人工智能如何改变教育行业

几乎每个人都听说过停车传感器，甚至大多数属于停车行业的人过去也曾与之合作过。 但是，传感器不像几年前那样，随着技术的巨大变化，例如长期测试，人工智能，安全和数据分析以及数字双胞胎决策，使停车传感器系统更加准确，可靠，而且成本效益高。 由于这些改进，停车传感器系统工具正成为智慧城市发展的最重要方面之一。 巴西Zona Azul实施数字停车解决方案是这些技术变革的最好例子之一。预计2050年超过70% 的人口将在城市地区转移。 有了智慧城市，将会有低运营成本、不那么拥挤的地区和改善的服务。 它还包括提高水和空气质量，以及更好的安全性和安全性。尽管有所有这些优势和进步，但许多城市仍在努力起步并接受技术。 对于这些城市来说，为新举措提供资金和缺乏技术是一些最大的挑战。 但是，通过一次迈出一步，例如从交通和停车开始，这样的城市就可以开始其智能基础设施的梦想。 还将解决居民污染、交通拥堵等痛点。 在最近的一项停车调查中，有人指出，驾驶员平均每年花费超过15个小时来寻找停车场，车库或街道上的停车位。 每年花费美国人约200亿美元。停车系统的这些低效也影响了当地的商店和企业。 超过60% 的美国 S. 由于可用的停车问题，驾驶员避免开车去商店以及其他拥挤的目的地。 以下是驾驶员的一些停车需求: 超过85% 想要实时停车可用性信息88% 搜索最近或最便宜的停车位超过80% 想要正确和直接导航到停车位有许多解决方案声称，他们可以告诉司机在哪里和什么时候停车位可用。 这些解决方案使用指示性感知和预测算法来猜测空间占用状态。 尽管所有这些系统的准确性都很低，但最终的驾驶员无法更轻松，更快地找到可用的停车位。 指示性和预测性算法导致无效的寻路，也错过了许多智能停车系统的好处。为了真正开发智能交通和停车解决方案，需要为每个停车位提供实时数据。 它包括限制停车区，例如装载区，消防栓和多用途车道的前面。 通过感知每个细节，城市可以获得其停车生态系统和区域的准确快照。 它还提供驾驶员所需的导航数据。 单个空间检测的选项为城市提供了更多的机会和灵活性，以便随着目标的变化而优化停车库存。 交通和停车系统应被视为对智能城市设计的一项小而有力的投资。 当城市优化停车位以准确收集停车位数据时，这将对他们有利，停车将为自己买单，并为进一步的智慧城市举措提供支持。 相关问题我没有得到谷歌玻璃资源管理器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

使用传感器和API进行停车优化是工业和智能城市物联网实施最清晰的用例之一。有一个明确的商业机会: 最大化停车位的收入。有一个明确的资产可以通过API开放: 停车场空缺的实时可用性。 并且有明显的机会来发展新的优质服务: 通过利用机器学习来创建预测服务。塔里克·哈马杜 (Tarik Hammadou) 是VIMOC Technologies的首席执行官兼联合创始人，一家物联网初创公司，既构建了传感器硬件网关，又构建了一个与硬件无关的平台，用于提取传感器数据并对其进行映射。使用他们的neuBox传感器硬件，VIMOC能够与停车库合作，将跟踪准确计数的传感器安装到他们的设施中。 过去，车库经常使用磁环传感器，其准确性不足，无法将潜在的驾驶员引导到空置的海湾。 因此，车库使用更先进的传感器有很强的商业理由。 就像HotelTonight利用api提供最后一分钟的酒店客房一样，有了准确的空置数据，停车运营商可以最大限度地提高他们的空置率 (例如，旧金山湾区的停车位每年的价值可能在25,000美元到100,000美元之间)。 因此，能够优化停车位是一项商业任务。行业也明白了。哈马杜说，当他向美国展示时。 S. 国家停车协会，我们对这种技术的需求不知所措。 我们从车库所有者那里得到的要求之一是，他们希望能够实时将空缺数据推送给应用程序开发人员，以允许寻路和GPS地图显示空缺空间。 因此，车库所有者想要一个开放的API。由于行业的普及和清晰的商业案例，VIMOC现在正朝着将机器学习结合在边缘的方向发展，以确保API开发人员拥有根据停车数据构建有意义的应用程序所需的东西。 Hammadou说，管理和发展开发人员社区的主要挑战是通过API公开的数据的质量及其创建强大业务案例的能力。 通过为可伸缩性，安全性和可用性建立正确的工程流程和软件体系结构设计选择，可以很好地管理API本身。 但是，如果要解决复杂的基础架构问题，则提供准确的传感器数据至关重要。 与任何开发人员接触时，我们的主要使命是帮助他们为我们的客户创造更多的价值，而不是我们自己提供服务。 建立强大的业务流程以与开发人员一起管理不同的项目至关重要。 如果数据质量、业务流程和货币化策略没有作为API参与的一部分来建立，那么对API提供商、开发人员或最终用户都没有可持续的激励和奖励。 Hammadou将产品市场的契合性视为其API提供的高价值数据的组合，以便开发人员可以创建高质量的应用程序和服务，并且有一个收入共享计划，将开发人员视为自己的业务创造者。 停车API提供商的其他示例包括: World sensingsmartparkingcitibraine这对围绕您的IoT APIVIMOCs的开发人员社区的支持意味着什么经验为任何希望围绕其解决方案构建API开发人员社区的IoT提供商提供了一些很棒的课程。记录用例。 非常清楚您的IoT解决方案如何被特定行业使用，并与这些行业建立关系，以便他们了解API与收入的联系。 VIMOC能够解释他们的技术，并获得像停车库这样的传统行业，要求api和集成。确保您的IoT解决方案正在生成可供开发人员使用的准确数据，以便他们可以创建功能丰富的高质量产品和服务。 VIMOC通过确保他们的数据提供比以前的IoT解决方案更高的准确性，与第三方开发人员建立了信任和信誉。 一旦您的物联网解决方案到位并生成准确的数据，就有可能引入机器学习等新的尖端技术来推动新的创新。 不要从深度学习和ML开始: 这是物联网基础设施项目的第二波功能开发。请考虑可编程业务模型。 看看您如何通过共享收入模型与API开发人员合作，而不是通过创建事务性API定价方法，在该方法中，开发人员必须为访问您的API付费。 如果你喜欢这篇文章，请点击下面的按钮，并关注这个出版物，这样你就不会错过。 现在注册相关问题我没有得到谷歌眼镜浏览器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

