Mit Hilfe von Unternehmen und Regierungen ist der Billionen-Markt für intelligentes Parken unterwegs-T

In diesem Jahr erschien der städtische Parkplatz erstmals in der Presse mitteilung der Politbüro-Sitzung und machte damit deutlich, dass er das Schlüssel werk des städtischen Infrastruktur baus in der zweiten Jahreshälfte 2019 sein wird. Mit der Reife und Anwendung neuer Technologien wurde der Aufbau eines intelligenten Park managements ystems in nationale und lokale Richtlinien und Pläne integriert. Im Juli 2019 ver öffentlichte das Kommunikation ministerium offiziell den Entwurf des Entwicklungs plans für den digitalen Verkehr, in dem klar festgelegt wurde, dass die Anwendung neuer Transport formate wie Fahrzeug vernetzung, intelligentes Park managements ystem, intelligenter öffentlicher Verkehr, Online-Auto-Hagel und Fahrrad-Sharing gefördert werden soll. Förderung der tiefen Integration fortschritt licher Informations technologie und des Transports und Entwicklung eines daten gesteuerten modernen Transports ystems. Nach unvollständigen Statistiken gibt es in China mehr als 25 Städte. Im Regierungs arbeits bericht von mehr als 20 Jahren wird der Arbeitsplan des städtischen Park problems nach den Merkmalen der Städte unter seiner Gerichtsbarkeit definiert. Die intensive Einführung von Richtlinien macht Praktiker und Investoren voller Vertrauen in die Park branche.

Nach der Prognose des potenziellen Industrie forschungs instituts wird die Markt größe der intelligenten chinesischen Transport industrie einen beschleunigten Wachstums trend aufweisen, der 2019 150 Milliarden Yuan und 2022 200 Milliarden Yuan übers ch reitet. In der langjährigen Planungs-, Bau-und Management praxis haben alle Ortschaften viel Erfahrung gesammelt, von der es sich zu lernen lohnt. Shenzhen & Middot; Die Planungs planung breitet sich langsam aus. Shenzhen ist die Stadt mit der höchsten Fahrzeug dichte in China, von denen Privatwagen 80% ausmachen. In den letzten Jahren hat die Anzahl der Autos in Shenzhen rapide zugenommen. Obwohl die Kauf beschränkung Ende 2014 umgesetzt wurde, kann die jährliche Parkplatz versorgung immer noch nicht mit der Fahrzeug wachstums rate mithalten, und die Lücke vergrößert sich immer noch. Schwieriges und ungeordnetes Parken ist in Shenzhen zu einem großen Problem geworden.

Seit mehr als 20 Jahren gab die Shenzhen Municipal Development and Reform Commission den Sonder plan für den Bau von Park möglichkeiten in Shenzhen (2018-2020) heraus, der vorschlug, dass Shenzhen das Zehn-Millionen-Projekt von Park möglichkeiten starten und den Bau von mehr fördern würde als 100000 Liege plätze (ohne 350000 Hilfs liege plätze) bis 2020, Es ist schwierig, sich auf die Verringerung der Konzentration öffentlicher Einrichtungen wie Kranken häuser, Parks, Schulen, Organe, Verkehrs knotenpunkte, Touristen attraktionen und alter (kleiner) Wohngebiete zu konzentrieren. Dank der Weitsicht der Regierung hat die Stadt regierung von Shenzhen mehr als 20 Milliarden Yuan investiert, um das Top-Level-Design eines intelligenten Park managements ystems aufzubauen und verschiedene intelligente Park managements ystem projekte zu steuern, was die aktuelle Situation des Parkens in Shenzhen erheblich verbessert hat und das illegale Park verhalten stark reduziert. Nach den Statistiken der Verkehrs polizei von Shenzhen, von Januar bis April dieses Jahres, Die Gesamtmenge der Straf verfolgungs behörden für illegale Parkplätze verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 29,6%. Schang hai & Middot; Intelligente Transformation macht das Leben besser. Das Parken nach Willen im Zentrum von Shanghai ist ein Akt, um Reichtum zu demonstrieren.

Dies ist in Shanghai nicht übertrieben, wo die Park gebühr in vier oder fünf Stunden bis zu 100 Yuan beträgt. Dies spiegelt auch ein hartnäckiges Problem der Parks chwierigkeiten im zentralen Stadtgebiet von Shanghai wider. Am Beispiel des Distrikts Jing'an, der zwar klein ist, aber mit vielen Verkehrs problemen konfrontiert ist. Im Durchschnitt gibt es im Bezirk Jing'an fast 2,5 Kreuzungen pro Straßen kilometer, von denen die kürzeste Kreuzung nur mehr als 100 Meter voneinander entfernt ist. Eine solche Straßen führung mit hoher Dichte führt zu einer sehr begrenzten Straßen kapazität im Bezirk Jing'an.

