Uendeshaji wa Jaribio la Mfumo wa Maegesho ya Jamii- TigerWong

Mradi wa mfumo wa maegesho wa barabara ya 7 awamu ya 1, mradi wa 11 Mashariki sehemu ya awamu ya 1 na Barabara kuu ya Mto Yangtze na handaki ya reli (Sanyang road crossing tunnel of line 7) imepitisha rasmi mapitio ya masharti ya kimsingi ya uendeshaji wa majaribio asubuhi ya leo. Inamaanisha kuwa miradi hii mitatu imefaulu mtihani mkubwa wa mwisho kabla ya kufunguliwa na itawekwa katika utendakazi wa majaribio katika siku za usoni kama ilivyopangwa. Mkutano wa mapitio ya wataalam kuhusu masharti ya kimsingi ya uendeshaji wa majaribio wa mradi wa awamu ya 1 wa njia ya 7 ya njia ya reli na awamu ya 1 ya sehemu ya Mashariki ya mstari wa 11 ulioandaliwa kwa pamoja na Shanghai Transportation Industry Association, Shanghai Transportation Association reli Transit Consulting Co., Ltd., Hubei Idara ya Uchukuzi ya Mkoa na Tume ya Usafiri ya Wuhan, Septemba 13-18. Mkutano wa mapitio ya wataalam kuhusu hali ya ufunguzi wa Barabara kuu ya Mto Wuhan Yangtze na mradi wa njia ya reli ulifanyika Wuhan. Wataalam 33 wa uhandisi wa usafirishaji na handaki na tasnia zinazohusiana kutoka Beijing, Shanghai, Xi'an, Suzhou na maeneo mengine waligawanywa katika vikundi vitano: Uhandisi wa Kiraia, utayarishaji wa operesheni ya majaribio. Kwa kutazama filamu za vipengele vya ujenzi, kusikiliza ripoti, kukagua nyenzo, uchunguzi wa tovuti, upimaji wa mfumo, n.k. Masharti ya kimsingi ya uendeshaji wa majaribio ya laini hizo mbili mpya yalipitiwa kwa kina, kwa kina na kwa uangalifu. Wataalam kwa kauli moja walitoa tathmini ya juu, baada ya ukaguzi wa kitaalamu, upimaji na uchunguzi.

Inachukuliwa kuwa miradi mitatu ya Wuhan Metro imetoa majibu duni katika "jaribio kubwa", na yote yana masharti ya uendeshaji wa majaribio. Zhou Guofu, Naibu Katibu Mkuu wa Kamati ya Kitaalamu ya usafiri wa reli ya Chama cha Sekta ya Usafirishaji cha Shanghai, aliboresha shairi la muhtasari wa hafla ya kufunga mkutano wa mapitio. Katika miaka 18 iliyopita, wajenzi wa treni ya chini ya ardhi wameshikilia ndoto ya watu wa Wuhan. Baada ya miongo kadhaa ya uchunguzi mgumu, njia ya chini ya ardhi ya Wuhan imekua uti wa mgongo wa jiji. Ambapo ushindi wa treni ya chini ya ardhi unatoka, maelfu ya watu wanakusanya kuni na moto unawaka.

Nawatakia Wuhan Metro uzuri mwingine! Baada ya kufunguliwa kwa Wuhan Metro, umbali wa uendeshaji ulifikia kilomita 288, alisema Chen Youxiang, naibu mkurugenzi wa Kamati ya Usafiri ya Wuhan kwenye hafla ya kufunga. Mtiririko wa kawaida wa abiria unakaribia mara milioni 3.5, uhasibu kwa takriban 45% ya mtiririko wa abiria wa usafiri wa umma wa jiji. Data hizi zinaonyesha kuwa Wuhan iko karibu na safu ya kwanza ya vijiji vya daraja la chini la ardhi. Zhou Shaodong, mwenyekiti wa Wuhan Metro Group, alitoa shukrani zake za dhati kwa wataalam kwa kazi yao ngumu katika siku chache zilizopita. Fanya kila juhudi kuhakikisha utendakazi salama na huduma ya hali ya juu, ili kuhakikisha ufunguzi na uendeshaji mzuri wa awamu ya I ya sehemu ya mashariki ya njia ya 11 ya njia ya reli, awamu ya 1 ya mstari wa 7 na handaki ya kuvuka mto ya Sanyang (Mto wa Wuhan Yangtze). Barabara kuu na handaki ya reli) kwa ratiba.

