自动驾驶炒作Vs自动停车现实

智能城市中的形式与物质在这个世界上有三种类型的人。 首先，有些人会让事情发生。 然后有人看着事情发生。

最后，有些人既不是实干家，也不是观察者，他们一直在反复问: 发生了什么事？史蒂夫·巴克利 (Steve BackleyAs) 预期，我最近与风险投资 (VC) 社区的互动既有挑战性又有回报。 我在b计划Ventures The Last Call中发布的创新产品的接受能力非常出色。

这肯定意味着一件事: 问题!频繁，直率，面对面的问题，没有麻醉剂!由于我对在未来5年内看到真正的自动驾驶汽车漫游城市街道表示了如此多的怀疑，我经常被问到: 今天还有哪些物联网发展已经以深刻而有意义的方式影响了智能城市？

那么，您如何当场回答一个复杂的问题，而又不花时间思考呢？好吧，我的回答不应该让您感到惊讶，因为我已经在我的帖子中描述了对立面的力量，标题为: “询问”，我上个月在我们的网站，linkedin和twitter上写了一个令人讨厌的AI泡沫与自动驾驶汽车。 在标题为: 您准备好在没有飞行员的情况下驾驶妻子和孩子吗？

我谈到了运输安全，并强调第一架飞机自动驾驶仪是由Sperry Corporation 1912年开发的。 那是100多年前的事了!然而，我们仍然期待着在驾驶舱里看到一名飞行员。

不是吗？在: 人工智能、自动驾驶汽车上。 我的目标是指出我们在管理人工智能期望时需要更加严格。

没有一周过去了，没有强烈的冲动指出一些头条新闻是如何误导的。 我不介意在进行炒作上花费了多少钱，只要各个公司的股东确实了解自动驾驶仅是一项实验。 也许这是有史以来最昂贵的商业实验之一，但让我们称之为黑桃。

让我问你: 与自动驾驶相反的是什么？答案: SELF-PARKING.So在这一点上，我想转移到一个尚未获得自动驾驶汽车覆盖的领域，并告诉您为什么要这样做。

我说的是自动停车技术和应用对世界各地智能城市的巨大影响!自动停车进化PGS 1.0在大多数现代城市环境中，汽车数量正在迅速增长。

大城市公共停车位的可用性不能满足需求的增长。 多年来，停车基础设施管理系统未能控制免费停车位。 结果，驾驶员经常无法迅速找到空白，不得不绕圈造成交通拥堵。

解决此类问题的早期解决方案包括停车引导系统 (PGS) 1。 0针对: 将驾驶员直接引导到第一个可用空间，减少拥堵，空转-时间压力下的污染和压力，为驾驶员和设施所有者/管理者，车库所有者和运营商节省时间和金钱，迅速意识到PGS可以增强客户服务 & 满意度，特别是PGS可以: 提高客户忠诚度和重复访问提高利润和经济性增加停车位的填充率增加财产价值防止入口处排队过多提供竞争优势和提高小时费率的能力历史上，在欧洲，PGS 1.0系统的扩散比N/A强得多。

尽管在美国，停车是一个250亿美元的行业。 S. 它以传统方式运营多年，很少关注创新和智能停车。

根据弗罗斯特 & 沙利文报道，25亿美元的注册美国 乘用车在90% 的时间内仍处于停放状态。

据估计，欧盟28个国家/地区的停车位总数为4.4亿个，而北美则从40,000车库和地面停车场8亿个停车位。据估计，城市中超过30% 的交通是由寻找停车位的驾驶员造成的。 效率低下和管理不善的停车系统导致拥堵和碳排放增加，从而浪费通勤者的时间并影响生产力和经济机会。

例如，欧洲停车协会 (EPA) 多年来一直强调，在街道和地面停车场创造更多的停车位，危害公共领域的质量和中心城市地区行人的空间。尽管国家停车协会意识到停车位的定价弹性可以基于对最终用户的价值和基于时间的 (例如 位置、安全性、便利性和时间等。

等。 ) 多年来，与PGS安装相关的成本仍然很高。那么为什么在PGS 1期间在N/A中只做了这么少的事情。

0时代？也许，再一次。经济愚蠢吗？

下面，是描述典型PGS 1的成本的简单计算。 0维修500，1,000和2,000汽车。 即使是一个小型的多层停车场，总容量仅为500辆车，除了安装费用外，还需要40,000美元的资本支出和2,000美元的最低维护费。

欢迎再次来到PGS 2.0，根据Frost & Sullivan报告称，欧洲和北美的智能停车场市场总收入2014年为70.5亿美元，预计将以18% 年的复合年增长率 (CAGR) 增长，达到43美元。

