نظام وقوف السيارات الذكية

بقلم: Shenzhen TGW Technology Co.، Ltd


بفضل تطبيق نظام إدارة وقوف السيارات الذكي ، يتناقص مؤشر ازدحام المرور في المدن تدريجياً. يتطور وضع "الإنترنت + حركة المرور" بسرعة من مدن الدرجة الأولى إلى مدن الدرجة الخامسة في جميع أنحاء البلاد ، وتعمل الحكومة بنشاط على تعزيز تطوير حركة المرور الذكية.



لكن العديد من المدن لا تزال تعاني من ازدحام مروري وقلة أماكن وقوف السيارات. يجب أن نتبنى طرق إدارة أكثر ذكاءً لتحسين كفاءة حركة المرور المنخفضة الناتجة عن مواقف السيارات التقليدية ، مثل سبب الكفاءة المنخفضة عن طريق إرسال CARDS عند المدخل والشحن عند المخرج يدويًا.


تستفيد مواقف السيارات الذكية من تقنية التعرف التلقائي والدفع بدون تدخل يدوي ، مما يساعد على تحقيق إدارة الوصول الذكي لانتظار السيارات وتحسين كفاءة حركة المرور.


من خلال اعتماد وضع التشغيل المستقل ، لا يمكن لمديري ساحات الانتظار التقليدية مشاركة البيانات مع بعضهم البعض ، لذلك فهم غير قادرين على دمج موارد أماكن وقوف السيارات في المناطق الحضرية لتحقيق الاستعلام الذكي والحجز وما إلى ذلك. للتعامل مع هذه المشكلة ، نحتاج إلى توفير وصول لكل موقف للسيارات إلى منصة وقوف السيارات الذكية الموحدة لدمج موارد وقوف السيارات ، وتحقيق مشاركة البيانات وتحسين استخدام موارد الرصيف. توفر المنصة الموحدة أيضًا بيانات مهمة لتخطيط وقوف السيارات في المناطق الحضرية واتخاذ القرار.


غالبًا ما يحتاج مالكو السيارات إلى القيادة في طريق طويل لإيجاد مكان متاح لوقوف السيارات بسبب عدم وجود إرشادات لوقوف السيارات. من ناحية ، يمكن للمالكين
’الحصول على تجربة ركن جيدة ، من ناحية أخرى ، فإنه يتسبب أيضًا في ازدحام مروري أثناء البحث عن موقف للسيارات. بهدف تحقيق مثل هذا الطلب ، يوفر نظام التوجيه الذكي لوقوف السيارات معلومات توجيه وقوف السيارات عن طريق الشاشة وتطبيق الهاتف المحمول. لذلك يمكن لمالكي السيارات الحصول على مواقف مجانية للسيارات ومعلومات توجيهية لوقوف السيارات وتجربة خدمة وقوف السيارات المثالية.


تتبنى حركة المرور الذكية نظامًا ذكيًا لإدارة مواقف السيارات ، والذي يهدف إلى جمع بيانات وقوف السيارات في الوقت الفعلي ، بما في ذلك وظائف الاستعلام عن أماكن وقوف السيارات المتاحة والمساعدة في التنقل إلى موقع أماكن وقوف السيارات المتاحة ، وتقليل تكلفة تشغيل مواقف السيارات بشكل فعال وتقليل الازدحام المروري.


نحن

شركة التعرف على لوحة الترخيص

التي تتخصص في

نظام ALPR

, (

التعرف على لوحة الترخيص

) ، نحن نقدم

حل ALPR

في جميع أنحاء العالم. انقر فوق الروابط أدناه لمعرفة المزيد عن منتجاتنا!


ALPR البرمجيات

,

كاميرا ALPR

,

أجهزة ALPR

,

نظام التعرف على لوحة الترخيص

,

كاميرا LPR


يمكنك أيضًا معرفة المزيد حول ALPR على

ويكيبيديا

في سبتمبر الماضي ، قمنا بتركيب أجهزة استشعار بصرية لوقوف السيارات لقياس إشغال أكثر من 500 مكان لوقوف السيارات في الشارع في منطقة جامعة براونشفايغ. هذه هي أكبر عملية تركيب لأجهزة استشعار وقوف السيارات يتم طرحها على الإطلاق في الأماكن العامة في ألمانيا ، وهناك شيء واحد مؤكد: سنجعلها الأخيرة ، هذه هي قصة الجهود العظيمة التي بذلتها شركة الذكاء الاصطناعي في البحث عن الحقيقة. البيانات لتغذية خوارزمياتها.




هذه أيضًا هي القصة وراء قطعة هندسية جميلة ، والتي تصادف أنها نتيجة ثانوية لمهمة أكبر ولن يتم إنتاجها في النهاية مرة أخرى. كل ذلك لصالح تقنية أكثر تخريبًا تعتمد على البيانات ، منذ أن عملنا في Bliq على خوارزميات تنبؤية لنمذجة توافر مواقف السيارات استنادًا إلى بيانات حركة المرور ، لدينا حاجة طبيعية لبيانات الحقيقة الأساسية لشغل مواقف السيارات الواقعية في منطقة مرجعية.