乘用车智能停车市场预计将以17.94% 的复合年增长率增长，达到52.5亿2021年美元的市场规模。 全球汽车产量已从8420万2012年增加到9080万2015年。 此外，2012年增长了8。 6%，乘用车总产量增加到6850万2015年。 道路上汽车数量的迅速增加并没有导致停车位可用性的类似增加。 为了容纳更多的车辆，停车库提供了紧凑的停车位。 许多城市正在更有效地规划停车基础设施。 这将带动对配备智能停车辅助系统的乘用车的需求。 抑制市场增长的因素是开发智能停车辅助系统的高成本，从而增加了乘用车的成本。 就价值和数量而言，停车传感器在乘用车的智能停车组件市场中贡献最大份额。停车传感器主导着乘用车的智能停车组件市场。 停车传感器不仅有助于减少停车和倒车期间对车辆造成的损害，还可以通过提醒驾驶员提供关于后方环境的更好的视野或想法来帮助减少交通拥堵。 智能停车辅助系统中使用的停车传感器的数量因OEM和车辆型号而异。 为了减少车辆倒车出停车位造成的事故。 S. 国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 裁定，2018年以后，所有新乘用车均应配备后视摄像头。 甚至印度道路运输和公路部 (MoRTH) 也有望对印度所有乘用车强制使用后视传感器。 世界各地的政府正在实施法规，以使车辆中必须使用反向停车传感器。与我们的分析师交谈并获得重要的行业见解，这将有助于您的业务传感器技术是乘用车智能停车传感器技术市场中增长最快的部分雷达传感器技术主要用于检测障碍物长距离。 尽管目前广泛用于高级驾驶员辅助功能，但随着智能停车辅助系统的技术发展，对雷达传感器技术的需求将会增加。 与雷达传感器相比，超声波传感器和图像传感器是用于执行障碍物检测的基本功能的相对便宜的选择。 但是，复杂的智能停车 (例如全自动停车) 的发展将推动对雷达传感器远程检测功能的需求。 亚洲-大洋洲: 增长最快的乘用车智能公园辅助市场亚洲-大洋洲估计是增长最快的乘用车智能公园辅助市场，预计在预测期内将以最高的复合年增长率增长。 据OICA称，亚洲大洋洲是世界乘用车生产的最大贡献者。 亚洲-大洋洲的乘用车产量总计达到40。 0百万辆2015年。 中国、日本和印度是亚洲-大洋洲乘用车总产量的最大贡献者。 随着道路上车辆数量的增加，对停车位的需求也随之增加。 为了满足对停车位不断增长的需求，政府正在规划高效的停车基础设施，以最大程度地减少空间浪费并容纳更多数量的车辆。 这些因素将增加对配备智能停车的乘用车的需求。 智能停车辅助系统减轻了停车位紧张的压力，并实现了停车位的最佳利用。 因此，增加对停车基础设施的投资以及交通和停车管理的改善将推动亚洲-大洋洲的智能停车市场。 下载PDF: 市场和市场。 com/pdfdownloadNew。 asp？ id = 123959229该报告提供了以下公司的详细资料: Robert Bosch GmbH Continental AG Valeo S.A. 德尔福汽车Aisin Seiki Siemens AG Xerox Corporation Cubic Corporation Amano Corporation Kapsch TrafficCom AG TKG集团Nedap识别系统研究覆盖智能停车市场已根据停车辅助系统类型 (引导停车辅助，智能停车辅助)，组件 (停车传感器，转向角传感器，显示单元，ECU)，传感器技术 (超声波，雷达和图像)，垂直停车管理市场 (政府和商业) 和停车管理解决方案 (安全和监视，代客停车管理，停车预订管理和车牌识别)。 市场已经给出了数量 (000/百万单位) 和价值 (百万美元/十亿)。 购买报告的原因: 本报告包含不同层次的分析，包括行业分析 (因子分析和波特五力分析) 和公司简介，它们共同构成并讨论了智能停车市场的新兴和高增长细分市场的基本观点。乘用车和停车管理市场，竞争格局、高增长地区和国家、政府举措和市场动态，如驱动因素、限制因素、机遇和挑战。该报告使新进入者/较小的公司以及老牌公司能够更好地了解市场，以帮助他们获得更大的市场份额。 购买报告的公司可以使用以下四种策略 (市场开发，产品开发/创新，市场多元化和竞争评估) 中的任何一种或组合来加强其在市场中的地位。 关于市场和市场提供关于30,000高增长利基机会/威胁的量化B2B研究，这将影响全球公司收入的70% 80%。 目前为全球7500客户提供服务，包括80% 全球财富1000强公司作为客户。 全球八个行业的近75,000名高级管理人员围绕收入决策的痛点接近市场和市场。 Marketsandmarkets是旗舰竞争情报和市场研究平台，Knowledgestore连接了200,000个市场和整个价值链，以更深入地了解未满足的见解以及利基市场的市场规模和预测。 联系人: 先生 雪莉·辛格市场和市场公司。 630邓迪路套房430诺斯布鲁克，伊利诺伊州60062美国: 18886006441相关问题我没有得到谷歌眼镜浏览器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？ 不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

