اتجاه التنمية لوقوف السيارات في المناطق الحضرية وإدارة الممتلكات

[الخلاصة] من خلال شرح اتجاه تطوير مواقف السيارات في المناطق الحضرية وإدارة الممتلكات ، تحلل هذه الورقة اتجاه تطوير إدارة مواقف السيارات في الممتلكات ، وتطرح أنه يمكن تحقيق خدمة وقوف السيارات عالية الكفاءة بناءً على الدقة العالية لتحديد السيارة ورفع مستوى الإدارة ؛ في نفس الوقت ، من خلال مقارنة تأثيرات التطبيق لأنماط الإدارة المختلفة وتحليل الفوائد الاقتصادية ، يشار إلى أن إدارة مواقف السيارات ستنتقل من الخدمة اليدوية منخفضة المستوى إلى الخدمة التلقائية عالية الكفاءة. بدون طيار هو اتجاه تطوير خدمة وقوف السيارات العقارية ، وسيصبح وضع تشغيل مواقف السيارات "الكل في واحد" اتجاهًا جديدًا لإدارة مواقف السيارات الذكية.

[الكلمات الرئيسية] إدارة وقوف السيارات ، كل ما عدا واحد ، ووضع الإدارة ، والأتمتة ، وخفض الموظفين وزيادة الكفاءة

1 كفاءة عالية هو اتجاه التنمية لخدمة وقوف السيارات الممتلكات

1 التحول ورفع مستوى إدارة الممتلكات في ظل الاقتصاد الجديد

الصين في طور تغيير نموذج التنمية من السرعة العالية إلى الجودة العالية. في العصر الاقتصادي الجديد الحالي ، أصبحت تكنولوجيا الإنترنت ناضجة بشكل متزايد ، مما أتاح فرصة لتحويل وتحديث صناعة إدارة العقارات. وفقا لمسح العقارات في شنتشن ، فإن نفقات تكلفة العمالة لمعظم الشركات العقارية تمثل أكثر من 50 ٪ من إجمالي النفقات ، وهو أكبر إنفاق للشركات العقارية. The الارتفاع في تكاليف العمالة ، التوظيف الصعوبات و إدارة صعوبات أدت إلى نمو تكاليف العمالة من الملكية المستمر الشركات.

في منتدى الذكاء الاصطناعي وثورة تكنولوجيا الملكية لعام 2017 ، ذكر شين جيان تشونغ ، رئيس جمعية إدارة الممتلكات الصينية ، أن "الذكاء الاصطناعي سيكون الاتجاه الحتمي للتطوير المتعمق للعلوم والتكنولوجيا في صناعة العقارات". لقد تغيرت إدارة الممتلكات من أوائل "ثلاثة ضمانات وتحول واحد" إلى المجتمع الذكي ، والمراقبة عن بعد للمعدات ، ونظام وقوف السيارات الذكي الذي تم تطويره بمساعدة الإنترنت الناضج ، وإفساده تمامًا وإحداث تأثير تخريبي على خدمات الممتلكات من حيث تجربة المستخدم وكفاءة الإدارة.

2 "لا شيء سوى جمع" هو اتجاه تطوير إدارة مواقف الممتلكات

في الوقت نفسه ، أدى التطور السريع للإنترنت عبر الهاتف المحمول والذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة الأخرى إلى ضخ حيوية جديدة في إدارة مواقف السيارات الذكية في المستقبل ولها تأثير بعيد المدى على اتجاه التطوير. من ناحية ، ستدرك إدارة رسوم وقوف السيارات تدريجياً أن الآلات تحل محل العمالة ، وأن الأتمتة تحل محل اليد اليدوية وشبه الأوتوماتيكية. من ناحية أخرى ، يتم الجمع بين التحديد والدفع بشكل وثيق لتحسين كفاءة حركة المرور وتقليل تكلفة العمالة. هذا التحول والارتقاء في صناعة العقارات ومواجهة التقنيات الجديدة سيجلب تغييرات كبيرة وفرص تجارية لصناعة وقوف السيارات.

تحت خلفية التغيير في الطلب العميق على خدمات النقل والممتلكات ، تواجه سلسلة من المشاكل مثل تجربة الخدمة السيئة لموقف السيارات التقليدي ، وضعف كفاءة وحدات إدارة الممتلكات وانخفاض كفاءة خدمة وقوف السيارات ، من منظور تشغيل الممتلكات ، من الضروري تغيير وضع إدارة مواقف السيارات الحالي ، والتخلص التدريجي من وضع الإدارة اليدوية ، والانتقال من الخدمة اليدوية منخفضة المستوى إلى الخدمة التلقائية عالية الكفاءة ، واستخدام الآلات بدلاً من العمل ، وتعزيز الدفع غير النقدي وخدمات وقوف السيارات الأوتوماتيكية ، وتحسين كفاءة إدارة الممتلكات ، تقليل تكاليف التشغيل وتحسين رضا خدمة العملاء.

