ระบบที่จอดรถอัตโนมัติอัจฉริยะ

โดย: Shenzhen TGW Technology Co., Ltd


ด้วยการใช้ระบบจัดการที่จอดรถอัจฉริยะ ดัชนีความแออัดของการจราจรในเมืองจึงค่อยๆ ลดลง โหมด "อินเทอร์เน็ต + การจราจร" กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วจากเมืองระดับที่หนึ่งถึงระดับที่ 5 ทั่วประเทศ และรัฐบาลกำลังส่งเสริมการพัฒนาการจราจรอัจฉริยะอย่างแข็งขัน



แต่หลายเมืองยังคงประสบปัญหาการจราจรติดขัดและขาดแคลนที่จอดรถ เราควรใช้วิธีการจัดการที่ชาญฉลาดมากขึ้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจรต่ำที่เกิดจากที่จอดรถแบบดั้งเดิม เช่น ประสิทธิภาพต่ำที่เกิดจากการส่งการ์ดที่ทางเข้าและการชาร์จที่ทางออกด้วยตนเอง


การจอดรถอัจฉริยะได้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการจดจำอัตโนมัติและการชำระเงินโดยไม่ต้องมีการแทรกแซง ซึ่งช่วยให้ตระหนักถึงการจัดการการเข้าถึงที่จอดรถอย่างชาญฉลาด และปรับปรุงประสิทธิภาพการจราจร


การนำโหมดการทำงานอิสระมาใช้ ผู้ดูแลระบบที่จอดรถแบบดั้งเดิมไม่สามารถแชร์ข้อมูลซึ่งกันและกันได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถรวมทรัพยากรพื้นที่จอดรถในเขตเมืองเพื่อให้ทราบถึงการสืบค้น การจอง ฯลฯ ที่ชาญฉลาด เพื่อจัดการกับปัญหานี้ เราจำเป็นต้องเสนอการเข้าถึงที่จอดรถแต่ละแห่งไปยังแพลตฟอร์มที่จอดรถอัจฉริยะแบบรวมศูนย์เพื่อรวมทรัพยากรที่จอดรถ ตระหนักถึงการแบ่งปันข้อมูล และปรับปรุงการใช้ทรัพยากรท่าเทียบเรือ แพลตฟอร์มแบบรวมศูนย์ยังให้ข้อมูลที่สำคัญสำหรับการวางแผนและการตัดสินใจที่จอดรถในเมือง


เนื่องจากไม่มีคำแนะนำในการจอดรถ เจ้าของรถจึงมักต้องขับไปตามถนนที่ยาวไกลเพื่อหาที่จอดรถที่ว่าง ด้านหนึ่งเจ้าของสามารถ
’การได้รับประสบการณ์การจอดรถที่ดี ในทางกลับกัน มันทำให้รถติดในระหว่างการหาที่จอดรถ เล็งไปที่ความต้องการดังกล่าว ระบบคำแนะนำที่จอดรถอัจฉริยะให้ข้อมูลคำแนะนำที่จอดรถโดยหน้าจอ แอพโทรศัพท์มือถือ ดังนั้นเจ้าของรถจึงสามารถหาอู่จอดรถและข้อมูลคำแนะนำการจอดรถได้ฟรี และสัมผัสประสบการณ์บริการที่จอดรถที่สมบูรณ์แบบ


การจราจรอัจฉริยะนำระบบการจัดการที่จอดรถอัจฉริยะมาใช้ ซึ่งก็คือการรวบรวมข้อมูลที่จอดรถแบบเรียลไทม์ รวมถึงฟังก์ชั่นการสอบถามพื้นที่จอดรถที่มีอยู่ และช่วยนำทางไปยังตำแหน่งของที่จอดรถที่มีอยู่ ลดต้นทุนการดำเนินงานของที่จอดรถและลดความแออัดของการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ


เราเป็น A

บริษัทรับใบอนุญาต

ซึ่งเชี่ยวชาญใน

ระบบ alpr

, (

การจดจำป้ายทะเบียน

) เรานำเสนอ

โซลูชั่น alpr

ทั่วทุกมุมโลก คลิกลิงก์ด้านล่างเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเรา!


ซอฟต์แวร์ alpr

,

กล้อง alpr

,

ฮาร์ดแวร์ alpr

,

ระบบจดจำป้ายทะเบียน

,

กล้อง LPR


คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ALPR ได้ที่

วิกิพีเดีย

เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา เราได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถแบบออปติคัลเพื่อวัดการครอบครองที่จอดรถริมถนนมากกว่า 500 แห่งในเมืองมหาวิทยาลัยบรันชไวก์ นั่นคือการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในที่สาธารณะในเยอรมนี และสิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: เราจะทำให้มันเป็นครั้งสุดท้าย นี่คือเรื่องราวของความพยายามอันยิ่งใหญ่ บริษัท AI ที่ทำการค้นหาความจริงภาคพื้นดิน ข้อมูลเพื่อขับเคลื่อนอัลกอริธึม




นี่เป็นเรื่องราวเบื้องหลังงานวิศวกรรมที่สวยงาม ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากภารกิจที่ยิ่งใหญ่กว่า และจะไม่มีวันถูกนำไปผลิตอีกในท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้เพื่อสนับสนุนเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลที่ก่อกวนมากขึ้น เนื่องจากที่ Bliq เราทำงานเกี่ยวกับอัลกอริธึมเชิงคาดการณ์เพื่อสร้างแบบจำลองความพร้อมในการจอดรถตามข้อมูลการจราจร เราจึงมีความจำเป็นตามธรรมชาติสำหรับข้อมูลความจริงภาคพื้นดินของการเข้าจอดในชีวิตจริง ในพื้นที่อ้างอิง


เพื่อให้ได้ข้อมูลประเภทนี้ เราจึงตัดสินใจสร้างการตั้งค่าเซ็นเซอร์จอดรถแบบทดลองในโลกแห่งความเป็นจริงซึ่งวัดการครอบครองที่จอดรถริมถนนมากกว่า 500 แห่งแบบเรียลไทม์ตลอด 24 ชั่วโมงในบทความนี้ เรา ต้องการแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความพยายามด้านวิศวกรรมที่เข้าสู่โครงการนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้พูดถึงไซต์ทดสอบที่เราเลือก สถาปัตยกรรมระบบ และเซ็นเซอร์จริงที่เราออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อรวบรวมข้อมูล