للحصول على هذا النوع من البيانات ، قررنا إنشاء إعداد تجريبي خاص بنا في العالم الحقيقي لأجهزة استشعار وقوف السيارات التي تقيس إشغال أكثر من 500 مكان لوقوف السيارات في الشوارع ، في الوقت الفعلي ، على مدار 24 ساعة في اليوم. أود مشاركة بعض الأفكار حول الجهود الهندسية التي تم بذلها في هذا المشروع. بشكل أكثر تحديدًا ، تحدث جيدًا عن موقع الاختبار الذي اخترناه ، وبنية النظام والمستشعر الفعلي الذي صممناه وبنينا لجمع البيانات.


في بعض الأحيان ، تحتاج شركات الذكاء الاصطناعي إلى الإبداع عندما يتعلق الأمر بجمع الحقيقة الأساسية لنماذجها. في حالتنا ، نمذجة توافر مواقف السيارات ، كان هذا يعني العثور على منطقة تلبي معايير معينة من حيث تدفق حركة المرور والاستخدام والتركيبة السكانية. لقد اخترنا منطقة الجامعة في براونشفايغ نظرًا لتنوعها الكبير في التأثيرات على المساحات الصغيرة نسبيًا: في الجنوب ، لدينا حرم جامعي رئيسي يستقطب آلاف الطلاب ومئات الموظفين كل يوم.


أبعد من ذلك إلى الجنوب ، يقع وسط المدينة الداخلي بمتاجره ومعالمه السياحية على بعد بضع دقائق فقط سيرًا على الأقدام (غير مبين على الخريطة أعلاه). يشكل الجزء الشمالي من المنطقة منطقة سكنية بها مواقف سيارات عامة غير مقيدة. معظم الناس الذين يعيشون في هذه المنطقة هم إما طلاب أو موظفون في صناعة السيارات المحلية.




تنتقل الغالبية العظمى من السكان إلى العمل باستخدام السيارات الخاصة. المنطقة مفصولة بطريق دائري شرياني ، والذي يحتضن منطقة وسط المدينة. كيف يعمل النظام إن بنية النظام الأساسية لتركيب المستشعر واضحة جدًا وهي أساسًا ما يتوقعه المرء من معظم تطبيقات إنترنت الأشياء: يتم نشر قطعة صغيرة من الأجهزة في مكان ما في العالم الحقيقي وتنقل البيانات إلى الخلفية السحابية.


تخزن الواجهة الخلفية البيانات وتجعلها متاحة لمزيد من المعالجة ، لتكون بمثابة حقيقة أساسية لمساعي التعلم الآلي أو لمجرد التصور البسيط في تطبيق أو تطبيق ويب. القوة التي نشرناها على الحافة: نظرًا للمتطلبات التنظيمية في الفضاء العام الألماني التي تم إطلاقها بشكل إضافي من خلال مناقشات اللائحة العامة لحماية البيانات الأخيرة والمستمرة ، لم نتمكن من معالجة الصور على سحابة بعيدة مع الكثير من الموارد الحسابية ، ولهذا السبب احتجنا إلى القيام بكل شيء الرفع الثقيل لتحديد النقاط المفتوحة مباشرة على جهاز الاستشعار بدلاً من أي مكان آخر.


الجانب الإيجابي حول هذا هو أن هذا النهج لا يستهلك كميات كبيرة من البيانات لإرسال الصور ذهابًا وإيابًا. بدلاً من ذلك ، يمكننا الحفاظ على تكاليف تشغيل أجهزة الاستشعار للاتصال ضمن نطاق منخفض نسبيًا. على الجانب السلبي ، فإن تجهيز الجهاز بقوة حسابية كافية لإجراء تحليل للصور يتطلب الكثير من الجهود الإضافية في تطوير الأجهزة.


لماذا لا تستخدم مستشعر وقوف آخر؟ لم أكن أعرف كيف سيصبح بناء جهاز جديد معقدًا ؛) جميع أجهزة استشعار وقوف السيارات الحالية بها بعض العيوب: لقد منعنا الوضع التنظيمي من استخدام أي نوع من الحلول البصرية المتاحة ، لأن هذا النوع من الأنظمة ينتهك الخصوصية.


لن تتحمل المستشعرات المثبتة على السطح إزالة الثلج خلال فصل الشتاء. وأخيرًا ، كانت أجهزة الاستشعار الموجودة في الأرض مكلفة للغاية ، بل إن تركيبها أغلى. كانت ميزانيتنا محدودة للغاية عندما بدأنا هذا المشروع.


لقد قمنا بتمهيد الشركة بالكامل في هذه المرحلة: تتكون أموالنا من بعض التمويل الحكومي والإيرادات الأولى وبعض الأسعار التي فزنا بها هنا وهناك. كانت طرز المستشعرات الأخرى التي يتراوح سعرها بين 75 و 250 يورو لكل بقعة باهظة الثمن بالنسبة لنا في هذا الوقت. جهاز الاستشعار البصري الجديد لوقوف السيارات كانت فكرة مبدأ عمل المستشعر الخاص بنا بسيطة: نشر نفس الخوارزمية التي طورناها بالفعل في مشروعنا البحثي السابق حول الأجهزة صغيرة الحجم ، وقم بتوصيلها بالإنترنت ، ووضع كل شيء في صندوق مقاوم للماء وقم بتثبيته إلى عمود إنارة.


الخوارزمية نفسها هي في الأساس مصنِّف للصور ، الأمر الذي يتطلب مناطق محددة مسبقًا ذات أهمية للنظر فيها. كان الغرض الأصلي من النموذج هو أتمتة تحليل إشغال مواقف السيارات في بعض سلاسل الصور الضخمة التي جمعناها في مشروع سابق باستخدام كاميرات غير متصلة بالإنترنت. كان التحدي الآن هو تصميم جهاز مناسب مع قوة حسابية كافية ، وتقليص النموذج بحيث يتم تنفيذه على هذا الإعداد وضمان استمرار إمداد الطاقة.


كانت هذه قائمة الرغبات الخاصة بالمواصفات: تكلفة منخفضة لكل بقعة: مكونات قياسية تردد القياس يصل إلى 3 دقائق إلى 30 ثانية كشف قوي ضد الطقس والتغيرات في الإضاءة ومواقف السيارات بشكل غير دقيق (مثل. ز.


سيارة واحدة تشغل نقطتين) مراقبة الحالة الصحية للجهاز ، الخيار لتحديثات البرامج عن بُعد ، استهلاك منخفض للطاقة ، 25 سنة عمر مفيد البرمجيات ، يتكون برنامج المستشعر من ثلاث طبقات: نظام التشغيل ، الذي كان تطويرًا مخصصًا لهذا المشروع ، والروتين الأساسي الذي يتحكم في جميع وظائف أجهزة الاستشعار و نموذج التعلم الآلي الفعلي لاكتشاف الأماكن المفتوحة نظام التشغيل لتشغيل نموذج رؤية كامل على الحافة ، اكتشفنا بسرعة أننا سنحتاج إلى طريقة إعداد برامج أكبر من مشاريع أجهزة إنترنت الأشياء الأخرى. تم اتخاذ القرار لإنشاء توزيع مخصص لنظام Linux باستخدام Yocto.


بهذه الطريقة ، يمكننا التحكم بشكل كامل في كل شيء يقوم به نظام التشغيل. كانت الميزات الأساسية عبارة عن قسمين منفصلين ، من أجل التمكن من إجراء تحديثات نظام الملفات وأقسام التبادل ، وعدد من المكتبات ، التي يتطلبها الروتين الأساسي وإعادة تعيين المراقبة. تقوم أداة مراقبة الأجهزة في SBC بإعادة تشغيل الجهاز في حالة عدم عمل أي شيء كما هو متوقع.


إن وجود مكعبات ذكية فوق سطح الأرض على أعمدة الإنارة بسبب وجود خطأ في البرنامج سيكون حرفياً أسوأ حالة. backend (استرداد بيانات التكوين وإرسال التحديثات). يتم تنفيذ الروتين الأساسي في Python.


لقد منحنا هذا مرونة كبيرة ومعالجة مبسطة للصور كثيرًا ، حيث يمكننا الاستفادة من قاعدة كود Python الكبيرة الموجودة لدينا بالفعل في الشركة. أحد الأشياء الرائعة في تصميم البرنامج هو قدرته على إجراء تحديثات مستقلة عن بُعد لكل مكون فردي: من نموذج الاكتشاف عبر الكود المصدري للروتين الأساسي حتى النواة أو حتى نظام الملفات بأكمله ، يمكن استبدال كل جزء عن بعد. في مواجهة التطورات السريعة في السيرة الذاتية ومجال التعلم الآلي بشكل عام ، أردنا التأكد من أن الكود الذي يقوم بتشغيل المستشعرات سيكون على أحدث طراز على مدار العمر الافتراضي بأكمله.


لأداء مهمة الاكتشاف ، أخذنا نسخة من Tensorflow وبعد بعض التغيير والتبديل في النهاية جعلناه يعمل على الإعداد الخاص بنا. بمجرد الانتهاء من ذلك ، يمكننا نشر أي tensorflow مدرب مسبقًا يتناسب مع ذاكرة وحدة معالجة الرسومات ، قررنا استخدام MobileNet ، نظرًا لأنه أظهر أفضل نسبة بين الدقة والأداء في الإعداد الخاص بنا.


نظرنا أيضًا في العديد من الأساليب الأخرى بناءً على ميزات رؤية الكمبيوتر التقليدية مثل ميزات HOG والرسوم البيانية وما إلى ذلك. بالاشتراك مع مصنفات التعلم الآلي التقليدية مثل SVMs. على الرغم من أن هذه الاختبارات أدت إلى أداء حسابي مرتفع جدًا نظرًا لتصميم النموذج الأكثر بساطة مقارنةً بشبكة MobileNet ، إلا أن دقة النموذج كانت أقل ، وهو ما يمكن تفسيره من خلال السلبيات المعتادة لأوصاف ميزات السيرة الذاتية القياسية (ثبات الضوء وثبات المقياس).


