أفضل بطاقة ائتمان / نقدًا أقل هاكًا لمحلات السفر الصغيرة الحجم

محطة POS لاسلكية حديثة مع بطارية ووحدة GPRS بعد قراءة هذه المدونة ، ستتمكن من تشغيل متجر سفر صغير متكامل. متجر حيث يمكنك الترفيه حتى عن العملاء الذين يحتجزون بطاقات الائتمان مع أولئك الذين لا يمتلكون بطاقة ائتمانية ولا حتى حسابًا مصرفيًا واحدًا. مع كون صناعة السفر تنافسية للغاية ، في الوقت الحاضر ، من حيث الأسعار المنخفضة ؛ فقط لجذب معظم العملاء إلى وكرهم.

ولكن لنكون صادقين ، فإن نمو الأعمال التجارية يدور حول الحصول على عملاء جدد والاحتفاظ بالعملاء الحاليين. ومع ذلك ، فإن النقطة التي يجب ملاحظتها هي: لقد قام جميع العملاء في السنوات الأخيرة بتحويل طريقة الدفع الخاصة بهم بالكامل من النقد إلى عن طريق بطاقة الائتمان لعدة أسباب. من بينها ، يتم إبراز أهمها أدناه: خطط أقساط جيدة (بدون فوائد) تعرف أيضًا باسم EPP (خطة دفع سهلة) حوافز جذابة عند إجراء عملية شراء من خلال بطاقة ائتمان مع المزايا المذكورة أعلاه ، أصبحت محنة لشركات السفر الصغيرة دون تقديم خدمات ماكينات سحب البطاقات الائتمانية لجذب العملاء الذين يحتجزون بطاقات الائتمان.

اسمحوا لي أن أشرح السيناريو المعتاد لمتجر سفر صغير الحجم لكي تحصل على نظرة ثاقبة أفضل لهذا السيناريو الأول (أ) العميل الذي يدفع النقود عادة ما يقوم متجر السفر الصغير بالحجوزات للعملاء على الخطوط الجوية العالمية GDS ، لكنه غير قادر على إصدار تمنح التذاكر مثل خطة تسوية فواتير IATA (BSP) السلطة لوكالات السفر (المعتمدة من IATA) التي تودع ضمانًا مصرفيًا بقيمة ضخمة من المال للحصول على أذونات من شركات الطيران لإصدار التذاكر ، حيث تحصل الوكالات الكبرى عادةً على فترة ائتمان لمدة 15 يومًا وفي معظم البلدان ، احصل على يوم واحد فقط (مثل الولايات المتحدة). لذلك ، لا تستطيع معظم الوكالات الصغيرة تقديم هذه الضمانات ، وبالتالي يمكنها فقط إجراء الحجوزات لعملائها.

أخيرًا ، عندما ينتهي العميل من الحجوزات ويطلب إصدار التذكرة ، يرسل الوكيل الحجز إلى وكيل السفر المعتمد من IATA على طول CASH لإصدار التذكرة. يتقاضى وكيل IATA رسوم خدمة يقوم صغار الوكلاء بتغطيتها من مدفوعات عملائهم. كما ترى ، يعكس السيناريو أعلاه معاملة سهلة حيث تم دفع CASH من قبل العميل.

السيناريو الثاني: العميل الذي يقوم بالدفع ببطاقة الائتمان في هذه الحالة ، يدفع العميل للوكيل الصغير عبر بطاقة الائتمان. لذلك ، من المفترض أن يكون لدى الوكيل الصغير بعض النقود مسبقًا حتى يتمكن بسهولة من إرسال CASH إلى وكيل معتمد من IATA لإصدار التذكرة. بعد ذلك ، يمكن للوكيل سحب الأموال من حسابه المصرفي حيث تم إيداع الأموال عن طريق بطاقة الائتمان.

ولكن ، إذا لاحظت في السيناريو الثاني ، لا يمكن للوكيل الصغير القيام بزيارات للبنك لإجراء عمليات سحب بعد كل معاملة واحدة. نتيجة لذلك ، يجب أن يكون لديه مبلغ نقدي ضخم بالفعل في متناول اليد لهذا اليوم لإجراء جميع المعاملات. لذلك ، بالنسبة لوكلاء السفر الصغار ، من الصعب للغاية إدارة مثل هذا المبلغ النقدي على أساس يومي.

بالإضافة إلى كل هذا ، نظرًا لحالة السوق الحالية والأزمة ، لا توجد وكالة معتمدة من اتحاد النقل الجوي الدولي على استعداد لمنح حد ائتماني للوكلاء الصغار في حالة تخلفهم عن السداد وإغلاقهم وهروبهم. لذلك ، للتغلب على هذه المشكلة ، يمكن للوكيل الصغير القيام بذلك ما يلي عقد اتفاقية مع وكيل IATA حيث يمكنهم وضع آلة بطاقة الائتمان الخاصة بهم في مكتبك (وكيل صغير غير تابع لـ IATA) ، واتفق أيضًا على الخصومات التي يحصل عليها وكلاء IATA عادةً من الخطوط الجوية ، والتي يمكن أن تكون مفيدة أيضًا لـ أنت.

الآن ، دعنا نرى ما يحدث في هذا السيناريو: أنت تقوم بالحجز للعميل ؛ يوافق العميل على سعر منتج / خدمات السفر. الآن ، وفقًا للسيناريو أعلاه ، لديك آلة بطاقة ائتمان وكلاء IATA. يمكنك بعد ذلك تمرير بطاقة العملاء (تكلفة التذكرة رسوم بطاقة الائتمان وكلاء IATA يفوضون عمولتك).

