Con l'aiuto di imprese e governi, il trilione di mercato dei parcheggi intelligenti è sulla strada-T

Quest'anno, il parcheggio urbano è apparso per la prima volta nel comunicato stampa della riunione del Politburo, chiarendo che sarà il lavoro chiave della costruzione di infrastrutture urbane nella seconda metà del 2019. Con la maturità e l'applicazione di nuove tecnologie, la costruzione di un sistema di gestione intelligente dei parcheggi è stata incorporata nelle politiche e nei piani nazionali e locali. Nel luglio 2019, il Ministero delle comunicazioni ha ufficialmente pubblicato lo schema del piano di sviluppo dei trasporti digitali, che ha chiaramente affermato che avrebbe promosso l'applicazione di nuovi formati di trasporto come la rete di veicoli, il sistema di gestione intelligente dei parcheggi, il trasporto pubblico intelligente, il servizio di auto online e la bicicletta condivisione, Promuovere la profonda integrazione della tecnologia dell'informazione avanzata e dei trasporti e sviluppare un moderno sistema di trasporto basato sui dati. Secondo statistiche incomplete, ci sono più di 25 città in Cina. Nel rapporto di lavoro del governo di oltre 20 anni, il piano di lavoro del problema del parcheggio urbano è definito in base alle caratteristiche delle città sotto la sua giurisdizione. L'introduzione intensiva di politiche rende i professionisti e gli investitori pieni di fiducia nel settore dei parcheggi.

Secondo la previsione del futuro istituto di ricerca del settore, la scala di mercato dell'industria dei trasporti intelligenti cinese mostrerà un trend di crescita accelerato, superando i 150 miliardi di yuan nel 2019 e i 200 miliardi di yuan nel 2022. Nella pratica di pianificazione, costruzione e gestione a lungo termine, tutte le località hanno accumulato molta esperienza, da cui vale la pena imparare. Shenzhen & Middot; Il progetto di pianificazione si sta lentamente diffondendo. Shenzhen è la città con la più alta densità di veicoli in Cina, di cui le auto private rappresentano l'80 %. Negli ultimi anni, il numero di auto a Shenzhen è aumentato rapidamente. Sebbene la restrizione di acquisto sia stata implementata alla fine del 2014, l'offerta annuale di parcheggi non riesce ancora a tenere il passo con il tasso di crescita del veicolo e il divario è ancora in espansione. Il parcheggio difficile e disordinato è diventato un grave problema a Shenzhen.

Per più di 20 anni, la Commissione per lo sviluppo e la riforma municipale di Shenzhen ha emesso il piano speciale per la costruzione di parcheggi a Shenzhen (2018-2020), che ha proposto che Shenzhen avrebbe avviato il progetto di dieci milioni di parcheggi, promuovere la costruzione di oltre 100000 posti barca (esclusi 350000 posti barca ausiliari) entro il 2020, E concentrarsi sull'alleviare la concentrazione di strutture pubbliche come ospedali, parchi, scuole, organi, snodi di trasporto, attrazioni turistiche e vecchi residenziali (piccoli) Il parcheggio nell'area di parcheggio è difficile. Grazie alla lungimiranza del governo, il governo municipale di Shenzhen ha investito più di 20 miliardi di yuan per costruire la progettazione di alto livello del sistema di gestione intelligente dei parcheggi e pilotare vari progetti intelligenti di sistemi di gestione dei parcheggi, che ha notevolmente migliorato l'attuale situazione dei parcheggi in Shenzhen e ha notevolmente ridotto il comportamento di parcheggio illegale. Secondo le statistiche della polizia stradale di Shenzhen, da gennaio ad aprile di quest'anno, l'importo totale delle forze dell'ordine di parcheggio illegali è diminuito del 29,6% su base annua. Shanghai & Middot; La trasformazione intelligente rende la vita migliore. Parcheggiare a volontà nel centro di Shanghai è un atto di mostrare ricchezza.

