Tự lái Hype Vs Thực tế tự đỗ xe

Hình thức và Vật chất trong Thành phố Thông minh Có ba loại người trên thế giới này. Thứ nhất, có những người làm cho mọi thứ xảy ra. Sau đó, có những người theo dõi sự việc xảy ra.

Cuối cùng, có những người không làm cũng không theo dõi tất cả những gì họ làm, liên tục hỏi: chuyện gì đang xảy ra vậy? Steve Backley Như mong đợi, những tương tác gần đây của tôi với cộng đồng Đầu tư mạo hiểm (VC) đều là: thách thức và bổ ích. Khả năng tiếp nhận lời đề nghị sáng tạo của tôi được đăng trong Kế hoạch B Mạo hiểm Cuộc gọi cuối cùng đã rất NỔI BẬT.

Và nó có nghĩa là một điều chắc chắn: câu hỏi! những câu hỏi thường xuyên, thẳng thắn, trực diện của bạn, không cần thuốc mê! Vì tôi đã bày tỏ rất nhiều nghi ngờ về việc nhìn thấy những chiếc ô tô tự lái, thực sự tự lái rong ruổi trên các đường phố trong thành phố trong 5 năm tới, tôi thường xuyên hỏi: những phát triển IoT nào khác đang ảnh hưởng đến SmartCities ngày nay , một cách sâu sắc và ý nghĩa?

Vậy làm thế nào để bạn trả lời một câu hỏi phức tạp, ngay tại chỗ và không mất thời gian để SUY NGHĨ? Chà, câu trả lời của tôi sẽ không làm bạn ngạc nhiên vì tôi đã viết về nó trong bài đăng của mình mô tả SỨC MẠNH CỦA CƠ HỘI có tựa đề: Tư duy tìm hiểu tháng trước đã viết blog trên trang web của chúng tôi, linkedin và twitter về một bong bóng AI khó chịu liên quan đến xe hơi tự lái. Trong một bài đăng có tựa đề: Bạn đã sẵn sàng cho vợ và con của bạn bay mà KHÔNG cần một phi công?

Tôi đã nói về an toàn giao thông vận tải và nhấn mạnh rằng chế độ lái tự động trên máy bay đầu tiên được phát triển bởi Sperry Corporation vào năm 1912. Đó là hơn 100 năm trước đây! Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang mong đợi được nhìn thấy một phi công trong buồng lái.

Phải không? Trong: Trên AI, Lái xe tự động, Xe tự lái. và Bee Question, mục đích của tôi là chỉ ra rằng chúng ta cần nghiêm ngặt hơn trong việc quản lý các kỳ vọng về AI.

Không một tuần nào trôi qua mà không có sự thôi thúc mạnh mẽ để chỉ ra một số tiêu đề gây hiểu lầm như thế nào. Tôi không bận tâm việc chi bao nhiêu tiền để xây dựng sự quảng cáo miễn là các cổ đông của các tập đoàn khác nhau HIỂU rằng việc tự lái xe vẫn chỉ là một thử nghiệm. Có lẽ đây là một trong những thí nghiệm thương mại MONG ĐỢI nhất từng được tiến hành nhưng chúng ta hãy gọi là thuổng, thuổng.

Đưa LÝ THUYẾT CƠ HỘI vào bài kiểm tra cho tôi hỏi: Ngược lại với TỰ LÁI XE? Câu trả lời: TỰ ĐỖ XE Vì vậy, tại thời điểm này, tôi muốn chuyển sang một khu vực chưa được bảo hiểm ô tô tự lái và cho bạn biết lý do tại sao nên làm như vậy.

Tôi đang nói về tác động to lớn của các công nghệ và ứng dụng tự đỗ xe trên các Thành phố thông minh trên toàn thế giới! Tiến hóa tự đỗ xe PGS 1.0 Trong môi trường đô thị hiện đại nhất, số lượng ô tô đang tăng lên nhanh chóng.

Sự sẵn có của các bãi đậu xe công cộng ở các thành phố lớn không thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Trong nhiều năm, hệ thống quản lý cơ sở hạ tầng bãi đậu xe không kiểm soát được chỗ đậu xe miễn phí. Do đó, khá thường xuyên, người lái xe không thể tìm thấy chỗ trống, nhanh chóng và phải vòng quanh tạo ra ùn tắc giao thông.

