Auto-guida Hype Vs Self-parking Reality

Forma vs sostanza nelle città intelligenti Ci sono tre tipi di persone in questo mondo. In primo luogo, ci sono persone che fanno accadere le cose. Poi ci sono persone che guardano le cose accadere.

Infine, ci sono persone che non fanno né osservano, tutto ciò che fanno è continuare a chiedersi ripetutamente: cosa sta succedendo? Steve Backley Come previsto, le mie recenti interazioni con la community di Venture Capital (VC) sono entrambe: stimolanti e gratificanti. La ricettività alla mia offerta innovativa pubblicata in Plan B Ventures The Last Call è stata ECCEZIONALE.

E significa una cosa di sicuro: domande! domande frequenti, schiette, in-your-face, senza anestetici! Dato che ho espresso così tanti dubbi sul vedere auto veramente autonome e a guida autonoma vagare per le strade cittadine nei prossimi 5 anni, mi chiedo spesso: quali altri sviluppi IoT stanno già interessando le SmartCities oggi , in modo profondo e significativo?

Allora come si fa a rispondere a una domanda complessa, sul posto, e senza prendersi il tempo di PENSARE? Ebbene, la mia risposta non dovrebbe sorprendervi come ho già scritto in merito nel mio post che descrive IL POTERE DEGLI OPPOSTI intitolato: The Inquiring Mind Certo, io bloggato il mese scorso sul nostro sito Web, linkato e twitter su una fastidiosa bolla di intelligenza artificiale in relazione alle auto a guida autonoma. In un post intitolato: Sei pronto a far volare tua moglie e i tuoi figli SENZA pilota?

Ho parlato della sicurezza dei trasporti e ho sottolineato che il primo pilota automatico per aereo è stato sviluppato dalla Sperry Corporation nel 1912. Sono passati più di 100 anni! Eppure, ci aspettiamo ancora di vedere un pilota in una cabina di pilotaggio.

Non è vero?In: Sull'intelligenza artificiale, pilota automatico, auto a guida autonoma. e la questione dell'ape il mio obiettivo era sottolineare che abbiamo bisogno di più rigore nella gestione delle aspettative dell'IA.

Non passa settimana senza un forte impulso a sottolineare come alcuni titoli siano fuorvianti. Non mi importa quanti soldi vengono spesi per creare clamore fintanto che gli azionisti di varie società COMPRENDONO che la guida autonoma non è altro che un esperimento. Forse è uno degli esperimenti commerciali più COSTOSI mai condotti, ma chiamiamo la vanga, la vanga.

Mettendo alla prova la TEORIA DEGLI OPPOSTI vorrei chiederti: qual è il contrario di GUIDA AUTOMATICA? La risposta: AUTO-PARCHEGGIO.Quindi, a questo punto, vorrei spostarmi in un'area che non ha ricevuto la copertura delle auto a guida autonoma e dirvi perché dovrebbe.

Sto parlando dell'enorme impatto delle tecnologie e delle applicazioni del parcheggio autonomo sulle SmartCities di tutto il mondo! Evoluzione del parcheggio autonomo PGS 1.0Nella maggior parte degli ambienti urbani moderni, il numero di automobili sta crescendo rapidamente.

La disponibilità di parcheggi pubblici nelle grandi città non può soddisfare l'aumento della domanda. Per anni, i sistemi di gestione delle infrastrutture di parcheggio non sono riusciti a controllare i parcheggi gratuiti. Di conseguenza, molto spesso, l'autista non riusciva a trovare uno spazio vuoto, rapidamente e doveva girare in cerchio creando ingorghi.

Le prime soluzioni a tali problemi comprendevano i sistemi di guida al parcheggio (PGS) 1. 0 con l'obiettivo di: Guidare i conducenti direttamente nel primo spazio disponibile Ridurre la congestione, l'inquinamento al minimo e lo stress in termini di tempo Risparmio di tempo e denaro per conducenti e proprietari/gestori di strutture I comuni, i proprietari di garage e gli operatori si sono subito resi conto che PGS può migliorare il servizio clienti & soddisfazione, in particolare, PGS può: Aumentare la fidelizzazione dei clienti e le visite ripetute Migliorare i profitti e l'economia Aumentare il tasso di riempimento dei parcheggi Aumentare il valore della proprietà Prevenire le code in eccesso all'ingresso Offrire vantaggio competitivo e possibilità di aumentare le tariffe orarie Storicamente, la proliferazione dei sistemi PGS 1.0 ha stato molto più forte in Europa che in N/A.

Nonostante il fatto che il parcheggio sia un'industria da 25 miliardi di dollari negli Stati Uniti. S. ha funzionato per anni in modo convenzionale, con poca attenzione all'innovazione e al parcheggio intelligente.