Wuhan Metro inakaribia kuleta mafanikio mapya katika njia 10, kilomita 288 na vituo 199, alisema Mwenyekiti Zhou Shaodong. Ukuzaji wa mfumo wa maegesho ya Metro ya Wuhan hauwezi kutenganishwa na uongozi sahihi wa kamati ya Chama ya mkoa na serikali ya mkoa, kamati ya Chama cha manispaa na serikali ya manispaa, msaada mkubwa wa vitengo na wilaya za mkoa na manispaa, na hekima na kujitolea. ya wataalam. Cheki ya mwisho kabla ya operesheni ya kubeba abiria, mapitio ya masharti ya msingi ya uendeshaji wa majaribio ni ukaguzi wa kina na tathmini ya kisayansi ya hali ya uendeshaji wa kubeba abiria wa laini mpya. Inafaa kupata, kutatua na kutatua matatizo kwa wakati unaofaa, na inatoa hakikisho la kuaminika kwa maendeleo ya hali ya juu ya Wuhan Metro. Barabara kuu ya Mto Yangtze na handaki ya reli ya mstari wa 7 ni handaki ya kwanza ya ngao iliyojengwa kwa pamoja na barabara kuu na reli ulimwenguni, mtaro mkubwa zaidi wa ngao ya kipenyo kujengwa nchini China na mtaro wa kwanza wa kipenyo kikubwa wa kuvuka katikati na sehemu za juu za barabara kuu. Mto Yangtze.

Kwa sababu ya rasilimali chache za njia ya kuvuka mito katika eneo kuu la mijini la Wuhan, handaki ya kuvuka mto ya barabara ya Sanyang huko Wuhan iko umbali wa kilomita 1.3 kutoka Daraja la Pili la Mto Yangtze chini ya mkondo na 1.9km kutoka Mtaro wa Wuhan Yangtze juu ya mto. Mtaro huo umepangwa kuwa njia ya kuvuka mto inayoshirikiwa na barabara za vijijini na njia ya 7 ya njia ya reli. Njia ya barabara imepangwa kwenye safu ya juu na handaki ya sehemu ya usafiri wa reli imepangwa kwenye safu ya chini. Mtaro wenye upeo wa juu zaidi wa mteremko wa longitudinal wa 5% umewekwa kando ya barabara kuu ya Macao Road Sanyang Road kwenye benki ya Hankou. Njia ya safu ya barabara ni barabara kuu ya vijijini yenye njia mbili ya njia sita na kasi ya muundo wa 60km / h. Benki ya Wuchang imewekwa kando ya Barabara ya Qinyuan, barabara kuu, yenye urefu wa mita 4660. Njia panda za kufikia AB zimewekwa kando ya Jiefang Avenue na njia panda za kufikia CD zimewekwa kando ya barabara ya Zhongshan kwenye Benki ya Hankou ya mfumo wa kura ya maegesho; Weka njia panda za ufikiaji za EF kando ya Heping Avenue na njia panda za ufikiaji za GH kando ya barabara ya Youyi kwenye benki ya Wuchang; Urefu wa jumla wa barabara 8 ni 2689m. Miongoni mwao, njia panda ya EF imehifadhi hali ya kiolesura na barabara ya pete ya chini ya ardhi ya wilaya ya biashara ya Wuchang Binjiang. Inapita kando ya Barabara ya Jinnan 1st, Yuanbo Avenue, Huaihai Road, Jianshe Avenue, Macao Road, Sanyang Road, Qinyuan Road, Youyi Avenue, Zhongshan Road, Heng'an road na Lizhi road.