اتجاه تطوير وضع إدارة الدفع وقوف السيارات:

L بدون طيار: المدخل والخروج غير المراقب لتحسين كفاءة التشغيل وتقليل تكلفة التشغيل.

L غير النقدية: بناءً على الدفع الإلكتروني ، أدرك الدفع المريح والسريع ، والحد من الفساد وتقليل تكلفة ومخاطر التحكم في النقد.

L غير وقوف السيارات الوصول: تحديد هوية السيارة تلقائيا وتنفيذ التحكم في الوصول دون وقوف السيارات ، وذلك لتحسين كفاءة الوصول وتجربة المستخدم.

L الإدارة المركزية: خدمة المراقبة المركزية للمداخل والمخارج وأماكن وقوف السيارات من خلال الشبكة لتحقيق الإدارة الإلكترونية الكاملة للمعاملات والظروف غير الطبيعية.

جنبا إلى جنب مع اتجاه تطوير "لا أكثر من عدم جمع" ، يتم تحسين كفاءة الإدارة وجودة الخدمة من خلال أتمتة الوصول إلى مواقف السيارات ، وتوحيد الإدارة وشبكات الخدمة ، وذلك لتمهيد الطريق للتطوير السليم لتشغيل مواقف السيارات.

من التطوير في الداخل والخارج ، فإن شبكات خدمات وقوف السيارات والدفع غير النقدي وغيرها من خدمات وقوف السيارات هي الاتجاه العام. أخذ سنغافورة ، التي فازت بلقب الاقتصاد الأكثر تنافسية في آسيا ، كمثال ، استنادًا إلى منصة نظام جمع الرسوم الإلكترونية للازدحام المروري في المناطق الحضرية لتخطيط موارد المؤسسات ، بمساعدة التطبيق الشامل لما إلى ذلك في نظام وقوف السيارات ، يتم تحقيق التكامل السلس لخدمات إدارة حركة المرور الديناميكية والثابتة. مدعومة بالائتمان المالي ، أدركت إدارة مواقف السيارات بشكل أساسي إدارة "الكل في واحد" للدفع غير المراقب وغير النقدي ، والوصول إلى غير وقوف السيارات والإدارة المركزية ، مما أدى إلى تحسين كفاءة الإدارة بشكل كبير ، وحفظ تكلفة الإدارة وأنتجت فوائد اجتماعية واقتصادية جيدة ، في نفس الوقت ، كما أنه يعزز إدارة الممتلكات للمضي قدما إلى عصر تطبيق الذكاء الاصطناعي وتحقيق تجاوز منحنى خدمة وقوف السيارات الممتلكات.

2. استكشاف الوضع تحت خلفية الاقتصاد الجديد

1 اختيار تكنولوجيا تحديد الهوية

تحتاج إدارة مواقف السيارات إلى حل مشكلتين أساسيتين: الأولى هي كيفية تحديد هوية السيارة بدقة ، والأخرى هي توفير خدمات شحن آمنة ومريحة. احتياجات الإدارة هي: سد الثغرات ، وزيادة الإيرادات ، وخفض التكاليف وتوفير النفقات ؛ توفير خدمات مرور آمنة وفعالة وتحسين جودة الخدمة. الطلب الأساسي لأصحاب السيارات هو أن عملية المرور والدفع آمنة ومريحة وسريعة.

في مجال دفع مواقف السيارات المحلية ، هناك نقص في المعايير الفنية الموحدة لدفع وقوف السيارات ونظام التشغيل. مع تقنية تحديد المركبات كميزة أساسية ، يمكن تقسيم مخطط نظام مواقف السيارات إلى الأنواع الثلاثة التالية: إلخ ، التعرف على لوحة الترخيص وجمع بطاقة الخدمة الذاتية.

تتمتع تقنية التعرف على لوحة الترخيص بمزايا عدم وجود وسائط ، وتكلفة منخفضة وتركيب وبناء بسيط. على وجه الخصوص ، التكلفة المنخفضة تلبي واقع عملية الربح المنخفض لمعظم العقارات ، لذلك تم الاعتراف بها من قبل السوق. ومع ذلك ، فإن معدل التعرف على تكنولوجيا التعرف على لوحة الترخيص يتأثر بشكل كبير بالطقس والبيئة. من السهل أن تؤدي أخطاء التعرف إلى انخفاض تجربة المستخدم وزيادة تكلفة التشغيل. في الوقت نفسه ، لا يتمتع التعرف على لوحة الترخيص بقدرة على مكافحة التزييف ولا توجد وظيفة دفع. لا يزال يحتاج إلى إكمال الدفع عن طريق الشحن اليدوي والدفع من طرف ثالث ، والذي ينتمي إلى المخطط الفني للتطبيق شبه التلقائي. لذلك ، إنها وسيلة انتقالية لإدارة مواقف السيارات.

