Тенденция развития городских парковок и управления имуществом

[Резюме], излагая тенденцию развития городской парковки и управления недвижимостью, в этом документе анализируется тенденция развития управления парковкой собственности и выдвигается, что высокоэффективное парковочное обслуживание может быть реализовано на основе высокой точности идентификации транспортных средств и модернизации режима управления; В то же время, Сравнивая прикладные эффекты различных режимов управления и анализируя экономические выгоды, отмечается, что управление парковкой перейдет от низкоуровневого ручного обслуживания к высокоэффективному автоматическому обслуживанию. Беспилотный-это направление развития службы парковки собственности, а полностью автоматизированный режим работы парковки «все-в-одном» станет новой тенденцией интеллектуального управления парковкой.

[Ключевые слова] управление парковкой, все, кроме одного, режим управления, автоматизация, сокращение персонала и повышение эффективности

1 Высокая эффективность-это тенденция развития службы парковки недвижимости

1 Трансформация и модернизация управления недвижимостью на фоне новой экономики

Китай находится в процессе изменения своей модели развития с высокой скорости на высокое качество. В нынешнюю новую экономическую эпоху Интернет-технологии становятся все более зрелыми, что дает возможность для трансформации и модернизации отрасли управления недвижимостью. Согласно обзору недвижимости в Шэньчжэне, затраты на рабочую силу большинства компаний, занимающихся недвижимостью, составляют более 50% от общих расходов, что является крупнейшим расходом компаний, занимающихся недвижимостью. Рост затрат на рабочую силу, трудности с наймом и трудности с управлением привели к постоянному росту затрат на рабочую силу компаний, занимающихся недвижимостью.

На форуме «Революция искусственного интеллекта и технологий собственности» в 2017 году Шэнь Цзяньчжун, президент Китайской ассоциации управления имуществом, отметил, что «искусственный интеллект станет неизбежным направлением углубленного развития науки и технологий в сфере недвижимости». Управление недвижимостью изменилось с первых «трех гарантий и одной трансформации» на интеллектуальное сообщество, удаленный мониторинг оборудования, интеллектуальную систему парковки, разработанную с помощью зрелого Интернета, полностью подрывают исходный режим обслуживания и оказывают подрывное влияние на услуги недвижимости с точки зрения пользовательского опыта и эффективности управления.

2 «Ничего, кроме коллекции»-это направление развития управления парковкой собственности.

В то же время быстрое развитие мобильного Интернета, искусственного интеллекта и других новых технологий придало новую жизнеспособность будущему интеллектуальному управлению парковками и оказало далеко идущее влияние на направление его развития. С одной стороны, управление парковочной зарядкой будет постепенно осознавать, что машины заменяют рабочую силу, а автоматизация заменяет ручную и полуавтоматическую. С другой стороны, идентификация и оплата тесно сочетаются для повышения эффективности движения и снижения затрат на рабочую силу. Эта трансформация и модернизация индустрии недвижимости, а также появление новых технологий принесут большие изменения и возможности для бизнеса в индустрии парковок.

На фоне изменения глубокого спроса на транспортные и имущественные услуги, сталкиваясь с рядом проблем, таких как плохой опыт обслуживания традиционных парковок, низкая эффективность единиц управления недвижимостью и низкая эффективность парковочного обслуживания, с точки зрения эксплуатации собственности, Необходимо изменить текущий режим управления парковкой, постепенно отказаться от режима ручного управления и перейти от низкоуровневого ручного обслуживания к высокоэффективному автоматическому обслуживанию, использовать машины вместо рабочей силы, продвигать безналичные платежи и услуги автоматической парковки, улучшать эффективность управления недвижимостью, снизить эксплуатационные расходы и повысить удовлетворенность клиентов.

Направление развития режима управления парковкой оплаты:

L беспилотный: вход и выход без присмотра для повышения эффективности работы и снижения стоимости эксплуатации.

L non cash: на основе электронных платежей, реализовать удобные и быстрые платежи, уменьшить коррупцию и снизить стоимость и риск контроля над наличными.

L без доступа к парковке: автоматическая идентификация транспортного средства и контроль доступа без парковки, чтобы повысить эффективность доступа и взаимодействие с пользователем.

L централизованное управление: централизованная служба мониторинга входов и выходов и парковочных мест через сеть для реализации полного электронного управления транзакциями и ненормальных условий.

В сочетании с направлением развития «сбора не более чем без» эффективность управления и качество обслуживания улучшаются за счет автоматизации доступа к парковкам, стандартизации управления и создания сервисных сетей, чтобы проложить путь к надежному развитию работы парковок.

