Operação experimental do sistema de estacionamento comunitário-TigerWong

O projeto da linha de transporte do sistema de estacionamento 7 fase I, o projeto da fase I da seção leste da linha 11 e a rodovia do rio Yangtze e o túnel ferroviário (túnel de passagem rodoviária de Sanyang da linha 7) passaram oficialmente pela revisão das condições básicas para a operação experimental esta manhã. Isso significa que esses três projetos passaram no último grande teste antes da abertura e serão colocados em operação experimental em um futuro próximo, conforme planejado. A reunião de revisão de especialistas sobre as condições básicas para a operação experimental do projeto de fase I da linha de trânsito ferroviário 7 e do projeto de fase I da seção leste da linha 11, organizada conjuntamente pela Shanghai Transportation Industry Association, Shanghai Transportation rail transit Consulting Co., Ltd., Departamento Provincial de Hubei de transporte e Comissão de Transporte de Wuhan, 13-18 de setembro. A reunião de revisão de especialistas sobre as condições de abertura da Rodovia do Rio Yangtze de Wuhan e o projeto do túnel ferroviário foi realizada em Wuhan. 33 especialistas em transporte e engenharia de túneis e indústrias relacionadas de Pequim, Xangai, Xi'an, Suzhou e outros lugares foram divididos em cinco grupos: Engenharia Civil, equipamento e preparação de operação experimental. Assistindo a filmes de construção, ouvindo reportagens, revisando materiais, levantamento no local, teste de sistema, etc. As condições básicas para a operação experimental das duas novas linhas foram revisadas de forma abrangente, profunda e cuidadosamente. Os especialistas, por unanimidade, deram uma alta avaliação, após auditoria profissional, teste e pesquisa.

Considera-se que os três projetos do metrô de Wuhan deram respostas inferiores no "grande teste", e todos têm condições para operação experimental. Zhou Guofu, secretário-geral adjunto executivo do Comitê Profissional de trânsito ferroviário da Associação da Indústria de Transporte de Xangai, improvisou um poema sobre o resumo da cerimônia de encerramento da reunião de revisão. Nos últimos 18 anos, os construtores do metrô sustentaram o sonho do povo Wuhan. Após décadas de exploração árdua, o metrô de Wuhan se tornou a espinha dorsal da cidade. De onde vem a vitória do metrô, milhares de pessoas juntam lenha e a chama é alta.

Desejo a Wuhan Metro outro brilho! Após a abertura do metrô de Wuhan, a quilometragem operacional atingiu 288 quilômetros, disse Chen Youxiang, vice-diretor do Comitê de Transporte de Wuhan na cerimônia de encerramento. O fluxo normalizado de passageiros está perto de 3,5 milhões de vezes, respondendo por cerca de 45% do fluxo de passageiros do transporte público da cidade. Esses dados mostram que Wuhan está mais perto da primeira série de vilas de metrô de classe mundial. Zhou Shaodong, presidente do Wuhan Metro Group, expressou seus sinceros agradecimentos aos especialistas por seu trabalho árduo nos últimos dias. Faça todos os esforços para garantir uma operação segura e um serviço de alta qualidade, de modo a garantir a abertura e operação suaves da fase I da seção leste da linha de trânsito ferroviário 11, fase I da linha 7 e túnel de travessia do rio rodoviário Sanyang (Wuhan Yangtze Rodovia do rio e túnel ferroviário) dentro do prazo.

O metrô de Wuhan está prestes a inaugurar novas conquistas em 10 linhas, 288km e 199 estações, disse o presidente Zhou Shaodong. O desenvolvimento do sistema de estacionamento do metrô de Wuhan é inseparável da liderança correta do comitê provincial do Partido e do governo provincial, do comitê municipal do Partido e do governo municipal, do forte apoio das unidades e distritos provinciais e municipais relevantes e da sabedoria e dedicação de especialistas. A última verificação antes da operação de transporte de passageiros, a revisão das condições básicas da operação experimental é uma inspeção abrangente e avaliação científica das condições de operação de transporte de passageiros da nova linha. É propício para encontrar, resolver e resolver problemas em tempo hábil e fornece uma garantia confiável para o desenvolvimento de alta qualidade do metrô de Wuhan. A rodovia do rio Yangtze e o túnel ferroviário da linha 7 são o primeiro túnel de escudo construído em conjunto por rodovia e ferrovia do mundo, o túnel de escudo de maior diâmetro construído na China e o primeiro túnel de travessia de rio de super grande diâmetro no curso médio e superior do Rio Yangtze.