ไซต์ทดสอบ บางครั้ง บริษัท AI จำเป็นต้องมีความคิดสร้างสรรค์ในการรวบรวมความจริงพื้นฐานสำหรับแบบจำลองของตน ในกรณีของเรา การสร้างแบบจำลองความพร้อมในการจอดรถ นี่หมายถึงการหาเขตที่ตรงตามเกณฑ์บางประการในแง่ของการไหลของการจราจร การใช้งาน และข้อมูลประชากร เราเลือกเขตมหาวิทยาลัยในบรันชไวก์เนื่องจากมีอิทธิพลมากมายต่อพื้นที่ขนาดเล็กที่เปรียบเทียบได้: ทางตอนใต้ เรามีวิทยาเขตหลักของมหาวิทยาลัยที่ดึงดูดนักศึกษาหลายพันคนและพนักงานหลายร้อยคนทุกวัน


ห่างออกไปทางใต้ ใจกลางเมืองชั้นในที่มีร้านค้าและสถานที่ท่องเที่ยวอยู่ห่างออกไปโดยใช้เวลาเดินเพียงไม่กี่นาที (ไม่แสดงบนแผนที่ด้านบน) ทางตอนเหนือของเขตเป็นพื้นที่พักอาศัยพร้อมที่จอดรถริมถนนสาธารณะที่ไม่จำกัด คนส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่นี้เป็นนักศึกษาหรือจ้างงานโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในท้องถิ่น




ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่เดินทางไปทำงานโดยใช้รถยนต์ส่วนตัว เขตนี้แยกจากกันด้วยถนนวงเวียนใหญ่ซึ่งครอบคลุมย่านใจกลางเมือง วิธีการทำงานของระบบ สถาปัตยกรรมระบบพื้นฐานของการติดตั้งเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา และโดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่เราคาดหวังจากแอปพลิเคชัน IoT ส่วนใหญ่: มีการติดตั้งฮาร์ดแวร์ชิ้นเล็กๆ ไว้ที่ใดที่หนึ่ง ในโลกแห่งความเป็นจริงและส่งข้อมูลไปยังแบ็กเอนด์บนคลาวด์


แบ็กเอนด์จัดเก็บข้อมูลและทำให้สามารถเข้าถึงได้สำหรับการประมวลผลเพิ่มเติม เพื่อทำหน้าที่เป็นความจริงพื้นฐานสำหรับความพยายามในการเรียนรู้ของเครื่องหรือเพียงเพื่อการสร้างภาพข้อมูลอย่างง่ายในแอปหรือเว็บแอป ข้อกำหนดที่ยาก: ความเป็นส่วนตัวโดยการออกแบบ อะไรพิเศษเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมเซ็นเซอร์คือการคำนวณที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ขุมพลังที่เราปรับใช้บนขอบ: เนื่องจากข้อกำหนดด้านกฎระเบียบในพื้นที่สาธารณะของเยอรมันซึ่งเพิ่มเติมจากการอภิปราย GDPR ล่าสุดและต่อเนื่อง เราจึงไม่สามารถประมวลผลภาพบนคลาวด์ระยะไกลที่มีทรัพยากรการคำนวณจำนวนมากได้ นั่นคือเหตุผลที่เราจำเป็นต้องทำทุกอย่าง การยกของหนักเพื่อกำหนดจุดเปิดโดยตรงบนอุปกรณ์เซ็นเซอร์มากกว่าที่อื่น


ข้อดีของสิ่งนี้คือวิธีนี้ไม่ใช้ปริมาณข้อมูลจำนวนมากสำหรับการส่งภาพไปมา แต่เราสามารถรักษาค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของเซ็นเซอร์สำหรับการเชื่อมต่อได้ภายในช่วงที่ค่อนข้างต่ำ ด้านลบ การจัดเตรียมอุปกรณ์ที่มีกำลังในการคำนวณเพียงพอที่จะทำการวิเคราะห์ภาพต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการพัฒนาฮาร์ดแวร์


ทำไมไม่ใช้เซ็นเซอร์จอดรถแบบอื่นล่ะ ทำไมเราถึงตัดสินใจเจ็บปวดกับการออกแบบและสร้างเซ็นเซอร์จอดรถของเราเองแทนที่จะซื้อเซ็นเซอร์สำเร็จรูปรุ่นใดรุ่นหนึ่งที่มีวางจำหน่ายแล้ว มีสามคำตอบสำหรับเรื่องนั้น:เรา ไม่รู้ว่าการสร้างอุปกรณ์ใหม่จะซับซ้อนแค่ไหน ;) เซ็นเซอร์ที่จอดรถที่มีอยู่ทั้งหมดมีข้อบกพร่องบางประการ: สถานการณ์ด้านกฎระเบียบห้ามเราไม่ให้ใช้โซลูชันออปติคัลที่มีอยู่เนื่องจากระบบประเภทนี้จะละเมิดความเป็นส่วนตัว


เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนพื้นผิวจะไม่ทนต่อการกำจัดหิมะในช่วงฤดูหนาว และสุดท้าย เซ็นเซอร์ในพื้นดินค่อนข้างแพงในตัวเองและมีราคาแพงกว่าในการติดตั้ง เรามีงบประมาณค่อนข้างจำกัดเมื่อเราเริ่มโครงการนี้


เราเริ่มต้นบริษัทโดยสิ้นเชิง ณ จุดนี้: เงินทุนของเราประกอบด้วยเงินทุนของรัฐบาลบางส่วน รายได้แรก และราคาบางส่วนที่เราชนะที่นี่และที่นั่น เซ็นเซอร์รุ่นอื่นๆ ที่มีป้ายราคาอยู่ระหว่าง 75 ถึง 250 ยูโรต่อจุดนั้นแพงสำหรับเราในเวลานี้ เซ็นเซอร์จอดรถแบบออปติคัลใหม่แนวคิดสำหรับหลักการทำงานของเซ็นเซอร์ของเรานั้นเรียบง่าย: ปรับใช้อัลกอริทึมเดียวกันกับที่เราได้พัฒนาแล้วในโครงการวิจัยก่อนหน้าของเราเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ขนาดเล็ก เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ต ใส่ทุกอย่างลงในกล่องกันน้ำ และติดตั้ง สู่เสาไฟ


