consegue acompanhar a taxa de crescimento do veículo, e a diferença ainda está se expandindo. Estacionamento difícil e desordenado tornou-se um grande problema em Shenzhen.

Por mais de 20 anos, a Comissão Municipal de Desenvolvimento e Reforma de Shenzhen emitiu o plano especial para a construção de instalações de estacionamento em Shenzhen (2018-2020), que propôs que Shenzhen iniciaria o projeto de dez milhões de instalações de estacionamento, promover a construção de mais de 100000 berços (excluindo 350000 berços auxiliares) até 2020, E se concentrar em aliviar a concentração de equipamentos públicos, como hospitais, parques, escolas, órgãos, centros de transporte, atrações turísticas e antigos residenciais (pequenos) O estacionamento na área de estacionamento é difícil. Graças à previsão do governo, o governo municipal de Shenzhen investiu mais de 20 bilhões de yuans para construir o design de alto nível do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente e pilotar vários projetos inteligentes de sistema de gerenciamento de estacionamento, o que melhorou muito a situação atual de estacionamento em Shenzhen e reduziu muito o comportamento ilegal de estacionamento. De acordo com as estatísticas da polícia de trânsito de Shenzhen, de janeiro a abril deste ano, a quantidade total de aplicação da lei de estacionamento ilegal diminuiu 29,6% ano a ano. Xangai & Middot; A transformação inteligente torna a vida melhor. O estacionamento à vontade no centro de Xangai é um ato de exibir riqueza.

Isso não é exagerado em Xangai, onde a taxa de estacionamento chega a 100 yuans em quatro ou cinco horas. Isso também reflete um problema teimoso de dificuldade de estacionamento na área urbana central de Xangai. Tomando o distrito de Jing'an como exemplo, embora sua área seja pequena, ele enfrenta muitos problemas de tráfego. Em média, existem cerca de 2,5 cruzamentos por quilômetro de estradas no distrito de Jing'an, dos quais a interseção mais curta tem apenas mais de 100 metros de distância. Esse layout de estrada de alta densidade leva a uma capacidade rodoviária muito limitada no distrito de Jing'an.

De acordo com as estatísticas, existem até 5 nós de congestionamento no distrito de Jing'an, respondendo por quase 1/3 do total. O congestionamento do tráfego vai atrapalhar o desenvolvimento de toda a cidade. Em 2016, Xangai assumiu a liderança na emissão da política de estacionamento, emitiu e implementou as diretrizes técnicas para a construção de um sistema inteligente de gerenciamento de estacionamento para estacionamentos públicos (garagens) (n ° DB31 / t9762016), tornando-se o primeiro padrão local para a construção de garagens de estacionamento inteligentes na China. Por um lado, o distrito de Jing'an se concentra na mineração de recursos de estacionamento. Por outro lado, ele usa Internet das coisas e tecnologia de computação em nuvem para gerenciar estacionamentos em diferentes locais, centralizar dados dispersos, realizar gerenciamento on-line remoto de estacionamentos, realizar navegação de estacionamento onipresente, reserva de espaço de estacionamento, estacionamento errado, pagamento on-line e outras funções, E melhorar o nível de serviço e gestão de estacionamento. Os recursos de estacionamento existentes foram revitalizados ao máximo. Hangzhou & Middot; Em maio, após uma preparação rigorosa, o planejamento do cérebro de dados urbanos de Hangzhou (2018-2022) apareceu oficialmente, o que mencionou claramente que em 2022, Hangzhou basicamente completará a construção do sistema do cérebro de dados urbanos em todas as esferas da vida, colocá-lo em operação prática, E se tornar a infra-estrutura de apoio ao desenvolvimento sustentável da cidade.

Este ano, o trabalho do sistema de estacionamento do cérebro urbano é uma das três primeiras tarefas da construção do cérebro urbano de Hangzhou, principalmente completando o índice de acesso a dados de estacionamento e o índice de espaço de estacionamento de primeiro sair e depois pagar. Acesse o número de vagas de estacionamento no cérebro urbano online em tempo real, combine com precisão o proprietário com o depósito e vagas de estacionamento, remova o poste de entrada, tire fotos diretamente para liberação, levante diretamente o poste ao sair do local, gere contas automaticamente, Empurrá-los para o telefone celular do proprietário e pagar por si mesmos, o que melhora muito a eficiência do tráfego. Atualmente, o sistema de estacionamento do cérebro urbano alcançou cobertura total de todos os distritos, condados e cidades em Hangzhou, e tem acesso a mais de 1.800 estacionamentos públicos e estacionamentos comerciais, com mais de 2.60.000 berços. Em 2012, o índice de congestionamento de Hangzhou ficou em segundo lugar no país. No primeiro trimestre de mais de 20 anos, o ranking caiu para 83 ° no país, e o tempo de congestionamento nos horários de pico também diminuiu de 1,87 vezes para 1,53 vezes.