Laut Statistik gibt es im Bezirk Jing'an bis zu 5 Überlastung knoten, die fast 1/3 der Gesamtzahl ausmachen. Verkehrs staus werden die Entwicklung der ganzen Stadt behindern. Im Jahr 2016 übernahm Shanghai die Führung bei der Erteilung der Park richtlinie, erließ und implementierte die technischen Richtlinien für den Bau eines intelligenten Park managements ystems für öffentliche Parkplätze (Garagen) (Nr. DB31 / t9762016), der erste lokale Standard für den Bau intelligenter Parkhäuser in China. Einerseits konzentriert sich der Bezirk Jing'an auf den Abbau von Park ressourcen. Andererseits nutzt es Internet of things und Cloud-Computing-Technologie, um Parkplätze an verschiedenen Orten zu verwalten, verstreute Daten zu zentralisieren, eine Online-Fern verwaltung von Parkplätzen zu realisieren, all gegenwärtige Park navigation, Parkplatz reservierung, Falsch parken, Online-Zahlung und andere Funktionen zu realisieren. Und Verbesserung der Park-Service-und Management-Ebene, Die vorhandenen Park ressourcen wurden weitgehend revit alisiert. Hangzhou & Middot; Im Mai erschien nach strenger Vorbereitung offiziell die Planung des Gehirns von städtischen Daten in Hangzhou (2018-2022), in der klar erwähnt wurde, dass Hangzhou bis 2022 die System konstruktion des städtischen Daten gehirns in allen Lebens bereichen im Wesentlichen abschließen und in den praktischen Betrieb bringen wird. Und zur Infrastruktur werden, die die nachhaltige Entwicklung der Stadt unterstützt.

In diesem Jahr ist die Arbeit des städtischen Gehirn parks ystems eine der ersten drei Aufgaben des städtischen Gehirn baus in Hangzhou, bei der haupt sächlich der Zugang zu Park daten und der Parkplatz index zum ersten Verlassen und dann Bezahlen ver vollständigt werden. In Echtzeit online auf die Anzahl der Parkplätze im städtischen Gehirn zugreifen, den Eigentümer genau mit dem Depot und den Parkplätzen abgleichen, den Eingangs mast entfernen, Fotos direkt zur Freigabe machen, die Stange beim Verlassen des Geländes direkt anheben, automatisch Rechnungen erstellen. Schieben Sie sie auf das Mobiltelefon des Besitzers und zahlen Sie selbst, was die Verkehrs effizienz erheblich verbessert. Gegenwärtig hat das städtische Gehirn parks ystem eine vollständige Abdeckung aller Bezirke, Landkreise und Städte in Hangzhou erreicht und Zugang zu mehr als 1800 öffentlichen Parkplätzen und gewerblichen Parkplätzen mit mehr als 260000 Liege plätzen. Im Jahr 2012 belegte der Überlastung index von Hangzhou den zweiten Platz im Land. Im ersten Quartal von mehr als 20 Jahren sank das Ranking auf den 83. Platz im Land, und auch die Überlastung szeit während der Stoßzeiten verringerte sich vom 1,87-fachen auf das 1,53-fache.

Der Bau des städtischen Gehirns in Hangzhou hat den Convenience-Service und die Verbesserung der städtischen Governance-Kapazitäten fest verstanden und ein Hangzhou-Modell für den Bauweg einer neuen Smart City bereit gestellt. Peking & Middot; Zu Beginn der drei Schlüssels ch lachten ist es schwierig, den Mangel an Park ressourcen kurzfristig grundlegend zu ändern. Daher ist es sehr wichtig, auf das Parks chein automaten system zuzugreifen. Im Mai von mehr als 20 Jahren ver öffentlichte Peking Tongzhou den Umsetzung splan für ein umfassendes Verkehrs management im Bezirk Tongzhou seit mehr als 20 Jahren, der den Bau eines elektronischen Mautsystems für das Parken am Straßenrand verstärken muss. Basierend auf dem Pilot projekt der elektronischen Aufladung für das Parken am Straßenrand im Jahr 2017 sollten alle Straßen mit ausgewiesenen Parkplätzen seit mehr als 20 Jahren soziale Investitionen und andere Modi nutzen, um elektronische Gebühren für Parkplätze am Straßenrand zu realisieren. Bis zum Ende von mehr als 20 Jahren hatte der Bezirk Tongzhou die Reform des Straßen parkens unter drei Gesichtspunkten durchgeführt: Straßen park planung, elektronische Aufladung und strenge Straf verfolgung, die automatische Identifizierung des Einparkens von Fahrzeugen in und außerhalb von Parkplätzen durch elektronisches Aufladen Geräte, auf gezeichnete Parkzeit und berechnete Park kosten.

