С помощью предприятий и правительств триллион рынка умных парковок находится в пути-T

В этом году городская парковка впервые появилась в пресс-релизе заседания Политбюро, дав понять, что это будет ключевая работа строительства городской инфраструктуры во второй половине 2019 года. Благодаря зрелости и применению новых технологий создание интеллектуальной системы управления парковками было включено в национальную и местную политику и планы. В июле 2019 года Министерство связи официально выпустило план развития цифрового транспорта, в котором четко указывалось, что он будет способствовать применению новых транспортных форматов, таких как сеть транспортных средств, интеллектуальная система управления парковкой, интеллектуальный общественный транспорт, онлайн-доставка автомобилей и совместное использование велосипедов, Способствовать глубокой интеграции передовых информационных технологий и транспорта, а также разработать современную транспортную систему на основе данных. Согласно неполной статистике, в Китае более 25 городов. В отчете о работе правительства более 20 лет план работы проблемы городских парковок определен по характеристикам городов, находящихся в его ведении. Интенсивное внедрение политики вселяет в практиков и инвесторов уверенность в индустрии парковок.

Согласно прогнозу перспективного отраслевого исследовательского института, рыночный масштаб интеллектуальной транспортной отрасли Китая покажет тенденцию ускоренного роста, превысив 150 миллиардов юаней в 2019 году и 200 миллиардов юаней в 2022 году. В практике долгосрочного планирования, строительства и управления все населенные пункты накопили большой опыт, на котором стоит учиться. Шэньчжэнь & Миддот; План планирования медленно распространяется. Шэньчжэнь-город с самой высокой плотностью транспортных средств в Китае, из которых на частные автомобили приходится 80%. В последние годы количество автомобилей в Шэньчжэне быстро увеличивалось. Хотя ограничение на покупку было введено в конце 2014 года, ежегодное предложение парковочного места все еще не может идти в ногу с темпами роста транспортных средств, и разрыв все еще увеличивается. Сложная и беспорядочная парковка стала серьезной проблемой в Шэньчжэне.

В течение более 20 лет Комиссия по муниципальному развитию и реформам Шэньчжэня выпустила специальный план строительства парковочных мест в Шэньчжэне (2018-2020), в котором предлагалось, чтобы Шэньчжэнь приступил к реализации проекта десяти миллионов парковочных мест, содействует строительству более 100000 причалов (за исключением 350000 вспомогательных причалов) к 2020 году, И сосредоточиться на снижении концентрации общественных объектов, таких как больницы, парки, школы, органы, транспортные узлы, туристические достопримечательности и старая жилая (небольшая) парковка на парковке затруднена. Благодаря дальновидности правительства, муниципальное правительство Шэньчжэня инвестировало более 20 миллиардов юаней в создание проекта на высшем уровне интеллектуальной системы управления парковкой и пилотирование различных проектов интеллектуальной системы управления парковкой, что значительно улучшило текущую ситуацию с парковкой в Шэньчжэнь и значительно снизило незаконное поведение при парковке. Согласно статистике дорожной полиции Шэньчжэня, с января по апрель этого года, Общая сумма нелегальной парковки правоохранительных органов снизилась на 29,6% в годовом исчислении. Шанхай & Миддот; Умная трансформация делает жизнь лучше. Парковка по воле в центре Шанхая-это демонстрацию богатства.

Это не преувеличено в Шанхае, где плата за парковку составляет 100 юаней за четыре или пять часов. Это также отражает упорную проблему сложности парковки в центральном городском районе Шанхая. Если взять в качестве примера район Цзинъань, то хотя его площадь небольшая, он сталкивается со многими проблемами с дорожным движением. В среднем на километр дорог в районе Цзинъань приходится около 2,5 перекрестков, из которых самый короткий перекресток находится на расстоянии всего более 100 метров друг от друга. Такая схема дороги с высокой плотностью приводит к очень ограниченной пропускной способности дорог в районе Цзинъань.

Согласно статистике, в районе Цзинъань насчитывается до 5 узлов заторов, что составляет почти 1/3 от общего числа. Пробки на дорогах будут мешать развитию всего города. В 2016 году Шанхай возглавил выпуск политики парковки, выпустил и внедрил технические инструкции по созданию интеллектуальной системы управления парковками для общественных парковок (гаражей) (No. DB31 / t9762016), став первым местным стандартом для строительства интеллектуальных гаражей в Китае. С одной стороны, район Цзинъань специализируется на добыче парковочных ресурсов. С другой стороны, он использует Интернет вещей и технологии облачных вычислений для управления парковками в разных местах, централизации разбросанных данных, реализации удаленного онлайн-управления парковками, реализации повсеместной навигации по парковке, резервирования парковочных мест, парковки в неправильное время, онлайн-оплаты и других функций, И улучшить парковочное обслуживание и уровень управления, Существующие ресурсы парковки были обновлены в наибольшей степени. Ханчжоу & Middot; В мае, после тщательной подготовки, Ханчжоу городских данных планирования мозга (2018-2022) официально появилось, в котором четко упоминается, что к 2022 году, Ханчжоу в основном завершит системное строительство городских данных мозга во всех сферах жизни, положить его в практическую эксплуатацию, И стать инфраструктурой, поддерживающей устойчивое развитие города.

