Dong Suhua: និយាយ អំពី ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ រហ័ស និង ពាក្យ បញ្ហា ស្ថានភាព សរសេរ -

នៅ ក្នុង ឆ្នាំ ១៩៩៩ ខ្ញុំ បាន រៀបចំ ប្រធាន បទ ទូទៅ នៃ ប្រព័ន្ធ ការ រៀបចំ ប្រព័ន្ធ ផ្លូវ ក្នុង សាស្តា គ្រោងការណ៍ ៥ ឆ្នាំ និង គម្រោង វិទ្យាសាស្ត្រ ។ នៅ ពេល រៀបចំ ទិដ្ឋភាព ស្វែងរក និង បន្ទាត់ ការ ស្វែងរក ខ្ញុំ ដាក់ ឡើង វិញ ថា កញ្ចក់ រួម បញ្ចូល ចំណុច កម្រិត ៤: គោលការណ៍ គ្រោង , ការ ស្ថាបនា និង ការ គ្រប់គ្រង ដែល ជា ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ការ កោត ខ្លាំង ។ គំនិត នេះ ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត និង គាំទ្រ ដោយ វ៉ុន ហ្គីស៊ីយ៉ា , អ្នក ទទួល ភ្នែក មុន នៃ សិទ្ធិ សាធារណៈ និង ភ្ញៀវ គ្រោង ចិន ។ គាត់ ក៏ បាន ចូលរួម ក្នុង ការ ស្វែងរក ផ្ទាល់ ខ្លួន ។ ព័ត៌មាន កម្រិត នៃ គោលការណ៍ និង ការ រៀបចំ គឺ ជា មុន ហើយ វា ក៏ ជា ប្រធានបទ ដំបូង ដែល ត្រូវ បាន សិក្សា និង ដោះស្រាយ នៅ ពេល នោះ ។

ដូច្នេះ ការ ស្វែងរក បាន ផ្ដោត អារម្មណ៍ លើ ការ ស្វែងរក ភ្ញៀវ លើ គោលការណ៍ សហក និង គ្រោងការណ៍ ។ ហើយ ឈ្នះ លទ្ធផល ទីពីរ នៃ វឌ្ឍនភាព វិទ្យាសាស្ត្រ និង ទូទៅ នៃ ភារកិច្ច សាងសង់ ។ ដោយ អាស្រ័យ លើ ការ ជោគជ័យ នេះ ។ យើង បាន បញ្ចប់ ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ នៃ ចំណុច ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ទីក្រុង និង ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ សាកល្បង ទីក្រុង និង លក្ខខណ្ឌ ការ គ្រប់គ្រង ការ សង្ខេប ដែល បាន ផ្ដល់ ដោយ ភារកិច្ច របស់ ភារកិច្ច ។ ការ បង្កើត , ហើយ បាន បន្ថយ ការ ស្វែង រក បញ្ហា ដែល ទាក់ទង គ្នា នៅ ក្នុង ប៊ីគីង បន្ទាប់ ពី ឆ្នាំ ២០០០ ក្រដាស នេះ ពិនិត្យ មើល ការ អភិវឌ្ឍន៍ នៃ ទូរស័ព្ទ រៀបចំ ការ រៀបចំ ការ សាកល្បង ពី ទស្សន៍ នៃ ដំណោះស្រាយ រាង ចរាចរ មូលដ្ឋាន ។ ហើយ ផ្ដល់ យោបល់ មួយ ចំនួន លើ បញ្ហា ដែល មាន ស្រាប់ និង ការងារ អនាគត ។ ឥឡូវ នេះ ស្ថានភាព ធ្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរ ក្នុង ចិន រួម បញ្ចូល មិន មែន តែ បញ្ហា នៃ ប្រព័ន្ធ គ្រប់គ្រង