根据Grand View Research，inc.进行的一项新研究，全球防撞传感器市场规模有望达到189.7亿2025年美元。 2% 预测期内的复合年增长率。 在大众市场车辆中整合防撞系统以及机构的最新安全评级预计将在未来几年内推动市场增长。 消费者意识的提高和行业参与者对研发的广泛关注一直是市场增长的主要动力。 防撞系统的安装使车辆可以执行自主和半自主决策。 消费者和政府车辆安全监管机构对车辆安全性的需求不断增长，预计也将推动防撞传感器市场的增长。 传感器的最新技术发展集中于构建高度复杂的设备并使用车辆的各种组件来增强其性能。 防撞系统使汽车原始设备制造商能够集成额外的智能，以实现开发自动驾驶汽车的目标。严格的监管和法律标准要求增加传感器，以增强车辆的安全功能。 预计这些将在预测期内推动对防撞传感器的需求。 但是，基于激光雷达的系统和远程雷达的高成本可能会阻碍市场增长，因为低价汽车的制造商可能会避免安装传感器以避免提高车辆的整体价格。单击下面的链接: 该报告的主要发现表明: 预计将防撞系统集成到车辆中，将有助于减少由于人为错误而造成的车辆事故; 据联合国道路安全合作2014研究，据称后者占事故的90%。雷达部分预计占44。 全球市场2025年5%。 由于有关将基于摄像头的防撞系统纳入车辆的强制性政府法规，雷达价格下降导致各种原始设备制造商 (oem) 越来越多地采用汽车，预计摄像机部分将在预测期内实现高增长。2025年前向碰撞预警系统 (FCWS) 部分将占主要市场份额，因为这些系统有助于显着减少在预测期内发生的追尾碰撞或事故，预计欧洲将在采用防撞传感器和系统方面保持其市场领导者的地位，预计到2025年将达到58亿美元。主要市场参与者包括恩智浦半导体，大陆股份公司，德尔福汽车，罗伯特博世有限公司和村田制造公司，有限公司相关问题我没有得到谷歌眼镜浏览器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

智能城市中的形式与物质在这个世界上有三种类型的人。 首先，有些人会让事情发生。 然后有人看着事情发生。 最后，有些人既不是实干家，也不是观察者，他们一直在反复问: 发生了什么事？史蒂夫·巴克利 (Steve BackleyAs) 预期，我最近与风险投资 (VC) 社区的互动既有挑战性又有回报。 我在b计划Ventures The Last Call中发布的创新产品的接受能力非常出色。 这肯定意味着一件事: 问题!频繁，直率，面对面的问题，没有麻醉剂!由于我对在未来5年内看到真正的自动驾驶汽车漫游城市街道表示了如此多的怀疑，我经常被问到: 今天还有哪些物联网发展已经以深刻而有意义的方式影响了智能城市？ 那么，您如何当场回答一个复杂的问题，而又不花时间思考呢？好吧，我的回答不应该让您感到惊讶，因为我已经在我的帖子中描述了对立面的力量，标题为: “询问”，我上个月在我们的网站，linkedin和twitter上写了一个令人讨厌的AI泡沫与自动驾驶汽车。 在标题为: 您准备好在没有飞行员的情况下驾驶妻子和孩子吗？ 我谈到了运输安全，并强调第一架飞机自动驾驶仪是由Sperry Corporation 1912年开发的。 那是100多年前的事了!然而，我们仍然期待着在驾驶舱里看到一名飞行员。 不是吗？在: 人工智能、自动驾驶汽车上。 我的目标是指出我们在管理人工智能期望时需要更加严格。 没有一周过去了，没有强烈的冲动指出一些头条新闻是如何误导的。 我不介意在进行炒作上花费了多少钱，只要各个公司的股东确实了解自动驾驶仅是一项实验。 也许这是有史以来最昂贵的商业实验之一，但让我们称之为黑桃。 让我问你: 与自动驾驶相反的是什么？答案: SELF-PARKING.So在这一点上，我想转移到一个尚未获得自动驾驶汽车覆盖的领域，并告诉您为什么要这样做。 我说的是自动停车技术和应用对世界各地智能城市的巨大影响!自动停车进化PGS 1.0在大多数现代城市环境中，汽车数量正在迅速增长。 大城市公共停车位的可用性不能满足需求的增长。 多年来，停车基础设施管理系统未能控制免费停车位。 结果，驾驶员经常无法迅速找到空白，不得不绕圈造成交通拥堵。 解决此类问题的早期解决方案包括停车引导系统 (PGS) 1。 0针对: 将驾驶员直接引导到第一个可用空间，减少拥堵，空转-时间压力下的污染和压力，为驾驶员和设施所有者/管理者，车库所有者和运营商节省时间和金钱，迅速意识到PGS可以增强客户服务 & 满意度，特别是PGS可以: 提高客户忠诚度和重复访问提高利润和经济性增加停车位的填充率增加财产价值防止入口处排队过多提供竞争优势和提高小时费率的能力历史上，在欧洲，PGS 1.0系统的扩散比N/A强得多。 尽管在美国，停车是一个250亿美元的行业。 S. 它以传统方式运营多年，很少关注创新和智能停车。 根据弗罗斯特 & 沙利文报道，25亿美元的注册美国 乘用车在90% 的时间内仍处于停放状态。 据估计，欧盟28个国家/地区的停车位总数为4.4亿个，而北美则从40,000车库和地面停车场8亿个停车位。据估计，城市中超过30% 的交通是由寻找停车位的驾驶员造成的。 效率低下和管理不善的停车系统导致拥堵和碳排放增加，从而浪费通勤者的时间并影响生产力和经济机会。 