In der späteren Phase wird ein Parkleit system hinzugefügt, um den Standort des Parkplatzes, die Anzahl der verbleibenden Parkplätze und andere Informationen durch elektronische Leit schilder anzuzeigen. Alle Provinzen und Städte haben aktiv relevante Richtlinien heraus gegeben, die Förderung eines intelligenten Parkraum managements ystem projekts energisch durchgeführt, den Bau eines intelligenten Park managements ystem projekts gefördert und die Welle der raschen Entwicklung eines intelligenten Park managements ystems ausgelöst. Intelligentes Parkraum managements ystem ist vom Kapitalmarkt stark gefragt. Die meisten Unternehmen werden raus sein? Der Kuchen des intelligenten Park managements ystems ist nicht leicht zu essen. Laut dem Forschungs bericht über den Markt des intelligenten Park managements ystems in China seit mehr als 20 Jahren gab es 2017 24 Städte mit mehr als 2 Millionen Autos, und die Gesamtzahl der Autos übers tieg 67 Millionen. Es wird erwartet, dass diese 24 Städte zum Kern markt für die Durchdringung von Internet-Parkplätzen werden.

Es wird vorausgesagt, dass bei einem Pro-Kopf-Park aufwand von 3000 Yuan/Jahr die Gesamt gebühren der Park industrie in 24 Städten 200 Milliarden Yuan überschreiten werden. Wenn die Penetration srate 10% beträgt, wird das jährliche Einkommen des intelligenten Park managements ystems 20 Milliarden Yuan betragen. Die intelligente Transformation des Parkraums spiegelt sich haupt sächlich in der Intellekt ualisierung der Parkleit führung und des Aufladens wider: Die Informationen der Park ressourcen werden in Echtzeit über den Parkleit informations bildschirm der Straße freigegeben, und der Auto besitzer kann die Informationen der Park ressource rund um das Ziel in Echtzeit erhalten. Und sogar einen Termin für das Parken im Voraus vereinbaren; Der Parkplatz kann das Ein-und Ausparken automatisch beurteilen und dann das Aufladen starten oder beenden. Der Eigentümer kann die Zahlung über das Mobiltelefon abschließen und die Verstöße effektiv überwachen. In der Tat ist der große Kuchen des intelligenten Park managements ystems nicht leicht zu essen und es ist nicht einfach, den harten Wettbewerb in der Branche zu überstehen.

Wenn Sie wirklich einen guten Job im unbemannten Parken machen wollen, müssen Sie sich zuerst mit den technischen und Betriebs-und Wartungs problemen befassen, sonst wird die schwache Intellekt ualisierungs tendenz des intelligenten Parkplatzes allmählich aufgedeckt. Wie der Ausfall des Timing-und Abrechnung systems und die hohe Rate der fehlenden und falschen Erkennung von Parkplätzen, hohe Betriebs-und Wartungs kosten in der späteren Phase. Billionen Markt parken auf der Straße, Unternehmen müssen Anstrengungen in allen Details unternehmen, die verfeinert und gründlich werden müssen. Gegenwärtig ist die Integration des intelligenten Park managements ystems in die gesamte Stadtplanung zum Konsens der gesamten Gesellschaft geworden. In Zukunft wird die Rolle des intelligenten Park managements ystems allmählich in den Vordergrund treten und immer mehr Aufmerksamkeit erhalten. Die Förderung der Politik und die starre Nachfrage nach städtischen Verkehrs mitteln sind alle schwere Katalysatoren.

Das Treffen des Politbüros wird den städtischen Parkplatz in die neue Infrastruktur einbeziehen, der Bau eines städtischen Parkplatzes wird eine neue Runde von Entwicklungs möglichkeiten erhalten, die Industrie des intelligenten Park managements ystems wird davon profitieren, und ein Billionen markt ist bereits auf dem Weg.