在企业和政府的帮助下，智能停车的万亿市场正在上路-T

今年，城市停车场首次出现在中央政治局会议的新闻稿中，明确表示将是下半年城市基础设施建设的重点工作2019年。 随着新技术的成熟和应用，智能停车管理系统的建设已纳入国家和地方的政策和规划。 2019年7月，交通部正式发布《数字交通发展规划纲要》，明确提出将推进车联网、智能停车管理系统、智能公交、网约车、共享单车等交通新业态应用，推动先进信息技术与交通运输深度融合，发展数据驱动的现代交通运输体系。 据不完全统计，中国有超过25个城市。 在20多年的政府工作报告中，根据所辖城市的特点，明确了城市停车问题的工作方案。 政策的密集出台，让从业者和投资者对停车行业充满信心。

据前瞻产业研究院预测，中国智能交通行业市场规模将呈现加速增长态势，2019年将超过1500亿元、2022年2000亿元。 各地在长期的规划、建设和管理实践中，积累了不少经验，值得借鉴。 深圳 & middot; 规划蓝图正在慢慢铺开。 深圳是中国车辆密度最高的城市，其中私家车占80%。 近年来，深圳汽车保有量迅速增加。 虽然限购令在2014年年底实施，但每年的车位供应量仍赶不上车辆增长速度，缺口仍在扩大。 停车难、乱停车已成为深圳的一大难题。

20多年来，深圳市发改委印发《深圳市停车设施建设专项规划 (2018-2020年) 》，提出深圳将启动停车设施1000万工程，推进100000个以上泊位 (不含350000辅助泊位) 2020年建设，并重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区和老旧住宅 (小) 停车区等公共设施集中停车难问题。 得益于政府的高瞻远瞩，深圳市政府投入200亿余万元建设了智能停车管理系统顶层设计，并试点各类智能停车管理系统项目，极大地改善了深圳停车现状，大大减少了违法停车行为。 据深圳交警统计，今年从1月到4月，违法停车执法总量同比减少29.6%。 上海 & middot; 聪明的转型让生活更美好。 在上海市中心随意停车是一种炫耀财富的行为。

在四五个小时停车费高达100元的上海，这一点并不夸张。 这也折射出上海中心城区停车难的一个顽症。 以静安区为例，其面积虽小，但面临不少交通问题。 静安区平均每公里道路有近2.5个路口，其中最短的路口仅相距100米多个。 如此高密度的道路布局导致静安区的道路通行能力非常有限。

据统计，静安区拥堵节点多达5个，占总数的近1/3。 交通拥堵将阻碍整个城市的发展。 2016年，上海率先出台停车政策，发布实施了《公共停车场 (库) 智能停车管理系统建设技术导则》 (编号: DB31/t9762016)，成为国内首个建设智能停车库的地方标准。 一方面，静安区注重挖掘停车资源。 另一方面，利用物联网、云计算技术对不同地点的停车场进行管理，将分散的数据集中起来，实现停车场远程在线管理，实现无处不在的停车导航、车位预约、错时停车、在线支付等功能，并提高停车服务和管理水平，最大程度地盘活了现有的停车资源。 杭州 & middot; 5月，经过严格的准备，杭州城市数据大脑规划 (2018-2022) 正式亮相，其中明确提到，2022年，杭州将基本完成各行各业城市数据大脑的系统建设，投入实际操作，成为支撑城市可持续发展的基础设施。

今年，城市大脑停车系统工作是杭州城市大脑建设的前三项工作之一，主要完成停车数据接入指标和先离开后支付的车位指标。 实时在线访问城市大脑中的停车位数量，准确匹配车主与车辆段和停车位，拆除入口杆，直接拍照发布，离开现场时直接抬起杆，自动生成账单，把他们推到业主的手机上，自己付费，大大提高了流量效率。 目前，城市大脑停车系统已实现杭州各区县市全覆盖，已接入公共停车场和商业停车场1800余个，泊位260000余个。 2012年，杭州拥堵指数位居全国第二。 在20多年的第一季度，排名下降到全国第83位，高峰时段的拥堵时间也从1.87倍下降到1.53倍。

杭州城市大脑建设紧紧抓住了便民服务和城市治理能力的提升，为新型智慧城市的建设路径提供了杭州样板。 北京 & middot; 启动三大攻坚战，停车资源短缺的局面短期内难以得到根本改变，因此接入停票机系统是非常必要的。 20多年的5月，北京通州出台了《通州区交通综合治理20多年实施方案》，要求加强路边停车电子收费系统建设。 在路边停车2017年电子收费试点的基础上，20多年来，所有设有指定停车位的道路都应采用社会投资等模式，实现路边停车位电子收费。 截至20余年，通州区从道路停车规划、电子收费、严格执法三个方面进行了道路停车改革，实现了电子充电设备对车辆进出车位进行自动识别、停车时间记录、停车费用计算。

后期会增设停车指引系统，透过电子指引标志显示停车场位置、剩余车位数目等资讯。 各省市积极出台相关政策，大力开展智能停车管理系统项目推广工作，推进智能停车管理系统项目建设，掀起了智能停车管理系统快速发展的浪潮。 智能停车管理系统受到资本市场的强烈追捧。 大多数企业会出局吗？智能停车管理系统的蛋糕不好吃。 根据《中国智能停车管理系统市场20多年研究报告》，2017年汽车超过200万辆的城市有24个，汽车总数超过6700万辆。 预计这24个城市将成为互联网停车渗透的核心市场。

据预测，如果人均停车支出为3000元/年，24个城市停车行业的收费总额将超过2000亿元。 如果渗透率10%，智能停车管理系统的年收入将为200亿元。 停车位的智能化改造主要体现在停车引导和收费的智能化: 通过道路的停车引导信息屏幕实时发布停车资源信息，车主可以实时获取目的地周边的停车资源信息，甚至提前预约停车; 停车位可以自动判断车辆进出停车，然后开始或结束充电。 业主可以通过手机完成支付，并有效监督违规行为。 事实上，智能停车管理系统这块大蛋糕不容易吃，在激烈的行业竞争中生存不容易。

如果真的想做好无人停车，首先要处理好技术和运维问题，否则智能停车场智能化的弱智能化倾向会逐渐暴露出来，如计时和计费系统的故障以及停车的漏检和误检率高，后期运行和维护成本高。 万亿市场在路上停车，企业必须在所有细节上下功夫，必须做到精细化、彻底。 目前，智能停车管理系统融入整个城市规划已成为全社会的共识。 未来，智能停车管理系统的作用将逐渐凸显，并将受到越来越多的关注。 政策的推动，城市交通的刚性需求，都是重磅的催化剂。

政治局会议将城市停车场纳入新基建，城市停车场建设将获得新一轮发展机遇，智能停车管理系统产业将从中受益，万亿市场已经在路上。