停車場安裝地面感應線圈時的八點注意事項-tigerwong techolo

如今,停車問題是主要城市的頭號問題。 許多城市停車場增加了更多的停車位,但是在車輛進出停車場時仍然存在緩慢的現象。 雖然目前主流的是利用車牌識別技術自動控制出入口的閘機系統,但在一些地方,出入口和停車位都要安裝地面感應線圈,車輛不能在第一時間快速進出停車場,這主要是由於地面感應安裝中的問題。 因此,停車管理者在安裝地面感應線圈時需要注意幾點: 1線圈串擾當兩個感應線圈靠近時,兩個線圈的磁場相互疊加並相互干擾。 這種現象就是串擾。 串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。

為了消除屬於不同電感器的相鄰線圈之間的串擾,可以採取以下措施: 1。 選擇不同的工作頻率。 兩個線圈越近,其工作頻率的差異就越大。 2. 改變相鄰線圈的匝數,增加間距。 必須確保檢測線圈之間的間距大於約1m; 3。 線圈引出的導線應屏蔽良好,屏蔽線必須在探測器端接地。 多股銅導體是線圈電纜和接頭的首選。 電纜和連接器之間最好不要有連接。

如果需要端子,請確保可靠的連接,用烙鐵焊接並將其放在防水的地方。 II. 在理想條件下 (不考慮所有環境因素的影響),電感線圈的嵌入只考慮尺寸 (或周長) 和匝數,不能考慮導體的材料。 然而,在實際工程中,必須考慮到導線的機械強度和高溫、抗老化問題。 由於導體老化或抗拉強度不足以導致導體損壞,因此檢測器將無法正常工作。 在實際項目中,建議1.0毫米以上使用特氟龍。

在一些環境惡劣的地方,還必須考慮耐酸鹼腐蝕的問題。 耐高溫鍍銀銅柔性導體或國標多股雙層防水銅線,截面積不小於1.0-1.5平方毫米。 III. 線圈安裝形狀1。 矩形安裝通常,檢測線圈通常為矩形。 兩個長邊垂直於金屬物體的移動方向,線圈寬度建議大於1m。 長邊的長度取決於道路的寬度,兩端通常比道路間距窄0.3m至1m。 2. 傾斜45 ° 當在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時,可以考慮線圈與行駛方向之間的傾斜度45 ° 安裝。 傾斜側的長度應根據實際工程確定。 應確保至少1m。

建議所有線圈形狀都傾斜45 & 度;。 施工前最好和廠家溝通。 3. 圖8安裝在某些情況下,當道路較寬 (超過6m) 且車輛底盤過高時,可以使用這種安裝形式來分散檢測點並提高靈敏度。 IV. 線圈匝為了使檢測器在最佳狀態下工作,線圈的電感應保持在100uh & 害羞-300uh之間。 當線圈電感一定時,線圈的匝數與周長有重要關系。 周長越小,轉彎越多。 V. 纏繞線圈時,輸出引線應留有足夠長的導線,以連接到迴路電感器,並確保中間沒有接頭。

纏繞線圈電纜後,必須將出線電纜制成緊密的雙絞線,並要求至少1米扭曲20次。 否則,沒有雙絞線的輸出引線將引入乾閉合,這將使線圈電感不穩定。 通常,輸出引線的長度不得超過5m。 由於檢測線圈的靈敏度隨著引線長度的增加而降低,因此引線電纜的長度應盡可能短。 六. 嵌入方法對於線圈嵌入,首先使用切路機在路面上切割凹槽。 將四個角倒角45度,以防止尖角損壞線圈電纜。

槽的寬度通常為4至8毫米,深度為30至50毫米。 同時,為線圈通向路邊切一個槽。 但是,應該注意的是,凹槽必須清潔並且沒有水或其他液體滲透。 纏繞線圈時,線圈必須伸直,但不要太緊,靠近凹槽底部。 繞製線圈後,通過出線槽引出扭曲的輸出引線,在線圈繞製過程中,電感線圈的電感值應由電感測試儀實際測試,線圈的電感值應在100uh300uh之間。 否則,應調整線圈的匝數。 線圈掩埋後,為了加強保護,可以在線圈周圍纏繞一圈尼龍繩。 最後,用瀝青或軟樹脂密封切割槽。 VII. 安裝方法車輛檢測器必須安裝在盡可能靠近檢測線圈的防潮環境中。

安裝位置必須遠離熱源,並且周圍必須保持至少10毫米遠離其他設備 (切勿靠近箱壁安裝)。 檢測器能否良好地工作在很大程度上取決於其所連接的檢測線圈。 在安裝過程中,首先用道路切割器在路面上切割510毫米寬且3040毫米深的凹槽。 四角45度; 倒角防止尖角損壞線圈電纜。 同時,切割相同的凹槽或其他管道 (pvc管) 的接線,將線圈引向路邊。 首先連接探測器進行試運行。 如果正常,可以用水泥砂漿或瀝青密封。

埋設電纜時,應預留足夠的長度以連接到檢測器,並確保中間沒有接頭。 纏繞線圈電纜後,將電纜通過線槽引出。 輸出引線呈緊密雙絞線形式,至少有1米和20個循環。 引線的最大長度不得超過100米。 由於檢測線圈的靈敏度隨著引線長度的增加而降低,因此引線電纜的長度應盡可能短。

包埋線圈後,用水泥或瀝青密封。 VIII. 安裝注意事項1. 線圈和檢測器之間的連接饋線必須成對絞合,每米至少20次。 2. 線圈的連接饋線應盡可能短,連接線長度應小於10m,並應與強電流分開。 如果不能分開,應採取屏蔽措施。 3. 當道路下有強金屬時,線圈的電感會明顯降低,導致檢測靈敏度降低。 因此,線圈的匝數應增加2匝,以補償堅固金屬體的影響。 4. 線圈和饋線之間不應有連接器。 如果條件不允許,觸點應焊接,觸點必須防水,否則會嚴重影響車輛檢測器的穩定性和可靠性。 5. 在使用長饋線的地方,或者饋線與其他電線一起鋪設時,強烈建議使用絞合的屏蔽電纜作為饋線,並將連接到檢測器的屏蔽線的一端接地。

作為用於管理停車場車輛的重要設備,地面感應線圈每天24小時運行。 其設備的穩定性將直接影響停車場的運行。 因此,在安裝和使用停車場系統的過程中,我們必須嚴格按照設備要求進行操作,這也是一種預防措施。 Tigerwong停車設備供應商多年來專注於停車設備! 如果您對停車系統有任何疑問,歡迎諮詢和溝通。