Пробная эксплуатация системы общественных парковок-TigerWong

Сегодня утром транспортная линия 7 фазы I проекта, линия 11 Восточного участка фазы I, а также шоссе реки Янцзы и железнодорожный туннель (туннель пересечения дороги Саньян линии 7) официально прошли обзор основных условий для пробной эксплуатации. Это означает, что эти три проекта прошли последнее большое испытание перед открытием и будут введены в опытную эксплуатацию в ближайшее время, как и планировалось. Совещание экспертов по обзору основных условий для пробной эксплуатации проекта фазы I железнодорожной транзитной линии 7 и проекта фазы I Восточного участка линии 11, совместно организованное Шанхайской ассоциацией транспортной промышленности, Шанхайской транспортной ассоциацией, железнодорожной транзитной консалтинговой компанией, Ltd., Департамент транспорта провинции Хубэй и Транспортная комиссия Ухань, 13-18 сентября. В Ухане прошла экспертная обзорная встреча по условиям открытия проекта шоссе реки Ухань Янцзы и железнодорожного туннеля. 33 эксперта в области транспорта, туннельного машиностроения и смежных отраслей из Пекина, Шанхая, Сианя, Сучжоу и других мест были разделены на пять групп: гражданское строительство, оборудование и подготовка к опытной эксплуатации. Просматривая строительные художественные фильмы, слушая отчеты, обзорные материалы, выездное обследование, тестирование системы и т. д. Основные условия опытной эксплуатации двух новых линий были всесторонне, глубоко и тщательно рассмотрены. Эксперты единогласно дали высокую оценку, после профессионального аудита, тестирования и опроса.

Считается, что три проекта Wuhan Metro дали более низкие ответы в «большом тесте», и все они имеют условия для опытной эксплуатации. Чжоу Гофу, исполнительный заместитель генерального секретаря профессионального комитета по железнодорожному транзиту Шанхайской ассоциации транспортной индустрии, импровизировал стихотворение о резюме церемонии закрытия обзорной встречи. За последние 18 лет строители метро сдержали мечту жителей Ухани. После десятилетий упорных исследований метро Ухань превратилось в основу города. Там, где идет победа в метро, тысячи людей собирают дрова, и пламя высоко.

Желаю Уханьского метро еще одного блеска! После открытия метро Ухань рабочий пробег достиг 288 километров, сказал Чэнь Юсян, заместитель директора Транспортного комитета Ухани на церемонии закрытия. Нормализованный пассажиропоток приближается к 3,5 млн раз, что составляет около 45% пассажиропотока общественного транспорта города. Эти данные показывают, что Ухань ближе к первому массиву деревень метро мирового класса. Чжоу Шаодун, председатель Wuhan Metro Group, выразил искреннюю благодарность экспертам за их тяжелую работу в последние несколько дней. Сделайте все возможное для обеспечения безопасной работы и высококачественного обслуживания, чтобы обеспечить беспрепятственное открытие и работу фазы I восточного участка железнодорожной транзитной линии 11, фазы I линии 7 и туннеля пересечения через реку Саньян (Ухань Янцзы. Шоссе и железнодорожный туннель) по расписанию.

Метро Ухань собирается открыть новые достижения в области 10 линий, 288 км и 199 станций, сказал председатель Чжоу Шаодун. Развитие системы парковок метро Ухань неотделимо от правильного руководства провинциальным партийным комитетом и правительством провинции, муниципальным партийным комитетом и муниципальным правительством, сильной поддержки соответствующих провинциальных и муниципальных образований и районов, а также мудрости и преданности делу. экспертов. Последняя проверка перед перевозкой пассажиров, обзор основных условий опытной эксплуатации-это комплексная проверка и научная оценка условий эксплуатации пассажиров на новой линии. Это способствует своевременному поиску, устранению и решению проблем и обеспечивает надежную гарантию высокого качества развития метро Ухань. Шоссе реки Янцзы и железнодорожный туннель линии 7-это первый щитовой туннель, совместно построенный шоссе и железной дорогой в мире, щитовой туннель самого большого диаметра, построенный в Китае, и первый туннель для пересечения реки сверхбольшого диаметра в среднем и верхнем течении реки. Река Янцзы.