อัลกอริทึมนั้นโดยพื้นฐานแล้วเป็นตัวแยกประเภทรูปภาพ ซึ่งต้องการพื้นที่ที่น่าสนใจที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อดู จุดประสงค์ดั้งเดิมของโมเดลนี้คือการวิเคราะห์การครอบครองที่จอดรถโดยอัตโนมัติในชุดภาพขนาดใหญ่ที่เรารวบรวมไว้ในโปรเจ็กต์ก่อนหน้าด้วยกล้องออฟไลน์ ความท้าทายในตอนนี้มีเพียงการออกแบบอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมด้วยกำลังในการคำนวณที่เพียงพอ ลดขนาดโมเดลเพื่อให้ทำงานบนการตั้งค่านี้ และทำให้แน่ใจว่ามีการจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง


นี่คือสิ่งที่อยากได้สำหรับข้อมูลจำเพาะของเรา:ต้นทุนต่อจุดต่ำ: ส่วนประกอบมาตรฐาน ความถี่ในการวัดสูงสุด 3 นาทีถึง 30 วินาที การตรวจจับทนทานต่อสภาพอากาศ การเปลี่ยนแปลงของแสง และที่จอดรถที่ไม่ถูกต้อง (เช่น G.


รถหนึ่งคันครอบครองสองจุด) การตรวจสอบสถานะความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ตัวเลือกสำหรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ระยะไกลการใช้พลังงานต่ำอายุการใช้งาน 25 ปีซอฟต์แวร์ซอฟต์แวร์เซ็นเซอร์ประกอบด้วยสามชั้น: ระบบปฏิบัติการซึ่งเป็นการพัฒนาแบบกำหนดเองสำหรับโครงการนี้ รูทีนหลักที่ควบคุมฟังก์ชันเซ็นเซอร์ทั้งหมดและ โมเดลแมชชีนเลิร์นนิงจริงสำหรับการตรวจจับจุดเปิด ระบบปฏิบัติการสำหรับการเรียกใช้โมเดลวิชันซิสเต็มที่ขอบ เราคิดได้อย่างรวดเร็วว่าเราจะต้องมีการตั้งค่าซอฟต์แวร์ที่ใหญ่กว่าในโครงการฮาร์ดแวร์ IoT อื่นๆ การตัดสินใจสร้างการแจกจ่าย Linux แบบกำหนดเองโดยใช้ Yocto


ด้วยวิธีนี้ เราสามารถควบคุมทุกอย่างที่ระบบปฏิบัติการกำลังทำได้อย่างเต็มที่ คุณสมบัติหลักคือสองพาร์ติชั่นแยกกัน เพื่อให้สามารถทำการอัปเดตระบบไฟล์และพาร์ติชั่นสว็อป ไลบรารีจำนวนหนึ่งซึ่งจำเป็นโดยรูทีนหลักและการรีเซ็ต watchdog หน่วยเฝ้าระวังฮาร์ดแวร์ของ SBC ของเราจะรีบูตอุปกรณ์ในกรณีที่มีสิ่งใดไม่ทำงานตามที่คาดไว้


การมีก้อนอิฐอัจฉริยะอยู่เหนือพื้นบนเสาไฟเนื่องจากข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์จะเป็นกรณีที่เลวร้ายที่สุด รูทีนหลัก รูทีนหลักมีหน้าที่ในการเรียกใช้เครื่องตรวจจับในช่วงเวลาที่ปรับได้ การตรวจสอบสถานะของเซ็นเซอร์ด้านสุขภาพ และการสื่อสารกับ แบ็กเอนด์ (ดึงข้อมูลการกำหนดค่าและส่งการอัปเดต) รูทีนหลักถูกนำไปใช้ใน Python


สิ่งนี้ทำให้เรามีความยืดหยุ่นและการประมวลผลภาพที่ง่ายขึ้นอย่างมาก เนื่องจากเราสามารถใช้ประโยชน์จากฐานโค้ด Python ขนาดใหญ่ที่มีอยู่แล้วในบริษัทได้ สิ่งที่ยอดเยี่ยมอย่างหนึ่งเกี่ยวกับการออกแบบซอฟต์แวร์คือความสามารถในการอัปเดตระยะไกลแยกกันของแต่ละองค์ประกอบ: ตั้งแต่โมเดลการตรวจจับไปจนถึงซอร์สโค้ดสำหรับรูทีนหลัก ไปจนถึงเคอร์เนล หรือแม้แต่ระบบไฟล์ทั้งหมด สามารถเปลี่ยนแต่ละส่วนจากระยะไกลได้ เมื่อเผชิญกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในด้าน CV และแมชชีนเลิร์นนิงโดยทั่วไป เราต้องการให้แน่ใจว่าโค้ดที่ใช้เซ็นเซอร์จะมีความทันสมัยตลอดอายุการใช้งาน


การเรียนรู้ด้วยเครื่องเพื่อทำงานการตรวจจับ เราใช้เทนเซอร์โฟลว์เวอร์ชันหนึ่ง และหลังจากการปรับแต่งบางอย่างก็ทำให้การตั้งค่าของเราทำงานได้ เมื่อดำเนินการเสร็จแล้ว เราสามารถปรับใช้เทนเซอร์โฟลว์ที่ได้รับการฝึกฝนมาล่วงหน้าซึ่งพอดีกับหน่วยความจำ GPU ได้ เราตัดสินใจใช้ MobileNet เพราะมันแสดงให้เห็นอัตราส่วนที่ดีที่สุดระหว่างความแม่นยำและประสิทธิภาพในการตั้งค่าของเรา