تعتمد تقنية جمع الرسوم الإلكترونية على سلسلة GB / T 20851 من المعايير الوطنية التي تنفذها وزارة النقل ، ويتم تحقيقها باستخدام تقنية الاتصالات قصيرة المدى المخصصة (DSRC) القائمة على نطاق الميكروويف 5.8 جيجاهرتز ومواصفات الدفع الإلكترونية PBOC. الخ يعتمد نظام إدارة الاسم الحقيقي ، مع بطاقة واحدة وعلامة واحدة لكل مركبة. يتم حماية معلومات هوية السيارة بواسطة مفتاح المستوى المالي ، وهو أمر شائع في جميع أنحاء البلاد ؛ علاوة على ذلك ، لا تتأثر اتصالات DSRC بالبيئة ، ويمكن أن تعمل في جميع الأحوال الجوية ، ويمكن أن تصل دقة التعرف إلى أكثر من 99 ٪. إنه أكثر موثوقية واستقرارًا من التعرف على لوحة الترخيص ، والذي وضع أساسًا تقنيًا متينًا لنظام الممرات الأوتوماتيكي الكامل. في الوقت نفسه ، مع تشكيل نمط الشبكات الوطنية وغيرها ، فإن معدل تحميل OBU أعلى وأعلى. بالاعتماد على 60 مليون مستخدم وما إلى ذلك ، فإنه سيضع أيضًا الأساس لـ إلخ لدخول موقف السيارات لشحن وتحقيق "بطاقة واحدة لأغراض متعددة".

إلخ ، تجمع تقنية التعرف على لوحة الترخيص ذات الوضع المزدوج بين التعرف على لوحة الترخيص ، وتدمج مزايا الوضعين ، وتتبنى فكرة الاعتراف المزدوج والمزايا التكميلية ، وتطابق رقم لوحة الترخيص الذي قرأته وما إلى ذلك مع رقم لوحة الترخيص المعترف به من قبل الكاميرا ، مما يحسن بشكل كبير من دقة تحديد السيارة ويدرك مكافحة التزييف وأمن المعاملات. مع الأخذ في الاعتبار تحسين دقة تحديد المركبات باعتبارها النواة ، ومن أجل تحقيق التغطية الكاملة للمركبات في ساحة انتظار السيارات ، والجمع بين مزايا تقنية التعرف على لوحة الترخيص وما إلى ذلك تقنية الشحن الإلكترونية بدون توقف ، وما إلى ذلك ، تم اعتماد تقنية التعرف على لوحة الترخيص المزدوجة لتوفير خدمات أكثر كفاءة وشمولية ، وذلك لتهيئة الظروف للانتقال التدريجي والنهائي إلى غير المراقب.

أجرت وكالة اختبار Shenzhen Huayao بشهادة تأهيل CNAs اختبارًا صارمًا في الموقع على دقة التعرف على تقنية التعرف على الوضع المزدوج للتعرف على لوحة الترخيص في ظل بيئة المشروع الفعلية. نتائج الاختبار هي كما يلي:

(مصدر البيانات: تقرير التفتيش من BoShiJie الخ نظام إدارة وقوف السيارات)

تظهر نتائج الاختبار أن دقة التعرف على تقنية التعرف على الوضع المزدوج للوحة الترخيص قد تحسنت بشكل كبير ، بالقرب من 100 ٪ ، مما يضمن تأثير تشغيل النظام.

استنادًا إلى الدقة العالية لتحديد هوية السيارة ، من الضروري أيضًا تغيير وضع إدارة خدمة وقوف السيارات الحالي ، وأخيراً تحقيق وضع الخدمة "الكل في واحد" لأتمتة الوصول إلى مواقف السيارات ، وتوحيد الإدارة وشبكات الخدمة.

الإشراف المركزي: يسترشد بالعملية التجارية لإدارة مواقف السيارات والاعتماد على الإنترنت والحوسبة السحابية والبيانات الضخمة وغيرها من التقنيات المتطورة ، فإنه يوفر منصة موحدة لإدارة مواقف السيارات والإشراف للمديرين لتحقيق الإشراف المركزي لمركز الإدارة على المراقبة في الوقت الحقيقي ، التحكم عن بعد والمعدات الصيانة عن بعد من موقف للسيارات.

