소규모 여행사를 위한 최고의 신용 카드 / 현금 없는 해킹

배터리와 GPRS 모듈이 있는 최신 무선 POS 단말기 이 블로그를 읽으면 본격적인 소규모 여행 가게를 운영할 수 있습니다. 신용카드를 소지하고 있지 않은 고객도 신용카드 스와이프 기계도 은행 계좌 하나라도 소지하지 않은 고객과 함께 접대할 수 있는 가게. 여행 산업이 경쟁이 치열한 요즘, 저렴한 가격으로; 대부분의 고객을 자신의 소굴로 유인하기 위해서입니다.

그러나 솔직히 말해서 비즈니스의 성장은 새로운 고객을 확보하고 기존 고객을 유지하는 것입니다. 그러나 주목해야 할 점은 다음과 같습니다. 최근 몇 년 동안 모든 고객은 여러 가지 이유로 결제 방식을 현금에서 신용 카드로 완전히 전환했습니다. 그 중 주요 내용이 아래에 강조 표시되어 있습니다. 좋은 할부(무이자) 계획, 일명 EPP(간편한 지불 계획) 신용 카드로 구매할 때 매력적인 인센티브 위의 혜택으로 인해 Small Travel 비즈니스에게는 시련이 되었습니다. 신용 카드를 보유하지 않은 고객을 유치하기 위해 신용 카드 스와이프 서비스를 제공하지 않고.

이에 대한 이해를 돕기 위해 소규모 여행사에 대한 일반적인 시나리오를 설명하겠습니다. 시나리오 1 현금 지불 고객 소규모 여행사는 일반적으로 Airline GDS에서 고객을 위해 예약을 하지만 발행할 수 없습니다. IATA Billing Settlement Plan(BSP)에 따른 티켓은 항공사로부터 티켓 발행 허가를 받기 위해 막대한 금액의 은행 보증을 예치한 여행사(IATA 공인)에게 권한을 부여합니다. 대형 여행사는 일반적으로 15일의 크레딧 기간을 받습니다. 그리고 대부분의 국가에서는 하루만 가능합니다(미국처럼). 따라서 대부분의 소규모 대리점은 이러한 보증을 제공할 수 없으므로 결과적으로 고객을 위한 예약만 할 수 있습니다.

마지막으로 고객이 예약을 완료하고 티켓 발행을 요청하면 에이전트는 티켓을 발행하기 위해 현금과 함께 IATA 공인 여행사에게 예약을 보냅니다. IATA 대리인은 소규모 대리인이 고객 지불에서 부담하는 서비스 요금을 받습니다. 보시다시피 위의 시나리오는 고객이 CASH를 지불한 쉬운 거래를 반영합니다.

시나리오 2 A 신용 카드 결제 고객이 경우 고객은 신용 카드를 통해 소액 대리인을 지불합니다. 따라서 작은 에이전트는 티켓을 발행하기 위해 IATA 공인 에이전트에게 쉽게 현금을 보낼 수 있도록 미리 약간의 현금을 가지고 있어야 합니다. 나중에 대리인은 신용 카드를 통해 돈이 입금된 자신의 은행 계좌에서 돈을 인출할 수 있습니다.

그러나 두 번째 시나리오에서 눈치채셨다면 소액 대리인은 모든 단일 거래 후에 출금을 위해 은행을 방문할 수 없습니다. 결과적으로 그는 모든 거래를 하기 위해 그날 엄청난 양의 현금을 이미 가지고 있어야 합니다. 따라서 소규모 여행사 입장에서는 매일 이 정도의 현금을 관리하기가 상당히 어려운 작업입니다.

이 모든 것 외에도 현재 시장 상황과 위기로 인해 IATA 공인 대행사는 소액 대리인이 채무 불이행, 폐쇄 및 도주하는 경우 신용 한도를 부여할 준비가 되어 있지 않습니다. 따라서 이 문제를 극복하기 위해 소규모 대리인은 다음을 수행할 수 있습니다. 다음 IATA 대리인과 계약을 체결하여 신용 카드 기계를 귀하의 (IATA가 아닌 소규모 대리인) 사무실에 두십시오. 또한 이러한 IATA 대리인이 일반적으로 항공사에서 받는 할인에 동의하십시오. 이는 다음에도 유용할 수 있습니다. 너.

