Operación de prueba del sistema de estacionamiento comunitario-TigerWong

El proyecto de la fase I del sistema de transporte de la línea 7 de estacionamiento, el proyecto de la fase I de la sección 11 Este y la autopista del río Yangtze y el túnel ferroviario (túnel de cruce de carretera de Sanyang de la línea 7) pasaron oficialmente la revisión de las condiciones básicas para la operación de prueba esta mañana. Significa que estos tres proyectos han pasado la última gran prueba antes de su apertura y se pondrán en funcionamiento de prueba en un futuro próximo como estaba previsto. La reunión de revisión de expertos sobre las condiciones básicas para la operación de prueba del proyecto de fase I de la línea de tránsito ferroviario 7 y el proyecto de fase I de la sección Este de la línea 11 organizada conjuntamente por la Asociación de la Industria del Transporte de Shanghai, Shanghai Transportation Association rail transit Consulting Co., Ltd., Hubei Provincial Departamento de transporte y Comisión de Transporte de Wuhan, 13-18 de septiembre. La reunión de revisión de expertos sobre las condiciones de apertura del proyecto de la autopista y el túnel ferroviario del río Yangtze de Wuhan se llevó a cabo en Wuhan. 33 expertos en transporte e ingeniería de túneles e industrias relacionadas de Beijing, Shanghai, Xi'an, Suzhou y otros lugares se dividieron en cinco grupos: ingeniería civil, equipo y preparación de operaciones de prueba. Viendo largometrajes de construcción, escuchando informes, revisando materiales, estudios in situ, pruebas de sistemas, etc. Las condiciones básicas para el funcionamiento de prueba de las dos nuevas líneas se revisaron de manera integral, profunda y cuidadosa. Los expertos dieron por unanimidad una alta evaluación, después de una auditoría, prueba y encuesta profesionales.

Se considera que los tres proyectos del Metro de Wuhan han dado respuestas inferiores en la "gran prueba", y todos tienen las condiciones para la operación de prueba. Zhou Guofu, subsecretario general ejecutivo del Comité Profesional de tránsito ferroviario de la Asociación de la Industria del Transporte de Shanghai, improvisó un poema sobre el resumen de la ceremonia de clausura de la reunión de revisión. Durante los últimos 18 años, los constructores del metro han mantenido el sueño de la gente de Wuhan. Después de décadas de dura exploración, el metro de Wuhan se ha convertido en la columna vertebral de la ciudad. De donde viene la victoria del metro, miles de personas recogen leña y la llama está alta.

¡Le deseo a Wuhan Metro otra brillantez! Después de la apertura del metro de Wuhan, el kilometraje operativo alcanzó los 288 kilómetros, dijo Chen Youxiang, subdirector del Comité de Transporte de Wuhan en la ceremonia de clausura. El flujo de pasajeros normalizado es cercano a 3,5 millones de veces, lo que representa aproximadamente el 45% del flujo de pasajeros de transporte público de la ciudad. Estos datos muestran que Wuhan está más cerca de la primera gama de pueblos del metro de clase mundial. Zhou Shaodong, presidente de Wuhan Metro Group, expresó su más sincero agradecimiento a los expertos por su arduo trabajo en los últimos días. Haga todo lo posible para garantizar una operación segura y un servicio de alta calidad, a fin de garantizar la apertura y el funcionamiento sin problemas de la fase I de la sección este de la línea de tránsito ferroviario 11, la fase I de la línea 7 y el túnel de cruce del río Sanyang (autopista del río Yangtze de Wuhan) según lo programado.

El metro de Wuhan está a punto de marcar el comienzo de nuevos logros en 10 líneas, 288km y 199 estaciones, dijo el presidente Zhou Shaodong. El desarrollo del sistema de estacionamiento del Metro de Wuhan es inseparable del liderazgo correcto del comité provincial del Partido y el gobierno provincial, el comité municipal del Partido y el gobierno municipal, el fuerte apoyo de las unidades y distritos provinciales y municipales relevantes, y la sabiduría y dedicación de expertos. La última comprobación antes de la operación de transporte de pasajeros, la revisión de las condiciones básicas de la operación de prueba es una inspección integral y la evaluación científica de las condiciones de operación de transporte de pasajeros de la nueva línea. Es propicio para encontrar, resolver y resolver problemas a tiempo, y proporciona una garantía confiable para el desarrollo de alta calidad del metro de Wuhan. La autopista del río Yangtze y el túnel ferroviario de la línea 7 es el primer túnel escudo construido conjuntamente por carretera y ferrocarril en el mundo, el túnel de escudo de mayor diámetro construido en China y el primer túnel de cruce de río de diámetro súper grande en los tramos medio y superior del río. Río Yangtze.