例如，欧洲停车协会 (EPA) 多年来一直强调，在街道和地面停车场创造更多的停车位，危害公共领域的质量和中心城市地区行人的空间。尽管国家停车协会意识到停车位的定价弹性可以基于对最终用户的价值和基于时间的 (例如 位置、安全性、便利性和时间等。 等。 ) 多年来，与PGS安装相关的成本仍然很高。那么为什么在PGS 1期间在N/A中只做了这么少的事情。 0时代？也许，再一次。经济愚蠢吗？ 下面，是描述典型PGS 1的成本的简单计算。 0维修500，1,000和2,000汽车。 即使是一个小型的多层停车场，总容量仅为500辆车，除了安装费用外，还需要40,000美元的资本支出和2,000美元的最低维护费。 欢迎再次来到PGS 2.0，根据Frost & Sullivan报告称，欧洲和北美的智能停车场市场总收入2014年为70.5亿美元，预计将以18% 年的复合年增长率 (CAGR) 增长，达到43美元。 560亿2025年。 通过增加技术支持的停车解决方案，预计停车运营商将获得特定的增长机会。忘记停车运营商安装的闪亮LED标志PGS 2。 0是一个物联网大脑儿童。 这一切都是关于热门短语，如深度学习、人工智能、预测分析和自然语言处理。 然而，这一次，各城市牢牢掌控。 PGS 2.0只是基本的SmartCity解决方案之一。 无论是巴塞罗那，纽约，旧金山，阿姆斯特丹，洛杉矶。 由于城市消耗世界能源并产生世界碳排放的80%，因此减少交通拥堵和改善城市生活质量是城市规划者的首要任务。特别是旧金山，提供详细的项目评估文件，技术数据手册，和规范允许任何市政当局从他们的经验中学习并跟随他们的脚步，无痛。SFpark是sfmta停车管理方法的品牌。 该市试行并培育了几种新兴技术，包括智能电表，停车传感器和复杂的数据管理工具。毫不奇怪，SFMTA使用了几种策略来更轻松地找到停车位并改善停车体验，包括: 需求响应式定价，更容易在计价器上付款，避免引用更长的时间限制改进的用户界面和产品设计改进的驾驶员信息，包括车库的静态方向标志和关于在街上和街上停车的实时信息高度透明，基于规则，数据驱动的方法来改变停车价格，增加电动汽车的混合，对充电站和PGS 2.0不断增加的需求已经达到临界点。 一个又一个城市终于意识到，过时的停车收费表是他们最被低估的要素禀赋。 街道充电站，多层停车场，购物中心，酒店和餐厅都可以与PGS 2.0应用程序集成。 反过来，它将从专属客户那里获得城市收入。点对点 (P2P) 停车、在线停车预订和移动停车支付解决方案已经在这里。 智能自助停车有望成为智能城市收入的重要组成部分。 诸如此类的公司预测SmarCities将停车收入平均增加2030年 % 值得一提的是，PGS 2.0的成本比其前身便宜一个数量级。 无线磁传感器准确检测车辆的存在。 传感器包含一个内置电池，持续5年或更长时间，并包含最新的无线通信组件。 安装齐平安装或表面安装的传感器只需几分钟，因为它们可以粘在任何表面上。 同样，无线安装部署快速且易于维护。 所有的电缆和昂贵的线束都消失了，明亮的LED显示屏也消失了。 GPS辅助电话应用程序可靠地完成了这项工作。 最后但并非最不重要的一点是，无线部署通常基于为控制传感器而明确创建的ZigBee开放标准。 该技术基于IEEE 802.15.4国际标准，该标准允许在传感网络之间实现低成本，低功耗，安全的可操作性。 它是从头开始设计的，比蓝牙或wi-fi更简单，更便宜。 底线: PGS 2。 今天，0为许多城市提供了独特的自助停车机会! 没有任何PGS专业知识的智能城市可以跳过几年前开发的整代技术。 城市规划者可以为世界任何地方的城市交通带来强大的PGS 2.0部署。 早在90年代末，我在爱沙尼亚的世界银行任职期间就看到了类似的现象。 在了解了国际神经机器公司的洗钱检测专业知识后。 (我的基于AI的模式识别初创公司) 以及我们与华盛顿的FinCEN和渥太华的FINTRAC的互动，我被要求访问爱沙尼亚的塔林，以便与爱沙尼亚中央银行官员会面。 在去爱沙尼亚的路上，我在瑞典斯德哥尔摩停留了几天，在当地的喜来登酒店住了几天。 酒店的互联网连接非常缓慢且非常昂贵。 感觉就像拨号调制解调器旧器。 因此，当我在塔林斯机场发现数十个免费的高速光纤互联网终端时，我感到惊讶。 在我抵达前不久，它是由欧盟资助的，但由于某种原因，它似乎非常适合现代化的航站楼。Oleg Feldgajer是总裁 & 加拿大绿色ESCO公司首席执行官。 Oleg将公司定位为AI增强型绿色能源项目和合资企业融资的领导者。 CGEs的使命是指导能源领域的颠覆性业务 & 运输转向有利可图的商业模式。 奥列格 (Oleg) 对这样的使命充满热情，并坚信，如果没有基于AI的创新，我们所有人都会过早地窒息污染的空气和脏水。 CGE向其客户提供100% 融资 (杠杆和非杠杆)，并利用大型股本池和无追索权债务。 奥列格 (Oleg) 为思想开放的企业提供了创新，新鲜的想法，这些企业既包含逻辑，也包含机会主义直觉。 CGE反对平庸 & 它的工作方式很简单: 如果不邀请CGE加入您的董事会或顾问委员会，我们将失败! 相关问题我没有得到谷歌玻璃资源管理器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