Mradi wa awamu ya 1 wa Wuhan Rail Transit Line 7 ni njia ya manispaa inayounganisha makundi makuu ya miji mipya ya kusini na kaskazini na maeneo ya katikati ya miji ya Wuchang na Hankou. Laini huanza kutoka kituo cha kaskazini cha Yuanboyuan. Inaishia kwenye Kituo cha Ziwa cha Yezhi na kupita maeneo sita kuu ya mijini: Wilaya ya Dongxihu, Wilaya ya Qiaokou, Wilaya ya Jianghan, Wilaya ya Jiang'an, Wilaya ya Wuchang na Wilaya ya Hongshan. Kwa urefu wa 30.85km na vituo 19, njia hii ni ya chini ya ardhi. Kuna vituo 10 vya uhamishaji. Inaweza kuhamisha kwa mstari wa 1, mstari wa 2, mstari wa 3, mstari wa 4, mstari wa 6 na mstari wa 8 uliojengwa mapema.

Kituo cha Yuanboyuan kaskazini, kituo cha wilaya ya biashara cha Wuhan, kituo cha Wangjiadun mashariki, kituo cha Barabara ya Hong Kong, kituo cha Barabara ya Sanyang, kituo cha xujiapeng, kituo cha kaa Cape na kituo cha reli cha Wuchang. Ufikiaji wa moja kwa moja wa kituo cha Wuhan CBD, mradi wa Wuhan Metro Line 7 awamu ya I. Inaweza kusaidia kwa ufanisi maendeleo ya Wuhan CBD; Unganisha kituo cha reli cha Wuchang, kitovu cha usafiri wa nje, ili kuwezesha usafiri wa nje; Inapitia katika eneo kubwa la makazi ya kikundi cha Nanhu, ambayo ni rahisi kwa wakaazi wa Nanhu kuingia na kuondoka katika jiji kuu. Okoa rasilimali za njia ya kuvuka mto, na njia ya kuvuka mto imejengwa na barabara kuu na reli. Ni ukanda muhimu wa usafiri wa abiria unaounganisha Hankou Wuchang na njia ya kuvuka mto ya jiji kuu, ambayo inaweza kupunguza kwa ufanisi mtiririko wa abiria na shinikizo la trafiki katika mto na kukuza zaidi ushirikiano, ustawi na maendeleo ya Hankou Wuchang.

Kituo kikuu cha Wangjiadun kinashirikiwa na mstari wa 2, na vituo vidogo viwili vimewekwa. Ofisi kuu mpya ya xujiapeng. Sehemu ya maegesho ya Changfeng na bohari ya yezhihu imewekwa mtawalia. Kituo cha udhibiti kiko Sanjintan na kinashirikiwa na mstari wa 36. Mradi wa awamu ya 1 wa mstari wa 7 unachukua udhibiti wa magari 6 wa aina ya gari, na mstari na hifadhi ya uhandisi wa kiraia 8A masharti. Njia ya usambazaji wa umeme ya kondakta wa reli ya DC1500V imepitishwa. Kuna vituo 13. Sehemu ya mashariki ya mstari wa 11 (kituo cha reli cha Guanggu zuoling) ina urefu wa 19.7km, kutoka kituo cha reli cha Guanggu hadi zuoling.

Miongoni mwao, kuna vituo 3 vya uhamishaji, ambavyo kwa mtiririko huo vinahamisha na laini ya 2 ya upanuzi ya Kusini inayojengwa, ikipitia kituo cha reli ya kati ya bonde la macho, kituo cha utawala cha East Lake high tech Zone, kituo cha biashara, mji mpya wa Baoshu, zuoling. mji mpya na eneo jipya la mijini la Eneo la Maendeleo la Gedi. Njia hiyo ni sehemu ya mashariki ya njia ya uti wa mgongo wa Wuhan Rail Transit na njia ya usafiri wa reli ya kiwango cha juu kwenye mhimili wa maendeleo wa Mashariki-Magharibi katika Ukanda wa teknolojia ya juu wa Ziwa Mashariki. Treni huenda kwa takriban dakika 30 kwenda moja. Baada ya ujenzi wa njia hiyo, itaendesha ujenzi na uendelezaji wa vijiji kando ya mstari huo na kukuza ipasavyo mageuzi na uboreshaji wa muundo wa viwanda huko Wuhan.