និង គ្រប់គ្រង មាន ន័យ ។ ប៉ុន្តែ បញ្ហា នៃ គោលការណ៍ សហក និង បច្ចុប្បន្ន 2. តាម រយៈ ការ គ្រោងការណ៍ មាន បញ្ហា ដូច ខាង ក្រោម ៖ (1) ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ខាងក្រោយ ។ ការ រៀបចំ គ្រោង មិន បាន ទទួល យក ការ ត្រឹមត្រូវ ចំពោះ រយៈពេល រយៈពេល មាន ការ សង្ខេប ប្រទេស មិន រួម បញ្ចូល ដំណើរការ នៅ ក្នុង ការ គ្រោង ។ និង ទំនាក់ទំនង ហាក់ កណ្ដាល មិន មែន ការ រៀបចំ និង ប្លង់ ងាយស្រួល ។ រហូត ដល់ ការ ប្រឆាំង សំខាន់ បំផុត រវាង ការ ផ្ដល់ កញ្ចប់ និង សំណើរ ភាគ គ្រោងការណ៍ ត្រូវ បាន បង្ខំ ឲ្យ ជួប ប្រទះ បញ្ហា មួយ ចំនួន ដែល បាន បង្កើន ដោយ ចំណុច នៃ ការ គ្រោងការ ។ គ្មាន ការ គ្រោងការណ៍ វិទ្យាសាស្ត្រ ជា ការ ណែនាំ គឺ ជា មូលហេតុ មួយ នៃ បញ្ហា សំខាន់ ។ (2) ការ គ្រោងការណ៍ គឺ សំខាន់ សម្រាប់ ជោគជ័យ និង ទទួល យក ភ្លាមៗ ។

វា ត្រូវ បាន យល់ ថា ទីក្រុង ច្រើន កំពុង បង្ហាញ ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ដើម្បី ទទួល កម្លាំង ពិសេស ។ ការងារ មូលដ្ឋាន ច្រើន មិន ត្រូវ បាន ធ្វើ ទេ ។ មាន សង្ខេប អំពី ការ អនុញ្ញាត ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ ហៅ ។ (៣) ភាព ត្រឹមត្រូវ នៃ ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ គឺ ខុស ។ ពីព្រោះ បញ្ហា ចរាចរ ស្ថានភាព មិន ត្រូវ បាន ត្រួត ពិនិត្យ នៅ ក្នុង ផែនដី គ្រោងការណ៍ ទីក្រុង ។ និង ទំនាក់ទំនង ដែល បាន កំណត់ ក្នុង ការ គ្រោង មិន ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត នៅ ក្នុង ការ រៀបចំ លម្អិត លម្អិត ។ ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ មិន អាច លេង តួត តំណ បាន ទេ ។ ហើយ វា មាន ឥទ្ធិពល ច្រើន ជាង ក្នុង ការ ដោះស្រាយ ប្លង់ ទំនាក់ទំនង នៃ សម័យ ចរាចរ ទីក្រុង ក្នុង រយៈពេល ថ្មីៗ និង គ្រោងការណ៍ ។ ពិបាក វិនាទី សំខាន់ ជាច្រើន ។ (៤) ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ មិន មែន ជា ប្រព័ន្ធ ។