Из-за ограниченных ресурсов канала пересечения рек в главном городском районе Ухань, речной переходный туннель дороги Саньян в Ухане находится в 1,3 км от Второго моста через реку Янцзы в нижнем течении и в 1,9 км от туннеля реки Ухань Янцзы в выше по течению. Планируется, что туннель станет туннелем для пересечения реки, разделяемым сельскими дорогами и железнодорожной транзитной линией 7. Дорожный туннель расположен в верхнем слое, а туннель железнодорожного транзитного участка расположен в нижнем слое. Туннель с максимальным продольным уклоном 5% проложен вдоль магистральной дороги Macao Road Sanyang Road на берегу Ханькоу. Дорожный туннель представляет собой двухполосную шестиполосную сельскую магистраль с расчетной скоростью 60 км/ч. Банк Учан проложен вдоль главной дороги Циньюань, общей протяженностью 4660 м. Пандусы доступа AB расположены вдоль проспекта Цзефан, а пандусы доступа CD-вдоль проспекта Чжуншань на системе парковок банка Ханькоу; Установите пандусы доступа EF вдоль проспекта Хэпин и пандусы доступа GH вдоль проспекта Юи на берегу Учан; Общая длина 8 пандусов составляет 2689 м. Среди них, рампа EF зарезервировала условия сопряжения с подземной кольцевой дорогой делового района Учан Биньцзян. Он проходит вдоль 1-й дороги Цзиннань, проспекта Юаньбо, дороги Хуайхай, проспекта Цзяньше, дороги Макао, дороги Саньян, дороги Циньюань, проспекта Юи, дороги Чжуншань, дороги Хэнъань и дороги Личжи.

Проект фазы I транзитной железнодорожной линии 7 Ухань представляет собой муниципальный экспресс, соединяющий основные группы южных и северных новых городов с центральными городскими районами Учан и Ханькоу. Линия начинается от северной станции Юаньбоюань. Он заканчивается на станции озера Ечжи и проходит через шесть основных городских районов: район Дунсиху, район Цяокоу, район Цзянхань, район Цзянъань, район Учан и район Хуншань. Эта линия протяженностью 30,85 км и 19 станций является полностью подземной. Есть 10 пересажных станций. Он может перейти на линию 1, линию 2, линию 3, линию 4, линию 6 и линию 8, построенную ранее.

Северная станция Yuanboyuan, станция делового района Ухань, восточная станция Wangjiadun, станция Hong Kong Road, станция Sanyang Road, станция xujiapeng, станция крабового мыса и железнодорожная станция Wuchang. Прямой доступ к центру Уханьского центрального делового района, проект 7-й фазы I линии метро Ухань. Он может эффективно поддерживать развитие центрального делового района Ухани; Подключите железнодорожную станцию Учан, внешний транспортный узел, чтобы облегчить внешние поездки; Он проходит через крупномасштабный жилой район группы Наньху, который удобен для жителей Наньху, чтобы въехать и покинуть главный город. Сохраните ресурсы канала перехода через реку, а канал перехода через реку построен по шоссе и железной дороге. Это важный пассажирский транспортный коридор, соединяющий Ханькоу Учан и канал пересечения реки главного города, который может эффективно снизить пассажиропоток и транспортную нагрузку через реку, а также способствовать интеграции, процветанию и развитию Ханькоу Учан.

Основная подстанция Wangjiadun является общей с линией 2, и установлены две основные подстанции. Новый главный офис xujiapeng. Парковка Чанфэн и депо Ежиху установлены соответственно. Центр управления расположен в Санджинтане и разделен с линией 36. На этапе I проекта линии 7 используются 6-вагонные сортировочные машины типа транспортного средства, а также условия линейного и гражданского инженерного резерва 8А. Принимается режим питания проводника рельса DC1500V. Всего 13 станций. Восточный участок линии 11 (железнодорожная станция Гуангу цзуолин) имеет общую протяженность 19,7 км от железнодорожной станции Гуангу до цуолин.

Среди них есть 3 пересажных станции, которые соответственно передаются со строящейся южной удлиненной линией 2, проходящей через междугородную железнодорожную станцию оптической долины, административный центр зоны высоких технологий Восточного озера, коммерческий центр, новый город Баошу, Зуолин новый город и новый городской район зоны развития Гедиан. Линия является восточной частью магистральной скоростной линии Wuhan Rail Transit и большой железнодорожной транзитной линией на оси развития Восток-Запад в зоне высоких технологий Восточного озера. Поезд ходит около 30 минут в одну сторону. После строительства линии он будет стимулировать строительство и развитие деревень вдоль линии и эффективно способствовать преобразованию и модернизации промышленной структуры в Ухане.