يتلقى وكيل IATA أمواله على الفور مع عمولتك. بحلول نهاية اليوم / الأسبوع / الشهر (وفقًا للاتفاقية) ، يمكنك المطالبة بأموال العمولة الخاصة بك من وكيل IATA ، لذلك فإن إحدى الفوائد العديدة التي يتم الحصول عليها بهذه الوسائل هي أنك لست بحاجة إلى الحصول على الكثير من النقود فى اليد.

حتى أنك تحصل على الحوافز من نظام حجز شركات الطيران المسمى GDS (نظام التوزيع العالمي). علاوة على ذلك ، لا يزال بإمكانك الاحتفاظ بعملاء بطاقة الائتمان المدفوعة بينما تكون وكيل سفر صغير. أخيرًا ، يمكن بعد ذلك استخدام هذه العمولات لأغراض التسويق الرقمي واستخدام الأموال النقدية المتوفرة في الوظائف الأخرى المتعلقة بالسفر والوظائف اليومية للوكالة.

يمكن أن نستنتج أن الشيء الأكثر أهمية ليس هو السعر المنخفض للتذكرة أو ما إذا كنت تقدم تسهيلات الدفع ببطاقة الائتمان أم لا والتي تساعد فقط في الاحتفاظ أو إنشاء عملاء جدد. الشيء الوحيد الذي يهم هو مستوى خدمة العملاء الرضا يمكنك حقًا أن تقدمه لعميلك. في نهاية المطاف ، إنها الخدمة الوحيدة المهمة.

إذا وجدت هذه المعلومات مفيدة ، فيرجى الإعجاب بهذه المنشور ومشاركتها مع أصدقائك والاشتراك في مدونتنا لتبقى محدثًا! تحقق من صفحة موارد المدونة الخاصة بي للحصول على بعض العروض الرائعة من قبل بعض شركات السفر الرائعة التي تم نشرها في الأصل في 11 يناير 2018 سؤال ذو صلة ماذا هي دورة تصميم الأنابيب؟ ما هي دورة تصميم الأنابيب؟

يحتاج كل مصنع معالجة إلى نظام أنابيب ليتم تصميمه بعناية: يعتمد أداء المصنع على النقل الفعال لسائل العملية عبر الأنابيب وفقًا لتوازن المواد والطاقة لعملية ما ، وهذا يتطلب تحليلًا منهجيًا وأساليب تصميم هندسي. سنوات ، تطورت العديد من هذه المعايير والممارسات لتصميم أنظمة الأنابيب وهي بحد ذاتها علم هندسي رئيسي. ستحتاج كل شركة هندسة وإنشاءات بعد ذلك إلى قوى عاملة مدربة لتصميم نظام الأنابيب.

لنقل هذا التدريب الأولي هو هدفنا في بدء هذه الدورة المستقلة نطاق العمل & مسؤوليات مهندس تصميم الأنابيب يبدأ قسم الأنابيب في شركة الهندسة والبناء عمومًا بالرسم التخطيطي للأنابيب والأجهزة (P &ID). يقوم قسم العملية بإعداد ورقة تدفق العملية ، والتي تبدأ بالتفاعل الكيميائي وبعد تنفيذ توازن المواد والطاقة واختيار المعدات ، والتي يتم استخدامها أيضًا لإعداد الإصدار الأول من P &ID. هذا يعني أنه يمكن للمرء الآن أن يبدأ التصميم الفعلي للمصنع.

من خلال متابعة خطوات مخطط قطعة الأرض وتخطيط المعدات ، فإن الخطوة التالية هي البدء في تصميم نظام أنابيب لنقل المواد. في مسارنا ، سوف نتبنى مفهوم كتلة البناء ، حيث سنبدأ بالأنابيب المختارة حسب حجم الخط و المكونات الهيدروليكية للمضخات والضواغط المستخدمة لنقل المواد. يتم توصيل هذه الأنابيب باستخدام المضخات والضواغط ؛ أضف إليها الصمامات ، وأجهزة الأمان ، وأدوات القياس ومكونات التحكم ، وسوف ينتهي أول رسم تقريبي لهيكل الأنابيب.

ومع ذلك ، تم تطوير نهج علمي ومنهجي على مر السنين واستخدام رموز وممارسات التصميم التي تم تطويرها للمضي في إجراء خطوة بخطوة للتوصل إلى هيكل نظام الأنابيب. الهدف من هذه الدورة هو تعلم هذا العلم النظامي. لن يتم اعتماد مثل هذا الهيكل من قبل المهندسين ما لم يتم إجراء تحليل الإجهاد الخاص به بما في ذلك الضغط على مكونات التوصيل مثل الفوهات والشفاه ودعامات الأنابيب وما إلى ذلك.

سنستخدم برنامج ضغط الأنابيب لمعرفة ما إذا كان الهيكل المصمم قادرًا على تحمل الضغوط الثابتة والديناميكية والمجمعة يتم توفير مخططات التدفق العامة لإجراءات تصميم الأنابيب في الأجزاء على الأقل أثناء التدريبات الفعلية. وبالتالي ، أصبحت العمليات والأنابيب قوة رئيسية في شركات الهندسة والمشتريات والبناء (EPC) كجزء من ثقافة تكنولوجيا المعلومات الهندسية التي يتم تطويرها وتبرير الحاجة المتزايدة للمهندسين المؤهلين لتولي هذه المهنة.

ما هي دورة تصميم الأنابيب ؟.