Funzionamento di prova del sistema di parcheggio comunitario-TigerWong

Il progetto di fase I della linea di trasporto del sistema di parcheggio 7, il progetto di fase I della sezione est della linea 11 e l'autostrada del fiume Yangtze e il tunnel ferroviario (tunnel di attraversamento stradale di Sanyang della linea 7) hanno ufficialmente superato la revisione delle condizioni di base per il funzionamento di prova questa mattina. Significa che questi tre progetti hanno superato l'ultimo grande test prima dell'apertura e saranno messi in funzione nel prossimo futuro come previsto. L'incontro di revisione degli esperti sulle condizioni di base per il funzionamento di prova del progetto di fase I della linea di transito ferroviario 7 e il progetto di fase I della sezione est della linea 11 organizzato congiuntamente dalla Shanghai Transportation Industry Association, Shanghai Transportation rail transit Consulting Co., Ltd., Hubei Provincial Department of transportation e Wuhan Transportation Commission, 13-18 settembre. L'incontro di revisione degli esperti sulle condizioni di apertura dell'autostrada del fiume Wuhan Yangtze e del progetto del tunnel ferroviario si è tenuto a Wuhan. 33 esperti in ingegneria dei trasporti e dei tunnel e industrie correlate da Pechino, Shanghai, Xi'an, Suzhou e altri luoghi sono stati divisi in cinque gruppi: ingegneria civile, attrezzature e preparazione delle operazioni di prova. Guardando i lungometraggi di costruzione, ascoltando i rapporti, esaminando i materiali, il sondaggio in loco, il test del sistema, ecc. Le condizioni di base per il funzionamento di prova delle due nuove linee sono state riviste in modo completo, approfondito e attento. Gli esperti hanno dato all'unanimità una valutazione elevata, dopo audit, test e sondaggi professionali.

Si ritiene che i tre progetti della metropolitana di Wuhan abbiano fornito risposte inferiori nel "grande test" e tutti abbiano le condizioni per il funzionamento di prova. Zhou Guofu, vice segretario generale esecutivo del Comitato professionale per il transito ferroviario della Shanghai Transportation Industry Association, ha improvvisato una poesia sul riassunto della cerimonia di chiusura della riunione di revisione. Negli ultimi 18 anni, i costruttori della metropolitana hanno sostenuto il sogno del popolo di Wuhan. Dopo decenni di dura esplorazione, la metropolitana di Wuhan è diventata la spina dorsale della città. Da dove viene la vittoria della metropolitana, migliaia di persone raccolgono legna da ardere e la fiamma è alta.

Auguro alla metropolitana di Wuhan un'altra genialità! Dopo l'apertura della metropolitana di Wuhan, il chilometraggio operativo ha raggiunto i 288 chilometri, ha detto Chen Youxiang, vicedirettore del Comitato per i trasporti di Wuhan alla cerimonia di chiusura. Il flusso di passeggeri normalizzato è vicino a 3,5 milioni di volte, rappresentando circa il 45% del flusso di passeggeri del trasporto pubblico della città. Questi dati mostrano che Wuhan è più vicino alla prima serie di villaggi della metropolitana di livello mondiale. Zhou Shaodong, presidente del Wuhan Metro Group, ha espresso i suoi sinceri ringraziamenti agli esperti per il loro duro lavoro negli ultimi giorni. Fare ogni sforzo per garantire un funzionamento sicuro e un servizio di alta qualità, in modo da garantire l'apertura e il funzionamento regolari della fase I della sezione orientale della linea di transito ferroviario 11, la fase I della linea 7 e Sanyang road che attraversa il tunnel (Wuhan Yangtze River Highway e tunnel ferroviario) nei tempi previsti.

La metropolitana di Wuhan sta per inaugurare nuovi risultati in 10 linee, 288km e 199 stazioni, ha affermato il presidente Zhou Shaodong. Lo sviluppo del sistema di parcheggi della metropolitana di Wuhan è inseparabile dalla corretta leadership del comitato provinciale del partito e del governo provinciale, del comitato municipale del partito e del governo municipale, dal forte sostegno delle unità e dei distretti provinciali e municipali competenti e dalla saggezza e dedizione di esperti. L'ultimo controllo prima dell'operazione di trasporto dei passeggeri, la revisione delle condizioni di base dell'operazione di prova è un'ispezione completa e una valutazione scientifica delle condizioni operative di trasporto dei passeggeri della nuova linea. È favorevole alla ricerca tempestiva, alla risoluzione e alla risoluzione dei problemi e fornisce una garanzia affidabile per lo sviluppo di alta qualità della metropolitana di Wuhan. L'autostrada del fiume Yangtze e il tunnel ferroviario della linea 7 sono il primo tunnel scudo costruito congiuntamente da autostrada e ferrovia nel mondo, il più grande tunnel di scudo di diametro costruito in Cina e il primo tunnel di attraversamento del fiume di grande diametro nel corso medio e superiore del Fiume Yangtze.