智能停车传感器具有惊人的功能，操作简单，流行的设计，理想的工作模式和高质量。型号: 带camerafeature4的SNK-0414.3MTFT视频停车传感器系统。 3英寸TFT监视器内置反射镜紧凑的遮阳帘设计环绕开关功能支架适用于相机/DVD/VCD播放器后视相机优先分辨率: 480x234 dotsPower电源: 12V DCRemote控制和OSD菜单传感器本身可以检测到故障传感器，如果出现异常情况。 有关更多详细信息，请访问: gl/djjaeSEmail: support@soniktechnologies.inCorporate帮助行: 918824866866相关问题我没有获得Google Glass Explorer Edition。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

介绍客户对车内舒适性和驾驶便利性的偏好正在导致乘用车的数字化。 触摸屏信息娱乐和倒车停车摄像头等功能曾经仅安装在高档汽车中，正在大规模生产的汽车中广泛采用。 基于视觉的ADAS系统的部署也向我们表明，乘用车正朝着自动驾驶汽车的进化道路前进。 激光雷达，雷达和摄像机传感器是目前用于配备ADAS的车辆中的物体检测的三个重要传感器。 本博客将讨论汽车摄像头传感器的类型，其应用，增长动力，汽车摄像头传感器市场的竞争场景。通常，基于摄像头传感技术，摄像头系统可以被归类为具有单一的视觉来源，即。 e。 ,单视或至少两个单视系统的组合以形成立体视觉。 Monovision系统使用单个传感器来捕获图像的长度和呼吸，并且是捕获交通信号等二维图像的流行且廉价的方法。 立体视觉系统使用两个传感器，一个用于捕获图像 (如单视)，另一个用于捕获深度信息。 立体视觉相机系统用于捕获3D图像和距离信息 (如雷达和激光雷达系统)。传统的相机传感器适用于在可见光下工作，但在夜间看到物体提供了挑战。 为了解决这个问题，汽车制造商正在将远红外传感器集成在相机系统中，以通过检测对象 (例如个体) 与其周围环境之间的温度差来提供图像的热图。 这些相机系统通常用于阅读更多相关问题，我没有得到谷歌眼镜浏览器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？ 不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

上9月，我们安装了光学停车传感器，以测量Braunschweigs大学区市500多个街道停车位的占用率。 这是德国有史以来在公共场所推出的最大规模的停车传感器安装，可以肯定的是: 我们将使其成为最后一个。这是一个巨大努力的故事，这是一家AI公司为寻找地面真相数据以推动其算法而做出的努力。 这也是一个美丽的工程背后的故事，它恰好是更大使命的副产品，最终永远不会再投入生产。 所有这些都支持更具破坏性的数据驱动技术。由于在Bliq，我们致力于基于交通数据对停车可用性进行建模的预测算法，因此我们自然需要参考区域中真实停车占用率的地面真实数据。 为了获得这样的数据，我们决定建立我们自己的，真实世界的停车传感器实验装置，测量超过500个街道停车位的占用，每天24小时实时。我们想分享一些关于这个项目的工程工作的见解。 更具体地说，我们将讨论我们选择的测试站点，系统架构以及我们设计和构建的用于收集数据的实际传感器。 测试站点有时，人工智能公司在为其模型收集基本事实时需要变得富有创造力。 在我们的案例中，对停车场可用性进行建模，这意味着找到一个在交通流量、使用和人口统计方面符合某些标准的地区。我们选择不伦瑞克大学区是因为它对相对较小的空间有多种影响: 在南部，我们的大学主校区每天吸引成千上万的学生和数百名员工。 甚至在更南边，市中心及其商店和景点都只有几分钟的步行路程 (上图未显示)。 该地区的北部形成了一个住宅区，设有公共的，不受限制的街道停车场。 居住在该地区的大多数人要么是学生，要么是当地汽车行业的员工。 绝大多数居民使用私家车上下班。 该区域由一条环绕城市中心区的主干道隔开。系统如何工作传感器安装的基本系统架构非常简单，基本上人们对大多数物联网应用的期望是: 在现实世界中的某个地方部署了一小块硬件，并将数据传输到云后端。 后端存储数据并使其可用于进一步处理，以作为机器学习努力的基本事实，或者仅用于应用程序或web应用程序中的简单可视化。硬要求: 设计隐私传感器架构的特殊之处在于我们在边缘部署了相当强大的计算能力: 由于最近和正在进行的GDPR讨论还引发了德国公共空间的监管要求，我们无法在具有大量计算资源的远程云上处理图像。这就是为什么我们需要做所有繁重的工作来直接在传感器设备上而不是在其他地方确定开放点。 这样做的好处是，这种方法不会消耗用于来回发送图像的大数据量。 相反，我们可以将用于连接的传感器的运行成本也保持在相对较低的范围内。 不利的一面是，为设备配备足够的计算能力来执行图像分析需要在硬件开发方面付出大量额外的努力。 为什么不使用另一个停车传感器？为什么我们决定要经历设计和建造自己的停车传感器的痛苦，而不仅仅是购买已经有很多成品传感器模型中的一个？有三个答案: 我们不知道建造新设备将变得多么复杂;) 现有的停车传感器都有一些缺陷: 监管情况禁止我们使用任何可用的光学解决方案，因为这类系统会侵犯隐私。 表面安装的传感器在冬季无法承受除雪。 最后，地面传感器本身相当昂贵，安装成本甚至更高。 当我们开始这个项目时，我们的预算相当紧张。 在这一点上，我们完全引导了公司: 我们的资金包括一些政府资金，第一笔收入以及我们在这里和那里赢得的一些价格。 其他传感器型号的价格在75到250欧元之间，这个时候对我们来说简直太贵了。 新的光学停车传感器我们传感器的工作原理的想法很简单: 部署我们在以前的小型硬件研究项目中已经开发的相同算法，将其连接到互联网，将所有东西放在防水盒中并安装到灯杆上。 算法本身基本上是一个图像分类器，它需要预先定义的感兴趣区域来查看。 该模型的最初目的是自动分析我们在以前的项目中使用离线摄像机收集的一些巨大图像系列中的停车占用率。 