Em 14 de setembro, um Mercedes Benz E63 completou um show de estacionamento com manobrista automático no estacionamento subterrâneo do carro de passageiros Mercedes Benz China R & Centro D. Diferente do passado, há fileiras de produtos lidar no estacionamento. Não havia motorista no Mercedes Benz E63. A equipe clicou gentilmente no telefone celular, e o E63 dirigiu da área de entrega para a vaga de estacionamento, completando o estacionamento com manobrista automático. Em julho passado, a Daimler e a Bosch anunciaram o lançamento do projeto piloto de "estacionamento automático Daimler" no museu em Stuttgart, Alemanha. Dormindo por mais de um ano, a tecnologia de estacionamento com manobrista automático da Daimler fez sua estreia na China hoje (14 de setembro). A Daimler e a Bosch também são divulgadas na segunda área de demonstração do cenário de estacionamento com manobrista automático do mundo e na primeira da China, com base em infraestrutura inteligente. Vale a pena mencionar que a primeira área de demonstração está localizada em Stuttgart, Alemanha. construção conjunta de carro, quintal e nuvem

A Daimler e a Bosch fornecem uma solução automática de estacionamento com manobrista baseada na combinação de tecnologia de direção automática baseada em infraestrutura inteligente e cenas da vida real. É construído e integrado em três aspectos: extremidade do carro, extremidade do campo e extremidade da nuvem, que é adequado para o ambiente de estacionamento misto atual. Em termos de extremidade do veículo, o esquema de estacionamento com manobrista automático da Bosch reduz os requisitos técnicos para sensores do veículo. Sem o "fardo" dos sensores lidar de alto custo, os modelos equipados com funções básicas de direção auxiliar, como direção eletrônica, frenagem eletrônica, sistema de estabilidade eletrônica da carroceria, interconexão remota e partida e parada remotas também podem realizar estacionamento com manobrista automático. Construção final de estacionamento, isto é, serviço inteligente baseado no estacionamento, É a parte básica da solução de estacionamento com manobrista automático. A Bosch constrói uma série de equipamentos finais de estacionamento para completar a percepção visual, a tomada de decisões e o controle de veículos no processo de estacionamento automático. Wang Ting, diretor do departamento de negócios de rede inteligente da Bosch, explicou o esquema final de campo com as descrições de "olhos", "cérebro" e "boca":

Olhos: lidar, sensores e outros equipamentos visuais. O esquema de estacionamento com manobrista automático da Daimler e da Bosch seleciona o layout de um grande número de produtos lidar no estacionamento e sensores visuais para identificar informações ambientais para monitoramento ambiental, detecção de obstáculos e posicionamento do veículo no estacionamento, que desempenharão um papel fundamental no processo de estacionamento com manobrista automático; Wang Ting disse que, em comparação com sensores de automóveis com pontos cegos, a colocação de produtos lidar e sensores no estacionamento pode realizar a detecção de informações rodoviárias de 360 graus sem ângulo morto; Cérebro: servidor local. A Bosch criou um servidor local para o estacionamento, incluindo o mapa do estacionamento. Como o "cérebro" do estacionamento inteligente, o servidor planeja rotas de veículos e toma decisões de prevenção de obstáculos de acordo com as necessidades do usuário; Palavras-chave: Servidor de Internet. O estacionamento com manobrista automático é uma tecnologia para orientar os veículos com base na infraestrutura inteligente. A Bosch organiza o equipamento IOT no estacionamento e transmite as informações para o carro através do servidor de Internet.

Na nuvem, a Bosch e a Daimler criaram um aplicativo para ajudar os proprietários de carros a confirmar as rotas de estacionamento e pagar as taxas. Independente de um sensor de carro O foco do estacionamento com manobrista automático não está em carros autônomos de alto nível, mas também em redes de veículos e tecnologia de coordenação de estradas de veículos.

A garagem de demonstração está equipada com uma área de entrega, uma área de coleta e uma "área de serviço" que a Daimler planeja alcançar no futuro. Ao mesmo tempo, vários produtos lidar estão intimamente organizados para conduzir 360 ° Monitoramento em tempo real do ambiente circundante. A Mercedes Benz E63 demonstrou quatro cenários de estacionamento, incluindo estacionamento de "área de serviço", localização de vagas de estacionamento, prevenção de obstáculos e saída de vários veículos.

Chen Ming, presidente da unidade de negócios de rede inteligente da Bosch, explicou em detalhes o processo técnico de conclusão do estacionamento com manobrista automático para um veículo para xinzhijia: antes de usar o aplicativo de estacionamento com manobrista automático, o fabricante ou a Bosch certificaram o modelo do veículo com antecedência. Nesse processo, a Bosch coletará suas informações sobre o veículo para a nuvem, incluindo o modelo do veículo e o tamanho da carroceria, e criará um algoritmo de caminho antecipadamente de acordo com o tamanho do modelo. Quando o veículo entra na garagem e dirige para a área de entrega no local especificado, o proprietário clica no botão "estacionamento/serviço" no aplicativo móvel, e o servidor local dará ao veículo um modelo de algoritmo estabelecido para fazer o veículo dirigir de acordo com a rota estabelecida.

Ao julgar se há vagas de estacionamento sobressalentes, os produtos lidar no estacionamento desempenharão um papel no monitoramento das informações de vagas de estacionamento sobressalentes. O servidor local planeja a rota de acordo com as vagas de estacionamento, em vez de depender dos sensores finais do veículo. Chen Ming também mencionou que, em termos de custo, o layout de sensores como lidar e câmera na extremidade do campo tem mais vantagens do que na extremidade do veículo. Na fase de produção em massa, a Bosch substituirá os produtos lidar na atual garagem de demonstração com câmeras binoculares de baixo custo no futuro. Serviço de estacionamento com manobrista automático com características chinesas

Daimler disse que o serviço de estacionamento com manobrista automático melhora a eficiência das viagens das pessoas. Na ausência de motoristas, o estacionamento com manobrista automático pode realizar um clique no estacionamento no futuro, e este serviço também melhorará a utilização do espaço de estacionamento em 20%. Como não há necessidade de abrir a porta, os veículos podem parar mais perto. Por meio do gerenciamento online, os carros não precisam contornar o estacionamento, eles podem ir diretamente para a vaga de estacionamento e economizar custos de combustível. O esquema de tecnologia de estacionamento com manobrista automático proposto pela Daimler e Bosch na China está mais de acordo com o ambiente rodoviário local e os hábitos de vida. Diferente do ambiente de estrada de pista única na Alemanha, a China adota tecnologia de condução de duas pistas, e vários veículos podem realizar sem motorista sob o controle de fundo do estacionamento com manobrista automático ao mesmo tempo. Para os proprietários de automóveis chineses, a Daimler e a Bosch apresentaram o conceito de serviços de valor agregado, como o carregamento automático de veículos elétricos, Lavagem automática do carro e outros cenários de aplicação. Na era dos veículos inteligentes, o estacionamento não é mais uma simples área de estacionamento, mas um centro de serviços automotivos. O estacionamento com manobrista automático ajuda a realizar o carregamento não tripulado e a lavagem do carro no estacionamento, para que os proprietários de carros também possam desfrutar de carregamento automático, lavagem de carros e outros serviços durante o estacionamento.

Embora a Daimler e a Bosch não tenham divulgado o horário de abertura específico do estacionamento com manobrista automático para os usuários. Mas ambos os lados estão constantemente enfatizando que a solução de câmera de baixo custo no layout do estacionamento é mais confiável do que o veículo de condução automática equipado com lidar.