小規模な旅行ショップ向けの最高のクレジットカード/キャッシュレスハック

バッテリーと GPRS モジュールを備えた最新のワイヤレス POS 端末このブログを読んだら、本格的な小さな旅行ショップを経営できるようになります。 クレジットカードを持っていない人や、クレジットカードの読み取り機や銀行口座を持っていない人も楽しめるお店です。 旅行業界は今日、低価格の点で非常に競争が激しいため。ほとんどの顧客を巣穴に誘い込むためだけに。

しかし、正直なところ、ビジネスの成長とは、新しい顧客を獲得し、既存の顧客を維持することです。 ただし、注意すべき点は次のとおりです。近年のすべての顧客は、いくつかの理由により、支払い方法を現金からクレジット カードに完全に移行しています。 お得な分割払い（無利子）プラン、別名EPP（イージーペイメントプラン） クレジットカードで買い物をすると魅力的なインセンティブ 上記のメリットにより、小さな旅行事業者にとって試練となっています。クレジットカードを差し控える顧客を引き付けるためにクレジットカードスワイプマシンサービスを提供することなく。

これについてよりよく理解していただくために、小規模な旅行ショップの通常のシナリオを説明しましょう。シナリオ 1 現金払いの顧客小規模の旅行ショップは通常、航空会社の GDS で顧客の予約を行いますが、発行することはできません。 IATA Billing Settlement Plan (BSP) が航空会社から航空券を発行する許可を得るために巨額の銀行保証を預ける旅行代理店 (IATA 認定) に権限を与えるため、大手代理店は通常 15 日間のクレジット期間を取得します。そして、ほとんどの国では、1 日しか取得できません (米国など)。したがって、ほとんどの小さな代理店は、これらの保証を作成できず、その結果、顧客の予約のみを行うことができます。

最後に、顧客が予約を確定し、航空券の発券を依頼すると、代理店は航空券を発券するために CASH に沿って予約を IATA 認定旅行代理店に送信します。 IATA エージェントは、小さなエージェントが顧客の支払いからカバーするサービス料金を受け取ります。ご覧のとおり、上記のシナリオは、顧客が現金を支払った簡単な取引を反映しています。

シナリオ 2 クレジット カードで支払う顧客この場合、顧客はクレジット カードを介して小規模エージェントに支払います。 したがって、小さなエージェントは、チケットを発行するために IATA 認定エージェントに簡単に現金を送ることができるように、事前にいくらかの現金を持っている必要があります。 後で、エージェントは、クレジットカードで入金された銀行口座からお金を引き出すことができます。

しかし、2 番目のシナリオで気付いた場合、小規模なエージェントは、トランザクションごとに銀行を訪問して引き出しを行うことはできません。 その結果、彼はその日のすべての取引を行うために、すでに手元に多額の現金を持っている必要があります。 したがって、小規模な旅行代理店にとって、これだけの現金を日々管理することは非常に困難な作業です。

これらすべてに加えて、現在の市場状況と危機により、IATA 認定機関は、小規模なエージェントが債務不履行、閉鎖、逃走した場合に備えて、小規模なエージェントに与信限度額を与える準備ができていません。以下のIATAエージェントと契約を結び、彼らがクレジットカードマシンをあなたのオフィス（小規模非IATAエージェント）のオフィスに設置できるようにします。また、これらのIATAエージェントが航空会社から通常得られる割引についても合意します。あなた。

では、このシナリオで何が起こるか見てみましょう。顧客のために予約を行います。顧客は旅行商品/サービスの価格に同意します。 これで、上記のシナリオに従って、IATA エージェントのクレジット カード マシンができました。 次に、お客様のカードをスワイプします (チケット代、クレジット カード料金、IATA エージェント コミッション コミッション)。

IATA エージェントは、コミッションと一緒にすぐにお金を受け取ります。 日/週/月の終わりまでに (契約に従って)、IATA エージェントからコミッションのお金を請求できます。したがって、これらの手段によって得られる多くの利点の 1 つは、多額の現金を持っている必要がないことです。手に。

GDS (Global Distribution System) と呼ばれる航空会社の予約システムからインセンティブを受け取ることもできます。 さらに、小規模な旅行代理店でありながら、クレジットカード支払いの顧客を維持することができます。 最後に、これらのコミッションは、デジタル マーケティングの目的で利用でき、手持ちの現金を他の旅行関連や代理店の日常業務に利用できます。

最も重要なことは、チケットの価格がどれだけ安いか、クレジットカード決済機能を提供するかどうかではなく、新しい顧客を維持または作成するのに役立つだけであると結論付けることができます。重要なのは、顧客サービスのレベルだけです。あなたが本当にあなたの顧客に提供できるSATISFACTION。 結局のところ、重要なのはサービスだけです。

この有益な情報を見つけた場合は、この投稿を気に入って友達と共有し、ブログを購読して最新情報を入手してください!私のブログリソースページをチェックして、いくつかのクールな旅行会社からいくつかのクールなオファーを入手してください2018年1月11日に最初に公開されました 関連する質問は配管設計コースですか？配管設計コースとは

すべてのプロセスプラントは、配管システムを慎重に設計する必要があります。プラントの性能は、プロセスの材料とエネルギーのバランスに従ってパイプを通るプロセス流体の効率的な輸送に依存し、これには体系的な分析とエンジニアリング設計方法が必要です。何年にもわたって、配管システム設計の多くのそのような標準と実践が進化しており、それ自体が主要な工学科学です。 すべてのエンジニアリングおよび建設会社は、配管システムを設計するための訓練を受けた人材を必要とします。

この初期トレーニングを提供することは、この自律的なコースを開始する際の私たちの目的です仕事の範囲 & 配管設計エンジニアの責任エンジニアリングおよび建設会社の配管部門は、通常、配管および計装図 (P &ID）プロセス部門は、化学反応から始まり、材料とエネルギーのバランス、および機器の選択を行った後、プロセスフローシートを作成し、さらにPの最初のバージョンを作成するために使用します. &ID. これは、実際のプラント設計を開始できることを意味します。

プロット プランと機器レイアウトのステップを経て、次のステップは、材料輸送用の配管システムの設計を開始することです。コースでは、ビルディング ブロックの概念を採用します。材料の輸送に使用されるポンプとコンプレッサーの油圧。 これらのパイプは、ポンプとコンプレッサーを使用して接続されています。そこにバルブ、安全装置、計測器、制御部品を追加して、配管構造の最初のラフスケッチが終わります。

しかし、科学的かつ体系的なアプローチが何年にもわたって開発されており、進化した設計コードと実践を使用して、段階的な手順を経て配管システム構造を考え出しています。 この体系的な科学を学ぶことがこのコースの目的です。 そのような構造は、ノズル、フランジ、パイプ サポートなどの接続コンポーネントでの応力を含む応力解析が行われない限り、エンジニアによって承認されません。

配管応力ソフトウェアを使用して、設計された構造が静的応力、動的応力、複合応力に耐えられるかどうかを確認します。実際の演習では、少なくとも部品の配管設計手順の一般的なフローチャートが提供されます。 このように、プロセスと配管は、開発中のエンジニアリング IT 文化の一部として、エンジニアリング、調達、および建設 (EPC) 企業の主要な力になりつつあり、資格のあるエンジニアがこの職業に就く必要性が高まっていることを正当化します。配管設計コースとは何ですか?

配管設計コースとは？