មាន ភាគ ច្រើន ដែល រួមបញ្ចូល ក្នុង ការ រៀបចំ ការ សាកល្បង និង ការ គ្រប់គ្រង និង ការ គ្រប់គ្រង, និង ឯកតា ការ រៀបចំ និង ការ រចនា សម្ព័ន្ធ ជា មុន ការ បំបែក នៃ គម្រោង និង ការ គ្រប់គ្រង ផ្ទាល់ ខ្លួន និង ការ គ្រប់គ្រង ដោយ កម្រិត ព័ត៌មាន កណ្ដាល ព័ត៌មាន កណ្ដាល ដែល បាន រួម បញ្ចូល និង ប្រព័ន្ធ . (៦) មាន គ្មាន ការ វិភាគ នៅ លើ ក្រុម រូបភាព ប្លង់ វិភាគ ច្រើន មិន អាច ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ពីព្រោះ ការ ទាមទារ របស់ ក្រុម ទំនាក់ទំនង ហត្ថលេខា គឺ មិន ត្រឹមត្រូវ ។ ឧទាហរណ៍ នេះ គឺ ពិបាក ឲ្យ ចូល រួម ក្នុង ដំណើរការ នៃ ការ ស្ថានភាព វិភាគ រយសកម្ម ក្នុង សហគមន៍ ចាស់ៗ ។ 2. ការ វិភាគ រក កំហុស នៃ ការ រៀបចំ គ្រោង បច្ចុប្បន្ន (១) ភាគរយ ការ រៀបចំ នៃ ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ទូទៅ ត្រូវ បាន គ្រប់គ្រង ដោយ គ្រោងការណ៍ ទីតាំង មូលដ្ឋាន ភាគ ។ ទីក្រុង ធំ ជា ទូទៅ មាន ការ រៀបចំ សាកល្បង ពិសេស និង ទីក្រុង តូច និង ទំហំ មធ្យម តែ យក គ្រោងការណ៍ ជា មាតិកា មួយ ក្នុង ការ រៀបចំ ការ បញ្ជូន ដំណឹង បន្ថែម ដូច្នេះ កម្រិត នៃ ការ រៀបចំ សំខាន់ គឺ ទាប ។

ដោយ សារ គ្មាន ភាព ខ្លាំង នៃ ការ រៀបចំ កាំ រហូត ។ ប្រទេស សម្រាប់ សាកល្បង សាធារណៈ ក្នុង ទីក្រុង ច្រើន ត្រូវ បាន ដោះស្រាយ សម្រាប់ គោលដៅ ផ្សេង ទៀត ។ គ្រោង មិន ត្រូវ បាន អនុវត្ត ទេ ។ (2) ពី ទស្សន៍ យោង និង ការ ដែន កំណត់ វិធីសាស្ត្រ របស់ ភាគរយ គ្រោងការណ៍ ។ ភ្ញៀវ ដែល ចូលរួម ក្នុង ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ គឺ ជា ជា ទូទៅ នៃ ការ គ្រោងការណ៍ ប្រទេស និង ភ្ញៀវ ភ្ញៀវ បញ្ជា ដោយ សារ ការ ដែន កំណត់ វិនិច្ឆ័យ ពួក គេ មិន ដឹង ច្រើន អំពី សាកល្បង ចំណុច ប្រតិបត្តិការ កញ្ចប់ ការ សាកល្បង និង ការ វិភាគ រយ និង ការ វិភាគ រយ រហូត និង ការ ហិរញ្ញាត់ និង បាន បញ្ចប់ តែ ការ រៀបចំ ចន្លោះ នៃ កន្លែង រៀបចំ ។ (3) បញ្ហា ទិន្នន័យ មូលដ្ឋាន ដោយ សារ មូលហេតុ ផ្សេងៗ ដោយ ការ រៀបចំ គ្រោង ក្នុង ទីក្រុង ច្រើន គ្មាន ការ គាំទ្រ ទិន្នន័យ ការ ស្វែងរក សំឡេង និង មិន មាន មូលដ្ឋាន ទិន្នន័យ មូលដ្ឋាន ព័ត៌មាន មូលដ្ឋាន របស់ GIS ។ មាន ទំនាក់ទំនង ទិន្នន័យ ឃ្លា នៅ លើ ការ ផ្នែក និង សំណួរ កញ្ចប់ ដែល មាន មូលដ្ឋាន លើ តំបន់ ចរាចរ ( ពាក្យ ពិសេស សម្រាប់ ការ វិភាគ ការ រៀបចំ ចរាចរ ។ (៤) ត្រូវ បាន ធ្វើ តូច ដើម្បី ដោះស្រាយ បញ្ហា នៃ សំណុំ ភាព គ្រប់គ្រាន់ នៃ សមត្ថភាព វិភាគ ដែល បាន បម្រុងទុក ដោយ ប្រវត្តិ ។ ផ្ដល់ យោបល់ ច្រើន 1 ការ ផ្ដល់ យោបល់ អំពី ការ ប្រតិបត្តិ ភាព ត្រឹមត្រូវ នៃ ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ ដើម្បី ដោះស្រាយ ការ តភ្ជាប់ រវាង ការ រៀបចំ ការ រៀបចំ និង ការ អនុញ្ញាត របស់ សាកល្បង ស្ថាបនា, យើង គួរ តែ ធ្វើ ការ ស្វែងរក ដោយ សកម្មភាព លើ ការ រៀបចំ ការ ប្រតិបត្តិការ នៃ ការ ស្ថានភាព សាកល្បង បញ្ចប់ ការ សាកល្បង និង សិទ្ធិ ភាព ត្រឹមត្រូវ របស់ សាកល្បង នីមួយៗ ដែល បាន រៀបចំ ជាមួយ លទ្ធផល គ្រោង ។ និង តាមរយៈ សៀវភៅ ការ វិភាគ មើល ឃើញ និង តម្លៃ ចុង ចុងក្រោយ , ជ្រើស កណ្ដាល ដែល មាន សំនួរ សំខាន់ ធំ និង សិទ្ធិ ភាព ខ្ពស់ កម្រិត ខ្ពស់ សម្រាប់ ការ ស្ថាបនា មុន ។ និង រៀបចំ លំដាប់ ការ សង់ នៃ សាកល្បង ដែល បាន គ្រោង នីមួយៗ ដោយ យោង ទៅ លើ អ្នក និពន្ធ ច្រើន ដូចជា សំនួរ សំខាន់ បំផុត ។ អត្រា ការ ប្រើប្រាស់ និង មធ្យោបាយ មធ្យោបាយ ដើម្បី បង្កើន ការ អនុញ្ញាត នៃ ការ រៀបចំ គ្រោង ។ 2. ការ ស្នើ សម្រាប់ ការ រៀបចំ គ្រោង ៖ ផ្ទៃ ទីក្រុង ចាស់ៗ គួរ តែ ធ្វើ ឲ្យ ដោះស្រាយ ប្រភេទ តាមរយៈ គំរូ គំរូ ដែល មាន ផ្ទៃ ខាងក្រៅ តូច នៃ គ្រោងការណ៍ និង សាកល្បង និង ជឿ លើ វិធី វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកទេស ដើម្បី បង្កើន អត្រា ការ ប្រើប្រាស់ នៃ ធនធាន ដែល មាន ស្រាប់ ។ បន្ថយ ចរាចរ ដែល មិន ត្រឹមត្រូវ បាន បង្កើត ដោយ អ្នក បញ្ជា ដែល ស្វែងរក ទំហំ កញ្ចប់ និង បន្ថយ ការ កម្លាំង ចរាចរ ។ ដោយ សារ សមត្ថភាព ដែន កំណត់ នៃ បណ្ដាញ ផ្លូវ ។ ទំនាក់ ទំនង រវាង ការ សង់ ទំនាក់ទំនង និង សមត្ថភាព របស់ បណ្ដាញ ផ្លូវ ត្រូវ តែ គិត ថា នៅពេល ស្ថានភាព ទំហំ កញ្ចប់ ។

ផ្ទៃ បណ្ដាញ ថ្មី ៖ សិក្សា និង កម្រិត សំណុំ ការ បង្កើត ចំណុច ប្រតិបត្តិ វិទ្យាសាស្ត្រ និង គ្រោងការណ៍ គ្រោងការណ៍ ប្លង់ កញ្ចប់ សាធារណៈ បង្កើន ការ ផ្នែក នៃ ចន្លោះ កញ្ចប់ មូលដ្ឋាន ដោយ អនុញ្ញាត ឲ្យ ចង្អុល ការ បង្កើត ការ រៀបចំ នៃ ភាគ រយ គ្រោង ។ ហើយ ដោះស្រាយ បញ្ហា នៃ បញ្ហា បញ្ហា បញ្ហា