В этом году работа городской мозговой системы парковки является одной из первых трех задач строительства городского мозга Ханчжоу, в основном завершая индекс доступа к парковочным данным и индекс парковочного места для первого выезда, а затем оплаты. Доступ к количеству парковочных мест в городском мозгу в режиме онлайн в режиме реального времени, точно сопоставьте владельца с депо и парковочными местами, удалите входной столб, сделайте фотографии непосредственно для освобождения, непосредственно поднимите столб при выходе с сайта, автоматически генерировать счета, Подтолкнуть их к мобильному телефону владельца и заплатить самостоятельно, что значительно повышает эффективность трафика. В настоящее время городская мозговая система парковки обеспечила полное покрытие всех районов, округов и городов Ханчжоу и имеет доступ к более чем 1800 общественным парковкам и коммерческим парковкам с более чем 260000 причалов. В 2012 году индекс загруженности в Ханчжоу занял второе место в стране. В первом квартале более 20 лет рейтинг упал до 83-го места в стране, время заторов в часы пик также снизилось с 1,87 раза до 1,53 раза.

Строительство городского мозга Ханчжоу прочно осознало удобное обслуживание и улучшение возможностей городского управления, предоставив модель Ханчжоу для строительства нового умного города. Пекин & Middot; Начиная три ключевых сражения, дефицит парковочных ресурсов трудно коренным образом изменить в краткосрочной перспективе, поэтому очень необходимо получить доступ к системе парковочных автоматов. В мае более 20 лет Пекин Тунчжоу выпустил план реализации комплексного управления дорожным движением в районе Тунчжоу на протяжении более 20 лет, который требует усиления строительства электронной системы взимания платы за проезд на дорогах. Основываясь на пилотной электронной зарядке для придорожной парковки в 2017 году, на протяжении более 20 лет все дороги с выделенными парковочными местами должны использовать социальные инвестиции и другие режимы реализации электронной зарядки для придорожных парковочных мест. К концу более 20 лет район Тунчжоу провел реформу дорожной парковки с трех аспектов: планирование дорожной парковки, электронная зарядка и строгие правоохранительные органы, реализовала автоматическую идентификацию парковки транспортных средств на парковочных местах и вне их с помощью электронной зарядки. оборудование, записанное время парковки и расчетные расходы на парковку.

На более позднем этапе будет добавлена система наведения парковки для отображения местоположения парковки, количества оставшихся парковочных мест и другой информации с помощью электронных указателей. Все провинции и города активно издали соответствующую политику, активно продвигали проект интеллектуальной системы управления парковкой, продвигали проект интеллектуальной системы управления парковкой и вызвали волну быстрого развития интеллектуальной системы управления парковкой. Интеллектуальная система управления парковками очень востребована столичным рынком. Большинство предприятий выйдут? Торт интеллектуальной системы управления парковкой нелегко съесть. Согласно Исследовательскому отчету о рынке интеллектуальной системы управления парковками в Китае более 20 лет, в 2017 году было 24 города с более чем 2 миллионами автомобилей, а общее количество автомобилей превысило 67 миллионов. Ожидается, что эти 24 города станут основным рынком проникновения интернет-парковки.

Прогнозируется, что если расходы на парковку на душу населения составят 3000 юаней в год, общие сборы, взимаемые парковочной индустрией в 24 городах, превысят 200 миллиардов юаней. Если уровень проникновения составляет 10%, годовой доход интеллектуальной системы управления парковкой составит 20 миллиардов юаней. Интеллектуальная трансформация парковочного пространства в основном отражается в интеллектуализации управления парковкой и зарядки: информация о ресурсах парковки публикуется в режиме реального времени через информационный экран управления парковкой на дороге, и владелец автомобиля может получить информацию о ресурсах парковки вокруг места назначения в режиме реального времени, И даже заранее записаться на парковку; парковочное место может автоматически определять парковку в транспортном средстве и выходить из него, а затем начинать или прекращать зарядку. Владелец может завершить оплату через мобильный телефон и эффективно контролировать нарушения. На самом деле, большой торт интеллектуальной системы управления парковкой нелегко съесть, и нелегко пережить жесткую конкуренцию в отрасли.

Если вы действительно хотите хорошо поработать в беспилотной парковке, вы должны сначала разобраться с техническими проблемами и проблемами эксплуатации и технического обслуживания, в противном случае тенденция слабой интеллектуализации интеллектуальной парковки будет постепенно выявлен, Такие как сбой времени и системы выставления счетов, а также высокий уровень отсутствия и ложного обнаружения парковки, высокая стоимость эксплуатации и обслуживания на более позднем этапе. Триллион рыночных парковок на дороге, предприятия должны приложить усилия во всех деталях, которые должны быть доработаны и тщательны. В настоящее время интеграция интеллектуальной системы управления парковками во все городское планирование стала консенсусом всего общества. В будущем роль интеллектуальной системы управления парковкой постепенно станет заметной и будет уделяться все больше и больше внимания. Продвижение политики и жесткий спрос на городской транспорт-все это тяжелые катализаторы.

Заседание Политбюро включит городскую парковку в новую инфраструктуру, строительство городской парковки получит новый виток возможностей развития, отрасль интеллектуальных систем управления парковками выиграет от этого, а триллионный рынок уже на подходе.