Testbetrieb des Gemeinschaft parkplatzes ystems-Tiger Wong

Das Projekt 7 Phase I des Parkplatz systems, das Phase I-Projekt der Linie 11 Ost abschnitt und der Jangtse-Autobahn-und Eisenbahn tunnel (Sanyang-Straßen kreuzungs tunnel der Linie 7) haben heute Morgen offiziell die Überprüfung der Grundbedingungen für den Testbetrieb bestanden. Dies bedeutet, dass diese drei Projekte den letzten großen Test vor der Eröffnung bestanden haben und in naher Zukunft wie geplant in Betrieb genommen werden. Das Experten-Überprüfung treffen zu den grundlegenden Bedingungen für den Testbetrieb des Phase-I-Projekts der Eisenbahn verkehrs linie 7 und des Phase-I-Projekts des Ost abschnitts der Linie 11, das gemeinsam von der Shanghai Transport ation Industry Association, der Shanghai Transport ation Association Rail Transit Consulting Co., Ltd., Hubei, organisiert wurde Provinz ministerium für Verkehr und Wuhan Transport ation Commission, 13.-18. September. In Wuhan fand das Experten-Überprüfung treffen zu den Eröffnungs bedingungen des Wuhan Yangtze River Highway-und Eisenbahn tunnel projekts statt. 33 Experten für Transport-und Tunnel technik und verwandte Branchen aus Peking, Shanghai, Xi'an, Suzhou und anderen Orten wurden in fünf Gruppen eingeteilt: Bauingenieur wesen, Ausrüstung und Vorbereitung des Versuchs betriebs. Durch das Anschauen von Bau spielfilmen, das Anhören von Berichten, das Überprüfen von Materialien, die Vermessung vor Ort, das Testen von Systemen usw. Die Grundbedingungen für den Probe betrieb der beiden neuen Linien wurden umfassend, eingehend und sorgfältig überprüft. Experten gaben nach profession ellem Audit, Test und Umfrage einstimmig eine hohe Bewertung ab.

Es wird davon ausgegangen, dass die drei Projekte von Wuhan Metro im "großen Test" minderwertige Antworten abgegeben haben und alle die Bedingungen für den Testbetrieb haben. Zhou Guofu, stell vertreten der Generalsekretär des Professional Committee für Schienen verkehr der Shanghai Transport ation Industry Association, improvisierte ein Gedicht über die Zusammenfassung der Abschluss zeremonie des Überprüfung treffens. In den letzten 18 Jahren haben die U-Bahn-Bauherren den Traum der Wuhan-Leute aufgehalten. Nach Jahrzehnten harter Erkundung hat sich die U-Bahn Wuhan zum Rückgrat der Stadt entwickelt. Woher der U-Bahn-Sieg kommt, sammeln Tausende von Menschen Brennholz und die Flamme ist hoch.

Ich wünsche Wuhan Metro eine weitere Brillanz! Nach der Eröffnung der Wuhan Metro erreichte die Laufleistung 288 Kilometer, sagte Chen You xiang, stell vertreten der Direktor des Wuhan Transport ation Committee bei der Abschluss feier. Der normalisierte Passagier fluss beträgt fast 3,5 Millionen Mal und macht etwa 45% des öffentlichen Personen verkehrs der Stadt aus. Diese Daten zeigen, dass Wuhan näher an der ersten Reihe von U-Bahn-Dörfern von Weltklasse liegt. Zhou Shaodong, Vorsitzender der Wuhan Metro Group, dankte den Experten aufrichtig für ihre harte Arbeit in den letzten Tagen. Machen Sie alle Anstrengungen, um einen sicheren Betrieb und einen qualitativ hochwertigen Service zu gewährleisten, um die reibungslose Öffnung und den Betrieb der Phase I des östlichen Abschnitts der Eisenbahn verkehrs linie 11, der Phase I der Linie 7 und des Sanyang Road River Crossing Tunnels (Wuhan Yangtze River Highway) zu gewährleisten und Eisenbahn tunnel) pünktlich.

Die Wuhan Metro wird in 10 Linien, 288km und 199 Stationen neue Erfolge einleiten, sagte der Vorsitzende Zhou Shaodong. Die Entwicklung des Parkplatz systems der Wuhan Metro ist untrennbar mit der korrekten Führung des Partei komitees der Provinz und der Provinz regierung, des Partei komitees der Gemeinde und der Stadt regierung, der starken Unterstützung der relevanten Provinz-und Gemeinde einheiten und Bezirke sowie der Weisheit und dem Engagement verbunden von Experten. Die letzte Überprüfung vor dem Passagier transport betrieb, die Überprüfung der Grundbedingungen des Versuchs betriebs, ist eine umfassende Inspektion und wissenschaft liche Bewertung der Passagier verkehrs bedingungen der neuen Linie. Es ist förderlich für die rechtzeitige Suche, Sortierung und Lösung von Problemen und bietet eine zuverlässige Garantie für die qualitativ hochwertige Entwicklung von Wuhan Metro. Der Jangtse Highway und der Eisenbahn tunnel der Linie 7 sind der erste von Autobahn und Eisenbahn gemeinsam gebaute Schild tunnel der Welt, der größte in China gebaute Schild tunnel mit Durchmesser und der erste Fluss übergangs tunnel mit super großem Durchmesser im Mittel-und Oberlauf des Jangtse Fluss.