كان العمل مع الأجهزة تجربة جديدة تمامًا بالنسبة لنا ، لكوننا شركة برمجيات خالصة حتى هذه المرحلة. على الرغم من أن ماتياس ، كبير مسؤولي التكنولوجيا لدينا ، قد عمل على تصميم الإلكترونيات في وظيفته السابقة مع شركة Volkswagen R.
&D ، لم تكن شركتنا جاهزة تمامًا لمهمة تطوير الأجهزة ، وبصدق النظر إلى الوراء ، لم يكن الأمر كذلك حتى اليوم. ومع ذلك ، كنا بحاجة إلى تصميم وظيفي سهل التصنيع والتكرار باستخدام الموارد التي كانت لدينا كشركة تم تشغيلها في هذا الوقت.


لذلك ، سرعان ما تحولت قائمة متطلباتنا إلى ما يلي: يجب أن تكون الحالة مقاومة للماء وقابلة للطباعة ثلاثية الأبعاد ، يجب أن يكون المستشعر قادرًا على العمل لمدة 12 ساعة على الأقل على البطارية ، يجب حماية الكاميرا من المطر ومياه الرش والعمل في الظلام كذلك التصميم يحتاج إلى حمل الكاميرا ، ومستشعر درجة الحرارة / الرطوبة ، ووحدة LTE ، والكمبيوتر أحادي اللوحة وبعض إلكترونيات الطاقة لتحويل الجهد إلى المستوى المناسب. اليوم) يجب أن يكون الإعداد بأكمله معياريًا لتسهيل التثبيت وللتمكن من تبادل المكونات الفردية في حالة الفشل. يحتاج أيضًا إلى اللون الرمادي الصغير والمطلي ليبدو غير مزعج في بيئة التشغيل الخاصة به ظروف التشغيل من -20 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية (نظرًا لأن الإعداد يمكن أن يصبح دافئًا جدًا في الصيف عندما يتعرض بالكامل للشمس) بدأنا بتصميم يتضمن الأشعة تحت الحمراء مصابيح LED (مثل العديد من الكاميرات الخارجية) لتتمكن من العمل في ظروف الليل.


ومع ذلك ، تبين أن اختيار التصميم هذا يأتي مع بعض العيوب: كانت مصابيح LED هذه مستهلكة للطاقة (مقارنة ببقية الأجهزة الإلكترونية) ، مما يجعل مصدر طاقة غير قياسي وبالتالي ضروري. على الرغم من استهلاك الطاقة الكبير ، إلا أنها كانت قادرة حقًا على إضاءة مجال الرؤية بالكامل. ربما كنا بحاجة إلى كشاف خارجي بالأشعة تحت الحمراء ، والذي ، مرة أخرى ، لم يكن بديلاً جادًا.


وأخيرًا ، لم يكن تصميم LED المتبل جميلًا أيضًا. للتغلب على مشكلة العمليات الليلية ، قررنا الاستفادة من إعداد الكاميرا الثابتة: نظرًا لأن موضع الكاميرات ثابت والأشياء التي نحاول اكتشافها لا تزال عادةً أيضًا ، يمكننا زيادة التعرض وحساسية أجهزة الاستشعار للضوء من أجل العمل فقط مع الضوء المتبقي. لذلك قمنا بالكتابة فوق التعريض الداخلي للكاميرات والتحكم في ISO وكتبنا حلقة ملاحظات بسيطة تضبط إعدادات الإضاءة بناءً على إضاءة آخر إطار تم التقاطه.


اتضح أن هذا الأسلوب يعمل بشكل جيد ، حيث يوجد في معظم الشوارع ما يكفي من الضوء المتبقي من إنارة الشوارع. بعد عدة تكرارات أخرى ، انتهى بنا الأمر أخيرًا إلى التصميم كما هو موضح أعلاه: الكاميرا موضوعة داخل مخروط لحمايتها من رذاذ الماء وردود فعل الشمس قدر الإمكان. يتم تثبيت الأجهزة الإلكترونية على مقبس بالداخل ويقوم كابل الشريط بتوصيل الكاميرا باللوحة الرئيسية.


الجزء السفلي قابل للإزالة ومثبت على العلبة بأربعة مسامير قياسية. نظرًا لأن العلبة مطبوعة في ABS ، فإن الصواميل التربيعية موضوعة في فتحات للتأكد من إمكانية إحكام ربط البراغي بشكل صحيح. يربط مفصل يشبه GoPro العلبة بالحامل ، والذي يتم توصيله بعمود الإضاءة باستخدام شريط فولاذي قياسي.


تم تحسين جميع الأجزاء من أجل القابلية ثلاثية الأبعاد ، مما يعني عدم وجود تراكمات ثقيلة ، وأسطح استيراد موازية لجودة سطح عالية. أخيرًا ، تم فصل صندوق البطارية عن المستشعر لتوفير خدمة أفضل. إنه صندوق ABS قياسي مصبوب بالحقن ويحتوي على 4.


بطارية الرصاص 5 آه 12 فولت ووحدة الشحن ، والتي تستوعب إدخال 230 فولت (وهو جهد معظم أضواء الشوارع في ألمانيا). خوارزميات) حول كيفية عمل وقوف السيارات في مواقف المرور المختلفة والسياقات المختلفة للعوامل التي تؤثر على توافر مواقف السيارات. سنقوم بنشر المزيد حول النتائج الفعلية من منظور علم البيانات قريبًا جدًا.