Các giải pháp ban đầu cho những vấn đề này bao gồm Hệ thống Hướng dẫn Đỗ xe (PGS) 1. 0 nhằm mục tiêu: Hướng dẫn người lái xe trực tiếp đến không gian có sẵn đầu tiên Giảm ùn tắc, ô nhiễm chạy không tải và căng thẳng dưới áp lực thời gian Tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho người lái xe và chủ cơ sở / người quản lý & đặc biệt là sự hài lòng, PGS có thể: Tăng lòng trung thành của khách hàng và lượt ghé thăm lặp lại Cải thiện lợi nhuận và kinh tế Tăng tỷ lệ lấp đầy chỗ đậu xe Tăng giá trị tài sản Ngăn chặn tình trạng xếp hàng thừa ở lối vào Mang lại lợi thế cạnh tranh và khả năng tăng giá cước theo giờ ở Châu Âu mạnh hơn nhiều so với ở N / A.

Mặc dù thực tế rằng bãi đậu xe là một ngành công nghiệp trị giá 25 tỷ đô la ở Hoa Kỳ. S. nó hoạt động trong nhiều năm theo cách thông thường, ít tập trung vào đổi mới và bãi đậu xe thông minh.

Theo Sương Giá & Theo báo cáo của Sullivan, một phần tư tỷ đô la Mỹ đã đăng ký các phương tiện chở khách vẫn đậu hơn 90% thời gian.

Tổng số chỗ đậu xe ở 28 quốc gia EU được ước tính là 440 triệu, trong khi Bắc Mỹ có 800 triệu chỗ từ 40.000 nhà để xe và bãi đậu xe bề mặt. những người đang tìm kiếm một chỗ đậu xe. Hệ thống bãi đậu xe không hiệu quả và được quản lý sai dẫn đến tắc nghẽn và tăng lượng khí thải carbon, do đó lãng phí thời gian của người đi lại và ảnh hưởng đến năng suất và cơ hội kinh tế.

Ví dụ, Hiệp hội đỗ xe châu Âu (EPA) đã nhấn mạnh trong nhiều năm, rằng việc tạo ra nhiều chỗ đỗ xe hơn trên đường phố và tại các bãi đỗ xe trên mặt đất, gây nguy hiểm cho chất lượng của khu vực công cộng và không gian cho người đi bộ ở các khu vực đô thị trung tâm. Liên kết rằng độ co giãn về giá của chỗ đậu xe có thể dựa trên giá trị đối với người dùng cuối và dựa trên thời gian (ví dụ: vị trí, an toàn, thuận tiện và thời gian trong ngày, v.v.

, Vv. ) chi phí liên quan đến việc lắp đặt PGS vẫn ở mức cao trong nhiều năm.

Kỷ nguyên 0? Có lẽ, một lần nữa, nền kinh tế ngu ngốc?

Dưới đây, là một phép tính đơn giản mô tả chi phí của một PGS 1 điển hình. 0 phục vụ 500, 1.000 và 2.000 xe ô tô. Ngay cả một ga ra đậu xe nhiều tầng nhỏ với sức chứa tổng thể chỉ 500 xe, cũng cần 40.000 USD CapEx và phí bảo trì tối thiểu 2.000 USD, cộng thêm chi phí lắp đặt.

Chào mừng đến với PGS 2.0Một lần nữa, theo Frost & Theo báo cáo của Sullivan, tổng doanh thu thị trường bãi đậu xe thông minh ở châu Âu và Bắc Mỹ đạt 7,05 tỷ đô la trong năm 2014 và dự kiến ​​sẽ tăng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 18% để đạt 43 đô la.

56 tỷ vào năm 2025. Các cơ hội tăng trưởng cụ thể được kỳ vọng cho các nhà khai thác bãi đậu xe thông qua các giải pháp bãi đậu xe được hỗ trợ công nghệ ngày càng tăng.

0 là một Iốt Não-trẻ em. Đó là tất cả về các cụm từ buzz, chẳng hạn như học sâu, AI, phân tích dự đoán và xử lý ngôn ngữ tự nhiên. Tuy nhiên, lần này, các thành phố đã vững vàng làm chủ.