ដោយ ការ អនុញ្ញាត ឲ្យ ប្រតិបត្តិ ការ រៀបចំ សាកល្បង សាធារណៈ ។ 3. មាតិកា នៃ ការ រៀបចំ គ្រោង ក្នុង ផែនទី នីមួយៗ នៃ ការ គ្រោងការណ៍ ទីក្រុង ។ វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ ប្រយោជន៍ ថា ការ រៀបចំ គ្រោង ក្នុង ផែនទី ទូទៅ គួរតែ មូលដ្ឋាន លើ ផែនទី និង ទិន្នន័យ ម៉ាក្រូ ផ្សេងទៀត ដែល បាន ប្រើ សម្រាប់ ការ វិភាគ ប្រភព ចរាចរ ។ យោង ទៅ តាម ការ ទាក់ទង និង ការ ចែកចាយ នៃ ការ ចែកចាយ ទូទៅ ។ រៀបចំ គោលការណ៍ ម៉ាក្រូ និង វិធីសាស្ត្រ គ្រប់គ្រង សម្រាប់ ការ អភិវឌ្ឍន៍ សំខាន់ និង ការ រៀបចំ និង ប្លង់ ចំណុច និង ប្លង់ នៃ សាសនា សាធារណៈ ធំ ។ ការ រៀបចំ គ្រោង ក្នុង ផែនទី គ្រោងការណ៍ តំបន់ ៖ ក្រោម ការ ណែនាំ នៃ យុទ្ធសាស្ត្រ អភិវឌ្ឍន៍ គ្រោងការណ៍ ទូទៅ ។ សិក្សា និង កំណត់ ការ ផ្ដល់ និង ការ ចែកចាយ នៃ ការ កញ្ចប់ ។ មាតិកា គ្រោង របស់ បច្ចេកទេស ថ្មី ប្រព័ន្ធ សំខាន់ និង គំរូ គំនូស គំនូរ គំរូ នឹង ត្រូវ បាន បន្ថែម ជាមួយ ការ អភិវឌ្ឍន៍ ទូរស័ព្ទ ថ្មី ក្នុង បណ្ដាញ វិធីសាស្ត្រ ។

ការ គ្រោងការ នៅ ក្នុង ផែនទី គ្រោងការណ៍ លម្អិត ៖ ផ្ដោត លើ ការ ស្វែងរក គ្រោង និង ការ រចនា នៃ ទីតាំង នៃ សាកល្បង សំណុំ បែបបទ និង មាត្រដ្ឋាន នៃ សាកល្បង ការ រៀបចំ បញ្ជា ការ រៀបចំ គ្រោង ក្នុង វិធី វិភាគ លម្អិត លម្អិត និង មាតិកា ការ ស្វែងរក គួរ រួម បញ្ចូល ៖ ការ សំខាន់ នៃ ការ ស្ថាបនា សម្ងាត់ ។ ការ ជ្រើស តំបន់ បណ្ដាញ និង ការ ជ្រើស ប្រភេទ សំឡេង ការ ទាក់ទង ការ សំណួរ គ្រោង មធ្យោបាយ ការ រៀបចំ បញ្ជូន បញ្ចូល និង ចេញ ពី កន្លែង រៀបចំ និង ផ្លូវ ជុំវិញ ។ 4. ចំពោះ សំណួរ អំពី ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ចរាចរ ស្ថាប័ន បញ្ហា បញ្ហា បញ្ហា រួម បញ្ចូល ជួរ កម្រិត គោលការណ៍ ។ បញ្ហា ស្ថានភាព បញ្ហា បច្ចេកទេស បញ្ហា ការ ប្រើ បណ្ដាញ និង បញ្ហា សំឡេង ។ បន្ថែម វា ពិបាក ដោះស្រាយ ការ ប៉ះ ដែល បាន បង្ខំ ដោយ សារ ការ ស្ថានភាព សង់ កណ្ដាល រហូត ដល់ ឆ្នាំ ច្រើន ។ ចាប់ផ្ដើម គ្រោងការណ៍ ត្រូវ បាន រៀបចំ ដោយ ចំណុច ការ គ្រោងការណ៍ ទីក្រុង ។ ការ ស្ថានភាព គម្រោង ពិសេស ត្រូវ បាន អនុញ្ញាត ដោយ សញ្ញា ការ អភិវឌ្ឍន៍ សាធារណៈ និង ការ កែសម្រួល សម្រាប់ សិទ្ធិ ភាព ត្រឹមត្រូវ ។ ការ វិភាគ រយ និង ការ ដោះស្រាយ នៃ គម្រោង សំងសង់ កណ្ដាល ត្រូវ បាន នាំចេញ ដោយ កម្រិត បង្កើន ការ បង្កើន កម្លាំង និង គ្រោះថ្នាក់ កម្រិត តំបន់ បណ្ដាញ ផង ដែរ កំពុង ប្រតិបត្តិការ សាកល្បង និង ការ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ កញ្ចប់ ផ្លូវ ។ វិធីសាស្ត្រ ចំណុច នេះ បាន ប្រាកដ ថា មិន អាច ធ្វើ បាន ។ ដើម្បី ដោះស្រាយ បញ្ហា ការ រចនា ទូទៅ នឹង ត្រូវ បាន ដោះស្រាយ និង គោលការណ៍ សំឡេង កញ្ចក់ គ្រោង ។ ការ បង្កើត និង ការ គ្រប់គ្រង នឹង ត្រូវ បាន ត្រួត ពិន្ទុ ដើម្បី ជៀសវាង កំហុស នៃ កំហុស របស់ ខ្លួន និង កាំ កណ្ដាល ។ ហើយ ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ចរាចរ ស្ថានភាព នឹង ត្រូវ បាន ស្វែងរក ។

វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ អនុញ្ញាត ឲ្យ រៀបចំ ដំណោះស្រាយ ទូទៅ សម្រាប់ ចរាចរ ស្ថានភាព លឿន ដែល អាច រួម បញ្ចូល មាតិកា ខាង លើ ។ ហើយ ត្រូវ បាន ដឹក នាំ និង កូដឌៀ ដោយ សម័យ មេ ដើម នៃ ទីក្រុង នីមួយៗ ។ ដ្យាក្រាម ទប់ស្កាត់ របស់ ចរាចរ ស្ថានីយ ដំណោះស្រាយ ៥ ការ ផ្ដល់ នូវ ការ បង្កើត ក្រុម វិនិច្ឆ័យ ដែល បាន ដោះស្រាយ ដោយ អ្នក និពន្ធ ដើម្បី ស្ថានភាព ក្រុម វិនិច្ឆ័យ ដែល ចូលរួម ក្នុង ការ ប្រតិបត្តិ ប្រព័ន្ធ កញ្ចប់ ទីក្រុង ។ រួម បញ្ចូល អ្នក រៀបចំ ចរាចរ រង្វង់ គីរ៉ា គីឡូម៉ូន គំរូ វវត្រ បន្ទាប់ ពី ទាំង អស់ ចំណុច ប្រទាក់ ចិន និង បច្ចេកទេស និង បច្ចេកទេស បាន អភិវឌ្ឍន៍ ជាង ២០ ឆ្នាំ ។ មែន! វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ យោបល់ ដើម្បី បង្កើត ចំណុច ប្រទាក់ ការ ស្វែងរក អភិវឌ្ឍន៍ បណ្ដាញ ក្នុង ពេលវេលា ដែល កំណត់ ។ ជាមួយ អ្នក និពន្ធ ដែល មាន ភារកិច្ច នៅ ក្នុង វាល កញ្ចប់ ជា កម្រិត កម្លាំង និង យក ភារកិច្ច ដែល ទាក់ទង ដូចជា ការ រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ។ ប្រព័ន្ធ ការ គ្រប់គ្រង សារ កណ្ដាល , វេទិកា ព័ត៌មាន កញ្ចប់, គំរូ គំនូរ គំរូ, ការ វិភាគ រយ និង ការ ស្ថានភាព, ល ។ វា ត្រូវ បាន ផ្ដល់ ប្រយោជន៍ ថា ការ អភិវឌ្ឍន៍ សាធារណៈ និង បញ្ហា ការ ធ្វើ ដំណើរការ រហ័ស នៃ ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ការ បញ្ជូន មូលដ្ឋាន ។ និង ភារកិច្ច ការ សាកល្បង ត្រួត ពិនិត្យ មើល វឌ្ឍនភាព នៃ ការ ប្រតិបត្តិការ ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ការ បញ្ជូន ដំណឹង ។ 6. ការ ផ្ដល់ នូវ ការ បន្ថែម ទិន្នន័យ ភាគ ច្រើន ទៅកាន់ ដំណោះស្រាយ ទូទៅ នៃ ចរាចរ មូលដ្ឋាន ។ ការ សម្រេចចិត្ត ចរាចរ ដៃ ត្រូវការ គាំទ្រ ទិន្នន័យ ធំ ។ ជាមួយ ឧបករណ៍ ទិន្នន័យ ធំ ។ វិធីសាស្ត្រ សម្រាំង និង វិធីសាស្ត្រ មូលដ្ឋាន គឺ ខុស គ្នា ពី វិធីសាស្ត្រ មុន នៃ ការ ប្រើ ទិន្នន័យ គំរូ ដើម្បី រក ច្បាប់ និង កម្រិត ទំនាក់ទំនង តាម រយៈ សៀវភៅ ពេលវេលាName , ការ វិភាគ ឡើង វិញ

ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ មាន សំណួរ ថា ត្រូវ តែ មាន គំរូ ទាំងអស់ គឺ មិន ដូច្នេះ វា នៅ តែ ជា វិធីសាស្ត្រ ដែល ត្រូវ បញ្ជាក់ ទាំងមូល តាម ផ្នែក ទិន្នន័យ ។ ចែក ក្នុង ទិន្នន័យ មូលដ្ឋាន និង ទិន្នន័យ ថាមវន្ត ទិន្នន័យ ស្ថិតិ គឺ ជា ព័ត៌មាន ធុងសំរាម នៃ សមត្ថភាព វិភាគ ។ ឥឡូវ នេះ យើង កំពុង ទទួល យក ទិន្នន័យ ថាមវន្ត ដោយ ប្រៀបធៀប ជាមួយ ផ្ទៃ ផ្សេង ទៀត នៃ ការ បញ្ជូន ទីក្រុង ទិន្នន័យ វិនាទី គឺ មិន ពេញលេញ ហើយ ក៏ មាន ទិន្នន័យ ស្ថានភាព ពេញលេញ ។

ទិន្នន័យ ថាមវន្ត មាន តម្លៃ ការ ប្រើប្រាស់ ផ្សេង ទៀត សម្រាប់ មនុស្ស ម្នាក់ និង អនុញ្ញាត ។ សម្រាប់ មនុស្ស ម្នាក់ ដោះស្រាយ ដោះស្រាយ ដើម្បី រក្សាទុក ពេលវេលា ។ សម្រាប់ ការ បង្ហាត់ បង្ហាត់ បង្ខូច នៃ ការ គ្រប់គ្រង ស្តង់ដារ និង ការ បាត់បង់ បន្ថយ អាច ត្រូវ បាន ទទួល បាន ។ គិត ថា ការ ហៅ គឺ ជា តំណ ក្នុង ការ បញ្ជូន ដំណឹង ។ ការប្រើ ទិន្នន័យ កញ្ចប់ ធំ ត្រូវ តែ រួមបញ្ចូល ជាមួយ ទិន្នន័យ ធំ នៅ ក្នុង វាល ផ្សេង ទៀត នៃ ការ បញ្ជូន ទីក្រុង ដើម្បី បន្ថយ តម្លៃ ប្រើ ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិន បើ អនុគមន៍ អនុគមន៍ ផ្លូវ ដែល ទូទៅ ប្រើ នៅ ក្នុង ម៉ូដែល រៀបចំ គ្រោងការណ៍ ផ្លូវ ដែល ត្រូវ បាន បង្ហាញ ដោយ ពេលវេលា បញ្ហា បញ្ជា

ឧទាហរណ៍ នេះ បង្ហាញ ទំនាក់ ទំនង រវាង ការ សម្រេច ចិត្ដ និង ចរាចរ ផ្លូវ ។ 　　.