コミュニティ駐車場システムのトライアル操作-TigerWong

駐車場システム輸送ライン7フェーズIプロジェクト、ライン11東セクションフェーズIプロジェクト、揚子江高速道路と鉄道トンネル (ライン7の三陽道路横断トンネル) は、今朝の試運転の基本条件の見直しに正式に合格しました。 これは、これら3つのプロジェクトが開始前に最後の大きなテストに合格し、計画どおりに近い将来に試運転されることを意味します。 上海運輸産業協会、上海運輸協会鉄道コンサルティング株式会社、湖北省が共同で主催する鉄道輸送ライン7のフェーズIプロジェクトおよびライン11の東セクションのフェーズIプロジェクトの試験運用の基本条件に関する専門家レビュー会議9月13〜18日。 武漢揚子江高速道路と鉄道トンネルプロジェクトの開通条件に関する専門家レビュー会議が武漢で開催されました。 北京、上海、西安、蘇州などの運輸およびトンネル工学および関連産業の33人の専門家が、土木工学、設備、試運転準備の5つのグループに分けられました。 建設長編映画の視聴、レポートの鑑賞、資料のレビュー、現場調査、システムテストなど。 2つの新しいラインの試験運用の基本条件は、包括的、深く、慎重に見直されました。 専門家は、専門家の監査、テスト、調査の後、満場一致で高い評価を行いました。

武漢メトロの3つのプロジェクトは、「大きなテスト」で劣った答えを提出しており、すべてが試運転の条件を持っていると考えられています。 上海運輸産業協会の鉄道輸送専門委員会の事務次長である周国府は、レビュー会議の閉会式の要約について詩を即興で演奏した。 過去18年間、地下鉄の建設業者は武漢の人々の夢を掲げてきました。 何十年にもわたる厳しい探検の後、武漢地下鉄は街のバックボーンに成長しました。 地下鉄の勝利がどこから来るか、何千人もの人々が薪を集め、炎は高いです。

武漢メトロの輝きを願っています! 武漢メトロの開業後、営業走行距離は288キロメートルに達したと、武漢交通委員会の副所長であるChenYouxiang氏は閉会式で述べた。 正規化された乗客の流れは350万倍近くで、市内の公共交通機関の乗客の流れの約45% を占めています。 これらのデータは、武漢が世界クラスの地下鉄の村の最初の配列に近いことを示しています。 武漢メトログループの周少東会長は、過去数日間の努力に対して専門家に心からの感謝を表明した。 鉄道輸送ライン11の東部のフェーズI、7号線のフェーズI、山陽道路河川横断トンネル (武漢揚子江) の円滑な開通と運用を確保するために、安全な運用と高品質のサービスを確保するためにあらゆる努力を払ってください。高速道路と鉄道トンネル) スケジュールどおり。

武漢メトロは、10路線、288km、199駅で新たな成果を見ようとしていると周少東会長は語った。 武漢メトロ駐車場システムの開発は、州党委員会と州政府、市党委員会と市政府の正しいリーダーシップ、関連する州および市のユニットと地区の強力な支援、および知恵と不可分です。専門家の献身。 乗客運搬運転前の最後のチェックである試験運転の基本条件の見直しは、新ラインの乗客運搬運転条件の包括的な検査と科学的評価です。 これは、問題をタイムリーに見つけ、整理し、解決するのに役立ち、武漢メトロの高品質な開発に信頼できる保証を提供します。 7号線の揚子江高速道路と鉄道トンネルは、世界で高速道路と鉄道が共同で建設した最初のシールドトンネルであり、中国で建設された最大の直径のシールドトンネルであり、中流と上流で最初の超大直径の河川横断トンネルです。揚子江。

武漢の主要都市部では渡河チャネル資源が限られているため、武漢の三陽道路の渡河トンネルは、下流の第二揚子江橋から1.3km、上流の武漢揚子江トンネルから1.9km離れています。。 トンネルは、地方道路と鉄道輸送ライン7が共有する渡河トンネルになる予定です。 道路トンネルは上層に配置され、鉄道輸送部トンネルは下層に配置されています。 最大縦勾配5% のトンネルは、漢口銀行の幹線道路マカオ道路三陽道路に沿って敷設されています。 道路層トンネルは、60km/hの設計速度を持つ双方向の6車線の地方幹線道路です。 武昌銀行は幹線道路の秦源路に沿って敷設されており、全長4660mです。 ABアクセスランプはJiefangAvenueに沿って設定され、CDアクセスランプはHankou Bank of Parking lotシステムのZhongshanAvenueに沿って設定されています。Heping Avenueに沿ってEFアクセスランプを設定し、WuchangbankのYouyiAvenueに沿ってGHアクセスランプを設定します。8つのランプの全長は2689mです。 その中で、EFランプは武昌浜江ビジネス地区の地下環状道路とのインターフェース条件を予約しています。 Jinnan 1st Road、Yuanbo Avenue、Huaihai Road、Jianshhe Avenue、Macao Road、Sanyang Road、Qinyuan Road、Youyi Avenue、Zhongshan Road、Heng'an Road、Lizhi Roadに沿って走っています。

武漢鉄道トランジットライン7のフェーズIプロジェクトは、南部と北部のニュータウンの主要グループと武昌と漢口の中央都市部を結ぶ市営急行です。 線はyuanboyuan北駅から始まります。 イェジ湖駅で終わり、東西湖区、Qiaokou区、Jianghan区、Jiang'an区、Wuchang区、Hongshan区の6つの主要な都市部を通過します。 長さ30.85km、19駅のこの路線は、全地下鉄です。 10の転送ステーションがあります。 それはライン1、ライン2、ライン3、ライン4、ライン6およびライン8に先に造られる移すことができます。

元ボユアン北駅、武漢ビジネス地区駅、王家屯東駅、香港路駅、三陽路駅、xujiapeng駅、カニ岬駅、武昌駅。 武漢CBDの中心部、武漢メトロライン7フェーズIプロジェクトに直接アクセスできます。 武漢CBDの開発を効果的にサポートできます。外部交通ハブである武昌駅を接続して、外部旅行を容易にします。南湖の住民が主要都市に出入りするのに便利な大規模な住宅地南湖グループを通過します。 河川横断水路の資源を節約すると、河川横断水路は高速道路と鉄道で建設されます。 漢口武昌と主要都市の渡河路を結ぶ重要な旅客輸送回廊であり、川を渡る乗客の流れと交通圧力を効果的に緩和し、漢口武昌の統合、繁栄、発展をさらに促進することができます。

王家屯本変電所は2号線と共有されており、2つの主要変電所が設置されています。 新しいxujiapengメインオフィス。 長峰駐車場とyezhihuデポがそれぞれ設置されています。 コントロールセンターはSanjintanにあり、36号線と共有されています。 7号線のフェーズIプロジェクトでは、車両タイプの6両マーシャリングと、ラインおよび土木予備の8A条件を採用しています。 DC1500Vコンダクターレール電源モードが採用されています。 13の駅があります。 11号線 (光宮鉄道駅zuoling) の東側の長さは、光宮鉄道駅からzuolingまでの全長が19.7kmです。

その中には3つの中継駅があり、それぞれ建設中の南延長線2号線と一緒に移動し、オプティカルバレー都市間鉄道中央駅、イーストレイクハイテクゾーンの管理センター、商業センター、宝州ニュータウンを通過します。新しい町とゲディアン開発区の新しい市街地。 この路線は、武漢鉄道トランジットのバックボーンエクスプレス路線の東部であり、イーストレイクハイテクゾーンの東西開発軸にある大量の鉄道輸送路線です。 列車は片道約30分走ります。 ラインの建設後、ラインに沿った村の建設と開発を推進し、武漢の産業構造の変革とアップグレードを効果的に促進します。