Dong Suhua: Hablando sobre la solución general de la planificación del estacionamiento urbano y el tráfico estático urbano-

En 1996, asumí el tema técnico de la planificación del sistema de estacionamiento urbano en el proyecto nacional de ciencia y tecnología del Séptimo Plan Quinquenal. Al formular la dirección de la investigación y el esquema de la investigación, presenté que el estacionamiento urbano implica cuatro niveles: política, planificación, construcción y gestión, que en realidad es la solución general del estacionamiento urbano. Esta idea ha sido afirmada y apoyada por Wang Jingxia, ex consejero del Consejo de Estado y presidente del Instituto de Diseño y Planificación Urbana de China. También ha participado personalmente en el trabajo de investigación. Obviamente, el nivel de política y planificación fue principalmente responsabilidad del gobierno, y también fue el primer tema que se estudió y resolvió en ese momento.

Por lo tanto, la investigación se centró en la investigación pionera sobre política y planificación de aparcamientos, y ganó el segundo premio de progreso científico y tecnológico del Ministerio de la construcción. Confiando en este logro, hemos completado sucesivamente la preparación de las pautas de planificación del estacionamiento urbano y la planificación del estacionamiento urbano y las regulaciones de gestión de la construcción confiadas por el Ministerio de construcción, y profundizamos aún más la investigación de estacionamiento relevante en Beijing después de 2000. Este documento revisa el desarrollo de la tecnología de planificación de estacionamiento desde la perspectiva de la solución general de tráfico estático y presenta algunas sugerencias sobre los problemas existentes y el trabajo futuro. En la actualidad, la grave situación del estacionamiento urbano en China incluye no solo los problemas del sistema de gestión y los medios de gestión, sino también los problemas de la política de estacionamiento y la tecnología de planificación. 2. En términos de planificación, existen los siguientes problemas: (1) la planificación del estacionamiento se queda atrás, la planificación del estacionamiento no ha recibido la debida atención durante mucho tiempo, la construcción urbana no ha incluido estacionamientos en la planificación y las instalaciones de estacionamiento urbano carecen de planificación unificada y diseño razonable. Hasta la contradicción cada vez más destacada entre la oferta y la demanda de estacionamiento, el departamento de planificación se vio obligado a hacer frente a una serie de problemas causados por el desfase de la planificación del estacionamiento. La falta de planificación científica como orientación fue una de las razones del problema del estacionamiento. (2) la planificación está ansiosa por un éxito rápido y un beneficio instantáneo.

Se entiende que muchas ciudades han llevado a cabo recientemente la planificación del estacionamiento para obtener fondos especiales. No se ha hecho mucho trabajo básico. Hay dudas sobre la implementación de la planificación del estacionamiento. (3) la exigibilidad de la planificación del estacionamiento es deficiente. Debido a que el problema del tráfico estático no se considera en la etapa de planificación maestra urbana, y las instalaciones de estacionamiento determinadas en la planificación no se implementan en la planificación detallada regulatoria, la planificación del estacionamiento no puede desempeñar un papel de conexión en absoluto, Y es aún más débil a la hora de orientar el trazado espacial de las instalaciones de tráfico urbano en el período reciente y de planificación. Muchos planes de estacionamiento urbano son difíciles de implementar. (4) la planificación del estacionamiento no es sistemática.

Hay muchos departamentos involucrados en la planificación, construcción y gestión de estacionamientos, y la unidad de planificación y diseño urbano es principalmente una planificación espacial. La fragmentación de la propiedad y la gestión de los estacionamientos dificulta seriamente el establecimiento de una plataforma de información de estacionamiento urbano unificada y sistemática. (6) hay una falta de análisis sobre los grupos de interés de estacionamiento. Muchos planes de estacionamiento no se pueden implementar porque las demandas de los grupos de interés de estacionamiento son inconsistentes. Por ejemplo, es difícil llegar a un consenso en el proceso de construcción de un estacionamiento tridimensional en la antigua comunidad. 2. Análisis de las deficiencias de la planificación actual del estacionamiento (1) el departamento de preparación de la planificación del estacionamiento está presidido principalmente por los departamentos locales de planificación urbana. Las ciudades grandes generalmente tienen una planificación especial del estacionamiento, y las ciudades pequeñas y medianas solo toman la planificación del estacionamiento como uno de los contenidos en la planificación integral del transporte, por lo que el nivel de planificación de las instalaciones de estacionamiento es relativamente bajo.

