Mnamo Septemba 14, Mercedes Benz E63 ilikamilisha onyesho la maegesho la otomatiki katika karakana ya maegesho ya chini ya ardhi ya gari la abiria la Mercedes Benz China R. & Kituo cha D. Tofauti na siku za nyuma, kuna safu za bidhaa za lidar kwenye karakana ya maegesho. Hakukuwa na dereva kwenye Mercedes Benz E63. Wafanyikazi walibofya simu ya rununu kwa upole, na E63 iliendesha gari kutoka eneo la kushuka hadi nafasi ya kuegesha, na kukamilisha maegesho ya kiotomatiki ya valet.Julai iliyopita, Daimler na Bosch walitangaza uzinduzi wa mradi wa majaribio wa "Daimler automatic parking" kwenye jumba la makumbusho huko. Stuttgart, Ujerumani. Imetulia kwa zaidi ya mwaka mmoja, teknolojia ya kuegesha gari ya Daimler kiotomatiki ilifanya kazi yake ya kwanza nchini China leo (Septemba 14). Daimler na Bosch pia wanatangazwa katika eneo la pili la dunia na la kwanza la China la maonyesho ya otomatiki ya maegesho ya valet kulingana na miundombinu ya akili. Inafaa kutaja kuwa eneo la kwanza la maandamano liko Stuttgart, Ujerumani.Ujenzi wa pamoja wa gari, yadi na wingu.

Daimler na Bosch hutoa suluhisho la moja kwa moja la maegesho ya valet kulingana na mchanganyiko wa teknolojia ya kuendesha gari kiotomatiki kulingana na miundombinu ya akili na matukio halisi. Imejengwa na kuunganishwa katika vipengele vitatu: mwisho wa gari, mwisho wa shamba na mwisho wa wingu, ambayo yanafaa kwa mazingira ya sasa ya maegesho ya mchanganyiko.Kwa upande wa mwisho wa gari, mpango wa maegesho ya valet moja kwa moja wa Bosch hupunguza mahitaji ya kiufundi kwa sensorer za gari. Bila "mzigo" wa sensorer za gharama ya juu za lidar, mifano iliyo na vitendaji vya msingi vya kuendesha gari kama vile usukani wa kielektroniki, breki ya kielektroniki, mfumo wa utulivu wa kielektroniki wa mwili, unganisho la mbali na kuanza na kuacha kwa mbali pia inaweza kutekeleza maegesho ya kiotomatiki ya valet. Ujenzi wa mwisho wa maegesho , yaani, huduma ya akili kulingana na kura ya maegesho, ni sehemu ya msingi ya ufumbuzi wa maegesho ya valet moja kwa moja. Bosch huunda safu ya vifaa vya mwisho vya maegesho ili kukamilisha mtazamo wa kuona, kufanya maamuzi na udhibiti wa magari katika mchakato wa maegesho ya kiotomatiki. Wang Ting, mkurugenzi wa idara ya biashara ya mtandao wenye akili ya Bosch, alielezea mpango wa mwisho wa shamba na maelezo ya "macho", "ubongo" na "mdomo":

Macho: lidar, sensorer na vifaa vingine vya kuona. Mpango wa maegesho wa valet wa Daimler na Bosch huchagua kupanga idadi kubwa ya bidhaa za lidar katika kura ya maegesho na sensorer za kuona ili kutambua taarifa za mazingira kwa ufuatiliaji wa mazingira, kugundua vikwazo na nafasi ya gari katika kura ya maegesho, ambayo itakuwa na jukumu muhimu katika mchakato. ya maegesho ya valet moja kwa moja; Wang Ting alisema kuwa ikilinganishwa na vihisi vya magari vilivyo na sehemu zisizoonekana, bidhaa za kuwekea lida na vitambuzi kwenye sehemu ya maegesho zinaweza kutambua utambuzi wa taarifa za barabarani kwa digrii 360 bila pembe iliyokufa;Ubongo: seva ya ndani. Bosch ameunda seva ya ndani kwa eneo la maegesho, pamoja na ramani ya kura ya maegesho. Kama "ubongo" wa maegesho mahiri, seva hupanga njia za gari na kufanya maamuzi ya kuepuka vizuizi kulingana na mahitaji ya mtumiaji;Maneno muhimu: Seva ya Mtandao. Maegesho ya valet otomatiki ni teknolojia ya kuongoza magari kulingana na miundombinu yenye akili. Bosch hupanga vifaa vya IOT kwenye kura ya maegesho na kusambaza habari kwa gari kupitia seva ya Mtandao.

Katika wingu, Bosch na Daimler wameunda programu ya kusaidia wamiliki wa magari kuthibitisha njia za maegesho na kulipa ada. Hutegemea kihisi cha gariLengo la maegesho ya kiotomatiki si magari yanayojiendesha ya kiwango cha juu, lakini pia kwenye mtandao wa magari na barabara ya magari. teknolojia ya uratibu.