Questo non è esagerato a Shanghai, dove la tariffa del parcheggio è di 100 yuan in quattro o cinque ore. Ciò riflette anche un ostinato problema di difficoltà di parcheggio nell'area urbana centrale di Shanghai. Prendendo come esempio il distretto di Jing'an, sebbene la sua area sia piccola, deve affrontare molti problemi di traffico. In media, ci sono quasi 2,5 incroci per chilometro di strade nel distretto di Jing'an, di cui l'intersezione più breve è a soli più di 100 metri di distanza. Un tracciato stradale così ad alta densità porta a una capacità stradale molto limitata nel distretto di Jing'an.

Secondo le statistiche, ci sono fino a 5 nodi di congestione nel distretto di Jing'an, che rappresentano quasi 1/3 del totale. La congestione del traffico ostacolerà lo sviluppo dell'intera città. Nel 2016, Shanghai ha assunto la guida dell'emissione della politica sui parcheggi, ha emesso e implementato le linee guida tecniche per la costruzione di un sistema intelligente di gestione dei parcheggi pubblici (garage) (n. DB31 / t9762016), diventando il primo standard locale per la costruzione di parcheggi intelligenti in Cina. Da un lato, il distretto di Jing'an si concentra sulle risorse di parcheggio minerario. D'altra parte, utilizza Internet of things e la tecnologia di cloud computing per gestire parcheggi in luoghi diversi, centralizzare i dati sparsi, realizzare la gestione online remota dei parcheggi, realizzare la navigazione onnipresente del parcheggio, la prenotazione del parcheggio, il parcheggio sbagliato, il pagamento online e altre funzioni, E migliorare il servizio di parcheggio e il livello di gestione, le risorse di parcheggio esistenti sono state rivitalizzate nella massima misura. Hangzhou & Middot; A maggio, dopo una rigorosa preparazione, la pianificazione del cervello dei dati urbani di Hangzhou (2018-2022) è apparsa ufficialmente, il che ha chiaramente menzionato che entro il 2022, Hangzhou completerà sostanzialmente la costruzione del sistema del cervello dei dati urbani in tutti i ceti sociali, metterla in pratica, E diventare l'infrastruttura che sostiene lo sviluppo sostenibile della città.

Quest'anno, il lavoro del sistema di parcheggio cerebrale urbano è uno dei primi tre compiti della costruzione del cervello urbano di Hangzhou, che completa principalmente l'indice di accesso ai dati di parcheggio e l'indice di parcheggio prima di partire e poi pagare. Accedi al numero di posti auto nel cervello urbano online in tempo reale, abbina accuratamente il proprietario con il deposito e gli spazi di parcheggio, rimuovi il palo di ingresso, scatti le foto direttamente per il rilascio, solleva direttamente il palo quando lascia il sito, genera automaticamente le fatture, Spingerli al telefono cellulare del proprietario e pagare da soli, che migliora notevolmente l'efficienza del traffico. Allo stato attuale, il sistema di parcheggio cerebrale urbano ha raggiunto la copertura completa di tutti i distretti, contee e città di Hangzhou e ha accesso a oltre 1800 parcheggi pubblici e parcheggi commerciali, con oltre 260000 posti barca. Nel 2012, l'indice di congestione di Hangzhou si è classificato al secondo posto nel paese. Nel primo trimestre di oltre 20 anni, la classifica è scesa all'83 ° posto nel paese e anche il tempo di congestione nelle ore di punta è diminuito da 1,87 volte a 1,53 volte.

La costruzione del cervello urbano di Hangzhou ha afferrato saldamente il servizio di convenienza e il miglioramento della capacità di governance urbana, fornendo un modello di Hangzhou per il percorso di costruzione di una nuova città intelligente. Pechino & Middot; Iniziando le tre battaglie chiave, la carenza di risorse per il parcheggio è difficile da cambiare radicalmente a breve termine, quindi è molto necessario accedere al sistema di parcheggi. Nel maggio di oltre 20 anni, Pechino Tongzhou ha emesso il piano di attuazione per la gestione completa del traffico nel distretto di Tongzhou per oltre 20 anni, che richiede di rafforzare la costruzione del sistema di riscossione elettronica dei pedaggi dei parcheggi lungo la strada. Basato sul pilota della ricarica elettronica per il parcheggio lungo la strada nel 2017, per più di 20 anni, tutte le strade con parcheggi designati dovrebbero utilizzare investimenti sociali e altre modalità per realizzare la ricarica elettronica per i parcheggi lungo la strada. Entro la fine di oltre 20 anni, il distretto di Tongzhou aveva attuato la riforma del parcheggio stradale da tre aspetti: pianificazione del parcheggio stradale, ricarica elettronica e forze dell'ordine rigorose, realizzato l'identificazione automatica del parcheggio dentro e fuori i parcheggi mediante ricarica elettronica apparecchiature, tempo di parcheggio registrato e spese di parcheggio calcolate.