سنقضي أيضًا بعض الوقت ونتعمق أكثر في تفاصيل جزء البرنامج وسنقوم في النهاية بفتح مصدر البرنامج ، بالإضافة إلى تصميمات الأجهزة. Braunschweig لمنحنا الوصول إلى البنية التحتية للمرور لدعم هذا المشروع. لم يقدموا جميع الأذونات اللازمة فحسب ، بل قاموا أيضًا بتغطية أجزاء من التكاليف.


نود أيضًا أن نرسل شكراً جزيلاً إلى مشغل المرور المحلي Bellis ومزود الطاقة BS Energy للدعم فيما يتعلق بتركيب وإمداد الطاقة لأجهزة الاستشعار. شركة تقنية مقرها. يوفر Bliq خرائط حية لمواقف السيارات للمطورين في مجال التنقل.


سؤال ذو صلة لم أحصل على Google Glass Explorer Edition. هل تحاول تعلم Glass dev بدون الأجهزة جهدًا غير مجدٍ ؟ لا ، لا يزال بإمكانك تعلم أساسيات تطوير الزجاج بدون الأجهزة.


هناك ثلاثة طرق رئيسية لإنجاز هذا: 1) قم بزيارة وثائق Mirror API ، وادخل الملعب ، وابدأ في تقسيم بعض التعليمات البرمجية. قم بتنزيل مكتبة PHP و Java و Python ، أيهما أكثر راحة. تعرف على المصطلحات والحوارات (الجدول الزمني ، والحزم ، والقوائم ، وما إلى ذلك).


اقرأ وثائق الدعم (الرابط الثاني أدناه) لترى كيف تعمل أجهزة الزجاج بالفعل. بناء بعض التطبيقات لهذه المواصفات. قريبا بما فيه الكفاية ، وسوف تجد صديق مع الأجهزة إلى ر

من أجل تخفيف الازدحام في الأقسام المتصلة بالطرق الرئيسية الحضرية والطرق الحضرية والقضاء على صعوبة الدخول والخروج من موقف السيارات في أسرع وقت ممكن ، يمكن أن يؤدي تركيب نظام التعرف على لوحة الترخيص في موقف السيارات إلى تغيير إدارة الوصول التقليدية الوضع ، تخلص من الوقت الذي تستغرقه المركبات في تمرير بطاقاتها داخل وخارج موقف السيارات وتسريع سرعة حركة المرور للمركبات. مع تطور التكنولوجيا ، يجب علينا كسر وضع الإدارة التقليدي ، واعتماد التكنولوجيا والمعدات المتقدمة في الوقت المناسب ، وتعزيز تطوير إدارة الشحن اليدوي الأصلية لموقف السيارات إلى الاتجاه الذكي ، وتعزيز إدارة موقف السيارات ، وحل المشكلة. مشكلة صعوبة الوقوف عن طريق تغيير وضع إدارة الموقف. في الوقت الحاضر ، أثرت مشكلة وقوف السيارات بشكل خطير على حياة الناس وأعاقت بشكل كبير قيادة الناس. لذلك ، ستكون إدارة المرور الذكية هي الاتجاه العام لتطوير حركة المرور في المستقبل. تم تطوير نظام مواقف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص بشكل كبير في ساحة انتظار السيارات. بالمقارنة مع نظام البطاقة الكل في واحد ، فإن التعرف على لوحة الترخيص له مزايا واضحة ، مما يسهل على المركبات دخول ومغادرة ساحة الانتظار. أولاً ، مقارنةً بالبطاقة الكل في واحد ، فإن نظام موقف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص يلغي عمل إدارة البطاقة ؛ أولاً ، تكلفة بطاقة نظام بطاقة الكل في واحد مرتفعة للغاية ، والتي تتطلب الكثير من الموظفين لإدارتها. ثانيًا ، من السهل خسارة البطاقات. بالنسبة لمديري العقارات ، يحتاجون إلى التسجيل وإلغاء وتغيير البطاقات باستمرار ، الأمر الذي لا يضيع الوقت فحسب ، بل يهدر أيضًا تكلفة رأس المال. ثانيًا ، يمكن أن يعمل نظام موقف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص بشكل طبيعي في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، بينما لا تستطيع بطاقة الكل في واحد إدارة السيارة في حالة انقطاع التيار الكهربائي. أخيرًا ، تتمثل إحدى المزايا الأكثر وضوحًا لنظام مواقف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص في أنه يمكن للمالك من دخول ساحة الانتظار مباشرة دون وقوف السيارات وتمرير بطاقته. عند مغادرة الموقف ، يمكنه الحكم على الإفراج أم لا من خلال المقارنة مع معلومات السيارة الواردة. في ضوء هذه الوظائف الخاصة لنظام وقوف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص ، فقد تم استخدامه على نطاق واسع في موقف السيارات في السنوات الأخيرة. مع النضج المتزايد لتكنولوجيا نظام وقوف السيارات للتعرف على لوحة الترخيص ، والتحسين المستمر للتكنولوجيا ، والتحسين المستمر للمنتجات والتحسين المستمر لمعدل التعرف ، في نفس الوقت ، يمكن أن تمكن مالكي السيارات من الدخول مباشرة إلى موقف السيارات دون وقت تمرير بطاقة وقوف السيارات مما يخفف بشكل فعال من صعوبة الدخول والخروج من موقف السيارات ، وسيصبح بالتأكيد اتجاه التطوير لساحة الانتظار في المستقبل.