Debido a la falta de rigidez de la planificación del estacionamiento, el terreno para estacionamientos públicos en muchas ciudades se ha desviado para otros fines. El plan no se ha implementado. (2) desde la perspectiva y las limitaciones profesionales del departamento de planificación, el personal dedicado a la planificación del estacionamiento está compuesto principalmente por personal de planificación urbana e ingeniería de tráfico. Debido a limitaciones profesionales, no saben mucho sobre estacionamiento inteligente, operación de estacionamiento, construcción de estacionamiento e inversión y financiamiento de estacionamiento, y solo completaron la planificación espacial de un estacionamiento. (3) problema de datos básicos de estacionamiento debido a varias razones, la planificación de estacionamiento en muchas ciudades carece del apoyo de datos de encuestas de instalaciones de estacionamiento, y no hay una base de datos de información básica de estacionamiento basada en SIG; Hay una falta de datos de espacio en la oferta de estacionamiento y la demanda basada en el distrito de tráfico (Un término especial para el análisis de planificación del tráfico). (4) poco se ha hecho para resolver el problema del stock insuficiente de instalaciones de estacionamiento que dejó la historia. Varias sugerencias 1. Sugerencias sobre el fortalecimiento de la exigibilidad de la planificación del estacionamiento para resolver la conexión entre la planificación del estacionamiento y la implementación de la construcción del estacionamiento, debemos llevar a cabo activamente la investigación sobre la planificación de la implementación de la construcción del estacionamiento, llevar a cabo la necesidad de construcción y el estudio de viabilidad de cada estacionamiento planificado en combinación con los resultados de la planificación, Y a través de una serie de análisis, predicción y evaluación, Finalmente, seleccione el estacionamiento con gran demanda de estacionamiento y altos beneficios económicos integrales para la construcción temprana, y formule la secuencia de construcción de cada estacionamiento planificado de acuerdo con múltiples indicadores como la demanda de estacionamiento, beneficios integrales, tasa de utilización y accesibilidad al tráfico, Para promover la implementación de la planificación del estacionamiento. 2. Sugerencias para la planificación del estacionamiento Zonificación: las antiguas áreas urbanas deben compensar las deudas históricas a través del garaje mecánico con una pequeña planta de la unidad de planificación y construcción, y confiar en medios científicos y tecnológicos para mejorar la tasa de utilización de los recursos de estacionamiento existentes, Reducir el tráfico ineficaz que generan los conductores que buscan plazas de aparcamiento y aliviar la congestión vehicular. Debido a la limitada capacidad de carga de la red viaria, se debe considerar la relación entre la construcción de instalaciones de estacionamiento y la capacidad de la red viaria al construir espacios de estacionamiento.

Nueva área urbana: estudiar y formular indicadores de construcción de asignación de estacionamiento científico y esquema de planificación de diseño de estacionamiento público, aumentar la oferta de espacios de estacionamiento básicos mediante la implementación estricta de los indicadores de construcción de asignación de estacionamiento del departamento de planificación, y resolver el problema del estacionamiento de viajes mediante la implementación estricta de la planificación del estacionamiento público social. 3. Contenido de la planificación del estacionamiento en cada etapa de la planificación urbana. Se sugiere que la planificación del estacionamiento en la etapa general debe basarse en el terreno y otros datos macro utilizados para el análisis de la fuente de tráfico. De acuerdo con la demanda general y la distribución de estacionamiento, formule políticas macro y estrategias de gestión para el desarrollo de estacionamiento y la planificación preliminar y el diseño de grandes estacionamientos públicos. Planificación del estacionamiento en la etapa de planificación de zonificación: bajo la guía de la estrategia general de desarrollo de la planificación, estudie la estrategia de desarrollo y las condiciones de desarrollo de las áreas urbanas locales, asigne recursos en áreas locales y determine el suministro y distribución de estacionamientos. El contenido de planificación de las nuevas tecnologías de estacionamiento, como el sistema de guía de estacionamiento regional, el sistema de estacionamiento inteligente y el garaje de estacionamiento mecánico, se agregará en combinación con el desarrollo de nuevas tecnologías en la industria del estacionamiento.

