September 14 에서 Mercedes Benz E63 은 Mercedes Benz 승용차 중국의 지하 주차장에서 자동 발레 주차 쇼를 완료했습니다. & D 센터. 과거와는 달리 주차장에는 라이더 제품이 줄 지어 있습니다. Mercedes Benz e63 에는 운전자가 없었습니다. 직원들은 휴대전화를 부드럽게 클릭했고, E63 은 하차 구역에서 주차 공간으로 몰려가 자동 발렛 주차를 완료했다. 마지막으로, daimler와 bosch는 Stuttgart, germany에있는 박물관에서 "Daimler 자동 주차" 파일럿 프로젝트의 시작을 발표했습니다. 1 년 넘게 휴면 상태 인 daimler의 자동 발레 파킹 기술은 오늘 중국에서 데뷔했습니다 (September 14). Daimler와 bosch는 지능형 인프라를 기반으로 한 세계 2 위 및 중국 최초의 자동 발레 주차 현장 시범 지역에도 공개됩니다. 첫 번째 데모 지역은 Stuttgart, germany에 위치하고 있음을 언급 할 가치가 있습니다. 자동차, 마당 및 구름의 공동 건설

Daimler와 bosch는 지능형 인프라와 실제 장면을 기반으로 자동 운전 기술의 조합을 기반으로 자동 주차 솔루션을 제공합니다. 현재 혼합 주차 환경에 적합한 자동차 엔드, 필드 엔드 및 클라우드 엔드의 세 가지 측면에서 내장되고 통합됩니다. 차량 끝 측면에서 보쉬의 자동 주차 방식은 차량 센서에 대한 기술적 요구 사항을 줄입니다. 고비용 라이더 센서의 "부담" 없이 전자 조향, 전자 제동, 신체 전자 안정성 시스템과 같은 기본 보조 구동 기능을 갖춘 모델, 원격 상호 연결 및 원격 시작 및 정지는 자동 주차 대행 주차를 수행 할 수도 있습니다. 주차 끝 건설, 즉, 주차장을 기반으로 한 지능형 서비스, 자동 발레 주차 솔루션의 기본 부분입니다. Bosch는 자동 주차 과정에서 차량의 시각적 인식, 의사 결정 및 제어를 완료하기 위해 일련의 주차 끝 장비를 구성합니다. Bosch 지능형 네트워크 비즈니스 부서의 이사 인 Wang ting은 "눈", "뇌" 및 "입" 에 대한 설명으로 현장 끝 계획을 설명했습니다.

눈: 라이더, 센서 및 기타 시각 장비. Daimler와 bosch의 자동 발레 주차 계획은 환경 모니터링을위한 환경 정보를 식별하기 위해 주차장 및 시각 센서에 많은 수의 라이더 제품을 배치하도록 선택합니다. 자동 발레 파킹 과정에서 중요한 역할을 할 주차장의 장애물 감지 및 차량 위치 확인; Wang ting은 사각 지대가있는 자동차 센서와 비교하여 주차장에 라이더 및 센서 제품을 놓으면 사각 없이도 360 도 도로 정보 탐지를 실현할 수 있다고 말했다. 두뇌: 지역 서버. Bosch는 주차장지도를 포함하여 주차장을위한 로컬 서버를 만들었습니다. 지능형 주차장의 "두뇌" 로서 서버는 차량 경로를 계획하고 사용자 요구에 따라 장애물 회피 결정을 내립니다. 핵심 단어: 인터넷 서버. 자동 발렛 주차는 지능형 인프라를 기반으로 차량을 안내하는 기술입니다. Bosch는 주차장에 IOT 장비를 배치하고 인터넷 서버를 통해 정보를 자동차로 전송합니다.

클라우드에서 bosch와 daimler는 자동차 소유자가 주차 경로를 확인하고 요금을 지불 할 수 있도록 앱 응용 프로그램을 만들었습니다. 자동차 센서와 독립자동 발레 주차장의 초점은 높은 수준의 자율 주행 자동차가 아니라 차량 네트워킹 및 차량 도로 조정 기술에 있습니다.