نظام البريد المحمول الأمني: تحت ضمان دقة التعرف العالية ، يمكن إلغاء حارس المدخل عند ممرات الدخول والخروج ، ويمكن تغيير مركز الرسوم الثابتة إلى منشور متنقل. يتم تسليم إدارة الوصول والدفع اليومية إلى المعدات لمدة 7 × 24 ساعة ، والمعالجة التلقائية في جميع الأحوال الجوية ، ويكون مركز الأمان المتنقل مسؤولاً عن فحص الدوريات اليومية ومعالجة الطوارئ. يمكن أن يؤدي ترقية وضع الإدارة إلى تقليل تكلفة العمالة لإدارة الممتلكات بشكل كبير. في الوقت نفسه ، فإن إدارة الممرات غير مراقبة ، والتي تتجنب أيضًا ثغرات الإدارة مثل الجري والانبعاث والتساقط والتسرب إلى حد كبير.

الخدمة عبر الإنترنت في الوقت الفعلي: يمكن لمالكي السيارات الاتصال بمركز الإدارة في الوقت الفعلي من خلال زر مكالمة الطوارئ والخط الساخن لخدمة 400 ساعة على مدار 24 ساعة. يمكن لمركز الإدارة إجراء مشاهدة الفيديو عن بُعد وتأكيد المعلومات ومعالجة الاستثناءات ، وذلك لتوفير دعم دعم قوي لتحقيق وضع الخدمة غير المراقب في موقف السيارات.

باختصار ، استنادًا إلى دقة التعرف العالية على تقنية التعرف على الوضع المزدوج للتعرف على لوحة الترخيص ، يمكن لوسائل الإدارة الداعمة مثل الإشراف المركزي عن بُعد ونظام أمان الهاتف المحمول والخدمة عبر الإنترنت في الوقت الفعلي أن تدرك تمامًا وضع الإدارة "الكل" في موقف السيارات.

3 تحليل فائدة العملية

بالنسبة للممتلكات ، يعد نظام إدارة دفع مواقف السيارات أداة إنتاجية لتوفير خدمات التشغيل. عندما يتم تحديد تدفق حركة المرور والمعدل والمخرجات ، يجب تقييم اختيار المخطط من منظور الاستثمار في البناء وتكلفة التشغيل وكفاءة الإدارة وضمان السلامة.

مقارنة بين نموذج "لا شيء ولكن لا مجموعة" والنموذج التقليدي

الأداء الاقتصادي

ما يلي هو مقارنة بين اثنين في اثنين من المشتركة في و اثنين من بناء نظام وقوف السيارات.

في مرحلة البناء ، تكلفة المدخلات المباشرة:

L تكلفة الصيانة السنوية للمعدات (حوالي 10 ٪ سنويا): 40000

L راتب جامع الرسوم (4 أشخاص لكل وظيفة ، وظيفة واحدة ، 50000.0*4*1): 200000

في حالة نفس المقياس ، يمكن تغيير وظيفة الرسوم الثابتة إلى وظيفة متنقلة ، ويمكن تسليم الوصول اليومي وإدارة الدفع إلى المعدات لمدة 7 × 24 ساعة ، والمعالجة التلقائية في جميع الأحوال الجوية. بناءً على 200000 لكل وظيفة/سنة ، يُظهر الحساب أنه يمكن تخفيض تكلفة تشغيل العمالة العادية بمقدار النصف ، وميزة تكلفة التشغيل واضحة جدًا.

تشير التقديرات إلى أنه في دورة حياة الخمس سنوات ، يمكن توفير تكلفة التشغيل الإجمالية بمقدار 725000 ، وهو أقل بنسبة 31.2 ٪ من تكلفة الإدارة اليدوية. مع تقليل التكلفة ، يمكنه أيضًا تحسين جودة الخدمة ، وتحسين رضا المالك عن الخدمة ، والاستفادة من القيمة المضافة للعملية ، أي تقليل الموظفين وزيادة الكفاءة والخدمة الدقيقة والقيمة المضافة المستمرة.

4 ملخص

يظهر اتجاه تطوير مواقف السيارات الذكية في الجوانب التالية:

أولاً ، يتمثل الاتجاه المستقبلي في استبدال العمالة بالآلات والقضاء على الأجهزة اليدوية وشبه الأوتوماتيكية.

ثانيًا ، يجب علينا تطوير نموذج إدارة "الكل باستثناء نموذج إدارة" الكل باستثناء واحد "للاستفادة من الإمكانات داخليًا ، وتوفير خدمات فعالة ، وتقليل التكاليف ، وتوصيل ثغرات الإدارة.

ثالثًا ، تم دمج خدمات إدارة حركة المرور الثابتة لوقوف السيارات لتوفير خدمات إدارة حركة المرور من خلال منصة سحابة موحدة لإدارة عمليات وقوف السيارات في المناطق الحضرية