Planificación del estacionamiento en la etapa de planificación detallada: se centran en la investigación, planificación y diseño de la ubicación del estacionamiento, la forma y la escala del estacionamiento, la organización del tráfico de la entrada y salida, y la gestión del estacionamiento. La planificación del estacionamiento en la etapa de planificación detallada a menudo incluye el estudio de viabilidad del estacionamiento, y los contenidos de la investigación deben incluir: la necesidad de construcción del estacionamiento; Selección de sitio y selección de tipo de estacionamiento; Pronóstico de demanda de estacionamiento; Organización de tráfico de entradas y salidas del estacionamiento y carreteras circundantes, etc. 4. En cuanto a la propuesta sobre la solución general del tráfico estático, el problema del estacionamiento implica una amplia gama de cuestiones de política, cuestiones institucionales, cuestiones técnicas, problemas de uso del suelo y cuestiones de capital. Además, es muy difícil resolver los atrasos causados por el rezago de la construcción del estacionamiento durante muchos años. Dado que el plan de estacionamiento es formulado por el departamento de planificación urbana, la construcción del proyecto de estacionamiento específico es aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma para el estudio de factibilidad, la inversión y el financiamiento del proyecto de construcción del estacionamiento está dirigido por el departamento de promoción de inversiones, Y los gobiernos a nivel de distrito urbano también están llevando a cabo la construcción de estacionamiento y gestión de operaciones de estacionamiento en carretera, este enfoque fragmentado ha demostrado ser inviable. Para resolver el problema del estacionamiento, se llevará a cabo el diseño general, y la política, la planificación, la construcción y la gestión del estacionamiento se considerarán de manera integral para evitar los errores de dolor de cabeza y dolor de pie, y se buscará la solución general del tráfico estático.

Se sugiere formular una solución general para el tráfico estático lo antes posible, incluir el contenido anterior y ser dirigido y coordinado por los principales directores de cada gobierno de la ciudad. Diagrama de bloque de la solución general de tráfico estático 5. Sugerencias para establecer un equipo profesional encabezado por expertos para establecer un equipo profesional involucrado en la implementación del sistema de estacionamiento urbano, incluidos planificadores de tráfico, garaje mecánico, estacionamiento inteligente, operación financiera, personal de gestión de operaciones de estacionamiento, etc. Después de todo, la industria y la tecnología de estacionamiento urbano de China se han desarrollado durante más de 20 años, un grupo de personas con una rica experiencia han aparecido en varios campos de estacionamiento. Se sugiere establecer un instituto de investigación de desarrollo de la industria del estacionamiento a su debido tiempo, con expertos experimentados en el campo del estacionamiento como columna vertebral, y absorber adecuadamente a profesionales relevantes como planificación del tráfico, sistema inteligente de gestión de estacionamiento, plataforma de información de estacionamiento, estacionamiento mecánico, estacionamiento inversión y construcción, etc. Se sugiere que la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma lleve a cabo el piloto de la solución general de transporte estático, y el Ministerio de Construcción supervise el progreso de la implementación de la solución general de transporte estático. 6. Sugerencias sobre la adición de big data de estacionamiento a la solución general de tráfico estático. La toma de decisiones sobre el tráfico urbano necesita apoyo de big data. Con la herramienta de big data, el método de recopilación y el método de análisis básico son diferentes de los métodos anteriores de usar datos de muestreo para descubrir las leyes y los factores relevantes a través de series de tiempo, análisis de regresión, análisis de componentes principales y otros métodos.

Sin embargo, existe la premisa de que debe haber todas las muestras, de lo contrario sigue siendo el método tradicional para inferir el todo a través de parte de los datos. El estacionamiento se divide en datos estáticos y datos dinámicos. Los datos estáticos son la información geográfica de las instalaciones de estacionamiento. En la actualidad, lo que estamos tratando de obtener son los datos dinámicos del estacionamiento. En comparación con otras áreas del transporte urbano, los datos dinámicos de estacionamiento están incompletos e incluso muchas ciudades carecen de datos estáticos completos de estacionamiento.

Los datos dinámicos de estacionamiento tienen diferentes valores de utilización para individuos y empresas. Para las personas, se puede obtener orientación de estacionamiento para ahorrar tiempo. Para las empresas, se pueden obtener los beneficios de la gestión estandarizada y la pérdida reducida. Teniendo en cuenta que el estacionamiento es un eslabón en la cadena de viajes de transporte, el uso de big data de estacionamiento debe combinarse con big data en otros campos del transporte urbano para reflejar el valor de uso. Por ejemplo, si la función de impedancia de la carretera comúnmente utilizada en el modelo de planificación del tráfico vial se expresa por el tiempo de viaje, la impedancia del tráfico está relacionada con las condiciones de la carretera, el flujo de tráfico, la suavidad de la carretera, el control del tráfico, la probabilidad de rechazo de estacionamiento, etc.

Este ejemplo ilustra la relación entre la conveniencia del estacionamiento y el tráfico rodado. 　　.