560亿2025年。 通过增加技术支持的停车解决方案，预计停车运营商将获得特定的增长机会。忘记停车运营商安装的闪亮LED标志PGS 2。

0是一个物联网大脑儿童。 这一切都是关于热门短语，如深度学习、人工智能、预测分析和自然语言处理。 然而，这一次，各城市牢牢掌控。

PGS 2.0只是基本的SmartCity解决方案之一。 无论是巴塞罗那，纽约，旧金山，阿姆斯特丹，洛杉矶。

由于城市消耗世界能源并产生世界碳排放的80%，因此减少交通拥堵和改善城市生活质量是城市规划者的首要任务。特别是旧金山，提供详细的项目评估文件，技术数据手册，和规范允许任何市政当局从他们的经验中学习并跟随他们的脚步，无痛。SFpark是sfmta停车管理方法的品牌。

该市试行并培育了几种新兴技术，包括智能电表，停车传感器和复杂的数据管理工具。毫不奇怪，SFMTA使用了几种策略来更轻松地找到停车位并改善停车体验，包括: 需求响应式定价，更容易在计价器上付款，避免引用更长的时间限制改进的用户界面和产品设计改进的驾驶员信息，包括车库的静态方向标志和关于在街上和街上停车的实时信息高度透明，基于规则，数据驱动的方法来改变停车价格，增加电动汽车的混合，对充电站和PGS 2.0不断增加的需求已经达到临界点。

一个又一个城市终于意识到，过时的停车收费表是他们最被低估的要素禀赋。 街道充电站，多层停车场，购物中心，酒店和餐厅都可以与PGS 2.0应用程序集成。

反过来，它将从专属客户那里获得城市收入。点对点 (P2P) 停车、在线停车预订和移动停车支付解决方案已经在这里。 智能自助停车有望成为智能城市收入的重要组成部分。

诸如此类的公司预测SmarCities将停车收入平均增加2030年 % 值得一提的是，PGS 2.0的成本比其前身便宜一个数量级。 无线磁传感器准确检测车辆的存在。

传感器包含一个内置电池，持续5年或更长时间，并包含最新的无线通信组件。 安装齐平安装或表面安装的传感器只需几分钟，因为它们可以粘在任何表面上。 同样，无线安装部署快速且易于维护。

所有的电缆和昂贵的线束都消失了，明亮的LED显示屏也消失了。 GPS辅助电话应用程序可靠地完成了这项工作。 最后但并非最不重要的一点是，无线部署通常基于为控制传感器而明确创建的ZigBee开放标准。

该技术基于IEEE 802.15.4国际标准，该标准允许在传感网络之间实现低成本，低功耗，安全的可操作性。

它是从头开始设计的，比蓝牙或wi-fi更简单，更便宜。 底线: PGS 2。 今天，0为许多城市提供了独特的自助停车机会!

没有任何PGS专业知识的智能城市可以跳过几年前开发的整代技术。 城市规划者可以为世界任何地方的城市交通带来强大的PGS 2.0部署。

早在90年代末，我在爱沙尼亚的世界银行任职期间就看到了类似的现象。 在了解了国际神经机器公司的洗钱检测专业知识后。 (我的基于AI的模式识别初创公司) 以及我们与华盛顿的FinCEN和渥太华的FINTRAC的互动，我被要求访问爱沙尼亚的塔林，以便与爱沙尼亚中央银行官员会面。

在去爱沙尼亚的路上，我在瑞典斯德哥尔摩停留了几天，在当地的喜来登酒店住了几天。 酒店的互联网连接非常缓慢且非常昂贵。 感觉就像拨号调制解调器旧器。

因此，当我在塔林斯机场发现数十个免费的高速光纤互联网终端时，我感到惊讶。 在我抵达前不久，它是由欧盟资助的，但由于某种原因，它似乎非常适合现代化的航站楼。Oleg Feldgajer是总裁 & 加拿大绿色ESCO公司首席执行官。

Oleg将公司定位为AI增强型绿色能源项目和合资企业融资的领导者。 CGEs的使命是指导能源领域的颠覆性业务 & 运输转向有利可图的商业模式。 奥列格 (Oleg) 对这样的使命充满热情，并坚信，如果没有基于AI的创新，我们所有人都会过早地窒息污染的空气和脏水。

CGE向其客户提供100% 融资 (杠杆和非杠杆)，并利用大型股本池和无追索权债务。 奥列格 (Oleg) 为思想开放的企业提供了创新，新鲜的想法，这些企业既包含逻辑，也包含机会主义直觉。 CGE反对平庸 & 它的工作方式很简单: 如果不邀请CGE加入您的董事会或顾问委员会，我们将失败!

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完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。

阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友