เรายังพิจารณาแนวทางอื่นๆ อีกหลายวิธีโดยอิงจากคุณลักษณะการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์แบบดั้งเดิม เช่น คุณลักษณะ HOG ฮิสโตแกรม เป็นต้น ร่วมกับตัวแยกประเภทการเรียนรู้ของเครื่องทั่วไป เช่น SVM แม้ว่าการทดสอบเหล่านี้จะส่งผลให้ประสิทธิภาพในการคำนวณค่อนข้างสูงเนื่องจากการออกแบบโมเดลที่ง่ายกว่ามากเมื่อเทียบกับ MobileNet แต่ความแม่นยำของโมเดลก็ต่ำกว่า ซึ่งอาจอธิบายได้จากข้อเสียตามปกติของคำอธิบายคุณลักษณะ CV มาตรฐาน (ค่าคงที่เบา ค่าคงที่ของมาตราส่วน)


ฮาร์ดแวร์การทำงานกับฮาร์ดแวร์เป็นประสบการณ์ที่ค่อนข้างใหม่สำหรับเรา การเป็นบริษัทซอฟต์แวร์อย่างแท้จริงจนถึงตอนนี้ แม้ว่า Mathias ซึ่งเป็น CTO ของเราเคยทำงานเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในงานก่อนหน้าของเขากับ Volkswagen R
&D บริษัทของเรายังไม่พร้อมสำหรับงานพัฒนาฮาร์ดแวร์ และเมื่อมองย้อนกลับไปจริงๆ แล้ว มันก็ยังไม่ใช่วันนี้ อย่างไรก็ตาม เราต้องการการออกแบบที่ใช้งานได้จริง ซึ่งง่ายต่อการผลิตและทำซ้ำด้วยทรัพยากรที่เรามีในฐานะบริษัทที่เริ่มต้นใหม่ในเวลานี้


ดังนั้น รายการข้อกำหนดของเราจึงกลายเป็นแบบนี้อย่างรวดเร็ว: เคสต้องกันน้ำและพิมพ์ได้ 3 มิติเซ็นเซอร์ควรใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างน้อย 12 ชั่วโมงกล้องควรได้รับการปกป้องจากฝนและละอองน้ำ และทำงานในที่มืดเช่นกันการออกแบบ ต้องถือกล้อง, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ/ความชื้น, โมดูล LTE, คอมพิวเตอร์บอร์ดเดี่ยวและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสำหรับแปลงแรงดันไฟฟ้าให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่เพื่อทำงานต่อเมื่อปิดเสาไฟ (ระหว่าง วันนั้น) การตั้งค่าทั้งหมดจะต้องเป็นแบบแยกส่วนเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและเพื่อให้สามารถแลกเปลี่ยนส่วนประกอบเดี่ยวได้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว นอกจากนี้ยังต้องเล็กและทาสีเทาเพื่อให้ดูไม่เกะกะในสภาพแวดล้อมการทำงานสภาพการทำงานตั้งแต่ -20 C ถึง 70 C (เนื่องจากการตั้งค่าจะค่อนข้างอบอุ่นในฤดูร้อนเมื่อโดนแสงแดดเต็มที่) เราเริ่มต้นด้วยการออกแบบรวมถึงอินฟราเรด ไฟ LED (เช่นเดียวกับกล้องกลางแจ้งหลายๆ รุ่น) เพื่อให้สามารถทำงานได้ในสภาพกลางคืน


อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกการออกแบบนี้กลับมาพร้อมกับข้อบกพร่องบางประการ: ไฟ LED เหล่านี้ใช้พลังงานค่อนข้างมาก (เมื่อเทียบกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ) ทำให้แหล่งจ่ายไฟไม่ได้มาตรฐานและจำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ แม้จะมีการใช้พลังงานมาก แต่ก็ไม่สามารถส่องสว่างได้ทั่วทั้งขอบเขตการมองเห็น เราอาจต้องการสปอตไลต์ IR ภายนอกซึ่งไม่ใช่ทางเลือกที่จริงจังอีกครั้ง


และสุดท้าย การออกแบบด้วยไฟ LED ก็ไม่ค่อยสวยนัก ในการเอาชนะปัญหาการทำงานในเวลากลางคืน เราตัดสินใจใช้การตั้งค่ากล้องนิ่ง: เนื่องจากตำแหน่งของกล้องคงที่และวัตถุที่เราพยายามตรวจจับมักจะนิ่ง เราสามารถเพิ่มการรับแสงและความไวแสงของเซ็นเซอร์เพื่อให้ทำงานเฉพาะกับแสงที่เหลือเท่านั้น ดังนั้นเราจึงเขียนทับการเปิดรับแสงภายในกล้องและการควบคุม ISO และเขียนลูปป้อนกลับอย่างง่ายที่ปรับการตั้งค่าแสงตามความสว่างของเฟรมที่ถ่ายล่าสุด


วิธีการนี้ได้ผลค่อนข้างดี เนื่องจากในถนนส่วนใหญ่มีแสงตกค้างเพียงพอจากไฟถนน หลังจากทำซ้ำหลายครั้ง ในที่สุดเราก็ได้ออกแบบตามที่แสดงด้านบน: กล้องอยู่ในกรวยเพื่อป้องกันละอองน้ำ และสะท้อนแสงแดดให้มากที่สุด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งอยู่บนซ็อกเก็ตภายใน และสายแพเชื่อมต่อกล้องเข้ากับเมนบอร์ด


ด้านล่างถอดออกได้และติดตั้งเข้ากับเคสด้วยสกรูมาตรฐานสี่ตัว เนื่องจากตัวเรือนพิมพ์ด้วย ABS น็อตกำลังสองจึงวางในช่องเจาะเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถขันสกรูให้แน่นได้อย่างเหมาะสม ข้อต่อแบบ GoPro-like เชื่อมต่อเคสกับเมาท์ ซึ่งติดกับเสาไฟโดยใช้เทปเหล็กมาตรฐาน


ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งหมายความว่าไม่มีระยะยื่นที่หนัก นำเข้าพื้นผิวขนานกันเพื่อคุณภาพพื้นผิวที่สูง สุดท้าย กล่องแบตเตอรี่ถูกแยกออกจากเซ็นเซอร์เพื่อการบริการที่ดีขึ้น เป็นกล่อง ABS แบบฉีดขึ้นรูปมาตรฐานและประกอบด้วย 4


