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La exageración de la conducción autónoma frente a la realidad del estacionamiento automático

Forma vs Sustancia en las Ciudades Inteligentes Hay tres tipos de personas en este mundo. En primer lugar, hay personas que hacen que las cosas sucedan. Luego están las personas que ven cómo suceden las cosas.

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Por último, hay personas que no son ni hacedores ni observadores, todo lo que hacen es preguntarse repetidamente: ¿qué está pasando? Steve BackleyComo era de esperar, mis interacciones recientes con la comunidad de Venture Capital (VC) son tanto desafiantes como gratificantes. La receptividad a mi oferta innovadora publicada en Plan B Ventures The Last Call ha sido EXCEPCIONAL.

Y significa una cosa con seguridad: ¡preguntas! ¡preguntas frecuentes, directas, directas, sin anestesia! Desde que expresé tantas dudas sobre ver autos verdaderamente autónomos y autónomos deambulando por las calles de la ciudad en los próximos 5 años, me preguntan con frecuencia: ¿qué otros desarrollos de IoT ya están afectando a las SmartCities hoy? , de una manera profunda y significativa?

Entonces, ¿cómo respondes una pregunta compleja, en el acto, y sin tomarte el tiempo para PENSAR? Bueno, mi respuesta no debería sorprenderte, ya que ya escribí sobre ella en mi publicación que describe EL PODER DE LOS OPUESTOS titulado: La mente inquisitiva Es cierto que yo escribió en su blog el mes pasado en nuestro sitio web, LinkedIn y Twitter sobre una molesta burbuja de inteligencia artificial en relación con los autos sin conductor. En una publicación titulada: ¿Estás listo para volar con tu esposa e hijos SIN piloto?

Hablé sobre la seguridad en el transporte y enfaticé que el primer piloto automático de avión fue desarrollado por Sperry Corporation en 1912. ¡Fue hace más de 100 años! Y, sin embargo, todavía estamos esperando ver a un piloto en una cabina.

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¿No es así? En: Sobre IA, Piloto automático, Autos sin conductor. y Bee Question, mi objetivo era señalar que necesitamos más rigor en la gestión de las expectativas de la IA.

No pasa una semana sin que sienta una fuerte necesidad de señalar cómo algunos de los titulares son engañosos. No me importa cuánto dinero se gaste en generar publicidad, siempre y cuando los accionistas de varias corporaciones ENTIENDAN que la conducción autónoma no es más que un experimento. Tal vez sea uno de los experimentos comerciales más CAROS jamás realizados, pero digamos las cosas buenas, buenas.

Poniendo a prueba la TEORÍA DE LOS OPUESTOS déjame preguntarte: ¿Qué es lo opuesto a la CONDUCCIÓN AUTÓNOMA? La respuesta: ESTACIONAMIENTO AUTOMÁTICO. Entonces, en este punto, me gustaría pasar a un área que no ha recibido cobertura de autos sin conductor y decirle por qué debería hacerlo.

¡Estoy hablando de un enorme impacto de las tecnologías y aplicaciones de estacionamiento automático en SmartCities en todo el mundo! Evolución del estacionamiento automático PGS 1.0 En la mayoría de los entornos urbanos modernos, la cantidad de automóviles está creciendo rápidamente.

La disponibilidad de plazas de aparcamiento público en las grandes ciudades no puede satisfacer el aumento de la demanda. Durante años, los sistemas de gestión de la infraestructura de estacionamiento no lograron controlar los espacios de estacionamiento gratuitos. Como resultado, muy a menudo, el conductor no podía encontrar un espacio vacío rápidamente y tenía que dar vueltas creando atascos.

Las primeras soluciones a tales problemas comprenden los sistemas de guía de estacionamiento (PGS) 1. 0 con el objetivo de: Guiar a los conductores directamente al primer espacio disponible Reducir la congestión, la contaminación por ralentí y el estrés bajo presión de tiempo Ahorrar tiempo y dinero a los conductores y propietarios/gerentes de instalaciones Los municipios, los propietarios y operadores de talleres se dieron cuenta rápidamente de que PGS puede mejorar el servicio al cliente & satisfacción, en particular, PGS puede: Aumentar la lealtad de los clientes y las visitas repetidas Mejorar las ganancias y la economía Aumentar la tasa de llenado de espacios de estacionamiento Aumentar el valor de la propiedad Evitar el exceso de colas en la entrada Ofrecer una ventaja competitiva y la capacidad de aumentar las tarifas por hora Históricamente, la proliferación de sistemas PGS 1.0 ha mucho más fuerte en Europa que en N/A.