PGS 2.0 chỉ là một trong những giải pháp SmartCity CẦN THIẾT. Bạn có thể đặt tên cho nó là Barcelona, ​​New York, San Francisco, Amsterdam, Los Angeles.

Vì các thành phố tiêu thụ năng lượng của thế giới và tạo ra 80% lượng khí thải carbon trên thế giới, giảm tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng cuộc sống ở các thành phố là ưu tiên hàng đầu của các nhà quy hoạch thành phố. Đặc biệt, San Francisco, cung cấp tài liệu Đánh giá dự án chi tiết, dữ liệu kỹ thuật hướng dẫn sử dụng và thông số kỹ thuật cho phép bất kỳ đô thị nào học hỏi từ kinh nghiệm của họ và đi theo bước chân của họ một cách dễ dàng.

Thành phố đã thử nghiệm và phát triển một số công nghệ mới nổi, bao gồm đồng hồ thông minh, cảm biến đỗ xe và một công cụ quản lý dữ liệu tinh vi. định giá Giúp thanh toán theo mét dễ dàng hơn và tránh bị trích dẫn Giới hạn thời gian dài hơn Giao diện người dùng và thiết kế sản phẩm được cải tiến Thông tin cho người lái xe được cải thiện, bao gồm các biển báo hướng tĩnh đến nhà để xe và thông tin thời gian thực về nơi có chỗ đỗ xe trên đường và ngoài đường Rất minh bạch, Phương pháp tiếp cận dựa trên quy tắc và dựa trên dữ liệu để thực hiện thay đổi giá đỗ xe Bổ sung thêm xe điện vào sự kết hợp và nhu cầu ngày càng tăng của việc xây dựng các trạm sạc và PGS 2.0 đã đạt được ĐIỂM MẮC.

Thành phố này đến thành phố khác cuối cùng đã nhận ra rằng các đồng hồ đo đỗ xe lỗi thời là YẾU TỐ YẾU TỐ được định giá thấp nhất của họ. Các trạm sạc trên đường phố, nhà để xe nhiều tầng, trung tâm mua sắm, khách sạn và nhà hàng đều có thể được tích hợp với các ứng dụng PGS 2.0.

Đổi lại, nó sẽ đảm bảo doanh thu của thành phố từ những khách hàng bị giam giữ. Dịch vụ đỗ xe ngang hàng (P2P), đặt chỗ đỗ xe trực tuyến và các giải pháp thanh toán đỗ xe di động đã có ở đây. Bãi đậu xe tự động thông minh dự kiến ​​sẽ trở thành một thành phần quan trọng trong doanh thu của SmartCities.

Các công ty như SmarCities đang dự đoán doanh thu từ bãi đậu xe tăng trung bình là 2030% Điều đáng nói là chi phí của PGS 2.0 là một LỆNH CỦA TỪ CHỐI ít tốn kém hơn so với người tiền nhiệm của nó. Cảm biến từ trường không dây phát hiện chính xác sự hiện diện của xe.

Các cảm biến có pin tích hợp, có tuổi thọ 5 năm trở lên và chứa các thành phần giao tiếp không dây mới nhất. Chỉ mất vài phút để lắp đặt các cảm biến gắn phẳng hoặc gắn trên bề mặt vì chúng có thể được dán vào bất kỳ bề mặt nào. Tương tự, cài đặt không dây nhanh chóng triển khai và dễ bảo trì.

Tất cả các dây cáp điện và dây nịt đắt tiền đã không còn nữa, và các màn hình LED sáng cũng vậy. Các ứng dụng điện thoại hỗ trợ GPS đang thực hiện công việc một cách đáng tin cậy. Và cuối cùng, nhưng không kém phần quan trọng, việc triển khai không dây thường dựa trên Tiêu chuẩn mở ZigBee được tạo rõ ràng để kiểm soát các cảm biến.

Công nghệ này dựa trên tiêu chuẩn quốc tế IEEE 802.15.4 cho phép chi phí thấp, năng lượng thấp, khả năng hoạt động an toàn giữa các mạng cảm biến.