من أجل حل مشكلة النقل الذكي بشكل أفضل ، تم استخدام أنظمة النقل الذكية في بعض التقاطعات الرئيسية في جميع أنحاء البلاد ، وأصبحت معدات إدارة مواقف السيارات أقرب وأقرب إلى احتياجات الأشخاص المعاصرين. في نظام التعرف على لوحة الترخيص ، لا يكون معدل التعرف في الصفوف والأعمدة 100 ٪. يمكن أن تصل تقنية التعرف على لوحة الترخيص العامة إلى حوالي 98 ٪ فقط. لأنه في تطبيق التعرف على لوحة الترخيص ، لا تزال هناك بعض الصعوبات ، مثل بعض لوحات الترخيص القذرة والتالفة والمشوهة ، والتي سوف تتسبب في صعوبة موقع لوحة الترخيص وتجزئة الشخصية. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب العدد الكبير من المقاطعات في الصين ، هناك العديد من الأحرف الصينية ذات الأشكال المماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لتقييد الدقة ، فإن كمية المعلومات لكل حرف صغيرة جدًا ، مما سيؤدي أيضًا إلى صعوبة التعرف على الشخصية. بالطبع ، إذا كانت هناك بعض العوامل الطبيعية مثل إضاءة لوحة الترخيص غير المستوية ، وانعكاس لوحة الترخيص والإضاءة الخلفية للوحة الترخيص ، فسيكون التعرف على لوحة الترخيص أكثر صعوبة.




يتم تطبيق التعرف على لوحة الترخيص في نظام الشرطة الإلكتروني ، مثل نظام مراقبة تشغيل الضوء الأحمر ، ونظام مراقبة السرعة الزائدة ، ونظام المراقبة الرجعي ، وعدم وجود نظام مراقبة حركة المرور ، ونظام مراقبة قيادة حارة وقوف السيارات في حالات الطوارئ ، ونظام فحص المركبات المتنقلة ، إلخ. يمكن تقسيم عملية التعرف على لوحة الترخيص إلى أربع خطوات: موقع لوحة الترخيص ، المعالجة المسبقة للوحة الترخيص ، تجزئة الأحرف ، ومبدأ التعرف على الشخصية. يعتمد نظام التعرف على لوحة الترخيص تقنية معالجة الصور الغامضة المتقدمة ، والتي يمكن أن تدرك جيدًا المعالجة التلقائية للإمالة الكلية وإمالة النص وصمة عار وطمس لوحة الترخيص ، والتعرف على رقم لوحة الترخيص الذي يصعب تمييزه بالعين البشرية. في السنوات الأخيرة ، تم تطبيق تقنية التعرف على لوحة الترخيص في إدارة مواقف السيارات ، وحققت نتائج واضحة وفعالة للغاية ، والتي تفضلها على نطاق واسع صناعة التعرف على لوحة الترخيص. يمكن أن تلعب تقنية التعرف على لوحة الترخيص دورًا كبيرًا في موقف السيارات وتعزز بشكل كبير دخل موقف السيارات. خاصة بالنسبة لبعض المستخدمين غير المؤكدين ، يمكنهم استخدام أماكن وقوف السيارات بمرونة في أي وقت وزيادة تدفق مواقف السيارات.


نظام التعرف على لوحة الترخيص لموقف السيارات tigerwong هو نظام يعتمد على مزيج من المراقبة بالفيديو والمنصة السحابية ، والذي يسمح أيضًا للمستخدمين النهائيين بعرض المعلومات. لا يوفر نظام التعرف على لوحة الترخيص الراحة لإدارة حركة المرور الذكية فحسب ، بل يوفر أيضًا خصائصه في الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة. لا توجد تذاكر ورقية ، ولا بطاقات ، ببساطة باستخدام التعرف على لوحة الترخيص ، وتكاليف العمالة والمعدات إلى حد كبير. يوفر نظام وقوف السيارات المجاني للتذاكر تجربة مستخدم كاملة وودية ، ويتجاهل تمامًا تذكرة وقوف السيارات ، ويتجنب بشكل فعال إمكانية الازدحام المروري عند المدخل والخروج. يتم توفير حل نموذج العمل هذا من قبل الشركة إلى أماكن وقوف السيارات الكبيرة والمتوسطة الحجم مجانًا.


بالمقارنة مع نظام مواقف السيارات التقليدية ، فقد تغير المظهر القديم وظهر نظام ذكي جديد. وأشار Tigerwong إلى أن موقف السيارات هو سوق ضخم للتعرف على رقم لوحة الترخيص ، وخاصة الزيادة في عدد المركبات والتشييد المستمر للمباني في السنوات الأخيرة. دمج نظام التعرف على لوحة الترخيص بشكل فعال لضمان عدم وجود مركبات مفقودة. التعرف التلقائي على لوحة الترخيص هو السوق الأكثر قيمة في سوق وقوف السيارات في المستقبل. مع تكامل HD والذكاء ، يمكن أن يساعدنا التعرف على لوحة الترخيص في حل المزيد من المشاكل في الحياة. سوف يلعب النقل الذكي دورًا لا غنى عنه بشكل متزايد في الحياة المستقبلية.