Devido aos recursos limitados do canal de travessia do rio na principal área urbana de Wuhan, o túnel de travessia do rio da estrada Sanyang em Wuhan fica a 1,3 km da Segunda Ponte do Rio Yangtze a jusante e a 1,9 km do Túnel do Rio Wuhan Yangtze no rio acima. O túnel está planejado para ser um túnel de travessia de rio compartilhado por estradas rurais e linha de trânsito ferroviário 7. O túnel rodoviário está disposto na camada superior e o túnel da seção de trânsito ferroviário está disposto na camada inferior. O túnel com a inclinação longitudinal máxima de 5% é colocado ao longo da estrada nacional Estrada de Macau Sanyang na margem de Hankou. O túnel da camada de estrada é uma estrada principal rural de duas vias com uma velocidade projetada de 60 km/h. O banco de Wuchang é colocado ao longo da Qinyuan Road, a estrada principal, com um comprimento total de 4660m. As rampas de acesso AB estão definidas ao longo da Jiefang Avenue e as rampas de acesso a CD estão definidas ao longo da Zhongshan Avenue no Hankou Bank do sistema de estacionamento; Defina rampas de acesso EF ao longo da Heping Avenue e rampas de acesso GH ao longo da Youyi Avenue na margem Wuchang; O comprimento total de 8 rampas é de 2689m. Entre eles, a rampa EF reservou as condições de interface com o anel viário subterrâneo do distrito comercial de Wuchang Binjiang. Corre ao longo da Jinnan 1st Road, Yuanbo Avenue, Huaihai Road, Jianshe Avenue, Macao Road, Sanyang Road, Qinyuan Road, Youyi Avenue, Zhongshan Road, Heng'an road e Lizhi road.

O projeto de fase I da Linha 7 de Trânsito Ferroviário de Wuhan é um expresso municipal que conecta os principais grupos de novas cidades do sul e do norte com as áreas urbanas centrais de Wuchang e Hankou. A linha começa na estação norte de yuanboyuan. Ele termina na estação do lago Yezhi e passa por seis áreas urbanas principais: distrito de Dongxihu, distrito de Qiaokou, distrito de Jianghan, distrito de Jiang'an, distrito de Wuchang e distrito de Hongshan. Com um comprimento de 30,85 km e 19 estações, esta linha é uma linha totalmente subterrânea. Existem 10 estações de transferência. Ele pode ser transferido para a linha 1, linha 2, linha 3, linha 4, linha 6 e linha 8 construída anteriormente.

Estação norte de Yuanboyuan, estação do distrito comercial de Wuhan, estação leste de Wangjiadun, estação de Hong Kong Road, estação de Sanyang Road, estação de xujiapeng, estação de caranguejo Cape e estação ferroviária de Wuchang. Acesso direto ao centro de Wuhan CBD, projeto da fase I da Linha 7 do Metrô de Wuhan. Pode efetivamente apoiar o desenvolvimento de Wuhan CBD; Conecte a estação ferroviária de Wuchang, um centro de transporte externo, para facilitar as viagens externas; Ele atravessa a área residencial de grande escala do grupo Nanhu, o que é conveniente para os residentes de Nanhu entrarem e saírem da cidade principal. Economize os recursos do canal de travessia do rio, e o canal de travessia do rio é construído por rodovia e ferrovia. É um importante corredor de transporte de passageiros conectando Hankou Wuchang e o canal de travessia do rio da cidade principal, que pode efetivamente aliviar o fluxo de passageiros e a pressão do tráfego através do rio e promover ainda mais a integração, prosperidade e desenvolvimento de Hankou Wuchang.

A subestação principal de Wangjiadun é compartilhada com a linha 2 e duas subestações principais são definidas. Novo escritório principal de xujiapeng. O estacionamento Changfeng e o depósito de yezhihu estão definidos, respectivamente. O centro de controle está localizado em Sanjintan e compartilhado com a linha 36. O projeto de fase I da linha 7 adota a triagem de 6 carros do tipo um veículo e as condições de linha e reserva de engenharia civil 8A. O modo de fonte de alimentação do trilho do condutor DC1500V é adotado. Existem 13 estações. A seção leste da linha 11 (estação ferroviária de Guanggu zuoling) tem um comprimento total de 19,7 km, da estação ferroviária de Guanggu até zuoling.

Entre eles, há 3 estações de transferência, que respectivamente transferem com a linha de extensão sul 2 em construção, passando pela estação central ferroviária intermunicipal de vale óptico, o centro administrativo da zona de alta tecnologia de East Lake, o centro comercial, a nova cidade de Baoshu, Zuoling nova cidade e a nova área urbana da Zona de Desenvolvimento Gedian. A linha é a seção leste da linha expressa de backbone da Wuhan Rail Transit e uma linha de trânsito ferroviário de alto volume no eixo de desenvolvimento Leste-Oeste na Zona de alta tecnologia de East Lake. O trem funciona cerca de 30 minutos só de ida. Após a construção da linha, ela impulsionará a construção e o desenvolvimento de aldeias ao longo da linha e promoverá efetivamente a transformação e modernização da estrutura industrial em Wuhan.