Nó được thiết kế ngay từ đầu để đơn giản hơn và ít tốn kém hơn so với Bluetooth hoặc Wi-Fi. Các Dòng Dưới Cùng: PGS 2. 0 cung cấp cơ hội SelfParking duy nhất cho nhiều thành phố ngay hôm nay!

Các thành phố thông minh không có bất kỳ chuyên môn nào của PGS có thể BỎ QUA TOÀN BỘ THẾ HỆ CÔNG NGHỆ được phát triển cách đây nhiều năm. Và các nhà quy hoạch thành phố có thể triển khai PGS 2.0 mạnh mẽ cho giao thông đô thị ở mọi nơi trên thế giới.

Tôi đã thấy hiện tượng tương tự vào cuối những năm 90 khi nhận nhiệm vụ từ Ngân hàng Thế giới ở Estonia. Sau khi tìm hiểu về chuyên môn phát hiện rửa tiền của International Neural Machines Inc. (công ty khởi nghiệp nhận dạng mẫu dựa trên AI của tôi) và các tương tác của chúng tôi với FinCEN ở Washington và FINTRAC ở Ottawa, tôi được yêu cầu đến thăm Tallinn, Estonia, để gặp gỡ các quan chức Ngân hàng Trung ương Estonias.

Trên đường đến Estonia, tôi đã dừng chân ở Stockholm, Thụy Điển, ở lại khách sạn Sheraton ở địa phương vài ngày. Kết nối Internet tại khách sạn rất chậm và rất đắt. Nó giống như một chiếc modem quay số.

Vì vậy, hãy tưởng tượng sự ngạc nhiên của tôi, khi tôi phát hiện ra hàng chục thiết bị đầu cuối Internet cáp quang tốc độ cao, miễn phí tại sân bay Tallinns. Nó đã được EU tài trợ không lâu trước khi tôi đến, nhưng vì một số lý do, nó có vẻ khá vừa vặn trong một tòa nhà ga hiện đại. & GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH của Canada Màu Xanh Lá Cây ESCO Inc.

Oleg đang định vị công ty trở thành công ty đi đầu trong việc tài trợ cho các dự án và dự án năng lượng xanh nâng cao AI. Sứ mệnh của CGE là hướng dẫn các doanh nghiệp CHIA SẺ trong NĂNG LƯỢNG & VẬN CHUYỂN hướng tới các mô hình kinh doanh có lãi. Oleg rất tâm huyết với sứ mệnh đó và tin chắc rằng nếu không có sự đổi mới dựa trên AI, tất cả chúng ta sẽ sớm chết ngạt vì không khí ô nhiễm và nước bẩn.

CGE cung cấp tài chính 100% (có vay và không có tài khoản) cho khách hàng của mình và sử dụng các nguồn vốn chủ sở hữu lớn và nợ không truy đòi. Oleg đưa ra những ý tưởng sáng tạo, mới mẻ cho các doanh nghiệp có tư duy cởi mở bao gồm cả hai yếu tố: logic VÀ trực giác cơ hội. CGE khán đài chống lại tầm thường & phương thức hoạt động của nó khá đơn giản: Nếu CGE không được mời tham gia vào HĐQT hoặc Ban cố vấn của bạn, chúng tôi đã thất bại!

CÂU HỎI LIÊN QUAN Tôi không nhận được Google Glass Explorer Edition. Đang cố gắng để tìm hiểu Kính DEV mà không có phần cứng một Vô Ích nỗ lực? Không, bạn vẫn có thể tìm hiểu các nguyên tắc cơ bản của Thủy Tinh phát triển mà không có phần cứng.

Có ba Chính Phương pháp tiếp cận cho hoàn thành này: 1) Truy Cập Vào các Gương API, tài liệu, nhận được vào các sân chơi, và bắt đầu hashing lên một số mã. Tải về các PHP, Java, và Python thư viện, tùy theo bạn đang thoải mái nhất với. Làm quen với các jargon và converntions (Timeline, bó, Các menu, các vv).

Đọc các hỗ trợ tài liệu (Thứ Hai liên kết dưới đây) để xem Làm Thế Nào các phần cứng Thủy Tinh thực sự chức năng. Xây Dựng Một số ứng dụng để đặc điểm kỹ thuật này. Ngay sau khi đủ, bạn sẽ tìm thấy một người bạn với phần cứng để t