แบตเตอรีตะกั่วขนาด 5 Ah 12V และชุดชาร์จซึ่งใช้อินพุต 230V (ซึ่งเป็นแรงดันไฟฟ้าของไฟถนนส่วนใหญ่ในเยอรมนี) มีอะไรต่อไป ข้อมูลที่เรากำลังรวบรวมตลอดโครงการนี้ช่วยให้เราปรับปรุงความเข้าใจของเราได้อย่างมาก (และของเรา อัลกอริธึม) ของวิธีการทำงานของที่จอดรถในสถานการณ์การจราจรที่แตกต่างกันและบริบทต่างๆ ของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพร้อมในการจอดรถ เราจะโพสต์เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลลัพธ์ที่แท้จริงจากมุมมองของวิทยาศาสตร์ข้อมูลในไม่ช้านี้


เราจะใช้เวลาและลงลึกในรายละเอียดของส่วนซอฟต์แวร์ให้มากขึ้น และในที่สุดก็จะไปถึงซอฟต์แวร์โอเพนซอร์ส รวมถึงการออกแบบฮาร์ดแวร์ด้วย ณ จุดนี้ เราอยากจะแสดงความขอบคุณต่อเมืองแห่ง Braunschweig ที่ให้เราเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านการรับส่งข้อมูลเพื่อสนับสนุนโครงการนี้ พวกเขาไม่เพียงแต่ให้การอนุญาตที่จำเป็นทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมค่าใช้จ่ายบางส่วนด้วย


เราขอขอบคุณเป็นอย่างสูงไปยัง Bellis ผู้ควบคุมการจราจรในพื้นที่ และผู้ให้บริการพลังงาน BS Energy สำหรับการสนับสนุนเกี่ยวกับการติดตั้งและการจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ เกี่ยวกับผู้เขียนJulian เป็น CEO และผู้ร่วมก่อตั้ง Bliq ในกรุงเบอร์ลิน -ตามบริษัทเทคโนโลยี Bliq จัดทำแผนที่ที่จอดรถสดสำหรับนักพัฒนาในความคล่องตัว


คำถามที่เกี่ยวข้อง ฉันไม่ได้รับ Google Glass Explorer Edition พยายามที่จะเรียนรู้ Glass Dev โดยไม่ต้องฮาร์ดแวร์ความพยายามไร้ประโยชน์? ไม่มีคุณยังคงสามารถเรียนรู้พื้นฐานของการพัฒนากระจกโดยไม่ต้องฮาร์ดแวร์


มีสามแนวทางหลักสำหรับการบรรลุนี้: 1) เยี่ยมชมเอกสาร Mirror API เข้าไปในสนามเด็กเล่นและเริ่มแฮชชิ่งโค้ดบางอย่าง ดาวน์โหลด PHP, Java และ Python Library ไม่ว่าคุณจะสะดวกสบายมากที่สุดก็ตาม ทำความคุ้นเคยกับศัพท์แสงและคอนเวอร์ชัน (ไทม์ไลน์การรวมกลุ่มเมนูฯลฯ)


อ่านเอกสารสนับสนุน (ลิงก์ที่สองด้านล่าง) เพื่อดูว่าฮาร์ดแวร์กระจกทำงานได้อย่างไร สร้างบางปพลิเคชันสเปคนี้ เร็วพอคุณจะพบเพื่อนกับฮาร์ดแวร์เพื่อ T

เพื่อบรรเทาความแออัดของส่วนเชื่อมต่อของถนนลำต้นในเมืองและถนนในเมือง และขจัดปัญหาในการเข้าและออกจากที่จอดรถโดยเร็วที่สุด การติดตั้งระบบจดจำป้ายทะเบียนในลานจอดรถสามารถเปลี่ยนการจัดการการเข้าถึงแบบเดิม โหมดลดเวลาที่ยานพาหนะรูดบัตรเข้าและออกจากที่จอดรถและเพิ่มความเร็วการจราจรของยานพาหนะ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี เราควรทำลายโหมดการจัดการแบบดั้งเดิม นำเทคโนโลยีและอุปกรณ์ขั้นสูงทันเวลา ส่งเสริมการพัฒนาการจัดการการชาร์จด้วยตนเองดั้งเดิมของที่จอดรถไปในทิศทางที่ชาญฉลาด เสริมสร้างการจัดการที่จอดรถ และแก้ไข ปัญหาความยากในการจอดรถโดยการเปลี่ยนโหมดการจัดการของที่จอดรถ ปัจจุบันปัญหาการจอดรถส่งผลกระทบต่อชีวิตผู้คนอย่างมากและเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ของผู้คนอย่างมาก ดังนั้นการจัดการจราจรอัจฉริยะจะเป็นทิศทางทั่วไปของการพัฒนาการจราจรในอนาคต ระบบการจดจำป้ายทะเบียนที่จอดรถได้รับการพัฒนาอย่างมากในที่จอดรถ เมื่อเทียบกับระบบบัตรแบบ all-in-one การจดจำป้ายทะเบียนมีข้อดีที่ชัดเจน ซึ่งทำให้ยานพาหนะเข้าและออกจากที่จอดรถได้ง่ายขึ้น ประการแรก เมื่อเทียบกับบัตรออล - อิน - วัน ระบบที่จอดรถรู้จำป้ายทะเบียนช่วยลดงานในการจัดการบัตร ประการแรก ต้นทุนบัตรของระบบบัตรแบบ all-in-one สูงเกินไป ซึ่งต้องใช้บุคลากรจำนวนมากในการจัดการ ประการที่สอง บัตรเสียง่าย สำหรับผู้จัดการทรัพย์สิน พวกเขาจำเป็นต้องลงทะเบียน ยกเลิก และเปลี่ยนบัตรอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่เพียงแต่จะเสียเวลา แต่ยังทำให้ต้นทุนเงินทุนสูญเปล่าอีกด้วย ประการที่สอง ระบบจดจำป้ายทะเบียนที่จอดรถสามารถทำงานได้ตามปกติในกรณีที่ไฟฟ้าดับ ในขณะที่การ์ดแบบ all-in-one ไม่สามารถจัดการรถได้ในกรณีที่ไฟฟ้าดับ สุดท้าย ข้อดีอย่างหนึ่งที่ชัดเจนที่สุดของระบบที่จอดรถแบบรู้จำป้ายทะเบียนคือทำให้เจ้าของสามารถเข้าไปในที่จอดรถได้โดยตรงโดยไม่ต้องจอดรถและรูดบัตร เมื่อออกจากที่จอดรถ เขาสามารถตัดสินว่าจะปล่อยหรือไม่โดยเปรียบเทียบกับข้อมูลรถที่เข้ามา ในมุมมองของฟังก์ชันพิเศษเหล่านี้ของระบบการจดจำป้ายทะเบียนที่จอดรถ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในที่จอดรถในปีที่ผ่านมา ด้วยการเติบโตของเทคโนโลยีระบบที่จอดรถการรู้จำป้ายทะเบียนที่เพิ่มขึ้น การอัปเกรดเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและอัตราการจดจำป้ายทะเบียนที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ทำให้เจ้าของรถสามารถเข้าที่จอดรถได้โดยตรงโดยไม่ต้องรูดบัตรจอดรถ ซึ่งช่วยบรรเทาความยากในการเข้าออกที่จอดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจะกลายเป็นเทรนด์การพัฒนาที่จอดรถในอนาคตอย่างแน่นอน