Nella fase successiva, verrà aggiunto un sistema di guida al parcheggio per visualizzare la posizione del parcheggio, il numero di parcheggi rimanenti e altre informazioni tramite segnali di guida elettronici. Tutte le province e le città hanno emesso attivamente politiche pertinenti, hanno effettuato vigorosamente la promozione del progetto intelligente del sistema di gestione del parcheggio, promosso la costruzione del progetto intelligente del sistema di gestione del parcheggio e suscitato l'ondata di rapido sviluppo del sistema di gestione del parcheggio intelligente. Il sistema di gestione intelligente del parcheggio è fortemente ricercato dal mercato dei capitali. La maggior parte delle imprese uscirà? La torta del sistema di gestione intelligente del parcheggio non è facile da mangiare. Secondo il rapporto di ricerca sul mercato del sistema di gestione intelligente dei parcheggi in Cina da oltre 20 anni, nel 2017 c'erano 24 città con oltre 2 milioni di auto e il numero totale di auto ha superato i 67 milioni. Si prevede che queste 24 città diventeranno il mercato principale per la penetrazione dei parcheggi su Internet.

Si prevede che se la spesa pro capite per il parcheggio è di 3000 yuan/anno, le tasse totali addebitate dall'industria dei parcheggi in 24 città supereranno i 200 miliardi di yuan. Se il tasso di penetrazione è del 10%, il reddito annuo del sistema di gestione intelligente dei parcheggi sarà di 20 miliardi di yuan. La trasformazione intelligente dello spazio di parcheggio si riflette principalmente nell'intellettualizzazione della guida al parcheggio e della ricarica: le informazioni sulle risorse di parcheggio vengono rilasciate in tempo reale attraverso la schermata delle informazioni sulla guida del parcheggio della strada e il proprietario dell'auto può ottenere le informazioni sulle risorse di parcheggio intorno alla destinazione in tempo reale, E anche fissare un appuntamento per il parcheggio in anticipo; Il parcheggio può giudicare automaticamente il parcheggio dentro e fuori dal veicolo, quindi iniziare o terminare la ricarica. Il proprietario può completare il pagamento tramite il telefono cellulare e supervisionare efficacemente le violazioni. In effetti, la grande torta del sistema di gestione intelligente dei parcheggi non è facile da mangiare e non è facile sopravvivere alla feroce concorrenza nel settore.

Se vuoi davvero fare un buon lavoro nel parcheggio senza equipaggio, devi prima occuparti dei problemi tecnici e di funzionamento e manutenzione, altrimenti la debole tendenza all'intellettualizzazione del parcheggio intelligente sarà gradualmente esposta, Come il fallimento dei tempi e del sistema di fatturazione e l'alto tasso di rilevamento mancante e falso di parcheggio, costi elevati di funzionamento e manutenzione nella fase successiva. Trilioni di parcheggi sul mercato sulla strada, le imprese devono compiere sforzi in tutti i dettagli, che devono essere raffinati e approfonditi. Allo stato attuale, l'integrazione del sistema di gestione intelligente dei parcheggi nell'intera pianificazione urbana è diventata il consenso dell'intera società. In futuro, il ruolo del sistema di gestione intelligente dei parcheggi diventerà gradualmente prominente e sarà prestato sempre più attenzione. La promozione delle politiche e la domanda rigida di trasporto urbano sono tutti catalizzatori pesanti.

L'incontro del Politburo includerà il parcheggio urbano nella nuova infrastruttura, la costruzione di un parcheggio urbano otterrà un nuovo ciclo di opportunità di sviluppo, l'industria del sistema di gestione dei parcheggi intelligente ne trarrà vantaggio e un mercato da trilioni è già in arrivo.