ด้วยความช่วยเหลือของวิสาหกิจและรัฐบาลตลาดล้านล้านของที่จอดรถสมาร์ทอยู่บนถนน-T

ปีนี้ลานจอดรถในเมืองปรากฏตัวในการแถลงข่าวของการประชุม Politburo เป็นครั้งแรก, ทำให้ชัดเจนว่ามันจะเป็นงานสำคัญของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองในช่วงครึ่งหลังของปี2019. ด้วยวุฒิภาวะและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆการก่อสร้างระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะได้รับการรวมเข้ากับนโยบายและแผนระดับชาติและท้องถิ่น ในเดือนกรกฎาคม2019กระทรวงคมนาคมได้ออกโครงร่างของแผนการพัฒนาระบบขนส่งดิจิทัลอย่างเป็นทางการซึ่งระบุไว้อย่างชัดเจนว่าจะส่งเสริมการประยุกต์ใช้รูปแบบการขนส่งใหม่ๆเช่นเครือข่ายยานพาหนะ, ระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะ, การขนส่งสาธารณะอัจฉริยะ, Hailing รถออนไลน์และการแบ่งปันจักรยาน, ส่งเสริมการบูรณาการลึกของเทคโนโลยีสารสนเทศขั้นสูงและการขนส่งและพัฒนาระบบการขนส่งที่ทันสมัยขับเคลื่อนข้อมูล ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์มีมากกว่า25เมืองในประเทศจีน ในรายงานการทำงานของรัฐบาลกว่า20ปีแผนการทำงานของปัญหาที่จอดรถในเมืองถูกกำหนดตามลักษณะของเมืองที่อยู่ภายใต้เขตอำนาจศาล การแนะนำอย่างเข้มข้นของนโยบายทำให้ผู้ปฏิบัติงานและนักลงทุนเต็มไปด้วยความเชื่อมั่นในอุตสาหกรรมที่จอดรถ

ตามการคาดการณ์ของสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมในอนาคตขนาดตลาดของอุตสาหกรรมการขนส่งอัจฉริยะของจีนจะแสดงแนวโน้มการเติบโตที่เร่งขึ้นเกิน150พันล้านหยวนในปี2019และ200พันล้านหยวนในปี2022. ในการวางแผนระยะยาวการปฏิบัติการก่อสร้างและการจัดการทุกท้องถิ่นได้สะสมประสบการณ์มากมายซึ่งเป็นมูลค่าการเรียนรู้จาก เซินเจิ้น & Middot; พิมพ์เขียววางแผนจะค่อยๆกระจายออกไป เซินเจิ้นเป็นเมืองที่มีความหนาแน่นของยานพาหนะสูงสุดในประเทศจีนซึ่งรถยนต์ส่วนตัวคิดเป็น80%. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจำนวนรถยนต์ในเซินเจิ้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีการใช้ข้อจำกัดในการซื้อเมื่อปลายปี2014แต่พื้นที่จอดรถประจำปียังคงไม่สามารถติดตามอัตราการเติบโตของรถได้และช่องว่างยังคงขยายตัวอยู่ ที่จอดรถที่ยากลำบากและไม่เป็นระเบียบได้กลายเป็นปัญหาสำคัญในเซินเจิ้น