لمزيد من أخبار الصناعة وخطط وقوف السيارات الأكثر إثارة ، يرجى الاتصال أو متابعة الموقع الرسمي لـ tigerwong. سيكون هناك العديد من المكاسب غير المتوقعة إذا واصلت الاهتمام!!!.

يتم استخدامه لعرض حالة الخمول لهذه المجموعة من أماكن وقوف السيارات في نظام مواقف السيارات. فقط عندما تكون مجموعة أماكن وقوف السيارات مليئة بالمركبات ، يجب أن تكون كل مجموعة من أماكن وقوف السيارات مزودة بمؤشر أماكن لوقوف السيارات. سيتم عرض مؤشر مساحة وقوف السيارات باللون الأحمر. تخمير من نهاية القرن الماضي ، وظهور صناعة وقوف السيارات الذكية من Huicong المجتمع الذكي Netcom لا ينفصل عن عملية التنمية الريفية في الصين. من بداية هذا القرن إلى تزايد شعبية اليوم ، استغرق الأمر بضعة عقود فقط من أجل العلم والتكنولوجيا لدفع القديم وإحضار حياة الناس الجديدة المتغيرة بهدوء من وقت لآخر.




تقوم مجموعة متنوعة من تقنيات وقوف السيارات الحالية بعمل ذكي احترافي حول مواقف السيارات ، وأصبح توجيه أماكن وقوف السيارات أحد التقنيات المهمة لوقوف السيارات الذكي. مع تطور تكنولوجيا وقوف السيارات الذكية الريفية ، فإن مزايا المرآب ثلاثي الأبعاد بارزة ، والتنمية لافتة للنظر بشكل خاص. نظام إشارة يمكّن السيارة من الدخول إلى مكان وقوف السيارات الوجهة بسلاسة. يستخدم بشكل عام في مواقف السيارات. يستخدم نظام توجيه أماكن وقوف السيارات بشكل أساسي لتوجيه المركبات التي تحتاج إلى الوقوف.


إنه مناسب لوقوف السيارات ، ويجعل إدارة مواقف السيارات موحدة ومنظمة ، وهو مكمل قوي لنظام مواقف السيارات الذكي. مبدأ عملها هو كما يلي: أولاً ، يتم تثبيت كاشف بالموجات فوق الصوتية في كل مكان لوقوف السيارات ، ثم يتم استخدام تقنية الكشف بالموجات فوق الصوتية للكشف عن أماكن وقوف السيارات. يمكنه اكتشاف ما إذا كانت مساحة وقوف السيارات في وضع الخمول ، وإرسال البيانات إلى مركز التخلص ، والإخراج من خلال مركز التخلص ، وإعادة تغذية المعلومات إلى كل عرض مؤشر. يتكون نظام توجيه أماكن وقوف السيارات من ثلاثة أجزاء ، على النحو التالي. يربط نظام الحصول على البيانات المسبار بوحدة التحكم في المسبار من خلال ناقل RS485 ، ويثبت نظام توجيه أماكن وقوف السيارات مسارًا بالموجات فوق الصوتية مباشرة فوق كل مكان لوقوف السيارات. تلخص وحدة التحكم في المسبار المعلومات التي تم جمعها وتصرفها ، ثم تربطها بمحطة الاستحواذ من خلال ناقل RS485.


تنقل محطة الاستحواذ كل معلومات مكان لوقوف السيارات إلى مركز معالجة البيانات من خلال حافلة CAN. ينقل مركز البيانات البيانات إلى كمبيوتر الإدارة في الوقت الفعلي ، ويقوم الكمبيوتر بتحليل البيانات وتصرفها. هنا ، يمكن لمركز البيانات أيضًا نقل البيانات إلى محطة الاستحواذ ، والتي يمكنها إرسال المعلومات إلى شاشة عرض مساحة وقوف السيارات الفارغة لتوجيه وقوف السيارات. نظام المعالجة المركزية وينقلها إلى معدات العرض المقابلة. المعالجة المركزية هي أساسا لتحليل البيانات التي تم جمعها. ويشمل بشكل أساسي الجوانب التالية ؛ استخدام الكمبيوتر الإداري لإصدار البيانات ذات الصلة إلى الشبكة المحلية ؛ يمكن نقل البيانات إلى مركز التحكم في نظام توجيه مواقف السيارات الريفية من خلال مودم لاسلكي GSM.


نشر بيانات أماكن وقوف السيارات في موقف للسيارات. نظام عرض الإخراج يشكل نظام عرض الإرسال. يتم تحليل ومعالجة المعلومات التي يتم جمعها بواسطة نظام المعالجة المركزي. ما أراه نادراً في هذا الجزء هو شاشة العرض ولوحة ترخيص الدليل. أرسلها إلى كل شاشة عرض لعرض معلومات أماكن وقوف السيارات لتوجيه وقوف السيارات. الوضع الحالي: تطوير نظام التوجيه وقوف السيارات الريفية ، أوروبا وأمريكا وبلدان أخرى نفذت الكثير من العمل البحثي.