A causa delle limitate risorse del canale di attraversamento del fiume nella principale area urbana di Wuhan, il tunnel di attraversamento del fiume della strada Sanyang a Wuhan si trova a 1,3 km dal secondo ponte sul fiume Yangtze a valle ea 1,9 km dal tunnel del fiume Wuhan Yangtze nel a monte. Il tunnel dovrebbe essere un tunnel di attraversamento del fiume condiviso da strade rurali e linea di transito ferroviario 7. Il tunnel stradale è disposto allo strato superiore e il tunnel del tratto di transito ferroviario è disposto allo strato inferiore. Il tunnel con la pendenza longitudinale massima del 5% è posato lungo la strada principale Macao Road Sanyang Road sulla riva Hankou. Il tunnel dello strato stradale è una strada statale rurale a sei corsie a doppio senso con una velocità progettuale di 60 km/h. La banca di Wuchang è posata lungo Qinyuan Road, la strada principale, con una lunghezza totale di 4660m. Le rampe di accesso AB si trovano lungo Jiefang Avenue e le rampe di accesso CD sono impostate lungo Zhongshan Avenue sul sistema di parcheggio della banca Hankou; Impostare le rampe di accesso EF lungo Heping Avenue e le rampe di accesso GH lungo Youyi Avenue sulla banca Wuchang; La lunghezza totale di 8 rampe è di 2689m. Tra questi, la rampa EF ha riservato le condizioni di interfaccia con la tangenziale sotterranea del quartiere degli affari di Wuchang Binjiang. Corre lungo Jinnan 1st Road, Yuanbo Avenue, Huaihai Road, Jianshe Avenue, Macao Road, Sanyang Road, Qinyuan Road, Youyi Avenue, Zhongshan Road, Heng'an Road e Lizhi Road.

Il progetto di fase I della Wuhan Rail Transit Line 7 è un espresso municipale che collega i principali gruppi di nuove città meridionali e settentrionali con le aree urbane centrali di Wuchang e Hankou. La linea inizia dalla stazione nord di yuanboyuan. Termina alla stazione del lago Yezhi e attraversa sei aree urbane principali: distretto di Dongxihu, distretto di Qiaokou, distretto di Jianghan, distretto di Jiang'an, distretto di Wuchang e distretto di Hongshan. Con una lunghezza di 30,85 km e 19 stazioni, questa linea è tutta una linea metropolitana. Ci sono 10 stazioni di trasferimento. Può passare alla linea 1, alla linea 2, alla linea 3, alla linea 4, alla linea 6 e alla linea 8 costruita in precedenza.

Stazione nord di Yuanboyuan, stazione del quartiere degli affari di Wuhan, stazione est di Wangjiadun, stazione di Hong Kong Road, stazione di Sanyang Road, stazione di xujiapeng, stazione di crab Cape e stazione ferroviaria di Wuchang. Accesso diretto al centro del CBD di Wuhan, progetto di fase I della linea 7 della metropolitana di Wuhan. Può supportare efficacemente lo sviluppo del CBD di Wuhan; Collegare la stazione ferroviaria di Wuchang, un hub di trasporto esterno, per facilitare i viaggi esterni; Attraversa l'area residenziale su larga scala del gruppo Nanhu, che è conveniente per i residenti di Nanhu per entrare e uscire dalla città principale. Salva le risorse del canale di attraversamento del fiume e il canale di attraversamento del fiume è costruito dall'autostrada e dalla ferrovia. È un importante corridoio di trasporto passeggeri che collega Hankou Wuchang e il canale di attraversamento del fiume della città principale, che può alleviare efficacemente il flusso di passeggeri e la pressione del traffico attraverso il fiume e promuovere ulteriormente l'integrazione, la prosperità e lo sviluppo di Hankou Wuchang.

La sottostazione principale di Wangjiadun è condivisa con la linea 2 e vengono impostate due sottostazioni principali. Nuovo ufficio principale di xujiapeng. Il parcheggio di Changfeng e il deposito di yezhihu sono impostati rispettivamente. Il centro di controllo si trova a Sanjintan e condiviso con la linea 36. Il progetto di fase I della linea 7 adotta lo smistamento a 6 auto del veicolo di tipo a e le condizioni della linea e della riserva di ingegneria civile 8A. Viene adottata la modalità di alimentazione della rotaia del conduttore DC1500V. Ci sono 13 stazioni. La sezione est della linea 11 (stazione ferroviaria di Guanggu zuoling) ha una lunghezza totale di 19,7 km, dalla stazione ferroviaria di Guanggu a zuoling.

Tra questi, ci sono 3 stazioni di trasferimento, che si trasferiscono rispettivamente con la linea di estensione sud 2 in costruzione, passando per la stazione centrale della ferrovia intercity a valle ottica, il centro amministrativo della zona high tech di East Lake, il centro commerciale, Baoshu new town, Zuoling nuova città e la nuova area urbana della zona di sviluppo di Gedian. La linea è la sezione est della linea espressa backbone Wuhan Rail Transit e una linea di transito ferroviario ad alto volume sull'asse di sviluppo est-ovest nella zona high tech dell'East Lake. Il treno percorre circa 30 minuti solo andata. Dopo la costruzione della linea, guiderà la costruzione e lo sviluppo dei villaggi lungo la linea e promuoverà efficacemente la trasformazione e il potenziamento della struttura industriale a Wuhan.