Aufgrund der begrenzten Ressourcen der Fluss kreuzungs kanäle im Haupt stadt gebiet von Wuhan ist der Fluss kreuzungs tunnel der Sanyang-Straße in Wuhan 1,3 km von der zweiten Jangtse-Brücke stromabwärts und 1,9 km vom Wuhan-Jangtse-Tunnel in der Stadt entfernt stroma ufwärts. Der Tunnel soll ein Fluss kreuzungs tunnel sein, der von Landstraßen und der Eisenbahn verkehrs linie 7 geteilt wird. Der Straßen tunnel ist an der oberen Schicht und der Tunnel des Schienen transit abschnitts an der unteren Schicht angeordnet. Der Tunnel mit der maximalen Längs neigung von 5% wird entlang der Fernstraße Macao Road Sanyang Road am Hankou-Ufer verlegt. Der Straßenschicht-Tunnel ist eine zweispurige sechsspurige ländliche Fernstraße mit einer Auslegung geschwindigkeit von 60 km/h. Das Wuchang-Ufer liegt entlang der Qinyuan Road, der Hauptstraße, mit einer Gesamtlänge von 4660m. AB-Zugangs rampen befinden sich entlang der Jiefang Avenue und CD-Zugangs rampen befinden sich entlang der Zhongshan Avenue am Hankou Bank of Parkplatze. Stellen Sie EF-Zugangs rampen entlang der Heping Avenue und GH-Zugangs rampen entlang der Youyi Avenue am Wuchang-Ufer ein. Die Gesamtlänge von 8 Rampen beträgt 2689m. Unter anderem hat die EF-Rampe die Schnitts telle bedingungen zur unterirdischen Ringstraße des Geschäfts viertels Wuchang Bin jiang reserviert. Es verläuft entlang der Jinnan 1st Road, der Yuanbo Avenue, der Huaihai Road, der Jianshe Avenue, der Macao Road, der Sanyang Road, der Qinyuan Road, der Youyi Avenue, der Zhongshan Road, der Heng'an Road und der Lizhi Road.

Das Phase-I-Projekt der Wuhan Rail Transit Line 7 ist ein kommunaler Express, der die Hauptgruppen der südlichen und nördlichen neuen Städte mit den zentralen städtischen Gebieten Wuchang und Hankou verbindet. Die Linie beginnt am nördlichen Bahnhof Yuanboyuan. Es endet an der Yezhi Lake Station und führt durch sechs städtische Hauptgebiete: Dongxihu District, Qiaokou District, Jiang han District, Jiang'an District, Wuchang District und Hongshan District. Mit einer Länge von 30,85 km und 19 Stationen ist diese Linie eine U-Bahnlinie. Es gibt 10 Umsteige stationen. Es kann auf Linie 1, Linie 2, Linie 3, Linie 4, Linie 6 und Linie 8 übertragen werden, die zuvor gebaut wurden.

Yuanboyuan Nord bahnhof, Wuhan Business District Station, Wangjiadun Ost bahnhof, Hong Kong Road Station, Sanyang Road Station, Xinjiapeng Station, Krabben Cape Station und Wuchang Bahnhof. Direkter Zugang zum Zentrum von Wuhan CBD, Wuhan Metro Line 7 Phase I Projekt. Es kann die Entwicklung von Wuhan CBD effektiv unterstützen. Verbinden Sie den Bahnhof Wuchang, einen externen Verkehrs knotenpunkt, um das Reisen von außen zu erleichtern. Es verläuft durch die große Wohngegend Nanhu-Gruppe, die für die Bewohner von Nanhu bequem ist, die Hauptstadt zu betreten und zu verlassen. Sparen Sie die Ressourcen des Fluss kreuzungs kanals, und der Fluss kreuzungs kanal wird per Autobahn und Eisenbahn gebaut. Es ist ein wichtiger Personen transport korridor, der Hankou Wuchang und den Fluss übergangs kanal der Hauptstadt verbindet, der den Passagier fluss und den Verkehrs druck über den Fluss wirksam verringern und die Integration, den Wohlstand und die Entwicklung von Hankou Wuchang weiter fördern kann.

Das Umspannwerk Wangjiadun wird mit der Linie 2 geteilt, und zwei Umspannwerke sind eingestellt. Neues Xujiapeng-Hauptbüro. Der Chang feng-Parkplatz und das Yezhihu-Depot sind jeweils festgelegt. Das Kontroll zentrum befindet sich in Sanjintan und wird mit der Linie 36 geteilt. Das Phase-I-Projekt der Linie 7 übernimmt das Rangieren von 6 Wagen vom Typ eines Fahrzeugs sowie die Bedingungen der Linien-und Tiefbau reserve 8A. Der Stromschiene-Strom versorgungs modus DC1500V wird angenommen. Es gibt 13 Stationen. Der östliche Abschnitt der Linie 11 (Bahnhof Guanggu zuoling) hat eine Gesamtlänge von 19,7 km vom Bahnhof Guanggu nach Zuoling.

Unter ihnen gibt es 3 Umsteige stationen, die jeweils mit der im Bau befindlichen Süd verlängerung linie 2 durch den haupt bahnhof des optischen Tals, das Verwaltungs zentrum der High-Tech-Zone East Lake, das Handels zentrum, die neue Stadt Baoshu, übertragen werden. Zuoling New Town und das neue Stadtgebiet der Gedian Development Zone. Die Strecke ist der östliche Abschnitt der Wuhan Rail Transit Backbone Express Line und eine großvolumige Schienen verkehrs linie auf der Ost-West-Entwicklungs achse in der High-Tech-Zone East Lake. Der Zug fährt ca. 30 Minuten in eine Richtung. Nach dem Bau der Linie wird sie den Bau und die Entwicklung von Dörfern entlang der Linie vorantreiben und die Umgestaltung und Modernisierung der Industries truktur in Wuhan effektiv fördern.