نظام توجيه وقوف السيارات الريفية هو جزء مهم منه نظام النقل الذكي. تم تطبيقه على وسط المدينة. قامت الولايات المتحدة وألمانيا ودول النقل المتقدمة الأخرى بالترويج لها في أكثر من اثنتي عشرة مدينة. باستخدام نظام توجيه وقوف السيارات ، فقد خفف بشكل كبير من الازدحام المروري في المناطق الريفية ، وقلل من احتلال الطريق ، وخفض انبعاث عادم السيارة والضوضاء ، وتحسين معدل استخدام مرافق وقوف السيارات الأصلية بشكل كبير ، وحقق فوائد اجتماعية واقتصادية جيدة. هناك مشاريع توضيحية مماثلة في الصين ، مثل بكين وشانغهاي وقوانغتشو ، وقد تم تحقيق بعض النتائج ، ولكن الوسائل التقنية وشكل التعبير عن المحتوى لعرض التعريفي مختلفة.


من خلال التطوير في السنوات الأخيرة ، كانت تقنيات البرمجيات والأجهزة المختلفة لنظام توجيه مواقف السيارات الريفية غير ناضجة. وضع نظام مواقف السيارات أساسًا جيدًا لتعزيز وتنفيذ النظام: تطوير تكنولوجيا الاتصالات اللاسلكية ، وخاصة تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة ، يوفر راحة كبيرة لبناء معلومات حركة المرور الريفية. طورت العديد من شركات الاتصالات العالمية الشهيرة ، مثل شبكة الاتصالات المتنقلة GSM ، منتجات اتصالات البيانات. تستخدم تقنية LED أكثر فأكثر في العديد من الصناعات لتزويد المستخدمين بجميع أنواع المعلومات لأنها يمكن أن تعمل طوال اليوم وبشكل مستمر ولها تأثير عرض جيد. في الوقت الحاضر ، تم تحسين منتجات الشركات المحلية في تأثير العرض وتكنولوجيا الواجهة واستقرار التشغيل من ذي قبل.


يمكن لتكنولوجيا GI أن تدرك بسهولة الجمع بين البيانات والمعلومات الجغرافية ومطابقتها. الآن تم استخدامه على نطاق واسع في تطوير أنظمة المعلومات الجغرافية المختلفة. يقوم بإجراء تحليل شامل لقاعدة البيانات لتشكيل استنتاج موجه نحو الموضوع ، وفئة تطبيق مستودع البيانات وتكنولوجيا استخراج البيانات. على الرغم من عدم وجود تطبيق محدد جيد في الوقت الحالي ، إلا أن هذا هو اتجاه التطوير واتجاه التطبيق لمعالجة البيانات. تجاوز عدد السيارات الخاصة في الصين 26 مليون. بسبب عدم وجود تخطيط لموقف السيارات في المدن في السنوات الأولى ، بحلول نهاية عام 2009. شعبية السيارات تجعل أماكن وقوف السيارات عصبية. يتم تفضيل بناء المرآب ثلاثي الأبعاد من قبل المدن الكبرى لأنه يمكن أن يوفر مساحة. أصبح المرآب ثلاثي الأبعاد أيضًا اتجاهًا مستقبليًا لتطوير مواقف السيارات. بالنسبة للمرآب ثلاثي الأبعاد ، يستخدم مرآب الرفع والعرضي ثلاثي الأبعاد على نطاق واسع في الصين. نظرًا لأن بيئة وقوف السيارات أكثر تعقيدًا ، فإن مجموعة من أماكن وقوف السيارات عبارة عن هيكل متعدد الطوابق بشكل عام. من الصعب على مالكي السيارات العثور على أماكن وقوف السيارات الفارغة بشكل حدسي بعد دخول المرآب ثلاثي الأبعاد. غالبًا ما يجدون أن هناك أماكن مجانية لوقوف السيارات في أماكن وقوف السيارات المعاد تنظيمها بعد قيادة المركبات ، والتي لا تستهلك وقت وقوف السيارات فحسب ، بل تؤدي أيضًا بسهولة إلى الخدوش بين المركبات المختلفة. يتم عرض مساحة وقوف السيارات الفارغة في الاتجاه الحالي. يستخدم نظام توجيه أماكن وقوف السيارات شاشة LED المثبتة عند مدخل المرآب وعند مدخل كل قناة داخلية. لتوجيه المالك لتحديد قناة وقوف السيارات.


تم تجهيز جانب كل مجموعة من أماكن وقوف السيارات في المرآب بالقرب من القناة بأضواء مؤشر أماكن وقوف السيارات لعرض حالة الخمول لأماكن وقوف السيارات المعاد تنظيمها. عندما تكون مجموعة من أماكن وقوف السيارات ممتلئة ، سيعرض مؤشر أماكن وقوف السيارات باللون الأحمر. إذا كانت هناك أماكن مجانية لوقوف السيارات في هذه المجموعة ، فسيظهر المؤشر باللون الأخضر. غالبًا ما يتم إزاحة الدرج الفولاذي ، ومساحة وقوف السيارات في المرآب ثلاثي الأبعاد غير مستقرة نسبيًا. سيتداخل نظام وقوف السيارات المحافظ حتمًا مع كاشف أماكن وقوف السيارات.