데모 차고에는 낙하 구역, 픽업 구역 및 다임 러가 미래에 달성 할 계획 인 "서비스 구역" 이 있습니다. 동시에, 여러 lidar 제품은 360 수행하기 위해 밀접하게 배열됩니다. ° 주변 환경의 실시간 모니터링. Mercedes Benz E63 은 "서비스 지역" 주차, 주차 공간 찾기, 장애물 회피 및 다중 차량 출구를 포함한 4 개의 주차 시나리오를 시연했습니다.

Bosch 지능형 네트워크 사업부의 사장 인 Chen ming은 xinzhijia까지 차량을위한 자동 발레 파킹을 완료하는 기술 프로세스를 자세히 설명했습니다. 자동 발레 파킹 앱을 사용하기 전에, 제조업체 또는 bosch는 사전에 차량 모델을 인증했습니다. 이 과정에서 bosch는 차량 모델 및 차체 크기를 포함하여 차량 정보를 클라우드에 수집하고 모델 크기에 따라 미리 경로 알고리즘을 만듭니다. 차량이 주차장에 들어가 지정된 위치의 드롭 오프 구역으로 운전할 때 소유자는 모바일 앱의 "주차/서비스" 버튼을 클릭합니다. 로컬 서버는 차량에 설정된 경로에 따라 차량을 운전하도록 설정된 알고리즘 모델을 제공합니다.

예비 주차 공간이 있는지 여부를 판단 할 때 주차장의 라이더 제품은 예비 주차 공간의 정보를 모니터링하는 역할을합니다. 로컬 서버는 차량 엔드 센서에 의존하지 않고 주차 공간에 따라 경로를 계획합니다. chen ming은 또한 비용 측면에서 필드 끝의 라이더 및 카메라와 같은 센서의 레이아웃이 차량 끝의 것보다 더 많은 이점을 가지고 있다고 언급했습니다. 대량 생산 단계에서 bosch는 현재 시범 주차장의 lidar 제품을 향후 저렴한 양안 카메라로 대체 할 것입니다. 중국 특성을 갖춘 자동 발레 파킹 서비스

Daimler는 자동 발레 주차 서비스가 사람들의 여행 효율성을 향상 시킨다고 말했습니다. 운전자가없는 경우 자동 주차 대행 주차는 미래에 한 번의 클릭 주차를 실현할 수 있으며이 서비스는 20% 년까지 주차 공간의 활용도를 향상시킬 것입니다. 문을 열 필요가 없기 때문에 차량이 더 가까이 멈출 수 있습니다. 온라인 관리를 통해 자동차는 주차장을 돌아 다닐 필요가 없으며 주차장으로 직접 가서 연료비를 절약 할 수 있습니다. 중국의 daimler와 bosch가 제안한 자동 발레 주차 기술 계획은 지역 도로 환경 및 생활 습관과 더 일치합니다. 독일의 단일 차선 도로 환경과는 달리, 중국은 2 차선 운전 기술을 채택하고, 여러 차량은 동시에 자동 발레 주차의 배경 통제하에 무인 항공기를 실현할 수 있습니다. 중국 자동차 소유자를 위해, daimler와 bosch는 전기 자동차의 자동 충전과 같은 부가 가치 서비스의 개념을 제시하고, 자동 자동차 세척 및 기타 응용 프로그램 시나리오. 지능형 차량 시대에 주차장은 더 이상 단순한 주차 공간이 아니라 자동차 서비스 센터입니다. 자동 주차 대행 주차장은 주차장에서 무인 충전 및 세차를 실현하는 데 도움이되므로 자동차 소유자는 주차 중에 자동 충전, 세차 및 기타 서비스를 즐길 수 있습니다.

Daimler와 bosch는 사용자를위한 자동 발레 파킹의 특정 개방 시간을 공개하지 않았습니다. 그러나 양측은 주차장 레이아웃의 저비용 카메라 솔루션이 라이더가 장착 된 자동 주행 차량보다 더 안정적이라는 점을 끊임없이 강조하고 있습니다.