Secondo Frost & Sullivan riporta, un quarto di miliardo registrato negli Stati Uniti le autovetture rimangono parcheggiate più del 90% delle volte.

Il numero totale di parcheggi nei 28 paesi dell'UE è stimato a 440 milioni, mentre il Nord America ha 800 milioni di posti da 40.000 garage e parcheggi di superficie. È stato stimato che oltre il 30% del traffico in una città è causato dai conducenti che cercano un parcheggio. Sistemi di parcheggio inefficienti e mal gestiti provocano congestione e aumento delle emissioni di carbonio, sprecando così tempo ai pendolari e incidendo sulla produttività e sulle opportunità economiche.

Ad esempio, la European Parking Association (EPA) ha sottolineato da anni che la creazione di più parcheggi su strada e in superficie mette a rischio la qualità del demanio pubblico e lo spazio per i pedoni nelle aree urbane centrali. E nonostante la realizzazione da parte di National Parking Associazione che l'elasticità dei prezzi dei parcheggi può essere basata sul valore per l'utente finale e basata sul tempo (es. posizione, sicurezza, comodità e ora del giorno, ecc.

, Ecc. ) i costi associati alle installazioni PGS sono rimasti elevati per anni. Allora perché solo così poco è stato fatto in N/A durante PGS 1.

0 era? Forse, ancora una volta, è stupida l'economia?

Di seguito è riportato un semplice calcolo che descrive il costo di un tipico PGS 1. 0 manutenzione 500, 1.000 e 2.000 auto. Anche un piccolo parcheggio multipiano con una capacità complessiva di sole 500 auto, richiede $ 40.000 CapEx e un minimo di $ 2.000 spese di manutenzione, oltre ai costi di installazione.

Benvenuti in PGS 2.0 Ancora una volta, secondo Frost & Sullivan riferisce che il fatturato totale del mercato dei parcheggi intelligenti in Europa e Nord America è stato di 7,05 miliardi di dollari nel 2014 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 18% per raggiungere i 43 dollari.

56 miliardi nel 2025. Opportunità di crescita specifiche sono previste per gli operatori di parcheggio attraverso soluzioni di parcheggio sempre più abilitate alla tecnologia. Dimentica le insegne luminose a LED installate dagli operatori di parcheggio PGS 2.

0 è un cervello-bambino IoT. Si tratta di frasi alla moda, come deep learning, intelligenza artificiale, analisi predittiva ed elaborazione del linguaggio naturale. Tuttavia, questa volta, le città sono saldamente al comando.

PGS 2.0 è solo una delle soluzioni ESSENTIAL SmartCity. Che si tratti di Barcellona, ​​New York, San Francisco, Amsterdam, Los Angeles.

Poiché le città consumano l'energia del mondo e producono l'80% delle emissioni di carbonio del mondo, ridurre la congestione dei trasporti e migliorare la qualità della vita nelle città è una priorità assoluta per gli urbanisti. In particolare, San Francisco offre documenti dettagliati di valutazione del progetto, dati tecnici manuali e specifiche che consentono a qualsiasi comune di imparare dalle proprie esperienze e seguirne le orme, in modo indolore.SFpark è il marchio per l'approccio SFMTA alla gestione dei parcheggi.

La città ha sperimentato e coltivato diverse tecnologie emergenti, tra cui contatori intelligenti, sensori di parcheggio e un sofisticato strumento di gestione dei dati. Non sorprende che SFMTA abbia utilizzato diverse strategie per facilitare la ricerca di un parcheggio e migliorare l'esperienza di parcheggio, tra cui: prezzi Semplificare il pagamento ai contatori ed evitare le citazioni Limiti di tempo più lunghi Interfaccia utente e design del prodotto migliorati Informazioni migliorate per i conducenti, inclusi segnali direzionali statici per i garage e informazioni in tempo reale su dove è disponibile il parcheggio su strada e fuori strada Altamente trasparente, approccio basato su regole e basato sui dati per apportare modifiche ai prezzi dei parcheggiAggiungere veicoli elettrici al mix e la necessità di costruire sempre più stazioni di ricarica e PGS 2.0 ha raggiunto il PUNTO DI NON RIBALTAMENTO.

Città dopo città si è finalmente resa conto che i parchimetri obsoleti sono il loro FATTORE DOTAZIONE più sottovalutato. Stazioni di ricarica su strada, parcheggi multipiano, centri commerciali, hotel e ristoranti possono essere integrati con le app PGS 2.0.

A sua volta, garantirà le entrate della città dai clienti vincolati. Il parcheggio peer-to-peer (P2P), la prenotazione del parcheggio online e le soluzioni di pagamento del parcheggio mobile sono già qui. Si prevede che il parcheggio autonomo intelligente diventerà una componente importante dei ricavi di SmartCities.