现在的挑战仅是设计具有足够计算能力的合适硬件设备，缩小模型，使其在此设置上执行并确保连续供电。 这是我们的规格愿望清单: 每个地点的低成本: 标准组件测量频率高达3分钟至30秒。检测对天气，照明变化和不准确的停车汽车具有鲁棒性 (例如 g。 一辆车占据两个位置) 监控设备的健康状态远程软件更新选项低能耗25年有用寿命软件传感器软件由三层组成: 操作系统，这是该项目的定制开发，控制所有传感器功能的核心例程和用于开放点检测的实际机器学习模型操作系统为了在边缘运行完整的视觉模型，我们很快发现我们需要比其他物联网硬件项目更大的软件设置。 决定使用yocco构建Linux的自定义发行版。 这样，我们就可以完全控制操作系统正在做的一切。 核心功能是两个单独的分区，以便能够进行文件系统更新和交换分区，核心例程所需的多个库和看门狗重置。 我们SBC的硬件看门狗会重新启动设备，以防任何事情无法按预期运行。 由于软件中的错误，将智能砖块米放在灯杆上，这实际上是最糟糕的情况。核心常规核心例程负责在可调的时间间隔内运行检测器，监控传感器的健康状态并与后端进行通信 (获取配置数据并发送更新)。核心例程在Python中实现。 这给了我们很大的灵活性和简化的图像处理很多，因为我们可以利用我们已经在公司拥有的庞大的现有Python代码库。关于软件设计的一个伟大的事情是它能够独立地远程更新每个组件: 从核心例程的源代码的检测模型到内核甚至整个文件系统，每个部分都可以远程替换。 面对CV和机器学习领域的快速发展，我们希望确保运行传感器的代码在整个生命周期内都是最先进的。 机器学习为了执行检测任务，我们使用了tensorflow的一个版本，经过一些调整，最终使其可以在我们的设置中工作。 完成此操作后，我们几乎可以部署任何适合GPU内存的预训练tensorflow。我们决定使用MobileNet，因为它在我们的设置中显示了精度和性能之间的最佳比率。 我们还研究了基于传统计算机视觉特征的其他几种方法，例如HOG特征，直方图等。 结合传统的机器学习分类器，如svm。 尽管这些测试由于与MobileNet相比更简单的模型设计而导致相当高的计算性能，但模型精度较低，这可以通过标准CV特征描述 (光不变性，尺度不变性) 的通常缺点来解释。 硬件对我们来说是一种全新的体验，到目前为止，它是一家纯粹的软件公司。 尽管我们的CTO Mathias在之前在大众汽车公司工作时曾从事电子设计工作。 &D，我们公司还没有为硬件开发任务做好充分的准备，老实说，现在还没有。尽管如此，我们需要一个易于制造的功能设计，并且可以利用我们作为一家自举公司的资源进行迭代。 所以，我们的需求清单很快就变成了这样: 外壳需要防水，3d打印传感器应该能够在电池上运行至少12小时。相机应该免受雨水和喷水的影响，并在黑暗中工作。设计需要固定相机，温度/湿度传感器，LTE模块，单板计算机和一些用于将电压转换为适当水平的电力电子设备。当灯杆断电时 (白天)，需要电池继续运行。整个设置需要模块化，以便于安装，并能够在发生故障时更换单个组件。 它还需要很小，涂成灰色，在-20摄氏度到70摄氏度的操作环境中看起来不引人注目 (因为在夏天，当它完全暴露在阳光下时，设置会变得非常温暖) 我们从包括红外发光二极管 (就像许多户外相机都有) 的设计开始能够在夜间条件下操作。 但是，这种设计选择却存在一些缺陷: 这些led非常耗电 (与其他电子设备相比)，因此需要非标准电源。 尽管功耗很大，但它们并不能真正照亮整个视野。 我们可能需要一个外部红外泛光灯，这同样不是一个严肃的选择。 最后，LED加香料的设计也不是很漂亮。为了克服夜间操作的问题，我们决定使用静态摄像机设置: 由于摄像机的位置是静态的，并且我们试图检测的对象通常也是静止的，我们可以增加曝光和传感器的光敏性，以便仅在残留光下工作。 因此，我们覆盖了相机的内部曝光和ISO控制，并编写了一个简单的反馈循环，根据最后捕获的帧的亮度调整照明设置。 这种方法效果很好，因为在大多数街道上都有足够的路灯残留光。经过多次迭代，我们最终得到了如上所示的设计: 相机位于圆锥体内，以防止喷水和阳光反射。 电子设备安装在内部的插座上，带状电缆将摄像机连接到主板。 底部是可拆卸的，用四个标准螺钉安装到外壳上。 由于外壳是用ABS打印的，因此二次螺母位于切口处，以确保可以正确拧紧螺钉。 类似GoPro的接头将外壳连接到安装座，安装座通过使用标准钢带固定在灯杆上。 所有零件都针对3d打印性进行了优化，这意味着没有沉重的悬垂，导入表面平行以获得高表面质量。最后，电池盒与传感器分开以获得更好的适用性。 这是一个标准的注塑ABS盒，包含一个4。 5 Ah 12v铅电池和一个充电单元，该单元需要230V输入 (这是德国大多数路灯的电压)。接下来的数据是什么，我们在整个项目中收集的内容极大地帮助我们提高了对停车在不同交通情况下如何工作以及影响停车可用性的各种因素的理解 (以及我们的算法)。我们将很快从数据科学的角度发布更多关于实际结果的信息。 我们还将花费一些时间，深入研究软件部分的细节，最终甚至将开源软件以及硬件设计。承认这一点，我们要感谢不伦瑞克市让我们能够使用交通基础设施来支持这个项目。 他们不仅提供了所有必要的权限，还支付了部分费用。 我们还想向当地的交通运营商Bellis和能源提供商BS energy表示感谢，感谢他们对传感器的安装和供电的支持。关于作者朱利安是柏林科技公司Bliq的首席执行官和联合创始人。 Bliq为移动开发人员提供实时停车地图。 相关问题我没有得到谷歌玻璃资源管理器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

自动驾驶汽车具有自适应巡航控制、泊车辅助、车道偏离预警、自动紧急制动、盲点检测等多项先进功能，可以集成到汽车中，以提供更好、更安全的驾驶体验。 2017年，道路上的ADAS车辆数量 (用于试用或商业化) 估计为XX单位。 在严格的监管环境和日益增长的消费者兴趣的推动下，到2028年，这一数字预计将进一步增长，并在道路上达到约1000万辆。 请求样本: com/requestsample？id = 578 &type = downloadas系统需要视觉和距离传感器来精确地绘制车辆周围环境并检测汽车附近存在的障碍物。 映射车辆周围环境所需的一些关键传感器包括摄像机，雷达，超声波传感器和红外传感器。 这些部件用作车辆的周围感测元件，并且实时地向自动化系统提供多个数据点，其中提取有用的信息并将其提供给驾驶员以获得足够的辅助。 预计到2028年，将有超过XX万辆汽车 (包括乘用车和商用车) 具有内置的ADAS系统和自动化能力。 然而，无人驾驶车辆在自动系统提供的输入上工作，因此需要提供给系统的更准确和密集的数据。 相机/雷达/超声波传感器由于这些传感器的各种操作限制而无法满足这些感测要求，这实际上增加了对光检测和测距 (LiDARs) 的使用以实现更高水平的自动化的需求。 查看完整报告: 汽车激光雷达工业激光雷达设备使用脉冲激光束，以便通过发射激光束来计算障碍物与任何车辆的距离。 通过分析激光脉冲在接收端反射和接收传感器所花费的时间来测量距离。 激光雷达传感器用于使用不可见且无害的激光束扫描环境，该激光束用于可视化对象并测量范围并创建车辆环境的3D图像。 激光雷达系统需要激光发射器和接收器相关报告: 全球汽车MEMS传感器市场分析和预测: 20172021全球汽车摄像机市场分析和预测-2018 2026全球ADAS和自动驾驶组件市场，分析 & 关于我们的预测20172026: BIS Research是一家全球市场情报，研究和咨询公司，专注于那些可能在未来五 (或十年) 内破坏市场动态的技术新兴趋势。 BIS Research每年发布150多份市场情报报告，专注于各种技术垂直领域，如3D打印、先进材料 & 化学、航空航天和国防、汽车、医疗保健、电子 & 半导体、机器人 & 无人机等新兴技术。 每份研究报告都包含了对市场动态、市场驱动因素和约束、机会、威胁、市场份额、当前和新兴行业趋势以及详细的竞争格局和情报的详细分析和后续量化。联系人: 电子邮件id: BIS Research39111 PASEO PADRE PKWY STE 313，FREMONT CA 945381686相关问题我没有得到谷歌眼镜浏览器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友

城市变得越来越聪明，我们中的一群人希望他们解决的第一个问题是交通。 交通头痛的一个原因是停车。 那么，我们如何解决它？ 使用智能停车收费表!本教程演示如何使用IBM Bluemix和PubNub构建支持IoT的智能停车收费表应用程序的原型。 该应用程序具有三个核心功能: 向驾驶员显示可用和已采取的停车位的实时视图，允许驾驶员根据驾驶员的操作 (例如进入和离开停车位) 自动跟踪计费项目设置和完整代码RepoThis项目是物联网爱好者的一个伟大的DIY实验。 因此，如果您有兴趣尝试一下，请前往GitHub获取bluemix-parking-meter项目的完整源代码。有关从配置硬件到托管和运行应用程序的详细步骤，请参阅构建说明和自述文件。 要托管此应用程序，您需要创建一个Bluemix和PubNub帐户。 访问IBM Bluemix注册页面和PubNub附加组件页面以创建各自的帐户。 这两项服务都提供了一个免费的tier帐户来玩他们的产品。 组件该应用程序有三个组件: 停车管理服务器 (PMS) 监视所有停车位并管理所有用户的计量和计费。 物联网硬件平台将停车位连接到PMS，还可以检测车辆的存在与否。移动应用程序提供了一个简单的界面来帮助驾驶员找到空位并管理其停车使用和计费。 硬件平台由Arduino Yun提供动力，并使用超声波传感器检测停车位中是否存在车辆。 PMS实现为在Python上运行的应用程序服务器。 它跟踪所有设备并管理计费和预订。 移动应用程序 (也称为Auto Park) 是基于Cordova和JavaScript的Android应用程序。 PMS应用服务器托管在IBM Bluemix云平台上，PMS到硬件和PMS到移动应用之间的整个通信由PubNubs实时数据流网络提供支持。硬件以下是用于该项目的硬件组件列表: Arduino YunHC-SR04超声波传感器 (3号 ) 面包板上的示例设置如下所示: 硬件电路的相关示意图如下: 硬件有三个功能部分: 主控制器启用WiFi的Arduino Yun充当控制几个停车位的主控制器。 它通过超声波传感器定期监视并获取其管辖范围内每个停车位的状态。 它还通过PubNub与PMS接口，并发布停车状态传感器控制器。这是Arduino Yun board的内部组件，由ATMega32芯片供电。 它直接与传感器接口，每隔几秒钟运行一个循环，以获取每个传感器超声波传感器的最新状态，三个HC-SR04传感器用于模拟三个停车位。 硬件设置的源代码在GitHub存储库中的yun_pubnub目录 (用于主控制器) 和device/hcsr04目录 (用于传感器控制器) 下可用。停车管理服务器 (IBM Bluemix) PMS是用Python编写的，可以作为IBM Bluemix托管服务安装。 IBM Bluemix为PMS提供了计算能力，以监视硬件设备并为用户管理停车计量和计费。 