커뮤니티 주차장 시스템의 시범 운영-TigerWong

주차장 시스템 운송 7 단계 I 프로젝트, 11 호선 동쪽 구간 I 프로젝트 및 양쯔강 고속도로 및 철도 터널 (7 호선 산양 도로 교차로 터널) 오늘 아침 시험 운영을위한 기본 조건 검토를 공식적으로 통과했습니다. 이 세 가지 프로젝트가 개장하기 전에 마지막 큰 테스트를 통과했으며 계획대로 가까운 장래에 시범 운영에 들어갈 것임을 의미합니다. 상하이 운송 산업 협회가 공동으로 조직 한 철도 운송 라인 7 의 위상 I 프로젝트 및 11 호선 동쪽 섹션 I 프로젝트의 시험 운영을위한 기본 조건에 대한 전문가 검토 회의, 상하이 교통 협회 철도 교통 컨설팅 Co., Ltd., 후베이 지방 교통 부서 및 우한 교통위원회, September 13-18. 우한에서 한 양쯔강 고속도로 및 철도 터널 프로젝트의 개통 조건에 대한 전문가 검토 회의가 열렸습니다. 베이징, 상하이, 시안, 쑤저우 등의 운송 및 터널 엔지니어링 및 관련 산업 전문가 33 명은 토목 공학, 장비 및 시험 운영 준비의 5 개 그룹으로 나뉘 었습니다. 건축 장편 영화를보고, 보고서를 듣고, 자료를 검토하고, 현장 조사, 시스템 테스트 등을 통해 두 개의 새로운 라인의 시험 운영을위한 기본 조건은 포괄적이고 깊고 신중하게 검토되었습니다. 전문가들은 전문가 감사, 테스트 및 설문 조사 후 만장일치로 높은 평가를했습니다.

Wuhan 지하철의 세 프로젝트는 "큰 시험" 에서 열등한 답변을 전달했으며 모두 시험 운영을위한 조건을 가지고 있다고 생각됩니다. 상하이 운송 산업 협회의 철도 운송 전문위원회 부국장 인 저우 구 오푸 (Zhou Guofu) 는 검토 회의 폐막식 요약에 대한시를 즉석에서 만들었다. 지난 18 년 동안 지하철 건설업자들은 우한 사람들의 꿈을 꾸었습니다. 수십 년간의 어려운 탐사 끝에 우한 지하철은 도시의 중추로 성장했습니다. 지하철의 승리가 나오는 곳에서 수천 명의 사람들이 장작을 모으고 불꽃이 높습니다.

나는 우한 지하철이 또 다른 광채를 기원합니다! Wuhan 지하철이 개장 된 후 운영 마일리지는 288 킬로미터에 달했다고 폐막식에서 Wuhan 교통위원회 부국장 Chen youxiang이 말했다. 정규화 된 승객 흐름은 거의 3.5 만 번에 이르며 도시의 대중 교통 승객 흐름의 약 45% 차지합니다. 이 데이터는 wuhan이 세계적 수준의 지하철 마을의 첫 번째 배열에 더 가깝다는 것을 보여줍니다. 우한 메트로 그룹 회장 인 저우 샤오 동은 지난 며칠 동안 열심히 노력한 전문가들에게 진심으로 감사를 표했다. 철도 운송 라인 11 의 동쪽 구간의 원활한 개통과 운영을 보장하기 위해 안전한 운영과 고품질 서비스를 보장하기 위해 모든 노력을 기울이십시오. 7 호선과 산양로강 교차터널 (우한양쯔강 고속도로 · 철도터널) 의 1 단계.

저우 샤오 동 회장은 우한 지하철이 10 개 노선, 288km 및 199 역에서 새로운 성과를 이끌어 낼 것이라고 말했다. 우한 지하철 주차장 시스템의 개발은 지방 당위원회와 지방 정부, 시당위원회 및 지방 정부의 올바른 지도력과 분리 할 수 없습니다. 관련 지방 및 지방 자치 단체 및 지구의 강력한 지원과 전문가의 지혜와 헌신. 승객 운반 작업 전 마지막 점검, 시험 운영의 기본 조건 검토는 새로운 라인의 승객 운반 운영 조건에 대한 포괄적 인 검사 및 과학적 평가입니다. 적시에 문제를 찾고 분류하고 해결하는 데 도움이되며 우한 지하철의 고품질 개발을위한 신뢰할 수있는 보증을 제공합니다. 7 호선 양쯔강 고속도로와 철도 터널은 세계 최초의 고속도로와 철도가 공동으로 건설 한 방패 터널입니다. 중국에서 건설 된 가장 큰 직경의 방패 터널과 양쯔강의 중간 및 상류에있는 최초의 초대형 지름 강 횡단 터널.