A construção do cérebro urbano de Hangzhou agarrou firmemente o serviço de conveniência e a melhoria da capacidade de governança urbana, fornecendo um modelo de Hangzhou para o caminho de construção de uma nova cidade inteligente. Pequim & Middot; Começando as três batalhas principais, a escassez de recursos de estacionamento é difícil de ser fundamentalmente alterada no curto prazo, por isso é muito necessário acessar o sistema de máquina de bilhetes de estacionamento. Em maio de mais de 20 anos, Pequim Tongzhou emitiu o plano de implementação para gerenciamento abrangente de tráfego no distrito de Tongzhou por mais de 20 anos, o que requer o fortalecimento da construção do sistema eletrônico de cobrança de pedágio de estacionamento na estrada. Com base no piloto de cobrança eletrônica para estacionamento na estrada em 2017, por mais de 20 anos, todas as estradas com vagas de estacionamento designadas devem usar investimento social e outros modos para realizar a cobrança eletrônica de vagas de estacionamento na estrada. Ao final de mais de 20 anos, o distrito de Tongzhou realizou a reforma do estacionamento rodoviário a partir de três aspectos: planejamento de estacionamento rodoviário, cobrança eletrônica e aplicação da lei estrita, percebeu a identificação automática do estacionamento de veículos dentro e fora dos lugares de estacionamento por carregamento eletrônico equipamento, tempo de estacionamento registrado e despesas de estacionamento calculadas.

Na fase posterior, um sistema de orientação de estacionamento será adicionado para exibir a localização do estacionamento, o número de vagas restantes e outras informações por meio de placas eletrônicas de guia. Todas as províncias e cidades emitiram ativamente políticas relevantes, realizaram vigorosamente a promoção do projeto do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente, promoveram a construção do projeto do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente e despertaram a onda de rápido desenvolvimento do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente. Sistema de gestão de estacionamento inteligente é fortemente procurado pelo mercado de capitais. A maioria das empresas estará fora? O bolo do sistema de gestão de estacionamento inteligente não é fácil de comer. De acordo com o Relatório de Pesquisa sobre o mercado de sistema de gestão de estacionamento inteligente na China por mais de 20 anos, havia 24 cidades com mais de 2 milhões de carros em 2017, e o número total de carros ultrapassou 67 milhões. Espera-se que essas 24 cidades se tornem o mercado central para a penetração do estacionamento na Internet.

Prevê-se que, se a despesa de estacionamento per capita for de 3.000 yuans/ano, as taxas totais cobradas pela indústria de estacionamento em 24 cidades ultrapassarão 200 bilhões de yuans. Se a taxa de penetração for de 10%, a renda anual do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente será de 20 bilhões de yuans. A transformação inteligente do espaço de estacionamento se reflete principalmente na intelectualização da orientação e cobrança de estacionamento: a informação do recurso de estacionamento é liberada em tempo real através da tela de informações de orientação de estacionamento da estrada, e o proprietário do carro pode obter as informações do recurso de estacionamento em torno do destino em tempo real, E até mesmo marcar uma consulta para estacionar com antecedência; O espaço de estacionamento pode julgar automaticamente o estacionamento dentro e fora do veículo e, em seguida, iniciar ou encerrar o carregamento. O proprietário pode concluir o pagamento através do telefone celular e supervisionar efetivamente as violações. Na verdade, o grande bolo do sistema de gestão de estacionamento inteligente não é fácil de comer e não é fácil sobreviver à concorrência feroz na indústria.

Se você realmente quer fazer um bom trabalho no estacionamento não tripulado, você deve primeiro lidar com os problemas técnicos e de operação e manutenção, caso contrário, a fraca tendência de intelectualização do estacionamento inteligente será gradualmente exposta, Como a falha do sistema de cronometragem e faturamento e a alta taxa de detecção ausente e falsa de estacionamento, Alto custo de operação e manutenção na fase posterior. Trilhões de mercado de estacionamento na estrada, as empresas devem fazer esforços em todos os detalhes, que devem ser refinados e minuciosos. Atualmente, a integração do sistema de gestão de estacionamento inteligente em todo o planejamento urbano tornou-se o consenso de toda a sociedade. No futuro, o papel do sistema de gestão de estacionamento inteligente gradualmente se tornará proeminente e será prestado cada vez mais atenção. A promoção de políticas e a rígida demanda por transporte urbano são todos catalisadores pesados.

A reunião do Politburo incluirá estacionamento urbano na nova infraestrutura, a construção do estacionamento urbano obterá uma nova rodada de oportunidades de desenvolvimento, a indústria do sistema de gerenciamento de estacionamento inteligente se beneficiará disso e um trilhão de mercado já está a caminho.