เพื่อที่จะแก้ปัญหาการขนส่งอัจฉริยะได้ดีขึ้นระบบการขนส่งอัจฉริยะได้รับการว่าจ้างในทางแยกที่สำคัญบางแห่งทั่วประเทศ, และอุปกรณ์การจัดการลานจอดรถกำลังใกล้ชิดและใกล้ชิดกับความต้องการของคนสมัยใหม่ ในระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนอัตราการรับรู้ในแถวและคอลัมน์ไม่ใช่100% เทคโนโลยีการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ประมาณ98% เท่านั้น เนื่องจากในการประยุกต์ใช้การจดจำแผ่นป้ายทะเบียนยังคงมีปัญหาบางอย่างเช่นแผ่นป้ายทะเบียนที่สกปรกเสียหายและบิดเบี้ยวซึ่งจะทำให้เกิดความยากลำบากในตำแหน่งป้ายทะเบียนและการแบ่งส่วนตัวอักษร นอกจากนี้เนื่องจากจังหวัดจำนวนมากในประเทศจีนมีอักษรจีนจำนวนมากที่มีรูปร่างคล้ายกัน นอกจากนี้เนื่องจากข้อจำกัดของความละเอียดปริมาณข้อมูลของตัวละครแต่ละตัวมีขนาดเล็กมากซึ่งจะทำให้เกิดความยากลำบากในการจดจำตัวละคร แน่นอนถ้ามีปัจจัยทางธรรมชาติบางอย่างเช่นการส่องสว่างของป้ายทะเบียนที่ไม่สม่ำเสมอการสะท้อนป้ายทะเบียนและแสงไฟป้ายทะเบียนการจดจำป้ายทะเบียนจะเป็นเรื่องยากมากขึ้น




การจดจำป้ายทะเบียนถูกนำมาใช้ในระบบตำรวจอิเล็กทรอนิกส์เช่นระบบตรวจสอบการทำงานของไฟแดง, ระบบตรวจสอบ overspeed, ระบบตรวจสอบย้อนหลัง, ไม่มีระบบตรวจสอบการจราจร, ระบบตรวจสอบการขับขี่ที่จอดรถฉุกเฉิน, ระบบตรวจสอบยานพาหนะเคลื่อนที่ฯลฯ กระบวนการของการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนสามารถแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอน: ตำแหน่งป้ายทะเบียน, การประมวลผลแผ่นป้ายทะเบียน, การแบ่งส่วนตัวอักษรและหลักการจดจำตัวอักษร ระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนใช้เทคโนโลยีการประมวลผลภาพเลือนขั้นสูงซึ่งสามารถตระหนักถึงการประมวลผลอัตโนมัติของการเอียงโดยรวมเอียงข้อความคราบและเบลอของแผ่นป้ายทะเบียน, และจดจำหมายเลขป้ายทะเบียนที่ยากที่จะแยกแยะได้ด้วยสายตามนุษย์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนได้ถูกนำมาใช้ในการจัดการที่จอดรถและได้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนและมีประสิทธิภาพซึ่งได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรมการจดจำแผ่นป้ายทะเบียน เทคโนโลยีการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนสามารถมีบทบาทอย่างมากในลานจอดรถและช่วยส่งเสริมรายได้ของลานจอดรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ที่ไม่แน่นอนบางคนพวกเขาสามารถใช้พื้นที่จอดรถได้ตลอดเวลาและเพิ่มการไหลของที่จอดรถ


ระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนของที่จอดรถ tigerwong เป็นระบบที่ขึ้นอยู่กับการรวมกันของการเฝ้าระวังวิดีโอและแพลตฟอร์มคลาวด์ซึ่งยังช่วยให้ผู้ใช้ปลายทางสามารถดูข้อมูลได้ ระบบการจดจำแผ่นป้ายทะเบียนไม่เพียงแต่นำความสะดวกสบายในการจัดการการจราจรอัจฉริยะแต่ยังมีลักษณะของการอนุรักษ์พลังงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ไม่มีตั๋วกระดาษไม่มีบัตรเพียงแค่ใช้การรับรู้ป้ายทะเบียนค่าใช้จ่ายแรงงานและอุปกรณ์จะลดลงอย่างมาก ระบบจอดรถแบบปลอดตั๋วให้ประสบการณ์การใช้งานที่สมบูรณ์และเป็นมิตรทิ้งตั๋วที่จอดรถได้อย่างสมบูรณ์และหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความแออัดของการจราจรที่ทางเข้าและออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ โซลูชันของรูปแบบธุรกิจนี้จัดทำโดยบริษัทไปยังที่จอดรถขนาดใหญ่และขนาดกลางโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย


เมื่อเทียบกับระบบลานจอดรถแบบดั้งเดิมได้มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะเก่าและปรากฏระบบอัจฉริยะใหม่ Tigerwong ชี้ให้เห็นว่าลานจอดรถเป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับการจดจำหมายเลขทะเบียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มจำนวนยานพาหนะและการก่อสร้างอาคารอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้อย่างมีประสิทธิภาพรวมระบบการจดจำป้ายทะเบียนเพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์ยานพาหนะที่ขาดหายไป การจดจำแผ่นป้ายทะเบียนอัตโนมัติเป็นตลาดที่มีค่าที่สุดในตลาดที่จอดรถในอนาคต ด้วยการรวม HD และ Intelligence การจดจำแผ่นป้ายทะเบียนยังสามารถช่วยให้เราแก้ปัญหามากขึ้นในชีวิต การขนส่งอัจฉริยะจะมีบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่มากขึ้นในชีวิตในอนาคต


สำหรับข่าวอุตสาหกรรมที่น่าตื่นเต้นมากขึ้นและแผนการจอดรถกรุณาโทรหรือติดตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ tigerwong. จะมีกำไรที่ไม่คาดคิดมากมายหากคุณยังคงให้ความสนใจ!!!.

ใช้เพื่อแสดงสถานะว่างของกลุ่มที่จอดรถในระบบลานจอดรถนี้ เฉพาะเมื่อกลุ่มที่จอดรถเต็มรูปแบบของยานพาหนะแต่ละกลุ่มของที่จอดรถจะต้องมีตัวบ่งชี้พื้นที่จอดรถ ตัวบ่งชี้พื้นที่จอดรถจะแสดงเป็นสีแดง การผลิตเบียร์ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ผ่านมาการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมที่จอดรถอัจฉริยะของ huicong Intelligent Community Netcom ไม่สามารถแยกออกจากกระบวนการพัฒนาชนบทในประเทศจีนได้ ตั้งแต่ต้นศตวรรษนี้จนถึงความนิยมที่เพิ่มขึ้นของวันนี้ใช้เวลาเพียงไม่กี่ทศวรรษสำหรับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่จะผลักดันผ่านเก่าและนำมาใหม่, เงียบๆเปลี่ยนชีวิตของผู้คนเป็นครั้งคราว




ความหลากหลายของเทคโนโลยีที่จอดรถที่มีอยู่ดำเนินการทำงานอัจฉริยะระดับมืออาชีพรอบที่จอดรถและคำแนะนำที่จอดรถได้กลายเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่สำคัญของที่จอดรถอัจฉริยะ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีที่จอดรถอัจฉริยะในชนบทข้อดีของโรงรถสามมิติมีความโดดเด่นและการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสะดุดตา ระบบบ่งชี้ที่ช่วยให้รถเข้าสู่พื้นที่จอดรถปลายทางได้อย่างราบรื่น โดยทั่วไปจะใช้ในลานจอดรถ ระบบแนะนำพื้นที่จอดรถใช้เป็นหลักในการแนะนำยานพาหนะที่ต้องจอด


มันสะดวกสำหรับการจอดรถ, ทำให้ที่จอดรถการจัดการมาตรฐานและเป็นระเบียบ, และเป็นที่มีประสิทธิภาพเสริมระบบที่จอดรถอัจฉริยะ. หลักการทำงานของมันมีดังนี้: ประการแรกเครื่องตรวจจับอัลตราโซนิคถูกติดตั้งไว้ในพื้นที่จอดรถแต่ละแห่งแล้วเทคโนโลยีการตรวจจับแบบอัลตราโซนิคจะใช้เพื่อตรวจจับพื้นที่จอดรถ มันสามารถตรวจสอบว่าพื้นที่จอดรถไม่ได้ใช้งานส่งข้อมูลไปยังศูนย์การกำจัดส่งออกผ่านศูนย์การกำจัดและฟีดกลับข้อมูลไปยังการแสดงผลบ่งชี้แต่ละ ระบบแนะนำพื้นที่จอดรถประกอบด้วยสามส่วนดังนี้ ระบบการเก็บข้อมูลเชื่อมต่อหัววัดกับตัวควบคุมการสอบสวนผ่านรถบัส RS485และระบบคำแนะนำในการจอดรถจะติดตั้งหัววัดแบบอัลตราโซนิคโดยตรงเหนือพื้นที่จอดรถแต่ละแห่ง ตัวควบคุมการสอบสวนสรุปและกำจัดข้อมูลที่เก็บรวบรวมแล้วเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่ซื้อผ่านรถบัส RS485


เทอร์มินัลเข้าซื้อกิจการจะส่งข้อมูลพื้นที่จอดรถแต่ละแห่งไปยังศูนย์การประมวลผลข้อมูลผ่าน CAN BUS ศูนย์ข้อมูลจะส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์จัดการแบบเรียลไทม์และคอมพิวเตอร์จะวิเคราะห์และกำจัดข้อมูล ที่นี่ศูนย์ข้อมูลยังสามารถส่งข้อมูลไปยังสถานีซื้อซึ่งสามารถส่งข้อมูลไปยังหน้าจอแสดงผลพื้นที่จอดรถที่ว่างเปล่าเพื่อเป็นแนวทางในการจอดรถ ระบบการประมวลผลกลางและส่งไปยังอุปกรณ์แสดงผลที่สอดคล้องกัน การประมวลผลกลางเป็นหลักในการวิเคราะห์ข้อมูลที่เก็บรวบรวม ส่วนใหญ่ประกอบด้วยด้านต่อไปนี้ใช้คอมพิวเตอร์จัดการเพื่อเผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับ LAN; ข้อมูลสามารถส่งไปยังศูนย์ควบคุมของระบบคำแนะนำที่จอดรถในชนบทผ่านโมเด็มไร้สาย GSM


