Dong Suhua: parlando della soluzione generale della pianificazione del parcheggio urbano e del traffico statico urbano-

Nel 1996, ho intrapreso l'argomento tecnico della pianificazione del sistema di parcheggi urbani nel progetto scientifico e tecnologico nazionale del settimo piano quinquennale. Nel formulare la direzione della ricerca e lo schema di ricerca, ho affermato che il parcheggio urbano coinvolge quattro livelli: politica, pianificazione, costruzione e gestione, che in realtà è la soluzione generale del parcheggio urbano. Questa idea è stata affermata e sostenuta da Wang Jingxia, ex consigliere del Consiglio di Stato e presidente del China urban planning and Design Institute. Ha anche partecipato personalmente al lavoro di ricerca. Ovviamente, il livello di politica e pianificazione era principalmente responsabilità del governo, ed era anche il primo argomento da studiare e risolvere in quel momento.

Pertanto, la ricerca si è concentrata sulla ricerca pionieristica sulla politica e la pianificazione dei parcheggi e ha vinto il secondo premio del progresso scientifico e tecnologico del Ministero delle costruzioni. Basandosi su questo risultato, abbiamo successivamente completato la preparazione delle linee guida per la pianificazione dei parcheggi urbani e dei regolamenti di pianificazione dei parcheggi urbani e di gestione dei lavori affidati dal Ministero delle costruzioni e abbiamo ulteriormente approfondito la ricerca sui parcheggi a Pechino dopo il 2000. Questo documento esamina lo sviluppo della tecnologia di pianificazione del parcheggio dal punto di vista della soluzione generale del traffico statico e propone alcuni suggerimenti sui problemi esistenti e sul lavoro futuro. Allo stato attuale, la grave situazione del parcheggio urbano in Cina include non solo i problemi del sistema di gestione e dei mezzi di gestione, ma anche i problemi della politica dei parcheggi e della tecnologia di pianificazione. 2. In termini di pianificazione, ci sono i seguenti problemi: (1) la pianificazione del parcheggio è in ritardo, la pianificazione del parcheggio non ha ricevuto la dovuta attenzione per molto tempo, la costruzione urbana non ha incluso i parcheggi nella pianificazione e le strutture di parcheggio urbano mancano di pianificazione unificata e disposizione ragionevole. Fino alla contraddizione sempre più evidente tra domanda e offerta di parcheggio, il dipartimento di pianificazione è stato costretto ad affrontare una serie di problemi causati dal ritardo nella pianificazione dei parcheggi. La mancanza di pianificazione scientifica come guida è stata una delle ragioni del problema del parcheggio. (2) la pianificazione è desiderosa di un rapido successo e di un beneficio immediato.

Resta inteso che molte città hanno recentemente effettuato la pianificazione del parcheggio per ottenere fondi speciali. Non è stato fatto molto lavoro di base. Ci sono dubbi sull'attuazione della pianificazione del parcheggio. (3) l'applicabilità della pianificazione del parcheggio è scarsa. Poiché il problema del traffico statico non è considerato nella fase di pianificazione del master urbano e le strutture di parcheggio determinate nella pianificazione non sono implementate nella pianificazione dettagliata normativa, la pianificazione del parcheggio non può svolgere affatto un ruolo di collegamento, Ed è ancora più debole nel guidare la disposizione spaziale delle strutture del traffico urbano nel periodo recente e di pianificazione. Molti piani di parcheggio urbano sono difficili da attuare. (4) la pianificazione del parcheggio non è sistematica.

Ci sono molti dipartimenti coinvolti nella pianificazione, costruzione e gestione dei parcheggi e l'unità di pianificazione e progettazione urbana è principalmente una pianificazione spaziale. La frammentazione della proprietà e della gestione dei parcheggi ostacola seriamente l'istituzione di una piattaforma di informazioni sui parcheggi urbani unificata e sistematica. (6) vi è una mancanza di analisi sui gruppi di interesse per i parcheggi. Molti piani di parcheggio non possono essere implementati perché le richieste dei gruppi di interesse per i parcheggi sono incoerenti. Ad esempio, è difficile raggiungere un consenso nel processo di costruzione di un garage tridimensionale nella vecchia comunità. 2. Analisi delle carenze dell'attuale pianificazione del parcheggio (1) il dipartimento di preparazione della pianificazione del parcheggio è presieduto principalmente dai dipartimenti urbanistici locali. Le grandi città hanno generalmente una pianificazione speciale del parcheggio e le città di piccole e medie dimensioni prendono solo la pianificazione del parcheggio come uno dei contenuti nella pianificazione completa dei trasporti, quindi il livello di pianificazione delle strutture di parcheggio è relativamente basso.