우한의 주요 도시 지역에서 제한된 강 횡단 채널 자원으로 인해, 우한 산양 도로의 강 건널 터널은 하류의 제 2 양쯔강 다리에서 1.3km 떨어져 있으며 상류의 우한 양쯔강 터널에서 1.9km 떨어져 있습니다. 터널은 농촌 도로와 철도 운송 라인 7 이 공유하는 강을 건너는 터널로 계획되어 있습니다. 도로 터널은 상층에 배치되고, 철도 운송 섹션 터널은 하층에 배치된다. 한커우 둑의 간선 도로 마카오 도로 산양 도로를 따라 최대 세로 경사가 5% 터널이 놓여 있습니다. 도로층 터널은 60km/h의 설계 속도를 가진 양방향 6 차선 농촌 간선 도로입니다. 우창 은행은 총 길이 4660m 인 주요 도로 인 진원 도로를 따라 놓여 있습니다. AB 액세스 램프는 Jiefang 애비뉴를 따라 설정되며 CD 액세스 램프는 주차장 시스템의 Hankou 뱅크의 Zhongshan 애비뉴를 따라 설정됩니다. 우창 은행의 Youyi 애비뉴를 따라 헤핑 애비뉴와 GH 액세스 경사로를 따라 소고기 진입로를 설정합니다. 8 개의 경사로의 총 길이는 2689 입니다. 그 중 에프 램프는 우창 진강 비즈니스 지구의 지하 순환 도로와의 인터페이스 조건을 예약했습니다. 그것은 Jinnan 1 차 도로, Yuanbo 애비뉴, Huaihai 도로, Jianshe 애비뉴, Macao 도로, Sanyang 도로, Qinyuan 도로, Youyi 애비뉴, Zhongshan 도로, Heng'an 도로 및 Lizhi 도로를 따라 운행합니다.

우한 철도 환승 라인 7 의 위상 I 프로젝트는 남부 및 북부 신도시의 주요 그룹과 우창 및 한커우의 중앙 도시 지역을 연결하는 시립 급행입니다. 선은 yuanboyuan 북쪽 역에서 시작됩니다. 그것은 Yezhi 호수 역에서 끝나고 Dongxihu 지구, Qiaokou 지구, Jianghan 지구, Jiang'an 지구, Wuchang 지구 및 Hongshan 지구의 6 개 주요 도시 지역을 통과합니다. 길이 30.85km, 19 개의 역으로이 노선은 모든 지하 노선입니다. 10 개의 환승소가 있습니다. 라인 1, 라인 2, 라인 3, 라인 4, 라인 6 및 라인 8 이전에 구축 할 수 있습니다.

Yuanboyuan 북쪽 역, Wuhan 비즈니스 지구 역, Wangjiadun 동쪽 역, 홍콩 도로 역, 산양 도로 역, xujiapeng 역, 게 케이프 역 및 Wuchang 기차역. 우한 CBD, 우한 지하철 7 단계 I 프로젝트의 중심에 직접 접근. 그것은 효과적으로 Wuhan cbd의 개발을 지원할 수 있습니다; 외부 교통 허브 인 Wuchang 기차역을 연결하여 외부 여행을 용이하게합니다. 그것은 대규모 주거 지역 Nanhu 그룹을 통해 실행됩니다, nanhu 주민들이 주요 도시에 출입하는 것이 편리합니다. 강 횡단 수로의 자원을 절약하고 강 횡단 수로는 고속도로와 철도로 건설됩니다. 한커우 우창 (Hankou Wuchang) 과 주요 도시의 강 횡단 수로를 연결하는 중요한 여객 운송 통로로 강을 가로 지르는 승객 흐름과 교통 압력을 효과적으로 완화하고 통합을 더욱 촉진 할 수 있습니다. 한커우 우창의 번영과 발전.

왕자둔 주 변전소는 2 호선과 공유되며 2 개의 주요 변전소가 설정됩니다. 새로운 xujiapeng 본사. 창펑 주차장과 예지 후 창고가 각각 설정됩니다. 제어 센터는 sanjintan에 위치하고 36 번 라인과 공유됩니다. 라인 7 의 단계 I 프로젝트는 차량 유형의 6 량 마샬링과 라인 및 토목 공학 예비 8A 조건을 채택합니다. DC1500V 도체 레일 전원 공급 모드가 채택됩니다. 13 개의 역이 있습니다. 11 호선 (광구 기차역 zuoling) 의 동쪽 구간은 광구 기차역에서 zuoling까지 총 길이 19.7 km입니다.

그 중 3 개의 환승역이 있으며, 각각 건설중인 남쪽 연장 라인 2 와 함께 광학 밸리 도시 간 철도 중앙역을 통과합니다. 동쪽 호수 하이테크 구역의 행정 중심지, 상업 중심지, Baoshu 신도시, Zuoling 신도시와 Gedian 개발 구역의 새로운 도시 지역. 이 노선은 우한 철도 환승 백본 급행 노선의 동쪽 구간이며 동쪽 호수 하이테크 지역의 동서 개발 축에있는 대량 철도 환승 노선입니다. 기차는 편도 약 30 분 정도 운행합니다. 라인 건설 후, 그것은 라인을 따라 마을의 건설 및 개발을 주도하고 효과적으로 wuhan의 산업 구조의 변화와 업그레이드를 촉진 할 것입니다.