A pesar de que el estacionamiento es una industria de $25 mil millones en los EE. S. funcionó durante años de manera convencional, con poco énfasis en la innovación y el estacionamiento inteligente.

Según Frost & Sullivan informa, un cuarto de billón registrado en EE. UU. los vehículos de pasajeros permanecen estacionados más del 90 por ciento del tiempo.

Se estima que el número total de espacios de estacionamiento en los 28 países de la UE es de 440 millones, mientras que América del Norte tiene 800 millones de espacios de 40 000 garajes y estacionamientos en superficie. Se ha estimado que más del 30 por ciento del tráfico en una ciudad es causado por conductores. que están buscando un lugar de estacionamiento. Los sistemas de estacionamiento ineficientes y mal administrados generan congestión y mayores emisiones de carbono, lo que hace que los pasajeros pierdan tiempo y afectan la productividad y las oportunidades económicas.

Por ejemplo, la Asociación Europea de Estacionamiento (EPA, por sus siglas en inglés) ha enfatizado durante años que la creación de más espacios de estacionamiento en una calle y en lotes de estacionamiento en la superficie pone en peligro la calidad del dominio público y el espacio para los peatones en áreas urbanas centrales. Asociación de que la elasticidad de precios de los espacios de estacionamiento puede basarse en el valor para el usuario final y en el tiempo (p. ubicación, seguridad, conveniencia y hora del día, etc.

¿? ) los costos asociados con las instalaciones de PGS se mantuvieron altos durante años. Entonces, ¿por qué se ha hecho tan poco en N/A durante PGS 1?

0 era? Quizás, una vez más, ¿es la economía estúpida?

A continuación, se muestra un cálculo simple que describe el costo de un PGS 1 típico. 0 dando servicio a 500, 1.000 y 2.000 coches. Incluso un pequeño garaje de estacionamiento de varios niveles con una capacidad total de solo 500 automóviles requiere un gasto de capital de $ 40,000 y una tarifa de mantenimiento mínima de $ 2,000, además de los costos de instalación.

Bienvenido a PGS 2.0 Una vez más, según Frost & Sullivan informa que los ingresos totales del mercado de estacionamiento inteligente en Europa y América del Norte ascendieron a 7050 millones de dólares en 2014 y se espera que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 18 % hasta alcanzar los 43 dólares.

56 mil millones en 2025. Se esperan oportunidades de crecimiento específicas para los operadores de estacionamiento a través del aumento de las soluciones de estacionamiento habilitadas por tecnología. Olvídese de los letreros LED brillantes instalados por los operadores de estacionamiento PGS 2.

0 es un niño-cerebro de IoT. Se trata de las frases de moda, como el aprendizaje profundo, la IA, el análisis predictivo y el procesamiento del lenguaje natural. Sin embargo, esta vez, las ciudades están firmemente al mando.

PGS 2.0 es solo una de las soluciones ESSENTIAL SmartCity. Ya sea Barcelona, ​​Nueva York, San Francisco, Ámsterdam, Los Ángeles, lo que sea.

Dado que las ciudades consumen la energía del mundo y producen el 80 % de las emisiones de carbono del mundo, reducir la congestión del transporte y mejorar la calidad de vida en las ciudades es una prioridad principal para los urbanistas. En particular, San Francisco ofrece documentos detallados de evaluación de proyectos, datos técnicos manuales y especificaciones que permiten a cualquier municipio aprender de sus experiencias y seguir sus pasos, sin dolor. SFpark es la marca del enfoque de SFMTA para la gestión del estacionamiento.

La ciudad puso a prueba y cultivó varias tecnologías emergentes, incluidos medidores inteligentes, sensores de estacionamiento y una herramienta sofisticada de administración de datos. No es sorprendente que la SFMTA haya utilizado varias estrategias para facilitar la búsqueda de un espacio de estacionamiento y mejorar la experiencia de estacionamiento, que incluyen: precios Facilitar el pago en parquímetros y evitar multas Límites de tiempo más largos Interfaz de usuario y diseño de productos mejorados Información mejorada para los conductores, incluidas señales direccionales estáticas a los garajes e información en tiempo real sobre dónde hay estacionamiento disponible dentro y fuera de la calle Altamente transparente, enfoque basado en reglas y basado en datos para realizar cambios en los precios de estacionamiento Agregue vehículos eléctricos a la mezcla y la necesidad de una construcción cada vez mayor de estaciones de carga y PGS 2.0 ha alcanzado el PUNTO DE INFLEXIÓN.