A causa della mancanza di rigidità nella pianificazione dei parcheggi, il terreno per i parcheggi pubblici in molte città è stato deviato per altri scopi. Il piano non è stato implementato. (2) dal punto di vista e dai limiti professionali del dipartimento di pianificazione, il personale impegnato nella pianificazione del parcheggio è composto principalmente da personale di pianificazione urbana e ingegneria del traffico. A causa delle limitazioni professionali, non sanno molto di parcheggio intelligente, parcheggio, costruzione di parcheggi e investimenti e finanziamenti nel parcheggio e hanno completato solo la pianificazione territoriale di un parcheggio. (3) problema dei dati di base del parcheggio a causa di vari motivi, la pianificazione del parcheggio in molte città non ha il supporto dei dati di indagine sulle strutture di parcheggio e non esiste un database di informazioni di base sui parcheggi basato su GIS; Mancano dati sulle lacune sull'offerta e la domanda di parcheggio in base al distretto del traffico (Un termine speciale per l'analisi della pianificazione del traffico). (4) poco è stato fatto per risolvere il problema dello stock insufficiente di parcheggi lasciato dalla storia. Diversi suggerimenti 1. Suggerimenti sul rafforzamento dell'applicabilità della pianificazione del parcheggio per risolvere il collegamento tra la pianificazione del parcheggio e l'implementazione della costruzione del parcheggio, dovremmo svolgere attivamente la ricerca sulla pianificazione dell'implementazione della costruzione del parcheggio, effettuare la necessità di costruzione e lo studio di fattibilità di ogni parcheggio pianificato in combinazione con i risultati della pianificazione, E attraverso una serie di analisi, previsione e valutazione, infine, selezionare il parcheggio con grande domanda di parcheggio e elevati vantaggi economici completi per la costruzione precoce e formulare la sequenza di costruzione di ciascun parcheggio pianificato in base a molteplici indicatori quali la domanda di parcheggio, vantaggi completi, tasso di utilizzo e accessibilità al traffico, In modo da promuovere l'attuazione della pianificazione del parcheggio. 2. Suggerimenti per la pianificazione del parcheggio Zonizzazione: le vecchie aree urbane dovrebbero compensare i debiti storici attraverso il garage meccanico con una piccola area del pavimento dell'unità di pianificazione e costruzione e fare affidamento su mezzi scientifici e tecnologici per migliorare il tasso di utilizzo delle risorse di parcheggio esistenti, Ridurre il traffico inefficace generato dai conducenti alla ricerca di parcheggi e alleviare la congestione del traffico. A causa della limitata capacità di carico della rete stradale, il rapporto tra la costruzione di parcheggi e la capacità della rete stradale deve essere considerato quando si costruiscono parcheggi.

Nuova area urbana: studiare e formulare indicatori scientifici di costruzione dell'assegnazione dei parcheggi e schema di pianificazione del layout dei parcheggi pubblici, aumentare l'offerta di parcheggi di base implementando rigorosamente gli indicatori di costruzione dell'assegnazione dei parcheggi del dipartimento di pianificazione e risolvere il problema del parcheggio di viaggio implementando rigorosamente la pianificazione del parcheggio pubblico sociale. 3. Contenuto della pianificazione del parcheggio in ogni fase della pianificazione urbana. Si suggerisce che la pianificazione del parcheggio nella fase generale dovrebbe essere basata sul terreno e altri dati macro utilizzati per l'analisi delle fonti di traffico. In base alla domanda complessiva e alla distribuzione dei parcheggi, formulare politiche macro e strategie di gestione per lo sviluppo dei parcheggi e la pianificazione preliminare e la disposizione dei grandi parcheggi pubblici. Pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione della zonizzazione: sotto la guida della strategia di sviluppo della pianificazione generale, studiare la strategia di sviluppo e le condizioni di sviluppo delle aree urbane locali, allocare le risorse nelle aree locali e determinare la fornitura e la distribuzione dei parcheggi. I contenuti di pianificazione delle nuove tecnologie di parcheggio come il sistema di guida del parcheggio regionale, il sistema di parcheggio intelligente e il garage meccanico devono essere aggiunti in combinazione con lo sviluppo di nuove tecnologie nel settore dei parcheggi.

Pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione dettagliata: concentrarsi sulla ricerca, la pianificazione e la progettazione della posizione del parcheggio, la forma e la scala del parcheggio, l'organizzazione del traffico dell'ingresso e dell'uscita e la gestione del parcheggio. La pianificazione del parcheggio nella fase di pianificazione dettagliata spesso include lo studio di fattibilità del parcheggio e il contenuto della ricerca dovrebbe includere: la necessità della costruzione del parcheggio; Selezione del sito e selezione del tipo di parcheggio; Previsione della domanda di parcheggio; Organizzazione del traffico degli ingressi e delle uscite del parcheggio e delle strade circostanti, ecc. 4. Per quanto riguarda la proposta sulla soluzione generale del traffico statico, il problema del parcheggio coinvolge una vasta gamma di questioni politiche, questioni istituzionali, questioni tecniche, questioni relative all'uso del suolo e questioni relative al capitale. Inoltre, è molto difficile risolvere gli arretrati causati dal ritardo nella costruzione del parcheggio per molti anni. Poiché il piano di parcheggio è formulato dal dipartimento di pianificazione urbana, la costruzione specifica del progetto di parcheggio è approvata dalla Commissione nazionale di sviluppo e riforma per lo studio di fattibilità, l'investimento e il finanziamento del progetto di costruzione del parcheggio è guidato dal dipartimento di promozione degli investimenti, E i governi a livello di distretto urbano stanno anche effettuando la costruzione di parcheggi e la gestione delle operazioni di parcheggio stradale, questo approccio frammentario si è rivelato impraticabile. Per risolvere il problema del parcheggio, la progettazione generale deve essere eseguita e la politica, la pianificazione, la costruzione e la gestione del parcheggio devono essere considerate in modo completo per evitare gli errori di mal di testa e dolore al piede e la soluzione complessiva del traffico statico deve essere ricercata.

Si suggerisce di formulare una soluzione globale per il traffico statico il prima possibile, includere i contenuti di cui sopra ed essere guidati e coordinati dai principali presidi di ogni governo della città. Diagramma a blocchi della soluzione complessiva del traffico statico 5. Suggerimenti sulla creazione di un team di professionisti guidato da esperti per stabilire un team di professionisti impegnati nell'implementazione del sistema di parcheggio urbano, inclusi pianificatori del traffico, garage meccanico, parcheggio intelligente, operazioni finanziarie, personale di gestione dei parcheggi, ecc. Dopo tutto, l'industria e la tecnologia del parcheggio urbano della Cina si sono sviluppate per più di 20 anni, un gruppo di persone con una ricca esperienza è apparso in vari campi di parcheggio. Si suggerisce di istituire un istituto di ricerca per lo sviluppo del settore dei parcheggi a tempo debito, con esperti esperti nel campo dei parcheggi come spina dorsale, e assorbire in modo appropriato professionisti pertinenti come la pianificazione del traffico, il sistema di gestione intelligente dei parcheggi, la piattaforma di informazioni sui parcheggi, il parcheggio meccanico, il parcheggio investimento e costruzione del lotto, ecc. Si suggerisce che la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma esegua il progetto pilota della soluzione globale del trasporto statico e il Ministero della costruzione supervisiona i progressi dell'attuazione della soluzione globale del trasporto statico. 6. Suggerimenti sull'aggiunta di big data di parcheggio alla soluzione complessiva del traffico statico. Il processo decisionale sul traffico urbano richiede il supporto dei big data. Con lo strumento dei big data, il metodo di raccolta e il metodo di analisi di base sono diversi dai precedenti metodi di utilizzo dei dati di campionamento per scoprire le leggi e i fattori rilevanti attraverso serie temporali, analisi di regressione, analisi dei componenti principali e altri metodi.

Tuttavia, c' è una premessa che ci devono essere tutti i campioni, altrimenti è ancora il metodo tradizionale per dedurre il tutto attraverso una parte dei dati. Il parcheggio è diviso in dati statici e dati dinamici. I dati statici sono le informazioni geografiche dei parcheggi. Allo stato attuale, quello che stiamo cercando di ottenere sono i dati dinamici del parcheggio. Rispetto ad altre aree del trasporto urbano, i dati dinamici di parcheggio sono incompleti e anche molte città non dispongono di dati statici di parcheggio completi.

I dati dinamici di parcheggio hanno valori di utilizzo diversi per individui e imprese. Per gli individui, la guida al parcheggio può essere ottenuta per risparmiare tempo. Per le imprese, è possibile ottenere i vantaggi della gestione standardizzata e della perdita ridotta. Considerando che il parcheggio è un collegamento nella catena dei viaggi di trasporto, l'uso dei big data del parcheggio deve essere combinato con i big data in altri campi del trasporto urbano per riflettere il valore d'uso. Ad esempio, se la funzione di impedenza stradale comunemente utilizzata nel modello di pianificazione del traffico stradale è espressa dal tempo di percorrenza, l'impedenza del traffico è correlata alle condizioni stradali, al flusso del traffico, alla scorrevolezza della strada, al controllo del traffico, alla probabilità di rifiuto del parcheggio e così via.

Questo esempio illustra la relazione tra la comodità del parcheggio e il traffico stradale. 　　.