此外，您需要将PubNub附加服务与您的IBM Bluemix帐户相关联，以便PMS与PubNub一起使用。 请参考README.md中的步骤，以了解如何使用PubNub在Bluemix下设置和托管Python应用程序。 PMS的源代码位于GitHub存储库中的parking-meter目录下。移动应用程序是基于Cordova的标准Android应用程序。 它显示带有彩色编码停车位的停车区地图，以帮助用户选择空置空间。 移动应用程序的源代码位于GitHub存储库中的MobileApp目录下。PubNubPubNub充当整个系统的通信中间件。 它提供了一个基于云的实时数据流网络，该网络支持70多个sdk，因此它可以使任何设备与Internet上的任何其他设备进行通信。 此应用程序使用三个PubNubs sdk，用于所有组件之间的无缝通信。 这些是: 用于移动appPython SDK的Javascript SDK用于用于Arduino YunThis应用程序依赖于多个PubNub通道来实现组件之间的通信，如下所示: 上图中的专用通道是指PMS和一个移动应用程序之间的专用通道。 通过PubNub通道交换的所有消息均为JSON格式。 对于每个请求停车预订的移动应用程序，PMS都会通过此渠道为该特定移动应用程序启动消息。 所有渠道的意义将在下一节中阐明。系统操作和场景本系统的完整操作可分为以下五个场景。 场景1: 应用程序初始化当移动应用程序安装后首次启动时，它会询问用户车辆的车牌/注册号。 这作为PMS的唯一标识符来跟踪应用程序以进行计费。随后，应用程序向PMS发送请求以获取所有停车位的状态。 这用于显示地图，其中每个空间用插槽号 (001、002和003) 标识。 以下是在PMS和移动应用程序之间进行消息交换的方式: 来自应用程序的JSON请求包含一个参数RequestType，其值为1，用于指示获取所有停车位的批量状态的请求。 来自PMS的JSON响应包含停车位插槽编号作为参数，其状态为0或1，以指示该空间是空的还是被占用的。 对于移动应用程序中的地图显示，当前空置的停车位显示为绿色，而占用或保留的停车位显示为红色。场景2: 设备状态更新每当停车位检测到车辆的存在或不存在时，它会立即向PMS发出信号。在这里，001标识空间的插槽识别号，值1表示停车位已被占用。 或者，值为0表示空间为空。 PMS还在全球PubNub频道parkingapp-resp上中继此信息，以便所有应用程序都可以更新其停车地图显示。场景3: 预订请求 & 计费StartA接近空置停车位的用户可以通过点击应用程序上所需的空置停车位来提前预订。 这提示PMS为用户启动计费会话。 PMS在其私人频道上向应用程序发送一条消息，以启动计费的开始。 除此之外，PMS还会启动计时器。 以下是此交互中JSON消息的格式的仔细研究: 值为2的参数RequestType指示对保留的请求 是车辆的牌照登记号吗 由 值为0的itselfA sessionType指示已预订了由deviceID值标识的插槽号的用户的计费会话的开始。在其私人频道上收到消息后，移动应用程序会向用户显示一条消息，以确认其停车预订请求: 此外，PMS还在parkingapp-respto频道上发送更新，通知所有移动应用程序所述停车位现在已被占用。场景4: 预订确认预订后，当用户最终将其车辆停在指定的停车位时，硬件向PMS发送状态更新以指示预订确认。 此时，PMS停止计时器。 场景5: 计费停止后，当用户从停车位拉出他的车辆时，硬件设备再次感测到这一点，并向PMS发送状态更新，指示该空间现在是空的。 在接收到此更新后，PMS为用户计算账单，并通过其专用通道向移动应用发送账单会话停止消息以及账单详细信息。 移动应用程序接收到的JSON消息包含账单详细信息的参数: 是停车的开始时间 是停车的结束时间 是停车总时间 (以分钟为单位) 是账单金额。 最后，移动应用程序在屏幕上显示账单详细信息，如下所示: PMS被编程为每60分钟停车收费10美元。备用场景如果用户保留了停车位但没有出现，则在场景3中启动的PMS计时器，从60秒倒计时到0，然后在没有硬件触发器的情况下最终执行场景5。 在这种情况下，向用户收取最低10美元的账单。 此外，该应用程序不具有在停车期间对用户进行认证的任何规定 (作为方案4的一部分)，以确保预留停车位的用户是实际将其车辆停放在该空间中的用户。 对于希望进一步增强此应用程序并使其更接近现实生活的部署的读者来说，这是一个练习。 我们在构建和使用这个应用程序时玩得很开心，考虑到有相当多的子系统，测试端到端的场景非常有趣。 使用IBM Bluemix & PubNub服务极大地简化了开发挑战，因为开发人员可以专注于应用程序逻辑，而不必担心如何使不同子系统之间的通信工作。 除此之外，这两种服务都能够处理大规模的规模，可以利用这些规模来构建类似的现实世界应用程序，这些应用程序需要247的正常运行时间和成千上万的随机用户。 最初发布的所有最新进展和科技新闻都直接发送到您的收件箱？ 相关问题我没有得到谷歌玻璃资源管理器版。 在没有硬件的情况下尝试学习Glass dev是徒劳的吗？不，您仍然可以在没有硬件的情况下学习玻璃开发的基础知识。 完成此操作的主要方法有三种: 1) 访问镜像API文档，进入游乐场，并开始散列一些代码。 下载PHP、Java和Python库，无论你最喜欢哪一个。 熟悉行话和转换 (时间轴，捆绑包，菜单等)。 阅读支持文档 (下面的第二个链接)，以了解Glass硬件的实际功能。 根据此规范构建一些应用程序。 很快，你会找到一个有硬件的朋友