Debido a los recursos limitados del canal de cruce del río en el área urbana principal de Wuhan, el túnel de cruce del río de la carretera Sanyang en Wuhan está a 1,3 km del puente del segundo río Yangtze en el río abajo y a 1,9 km del túnel del río Wuhan Yangtze en el río arriba. Se planea que el túnel sea un túnel de cruce de ríos compartido por caminos rurales y línea de tránsito ferroviario 7. El túnel de carretera está dispuesto en la capa superior y el túnel de sección de tránsito de carril está dispuesto en la capa inferior. El túnel con la pendiente longitudinal máxima del 5% se coloca a lo largo de la carretera principal Macao Road Sanyang Road en la orilla Hankou. El túnel de la capa de carretera es un camino troncal rural de seis carriles de dos vías con una velocidad de diseño de 60 km/h. La orilla de Wuchang se encuentra a lo largo de Qinyuan Road, la carretera principal, con una longitud total de 4660m. Las rampas de acceso AB se establecen a lo largo de la avenida Jiefang y las rampas de acceso de CD se establecen a lo largo de la avenida Zhongshan en el banco Hankou del sistema de estacionamiento; Establezca rampas de acceso EF a lo largo de Heping Avenue y rampas de acceso GH a lo largo de la avenida Youyi en la orilla de Wuchang; La longitud total de 8 rampas es de 2689m. Entre ellos, la rampa EF ha reservado las condiciones de interfaz con la carretera de circunvalación subterránea del distrito comercial de Wuchang Binjiang. ¿It corre a lo largo de Jinnan 1st Road... Yuanbo Avenue... Huaihai Road... Jianshe Avenue... Macao Road... Sanyang Road... Qinyuan Road... Youyi Avenue... Zhongshan Road... Heng'an carretera y Lizhi?

El proyecto de fase I de Wuhan Rail Transit Line 7 es un expreso municipal que conecta los principales grupos de nuevas ciudades del sur y norte con las áreas urbanas centrales de Wuchang y Hankou. La línea comienza en la estación norte de yuanboyuan. Termina en la estación del lago Yezhi y pasa por seis áreas urbanas principales: distrito de Dongxihu, distrito de Qiaokou, distrito de Jianghan, distrito de Jiang'an, distrito de Wuchang y distrito de Hongshan. Con una longitud de 30,85 km y 19 estaciones, esta línea es una línea totalmente subterránea. Hay 10 estaciones de transferencia. Puede transferirse a la línea 1, línea 2, línea 3, línea 4, línea 6 y línea 8 construida anteriormente.

Estación norte de Yuanboyuan, estación del distrito comercial de Wuhan, estación este de Wangjiadun, estación de Hong Kong Road, estación de Sanyang Road, estación de xujiapeng, estación de cangrejo del Cabo y estación de tren de Wuchang. Acceso directo al centro de Wuhan CBD, proyecto de la fase I de la línea 7 del metro de Wuhan. Puede apoyar eficazmente el desarrollo de Wuhan CBD; Conecte la estación de tren de Wuchang, un centro de transporte externo, para facilitar los viajes externos; Se ejecuta a través del grupo Nanhu zona residencial a gran escala, que es conveniente para los residentes de Nanhu entrar y salir de la ciudad principal. Guarde los recursos del canal de cruce del río, y el canal de cruce del río se construye por carretera y ferrocarril. Es un importante corredor de transporte de pasajeros que conecta Hankou Wuchang y el canal de cruce fluvial de la ciudad principal, que puede aliviar eficazmente el flujo de pasajeros y la presión del tráfico a través del río y promover aún más la integración, la prosperidad y el desarrollo de Hankou Wuchang.

La subestación principal de Wangjiadun se comparte con la línea 2 y se establecen dos subestaciones principales. Nueva oficina principal de xujiapeng. El estacionamiento de Changfeng y el depósito de yezhihu se establecen respectivamente. El centro de control está ubicado en Sanjintan y compartido con la línea 36. El proyecto de fase I de la línea 7 adopta la clasificación de 6 coches del tipo a vehículo y las condiciones de la línea y la reserva de ingeniería civil 8A. Se adopta el modo de fuente de alimentación del carril conductor DC1500V. Hay 13 estaciones. La sección este de la línea 11 (estación de tren de Guanggu zuoling) tiene una longitud total de 19,7 km, desde la estación de tren de Guanggu hasta zuoling.

Entre ellos, hay 3 estaciones de transferencia, que se transfieren respectivamente con la línea de extensión sur 2 en construcción, pasando por la estación central de trenes interurbanos valle óptico, el centro administrativo de la zona de alta tecnología de East Lake, el centro comercial, la nueva ciudad de Baoshu, Zuoling nueva ciudad y el nuevo área urbana de la Zona de Desarrollo Gedian. La línea es la sección este de la línea expresa troncal de Wuhan Rail Transit y una línea de tránsito ferroviario de alto volumen en el eje de desarrollo Este-Oeste en la zona de alta tecnología de East Lake. El tren circula unos 30 minutos en un sentido. Después de la construcción de la línea, impulsará la construcción y el desarrollo de aldeas a lo largo de la línea y promoverá efectivamente la transformación y mejora de la estructura industrial en Wuhan.