Начиная с застройки дома и за рубежом, общая тенденция-это сеть услуг парковки, безналичная оплата и т. Д. Услуги без парковки. Взяв в качестве примера Сингапур, завоевавший титул самой конкурентоспособной экономики в Азии, основанный на платформе электронной системы сбора платы за проезд в городских условиях ERP, с помощью широкого применения и т. Д. В системе парковки реализована бесшовная интеграция динамических и статических услуг по управлению дорожным движением. Опираясь на финансовый кредит, управление парковкой в основном реализовало управление «все в одном» без присмотра, безналичной оплаты, доступа к парковке и централизованного управления, что значительно повысило эффективность управления, сэкономило затраты на управление и обеспечило хорошие социальные и экономические выгоды, В то же время, Он также способствует управлению недвижимостью, чтобы перейти к эпохе применения искусственного интеллекта и реализовать кривую обгона службы парковки.

2. Режим разведки на фоне новой экономики

1 Выбор технологии идентификации

Управление парковкой должно решить две основные проблемы: одна-как точно идентифицировать личность транспортного средства, а другая-предоставлять безопасные и удобные услуги зарядки. Потребности руководства: закрытие лазеек, увеличение доходов, сокращение затрат и экономия расходов; Предоставление безопасных и эффективных услуг дорожного движения и повышение качества обслуживания. Основной спрос автовладельцев заключается в том, чтобы процесс проезда и оплаты был безопасным, удобным и быстрым.

В сфере оплаты отечественных парковок не хватает единых технормативов оплаты парковки и системы эксплуатации. С технологией идентификации транспортных средств в качестве основной функции схему системы парковки можно разделить на следующие три типа: и т. Д., Распознавание номерных знаков и сбор карт самообслуживания.

Технология распознавания номерных знаков имеет преимущества без средств массовой информации, низкой стоимости и простой установки и конструкции. В частности, низкая стоимость соответствует реальности низкой прибыли большинства объектов недвижимости, поэтому она была признана рынком. Однако на скорость распознавания технологии распознавания номерных знаков сильно влияет погода и окружающая среда. Ошибки распознавания легко приводят к ухудшению пользовательского опыта и увеличению стоимости работы. В то же время распознавание номерного знака не имеет возможности защиты от подделки и функции оплаты. Ему по-прежнему необходимо завершить оплату с помощью ручной зарядки и стороннего платежа, который относится к полуавтоматической технической схеме приложения. Поэтому это переходное средство управления парковками.

Технология электронного взимания платы за проезд основана на серии национальных стандартов GB / T 20851, внедренных Министерством транспорта, и реализуется с использованием технологии выделенной ближней связи (DSRC) на основе диапазона микроволн 5,8 ГГц и спецификации электронных платежей PBOC.. И т. Д. Принимает систему управления реальным именем, с одной картой и одной этикеткой для каждого транспортного средства. Информация об идентификации транспортного средства защищена ключом финансового уровня, который распространен по всей стране; Кроме того, связь DSRC не зависит от окружающей среды, может работать в любую погоду, а точность распознавания может достигать более 99%. Он надежнее и устойчивее распознавания номерных знаков, что заложило прочную техническую основу для полностью автоматической системы полос движения. В то же время, с формированием и т. Д. Национальной сетевой модели, скорость загрузки OBU все выше и выше. Опираясь на 60 миллионов пользователей и т. Д., Он также заложит основу для входа на парковку для зарядки и реализации «одной карты для разных целей».

И т. д. технология двухрежимного распознавания номерных знаков сочетает в себе и распознавание номерных знаков, объединяет преимущества двух режимов, принимает идею двойного распознавания и дополнительных преимуществ, а также сопоставляет номерной знак, считанный и т. Д., С номерным знаком, распознаваемым камерой, Что значительно повышает точность идентификации транспортного средства и обеспечивает защиту от подделок и безопасность транзакций. Принимая во внимание повышение точности идентификации транспортного средства в качестве ядра, и для того, чтобы обеспечить полное покрытие транспортных средств на стоянке, сочетая преимущества технологии распознавания номерных знаков и т. Д. Электронной технологии безостановочной зарядки, технология двухрежимного распознавания номерных знаков и т. д. принята для предоставления более эффективных и комплексных услуг, Чтобы создать условия для постепенного и окончательного перехода без присмотра.