มานานกว่า20ปีเซินเจิ้นเทศบาลพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมการออกแผนพิเศษสำหรับการก่อสร้างที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวกในเซินเจิ้น (2018-2020), ซึ่งเสนอว่าเซินเจิ้นจะเริ่มต้นสิบล้านโครงการที่จอดรถ, ส่งเสริมการก่อสร้างมากกว่า100000ท่าเทียบเรือ (ไม่รวม350000 berths เสริม) โดย2020, และมุ่งเน้นการบรรเทาความเข้มข้นของสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะเช่นโรงพยาบาลสวนสาธารณะโรงเรียนอวัยวะการขนส่งฮับสถานที่ท่องเที่ยวและที่จอดรถที่อยู่อาศัยเก่า (เล็ก) ในบริเวณที่จอดรถเป็นเรื่องยาก ด้วยการมองการณ์ไกลของรัฐบาลรัฐบาลเซินเจิ้นได้ลงทุนมากกว่า20พันล้านหยวนเพื่อสร้างการออกแบบระดับบนสุดของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะและนำร่องโครงการระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะต่างๆ, ซึ่งมีการปรับปรุงสถานการณ์ปัจจุบันของที่จอดรถในเซินเจิ้นอย่างมากและลดพฤติกรรมการจอดรถที่ผิดกฎหมาย ตามสถิติของตำรวจจราจรเซินเจิ้นตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนเมษายนปีนี้จำนวนเงินทั้งหมดของการบังคับใช้กฎหมายที่จอดรถที่ผิดกฎหมายลดลง29.6% ปีในปี เซี่ยงไฮ้ & Middot; การเปลี่ยนแปลงสมาร์ททำให้ชีวิตดีขึ้น ที่จอดรถที่จะอยู่ใจกลางเซี่ยงไฮ้เป็นการแสดงความมั่งคั่ง

นี้ไม่ได้พูดเกินจริงในเซี่ยงไฮ้ที่ค่าจอดรถสูงถึง100หยวนในสี่หรือห้าชั่วโมง นี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาปากแข็งของความยากลำบากในการจอดรถในเขตเมืองกลางของเซี่ยงไฮ้ การใช้เขต Jing'an เป็นตัวอย่างแม้ว่าพื้นที่ของมันมีขนาดเล็กแต่ก็ต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรมากมาย โดยเฉลี่ยแล้วมีทางแยกเกือบ2.5ต่อกิโลเมตรของถนนในเขต Jing'an ซึ่งเป็นจุดตัดที่สั้นที่สุดห่างกันเพียง100เมตร รูปแบบถนนที่มีความหนาแน่นสูงดังกล่าวนำไปสู่ความสามารถทางถนนที่จำกัดมากในเขต Jing'an

ตามสถิติมีโหนดแออัดมากถึง5แห่งในเขต Jing'an ซึ่งคิดเป็นเกือบ1/3ของทั้งหมด ความแออัดของการจราจรจะเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาเมืองทั้งเมือง ในปี2016เซี่ยงไฮ้เป็นผู้นำในการออกนโยบายที่จอดรถออกและดำเนินการแนวทางทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะสำหรับลานจอดรถสาธารณะ (โรงรถ) DB31 / t9762016) กลายเป็นมาตรฐานท้องถิ่นแรกสำหรับการก่อสร้างที่จอดรถอัจฉริยะในประเทศจีน ในมือข้างหนึ่งเขต Jing'an มุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรที่จอดรถเหมืองแร่ บนมืออื่นๆจะใช้อินเทอร์เน็ตของสิ่งต่างๆและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เมฆในการจัดการที่จอดรถในสถานที่ที่แตกต่างกันรวมศูนย์ข้อมูลกระจัดกระจายตระหนักถึงการจัดการออนไลน์ระยะไกลของลานจอดรถตระหนักถึงการนำทางที่จอดรถแพร่หลาย, สำรองที่จอดรถที่จอดรถเวลาที่ไม่ถูกต้องการชำระเงินออนไลน์และฟังก์ชั่นอื่นๆและปรับปรุงการให้บริการที่จอดรถและระดับการจัดการทรัพยากรที่จอดรถที่มีอยู่ได้รับการฟื้นฟูในระดับที่ยิ่งใหญ่ที่สุด หางโจว & Middot; ในเดือนพฤษภาคมหลังจากการเตรียมอย่างเข้มงวดการวางแผนสมองข้อมูลเมืองหางโจว (2018-2022) ปรากฏอย่างเป็นทางการซึ่งกล่าวอย่างชัดเจนว่าโดย2022, หางโจวโดยทั่วไปจะเสร็จสิ้นการก่อสร้างระบบของสมองข้อมูลเมืองในทุกเดินของชีวิตใส่ลงในการปฏิบัติงาน, และกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเมือง

ปีนี้การทำงานของระบบที่จอดรถสมองในเมืองเป็นหนึ่งในสามงานแรกของการก่อสร้างสมองในเมืองหางโจว, ส่วนใหญ่ทำดัชนีการเข้าถึงข้อมูลที่จอดรถและดัชนีพื้นที่จอดรถก่อนออกเดินทางแล้วจ่ายเงิน เข้าถึงจำนวนที่จอดรถในสมองในเมืองออนไลน์ในเวลาจริงได้อย่างถูกต้องตรงกับเจ้าของที่มีคลังสินค้าและที่จอดรถ, ลบเสาทางเข้า, ถ่ายภาพโดยตรงสำหรับการเปิดตัว, โดยตรงยกเสาเมื่อออกจากเว็บไซต์โดยอัตโนมัติสร้างค่าใช้จ่าย, ผลักดันพวกเขาไปยังโทรศัพท์มือถือของเจ้าของและจ่ายเงินด้วยตัวเองซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจร ปัจจุบันระบบที่จอดรถสมองในเมืองได้รับความคุ้มครองเต็มรูปแบบของทุกอำเภอมณฑลและเมืองในหางโจวและมีการเข้าถึงมากกว่า1800ลานจอดรถสาธารณะและที่จอดรถเชิงพาณิชย์, ที่มีมากกว่า260000 berths. ในปี2012ดัชนีความแออัดของหางโจวเป็นอันดับสองในประเทศ ในไตรมาสแรกของกว่า20ปีการจัดอันดับลดลงไป83rd ในประเทศและเวลาแออัดในช่วงเวลาสูงสุดยังลดลงจาก1.87ครั้งเป็น1.53ครั้ง

การก่อสร้างสมองในเมืองหางโจวได้ให้ความสำคัญกับบริการความสะดวกสบายและการปรับปรุงความสามารถในการกำกับดูแลเมืองให้เป็นรูปแบบหางโจวสำหรับเส้นทางการก่อสร้างของเมืองสมาร์ทใหม่ ปักกิ่ง & Middot; เริ่มต้นการต่อสู้ที่สำคัญสามครั้งการขาดแคลนทรัพยากรที่จอดรถเป็นเรื่องยากที่จะมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในระยะสั้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าถึงระบบเครื่องจองตั๋วที่จอดรถ ในเดือนพฤษภาคมกว่า20ปีปักกิ่ง Tongzhou ออกแผนการดำเนินงานสำหรับการจัดการการจราจรที่ครอบคลุมในเขต Tongzhou มานานกว่า20ปี, ซึ่งต้องเสริมสร้างการก่อสร้างระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จอดรถริมถนน ขึ้นอยู่กับนักบินของการชาร์จอิเล็กทรอนิกส์สำหรับที่จอดรถริมถนนในปี2017มานานกว่า20ปี, ถนนทุกสายที่มีที่จอดรถที่กำหนดควรใช้การลงทุนทางสังคมและโหมดอื่นๆเพื่อให้เกิดการชาร์จไฟอิเล็กทรอนิกส์สำหรับที่จอดรถริมถนน ในตอนท้ายของกว่า20ปี Tongzhou อำเภอได้ดำเนินการปฏิรูปของที่จอดรถถนนจากสามด้าน: การวางแผนที่จอดรถถนนชาร์จอิเล็กทรอนิกส์และการบังคับใช้กฎหมายที่เข้มงวด, ตระหนักถึงการระบุอัตโนมัติของที่จอดรถในและนอกที่จอดรถโดยอุปกรณ์ชาร์จอิเล็กทรอนิกส์บันทึกเวลาที่จอดรถและค่าใช้จ่ายที่จอดรถคำนวณ