이제 이 시나리오에서 어떤 일이 발생하는지 살펴보겠습니다. 고객을 위해 예약합니다. 고객은 여행 상품/서비스의 가격에 동의합니다. 이제 위의 시나리오에 따라 IATA 에이전트 신용 카드 기계가 있습니다. 그런 다음 고객 카드를 스와이프합니다(티켓 비용 신용 카드 수수료 IATA 에이전트 수수료 커미션).

IATA 에이전트는 수수료와 함께 즉시 돈을 받습니다. 계약에 따라 일/주/월이 끝날 때까지 IATA 대리인에게 수수료를 청구할 수 있습니다. 따라서 이러한 수단을 통해 얻을 수 있는 많은 이점 중 하나는 많은 현금이 필요하지 않다는 것입니다. 손에.

GDS(Global Distribution System)라는 항공사 예약 시스템에서 인센티브를 받을 수도 있습니다. 또한 작은 여행사 인 동안 여전히 CREDIT CARD PAYING CUSTOMERS를 유지할 수 있습니다. 마지막으로, 이러한 수수료는 디지털 마케팅 목적으로 활용될 수 있으며 다른 여행 관련 및 대행사의 일상 업무에 손에 있는 현금을 활용할 수 있습니다.

가장 중요한 것은 티켓 가격이 얼마나 싼지, 신용 카드 결제 기능을 제공하는지 여부가 아니라 신규 고객을 유지하거나 창출하는 데 도움이 된다는 것입니다. 중요한 것은 고객 서비스 수준입니다. 고객에게 진정으로 제공할 수 있는 만족. 결국 중요한 것은 서비스뿐입니다.

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모든 공정 플랜트는 신중하게 설계되어야 하는 배관 시스템이 필요합니다. 플랜트의 성능은 공정의 재료 및 에너지 균형에 따라 파이프를 통한 공정 유체의 효율적인 수송에 달려 있으며 이를 위해서는 체계적인 분석 및 엔지니어링 설계 방법이 필요합니다. 몇 년 동안 배관 시스템 설계에 대한 많은 표준 및 관행이 발전했으며 그 자체로 주요 엔지니어링 과학입니다. 모든 엔지니어링 및 건설 회사는 배관 시스템을 설계하기 위해 훈련된 인력이 필요합니다.

이 초기 교육을 제공하는 것이 이 자율 과정을 시작하는 우리의 목표입니다. & 배관 설계 엔지니어의 책임 엔지니어링 및 건설 회사의 배관 부서는 일반적으로 배관 및 계측 다이어그램(P &ID).공정 부서는 화학 반응으로 시작하는 공정 흐름도를 준비하고 재료 및 에너지 균형 및 장비 선택을 수행한 후 P의 첫 번째 버전을 준비하는 데 추가로 활용됩니다. &ID. 이것은 이제 실제 플랜트 설계를 시작할 수 있음을 의미합니다.

플롯 계획 및 장비 레이아웃 단계를 거치면 다음 단계는 자재 운송을 위한 배관 시스템 설계를 시작하는 것입니다. 이 과정에서 우리는 빌딩 블록 개념을 채택할 것입니다. 여기서 라인 사이징 및 재료를 운반하는 데 사용되는 펌프 및 압축기의 유압 장치. 이 파이프는 펌프와 압축기를 사용하여 연결되었습니다. 여기에 밸브, 안전 장치, 측정 기기 및 제어 구성 요소를 추가하면 배관 구조의 첫 번째 대략적인 스케치가 끝났습니다.

그러나 과학적이고 체계적인 접근 방식이 수년에 걸쳐 개발되었으며 진화된 설계 코드와 관행을 사용하여 단계별 절차를 거쳐 배관 시스템 구조를 제시합니다. 이 체계적인 과학을 배우는 것이 본 과목의 목표이다. 이러한 구조는 노즐, 플랜지, 파이프 지지대 등과 같은 연결 구성 요소의 응력을 포함하여 응력 분석이 수행되지 않는 한 엔지니어가 승인하지 않습니다.

우리는 파이프 응력 소프트웨어를 사용하여 설계된 구조가 정적, 동적 및 결합 응력을 견딜 수 있는지 찾을 것입니다. 최소한 실제 연습 중에 부품의 배관 설계 절차에 대한 일반 순서도가 제공됩니다. 따라서 프로세스 및 배관은 엔지니어링 IT 문화가 발전하고 자격을 갖춘 엔지니어가 이 직업을 선택해야 할 필요성이 증가함에 따라 엔지니어링, 조달 및 건설(EPC) 회사의 주요 세력이 되고 있습니다.배관 설계 과정이란 무엇입니까?

배관설계과정이란?