Агентство по тестированию Shenzhen Huayao с сертификацией квалификации CNA провело строгое тестирование на месте точности распознавания номерных знаков и т. Д. Технология двухрежимного распознавания в реальной среде проекта. Результаты испытаний следующие:

(Источник данных: отчет об инспекции системы управления парковкой BoShiJie и т. Д.)

Результаты испытаний показывают, что точность распознавания номерных знаков и т. Д. Технология двухрежимного распознавания значительно улучшена, близкая к 100%, что обеспечивает эффект работы системы.

Основываясь на высокой точности идентификации транспортного средства, также необходимо изменить существующий режим управления парковочными услугами и, наконец, полностью реализовать режим обслуживания «все-в-одном» автоматизации доступа к парковкам, стандартизации управления и сетей обслуживания.

Централизованный надзор: руководствуясь бизнес-процессом управления парковками и опираясь на Интернет, облачные вычисления, большие данные и другие передовые технологии, он обеспечивает единую платформу управления парковками и надзора для менеджеров для реализации централизованного надзора за центром управления на мониторинге в реальном времени, Дистанционное управление и оборудование дистанционное обслуживание парковки.

Охранная система мобильного поста: под гарантию высокой точности распознавания охранник входа может быть отменен на полосах въезда и выезда, а фиксированный платный пост-изменен на мобильный. Ежедневное управление доступом и платежами должно быть передано оборудованию на 7x24 часа, всепогодную автоматическую обработку, а мобильный пост безопасности должен отвечать за ежедневный патрульный осмотр и аварийное обращение. Обновление режима управления может значительно снизить трудозатраты на управление имуществом. В то же время управление подъездной дорожкой находится без присмотра, что также позволяет избежать лазеек в управлении, таких как бег, излучение, капание и утечка в значительной степени.

Онлайн-сервис в режиме реального времени: владельцы автомобилей могут подключаться к центру управления в режиме реального времени через кнопку экстренного вызова в полосе движения и круглосуточную горячую линию обслуживания 400. Центр управления может осуществлять удаленный просмотр видео, подтверждение информации и обработку исключений, чтобы обеспечить надежную поддержку для реализации режима обслуживания без присмотра на парковке.

Подводя итог, можно сказать, что на основе высокой точности распознавания номерных знаков и т. Д. Технология двухрежимного распознавания, поддерживающие средства управления, такие как удаленный централизованный надзор, мобильная система безопасности и онлайн-сервис в реальном времени, могут, наконец, полностью реализовать «всестороннее» управление режим парковки.

3 анализ операционной выгоды

Для объекта система управления парковкой-это инструмент повышения производительности для предоставления услуг по эксплуатации. При определении транспортного потока, скорости и мощности выбор схемы должен оцениваться с точки зрения инвестиций в строительство, эксплуатационных затрат, эффективности управления и гарантии безопасности.

Сравнение между моделью «ничего, кроме набора» и традиционной моделью

Экономические показатели

Ниже приводится сравнение общей системы строительства двух и двух стоянок.

На этапе строительства прямые затраты на ввод:

L годовая стоимость обслуживания оборудования (около 10% в год): 40000

L оклад взимания платы (4 человека на одну должность, 1 должность, 50000,0*4*1): 200000

При условии того же масштаба фиксированный пункт взимания платы за проезд может быть заменен на мобильный пост, а ежедневное управление доступом и оплатой может быть передано оборудованию на 7x24 часа, всепогодная автоматическая обработка. Основываясь на 200000 на пост/год, расчет показывает, что нормальная стоимость рабочей силы может быть уменьшена вдвое, и преимущество эксплуатационных затрат очень очевидно.

По оценкам, за пятилетний жизненный цикл общие эксплуатационные расходы можно сэкономить на 725000, что на 31,2% ниже, чем у ручного управления. Снижая стоимость, он также может улучшить качество обслуживания, повысить удовлетворенность обслуживания владельца и использовать добавленную стоимость работы, то есть сократить штат и повысить эффективность, точное обслуживание и непрерывную добавленную стоимость.

4 Резюме

Тенденция развития интеллектуальной парковки показана в следующих аспектах:

Во-первых, будущий тренд-заменить рабочую силу машинами и исключить ручную и полуавтоматическую.

Во-вторых, мы должны разработать модель управления «все, кроме одного» без присмотра, без оплаты наличными, чтобы задействовать потенциал внутри компании, предоставить эффективные услуги, сократить расходы и закрыть лазейки в управлении.

В-третьих, услуги по парковке и статическому управлению дорожным движением интегрированы для предоставления услуг по управлению дорожным движением через единую облачную платформу управления городскими парковками.