เผยแพร่ข้อมูลพื้นที่จอดรถในลานจอดรถ ระบบการแสดงผลเอาท์พุทถือเป็นระบบการแสดงผลการส่งผ่าน ข้อมูลที่รวบรวมโดยระบบการประมวลผลกลางจะถูกวิเคราะห์และประมวลผล สิ่งที่ฉันไม่ค่อยเห็นในส่วนนี้คือจอแสดงผลและแผ่นป้ายทะเบียนคู่มือ ส่งไปยังแต่ละจอแสดงผลเพื่อแสดงข้อมูลที่จอดรถสำหรับคำแนะนำที่จอดรถ สถานการณ์ปัจจุบัน: การพัฒนาระบบคำแนะนำที่จอดรถในชนบทยุโรปอเมริกาและประเทศอื่นๆได้ดำเนินการวิจัยเป็นจำนวนมาก




ระบบคำแนะนำที่จอดรถในชนบทเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งอัจฉริยะ ได้มีการนำไปประยุกต์ใช้กับใจกลางเมือง สหรัฐอเมริกาเยอรมนีและประเทศที่พัฒนาแล้วด้านการขนส่งอื่นๆได้ให้ความสำคัญกับเมืองนี้มากกว่าหนึ่งโหล โดยใช้ระบบคำแนะนำที่จอดรถจะช่วยบรรเทาความแออัดของการจราจรในชนบทลดการยึดครองถนนลดการปล่อยไอเสียของรถยนต์และเสียงรบกวนอย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงอัตราการใช้ประโยชน์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถเดิม, และได้รับผลประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจที่ดี มีโครงการสาธิตที่คล้ายกันในประเทศจีนเช่นปักกิ่งเซี่ยงไฮ้และกวางโจวและผลลัพธ์บางอย่างได้รับความสำเร็จแต่วิธีการทางเทคนิคและรูปแบบการแสดงออกของเนื้อหาของการแสดงการเหนี่ยวนำแตกต่างกัน


ผ่านการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ต่างๆของระบบนำทางที่จอดรถในชนบทยังไม่บรรลุนิติภาวะ ระบบที่จอดรถได้วางรากฐานที่ดีสำหรับการส่งเสริมและการดำเนินงานของระบบ: การพัฒนาเทคโนโลยีการสื่อสารไร้สายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีการสื่อสารมือถือ, ให้ความสะดวกสบายที่ดีสำหรับการก่อสร้างข้อมูลการจราจรในชนบท บริษัทสื่อสารที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติหลายแห่งเช่น GSM Mobile Communication Network ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์การสื่อสารข้อมูล เทคโนโลยี LED ใช้มากขึ้นในหลายอุตสาหกรรมเพื่อให้ผู้ใช้มีข้อมูลทุกชนิดเนื่องจากสามารถทำงานได้ตลอดทั้งวันและต่อเนื่องและมีผลในการแสดงผลที่ดี ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของบริษัทในประเทศได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในผลการแสดงผลเทคโนโลยีอินเทอร์เฟซและเสถียรภาพในการทำงานมากกว่าก่อน


เทคโนโลยี GI สามารถตระหนักถึงการรวมกันและการจับคู่ของข้อมูลและข้อมูลทางภูมิศาสตร์ ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการพัฒนาระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ต่างๆ ทำให้การวิเคราะห์ฐานข้อมูลที่ครอบคลุมเพื่อสร้างข้อสรุปที่มุ่งเน้นหัวข้อและประเภทการประยุกต์ใช้คลังสินค้าข้อมูลและเทคโนโลยีการทำเหมืองข้อมูล แม้ว่าจะไม่มีแอพพลิเคชั่นที่เฉพาะเจาะจงที่ดีในปัจจุบันแต่นี่เป็นแนวโน้มการพัฒนาและทิศทางการใช้งานของการประมวลผลข้อมูล จำนวนรถยนต์ส่วนตัวในประเทศจีนสูงกว่า26ล้านคันเนื่องจากการขาดการวางแผนที่จอดรถในเมืองในช่วงต้นปีโดยปลายปี2009. ความนิยมของรถยนต์ทำให้ที่จอดรถประสาท การก่อสร้างโรงรถสามมิติเป็นที่ชื่นชอบของเมืองใหญ่ๆเพราะสามารถประหยัดพื้นที่ได้ โรงรถสามมิติได้กลายเป็นเทรนด์ในอนาคตของการพัฒนาที่จอดรถ สำหรับโรงรถสามมิติโรงรถยกและขวางสามมิติใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีน เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่จอดรถมีความซับซ้อนมากขึ้นกลุ่มที่จอดรถโดยทั่วไปมีโครงสร้างหลายชั้นเป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าของรถในการหาที่จอดรถที่ว่างเปล่าหลังจากเข้าโรงรถสามมิติ พวกเขามักจะพบว่ามีที่จอดรถฟรีในที่จอดรถที่จัดใหม่หลังจากที่ยานพาหนะกำลังขับรถซึ่งไม่เพียงแต่ใช้เวลาจอดรถแต่ยังสามารถนำไปสู่รอยขีดข่วนระหว่างยานพาหนะที่แตกต่างกัน พื้นที่จอดรถที่ว่างเปล่าในทิศทางปัจจุบันจะปรากฏขึ้น ระบบแนะนำพื้นที่จอดรถใช้จอแสดงผล LED ที่จอดรถติดตั้งที่ทางเข้าของโรงรถและที่ทางเข้าของแต่ละช่องภายใน เพื่อเป็นแนวทางในการให้เจ้าของเลือกช่องจอดรถ


ด้านข้างของแต่ละกลุ่มของที่จอดรถในโรงรถใกล้ช่องมีไฟแสดงสถานะที่จอดรถเพื่อแสดงสถานะไม่ได้ใช้งานของที่จอดรถที่จัดใหม่ เมื่อกลุ่มที่จอดรถเต็มรูปแบบตัวบ่งชี้พื้นที่จอดรถจะแสดงสีแดง หากมีที่จอดรถว่างในกลุ่มนี้ตัวบ่งชี้จะแสดงสีเขียว ถาดเหล็กมักถูกแทนที่และพื้นที่จอดรถของโรงรถสามมิติค่อนข้างไม่เสถียร ระบบที่จอดรถแบบอนุรักษ์นิยมย่อมจะรบกวนเครื่องตรวจจับพื้นที่จอดรถ