ในขั้นตอนต่อมาระบบแนะนำที่จอดรถจะถูกเพิ่มเพื่อแสดงตำแหน่งของที่จอดรถจำนวนที่จอดรถที่เหลืออยู่และข้อมูลอื่นๆผ่านทางป้ายนำทางอิเล็กทรอนิกส์ ทุกจังหวัดและเมืองได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังดำเนินการส่งเสริมโครงการระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะส่งเสริมการก่อสร้างโครงการระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะ, และกระตุ้นคลื่นของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะ ระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะเป็นที่ต้องการอย่างมากจากตลาดทุน องค์กรส่วนใหญ่จะออก? เค้กของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะไม่ง่ายที่จะกิน ตามรายงานการวิจัยเกี่ยวกับตลาดระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะในประเทศจีนมานานกว่า20ปีมี24เมืองที่มีมากกว่า2ล้านคันในปี2017, และจำนวนรถยนต์ทั้งหมดเกิน67ล้านคัน คาดว่า24เมืองเหล่านี้จะกลายเป็นตลาดหลักสำหรับการเจาะที่จอดรถทางอินเทอร์เน็ต

คาดว่าถ้าค่าใช้จ่ายที่จอดรถต่อหัวคือ3000หยวน/ปีค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่เรียกเก็บโดยอุตสาหกรรมที่จอดรถใน24เมืองจะเกิน200พันล้านหยวน ถ้าอัตราการเจาะเป็น10% รายได้ประจำปีของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะจะเป็น20พันล้านหยวน การเปลี่ยนแปลงอัจฉริยะของพื้นที่จอดรถส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นใน intellectualization ของคำแนะนำที่จอดรถและการชาร์จ: ข้อมูลทรัพยากรที่จอดรถจะถูกปล่อยออกมาในเวลาจริงผ่านหน้าจอข้อมูลคำแนะนำที่จอดรถของถนน, และเจ้าของรถสามารถได้รับข้อมูลทรัพยากรที่จอดรถรอบปลายทางในเวลาจริง, และแม้กระทั่งการนัดหมายสำหรับที่จอดรถล่วงหน้า; ที่จอดรถสามารถตัดสินที่จอดรถโดยอัตโนมัติในและนอกรถแล้วเริ่มต้นหรือสิ้นสุดการชาร์จ เจ้าของสามารถชำระเงินผ่านโทรศัพท์มือถือได้อย่างมีประสิทธิภาพและดูแลการละเมิด ในความเป็นจริงเค้กขนาดใหญ่ของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกินและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่รอดการแข่งขันที่รุนแรงในอุตสาหกรรม

ถ้าคุณต้องการทำงานที่ดีในที่จอดรถไร้คนขับก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับปัญหาทางเทคนิคและการดำเนินงานและการบำรุงรักษามิฉะนั้นแนวโน้มทางสติปัญญาที่อ่อนแอของที่จอดรถอัจฉริยะจะค่อยๆสัมผัส, เช่นความล้มเหลวของระยะเวลาและระบบการเรียกเก็บเงินและอัตราที่สูงของการตรวจสอบที่ขาดหายไปและเท็จของที่จอดรถการดำเนินงานสูงและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในขั้นตอนต่อมา ที่จอดรถตลาดล้านล้านบนท้องถนนผู้ประกอบการต้องพยายามในรายละเอียดทั้งหมดซึ่งจะต้องได้รับการขัดเกลาและทั่วถึง ปัจจุบันการรวมระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะเข้ากับการวางแผนเมืองทั้งหมดได้กลายเป็นฉันทามติของทั้งสังคม ในอนาคตบทบาทของระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะจะค่อยๆกลายเป็นที่โดดเด่นและจะได้รับความสนใจมากขึ้น การส่งเสริมนโยบายและความต้องการที่เข้มงวดสำหรับการขนส่งในเมืองเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหนักทั้งหมด

การประชุม Politburo จะรวมถึงที่จอดรถในเมืองในโครงสร้างพื้นฐานใหม่การก่อสร้างที่จอดรถในเมืองจะได้รับโอกาสในการพัฒนาใหม่อุตสาหกรรมระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะจะได้รับประโยชน์จากมัน, และตลาดล้านล้านมีอยู่แล้วในทาง