Aziende come quelle che prevedono che SmarCities aumenterà le entrate derivanti dai parcheggi in media del 2030%. Vale la pena ricordare che il costo di PGS 2.0 è un ORDINE DI MAGNITUDINE meno costoso del suo predecessore. I sensori magnetici wireless rilevano con precisione la presenza di veicoli.

I sensori contengono una batteria integrata, durano 5 anni o più e contengono i più recenti componenti di comunicazione wireless. Bastano pochi minuti per installare i sensori da incasso o da superficie poiché possono essere incollati su qualsiasi superficie. Allo stesso modo, le installazioni wireless sono rapide da implementare e di facile manutenzione.

Tutti i cavi elettrici e i costosi cablaggi sono spariti, così come i luminosi display a LED. Le app telefoniche assistite da GPS stanno facendo il lavoro in modo affidabile. E, ultimo, ma non meno importante, l'implementazione wireless è spesso basata su ZigBee Open Standard creato esplicitamente per il controllo dei sensori.

Questa tecnologia si basa sullo standard internazionale IEEE 802.15.4 che consente un'operabilità sicura a basso costo, bassa potenza e tra reti sensoriali.

È stato progettato da zero per essere più semplice e meno costoso del Bluetooth o del Wi-Fi. La linea di fondo: PGS 2. 0 offre oggi un'opportunità unica di SelfParking a molti comuni!

Le SmartCities senza alcuna precedente esperienza PGS POSSONO SALTARE L'INTERA GENERAZIONE DI TECNOLOGIE sviluppate anni fa. E gli urbanisti possono portare potenti implementazioni PGS 2.0 nel trasporto urbano in qualsiasi parte del mondo.

Ho visto un fenomeno simile alla fine degli anni '90 durante un incarico dalla Banca Mondiale in Estonia. Dopo aver appreso dell'esperienza di rilevamento del riciclaggio di denaro di International Neural Machines Inc. (la mia startup per il riconoscimento di modelli basata sull'intelligenza artificiale) e le nostre interazioni con FinCEN a Washington e FINTRAC a Ottawa mi è stato chiesto di visitare Tallinn, in Estonia, per incontrare i funzionari della Banca centrale estone.

Sulla strada per l'Estonia, ho fatto una sosta a Stoccolma, in Svezia, trascorrendo alcuni giorni allo Sheraton Hotel locale. La connessione a Internet dell'hotel era molto lenta e molto costosa. Sembrava un groviglio di modem dial-up.

Quindi immagina la mia sorpresa, quando ho scoperto decine di terminali Internet in fibra ottica ad alta velocità gratuiti all'aeroporto di Tallinns. È stato finanziato dall'UE poco prima del mio arrivo, ma per qualche ragione sembrava adattarsi abbastanza bene all'interno di un moderno terminal. Oleg Feldgajer è il presidente & CEO di Canada Green ESCO Inc.

Oleg sta posizionando l'azienda per diventare un leader nel finanziamento di progetti e iniziative di energia verde potenziati dall'IA. La missione di CGE è guidare le attività DISRUPTIVE in ENERGY & TRASPORTO verso modelli di business redditizi. Oleg è appassionato di tale missione e crede fermamente che senza l'innovazione basata sull'intelligenza artificiale, soffocheremo tutti prematuramente con aria inquinata e acqua sporca.

CGE offre finanziamenti al 100% (levered e unlevered) ai propri clienti e utilizza ampi pool di azioni e debiti pro-soluto. Oleg offre idee creative e fresche ad aziende dalla mentalità aperta che abbracciano entrambi: logica E intuizione opportunistica. CGE si oppone alla mediocrità & il suo modus operandi è abbastanza semplice: se CGE non è invitato a far parte del tuo BOD, o Advisory Board abbiamo fallito!

DOMANDA CORRELATA Non ho ricevuto Google Glass Explorer Edition. Provare a imparare Glass dev senza l'hardware è uno sforzo inutile? No, puoi ancora imparare i fondamenti dello sviluppo del vetro senza l'hardware.

Ci sono tre approcci principali per raggiungere questo obiettivo: 1) Visita la documentazione di Mirror API, entra nel parco giochi e inizia a eseguire l'hashing di un codice. Scarica la libreria PHP, Java e Python, a seconda di quale ti trovi più a tuo agio. Familiarizzare con il gergo e le convernazioni (timeline, fasci, menu, ecc.).

Leggi la documentazione di supporto (secondo link sotto) per vedere come funziona effettivamente l'hardware Glass. Costruisci alcune app secondo questa specifica. Ben presto, troverai un amico con hardware per t