Ciudad tras ciudad finalmente se ha dado cuenta de que los parquímetros obsoletos son su FACTOR DE DOTACIÓN más infravalorado. Las estaciones de carga en la calle, los estacionamientos de varios pisos, los centros comerciales, los hoteles y los restaurantes pueden integrarse con las aplicaciones PGS 2.0.

A su vez, asegurará los ingresos de la ciudad de los clientes cautivos. El estacionamiento punto a punto (P2P), la reserva de estacionamiento en línea y las soluciones de pago de estacionamiento móvil ya están aquí. Se espera que el estacionamiento automático inteligente se convierta en un componente importante de los ingresos de SmartCities.

Compañías como predicen que SmarCities aumentará los ingresos por estacionamiento en un promedio de 2030% Vale la pena mencionar que el costo de PGS 2.0 es ORDEN DE MAGNITUD menos costoso que su predecesor. Los sensores magnéticos inalámbricos detectan con precisión la presencia de vehículos.

Los sensores contienen una batería incorporada, duran 5 años o más y contienen los últimos componentes de comunicación inalámbrica. Solo lleva unos minutos instalar sensores empotrados o montados en superficie, ya que se pueden pegar a cualquier superficie. Del mismo modo, las instalaciones inalámbricas son rápidas de implementar y fáciles de mantener.

Todos los cables eléctricos y costosos arneses se han ido, al igual que las pantallas LED brillantes. Las aplicaciones de teléfono asistidas por GPS están haciendo el trabajo de manera confiable. Y por último, pero no menos importante, la implementación inalámbrica a menudo se basa en ZigBee Open Standard creado explícitamente para el control de sensores.

Esta tecnología se basa en el estándar internacional IEEE 802.15.4, que permite una operación segura, de bajo costo y de bajo consumo entre redes sensoriales.

Fue diseñado desde cero para ser más simple y menos costoso que Bluetooth o Wi-Fi. La conclusión: PGS 2. 0 ofrece una oportunidad única de SelfParking a muchos municipios hoy en día.

Las SmartCities sin experiencia previa en PGS PUEDEN OMITIR TODA LA GENERACIÓN DE TECNOLOGÍAS desarrolladas hace años. Y los planificadores de la ciudad pueden llevar potentes implementaciones de PGS 2.0 al transporte urbano en cualquier parte del mundo.

He visto un fenómeno similar a finales de los 90 mientras estaba en una asignación del Banco Mundial en Estonia. Después de conocer la experiencia en detección de lavado de dinero de International Neural Machines Inc. (mi startup de reconocimiento de patrones basada en IA) y nuestras interacciones con FinCEN en Washington y FINTRAC en Ottawa Me pidieron que visitara Tallin, Estonia, para reunirme con funcionarios del Banco Central de Estonia.

De camino a Estonia, hice una escala en Estocolmo, Suecia, y me alojé unos días en el hotel Sheraton local. La conexión a Internet en el hotel era muy lenta y muy cara. Se sentía como un cacharro de módem de acceso telefónico.

Así que imagine mi sorpresa cuando descubrí decenas de terminales de Internet de fibra óptica de alta velocidad y gratuitas en el aeropuerto de Tallin. Fue financiado por la UE poco antes de mi llegada, pero por alguna razón, parecía encajar muy bien dentro de un edificio terminal moderno. Oleg Feldgajer es presidente & ¡CEO de Canada Green ESCO Inc!

Oleg está posicionando a la empresa para que se convierta en líder en la financiación de proyectos y emprendimientos de energía verde mejorados con IA. La misión de CGE es orientar a los negocios DISRUPTIVOS en ENERGÍA & TRANSPORTE hacia modelos de negocio rentables. A Oleg le apasiona esa misión y cree firmemente que sin la innovación basada en la IA, todos nos ahogaremos prematuramente con el aire contaminado y el agua sucia.

CGE brinda financiamiento al 100% (apalancado y no apalancado) a sus clientes y utiliza grandes fondos de capital y deuda sin recurso. Oleg ofrece ideas frescas y creativas para empresas de mente abierta que abarcan tanto: lógica como intuición oportunista. CGE se opone a la mediocridad & su modus operandi es bastante simple: si no invitan a CGE a unirse a su BOD, oa su Junta Asesora, ¡fracasamos!

PREGUNTA RELACIONADA No recibí Google Glass Explorer Edition. ¿Es un esfuerzo inútil intentar aprender Glass dev sin el hardware? No, todavía puede aprender los fundamentos del desarrollo de vidrio sin el hardware.

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Lea la documentación de soporte (segundo enlace a continuación) para ver cómo funciona realmente el hardware Glass. Cree algunas aplicaciones según esta especificación. Muy pronto, encontrará un amigo con hardware a t

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