Karakana ya maonyesho ina eneo la kuteremshia, eneo la kuchukua na "eneo la huduma" ambalo Daimler anapanga kufikia siku zijazo. Wakati huo huo, bidhaa nyingi za lidar zimepangwa kwa karibu kufanya 360 ° ufuatiliaji wa wakati halisi wa mazingira yanayozunguka. Mercedes Benz E63 ilionyesha matukio manne ya maegesho, ikiwa ni pamoja na maegesho ya "eneo la huduma", kutafuta nafasi za maegesho, kuepusha vizuizi na kutoka kwa magari mengi.

Chen Ming, Rais wa kitengo cha biashara cha mtandao wa akili wa Bosch, alielezea kwa undani mchakato wa kiufundi wa kukamilisha maegesho ya valet moja kwa moja kwa gari kwa xinzhijia: kabla ya kutumia programu ya maegesho ya valet moja kwa moja, mtengenezaji au Bosch aliidhinisha mfano wa gari mapema. Katika mchakato huu, Bosch itakusanya maelezo ya gari lake kwa wingu, ikiwa ni pamoja na muundo wa gari na ukubwa wa mwili, na kuunda algoriti ya njia mapema kulingana na ukubwa wa modeli. Gari linapoingia kwenye karakana ya kuegesha na kuelekea eneo la kushukia kwenye eneo lililotajwa, mmiliki anabofya kitufe cha "maegesho/huduma" kwenye programu ya simu ya mkononi, na seva ya ndani itaipa gari muundo uliowekwa wa algorithm ili kutengeneza gari. endesha gari kulingana na njia iliyowekwa.

Katika kuhukumu ikiwa kuna nafasi za maegesho, bidhaa za lidar kwenye karakana ya maegesho zitakuwa na jukumu la kufuatilia taarifa za nafasi za maegesho. Seva ya ndani hupanga njia kulingana na nafasi za maegesho badala ya kutegemea sensorer za mwisho wa gari. Chen Ming pia alitaja kwamba kwa suala la gharama, mpangilio wa sensorer kama vile lidar na kamera kwenye mwisho wa uwanja una faida zaidi kuliko ile ya mwisho wa gari. Katika hatua ya uzalishaji wa wingi, Bosch itachukua nafasi ya bidhaa za lidar katika karakana ya maonyesho ya sasa ya maegesho na kamera za darubini za bei ya chini katika siku zijazo.Huduma ya maegesho ya valet ya otomatiki yenye sifa za Kichina.

Daimler alisema kuwa huduma ya maegesho ya valet otomatiki inaboresha ufanisi wa usafiri wa watu. Kwa kutokuwepo kwa madereva, maegesho ya valet moja kwa moja yanaweza kutambua maegesho ya click moja katika siku zijazo, na huduma hii pia itaboresha matumizi ya nafasi ya maegesho kwa 20%. Kwa sababu hakuna haja ya kufungua mlango, magari yanaweza kusimama karibu. Kupitia usimamizi wa mtandaoni, magari si lazima yazunguke sehemu ya kuegesha, yanaweza kwenda moja kwa moja kwenye eneo la maegesho na kuokoa gharama za mafuta. mazingira na tabia za kuishi. Tofauti na mazingira ya barabara ya njia moja nchini Ujerumani, China inatumia teknolojia ya udereva kwa njia mbili, na magari mengi yanaweza kutambua kutokuwa na dereva chini ya udhibiti wa nyuma wa maegesho ya kiotomatiki kwa wakati mmoja. Kwa wamiliki wa magari ya Kichina, Daimler na Bosch waliweka mbele dhana ya thamani. -huduma zilizoongezwa, kama vile kuchaji otomatiki kwa magari ya umeme, kuosha gari kiotomatiki na hali zingine za programu. Katika zama za magari ya akili, kura ya maegesho si tena eneo rahisi la maegesho, lakini kituo cha huduma ya magari. Maegesho ya kiotomatiki ya valet husaidia kutambua malipo yasiyo na rubani na kuosha gari katika eneo la maegesho, ili wamiliki wa gari pia wafurahie malipo ya kiotomatiki, kuosha gari na huduma zingine wakati wa maegesho.

Ingawa Daimler na Bosch hawakufichua wakati maalum wa ufunguzi wa maegesho ya valet otomatiki kwa watumiaji. Lakini pande zote mbili zinasisitiza mara kwa mara kuwa ufumbuzi wa kamera ya gharama nafuu katika mpangilio wa hifadhi ya gari ni wa kuaminika zaidi kuliko gari la kuendesha gari la moja kwa moja lililo na lidar.